Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HMS Marlborough (1912)

HMS Marlborough (1912)

Перейти к: навигация, поиск

Marlborough

HMS_Marlborough.png
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
25 января 1912 года Заложен
24 октября 1912 года Спущен на воду
июнь 1914 года Введен в строй
1932 год Выведен из боевого состава
27 июня 1932 года Сдан на слом
Общие данные
26100 / 31400 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
187,2 / 27,5 / 9,98 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1102 чел. Общая численность
Бронирование
305 / 203 мм. Пояс/борт
51 мм. Палуба
203 / мм. Траверз
(носовой/кормовой)
254 мм. Барбеты
280 / 280 / 280 / 280 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

Авиационная группа

  • 2 взлётные платформы для самолётов-корректировщиков.

Артиллерийское вооружение

  • 5 × 2 — 343-мм/45 Mk.V;
  • 12 x 1 — 152-мм/45 BL Mk.VII;
  • 1 — 76-мм десантная пушка;
  • 4 — 47-мм салютные пушки Гочкиса;
  • 5 — 7,71-мм пулемётов системы «Максим-Виккерс».

Минно-торпедное вооружение

  • (2 носовых и 2 кормовых) подводных 533-мм ТА (20 торпед).
Однотипные корабли

«Айрон Дюк», Бенбоу, Имперор оф Индиа

HMS Marlborough[1] — британский линейный корабль типа Iron Duke. Участвовал в Ютландском сражении; был флагманским кораблём 1-й линейной эскадры Grand Fleet, флаг вице-адмирала Сесила Берни. Продан на слом в 1932 году.
DocEdit.png

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её


Образцы статей о корабле, о типе кораблей, о подводной лодке

Общие сведения

HMS Marlborough заложен на королевской верфи Девонпорт 25 января 1912 года[2]. Назван в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо (1650—1722) — английского полководца времён Войны за испанское наследство.

24 октября 1912 года спущен на воду.

10 марта 1914 года начались заводские испытания. Во время 4-часовых ходовых испытаний на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Marlborough развил форсированную мощность турбин 32013 л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, что обеспечило кораблю скорость 21,8 узла.

12 июня 1914 года линкор вошёл в состав флота.

Корабль полубачного типа, с таранным носом и заваленной штевневой кормой. Полубак и палуба без седловатости. Борт прямой. На полубаке в нос от башни «А» и на юте в корму от башни «Z» — срезы для расширения секторов обстрела казематных орудий. Две носовые башни с превышением. Непосредственно за ними высокая носовая надстройка, увенчанная трёхногой фок-мачтой с дальномерным постом на топе. В корму от нее две прямые вертикальные дымовые трубы. Между кормовой трубой и кормовой надстройкой башня «Q». Кормовая надстройка низкая, неразвитая. Непосредственно за ней две кормовые башни с превышением. Энергетическая установка

Главная энергетическая установка включала в себя 2 комплекта турбин Парсонса, работавших на 4 вала, и 18 водотрубных котлов «Babcock & Wilcox», размещённых линейно в трёх котельных отделениях (по 6 котлов в каждом). Каждый котёл был оборудован тремя форсунками, распылявшими нефть непосредственно на горящий уголь.[2]

Турбины высокого давления переднего и заднего хода, размещённые в крайних бортовых отсеках машинного отделения, вращали наружные валы (1-й и 4-й), турбины низкого давления переднего и заднего хода были заключены в едином корпусе и вращали внутренние валы (2-й и 3-й). Все турбины были реактивного типа.

Проектная мощность турбин оценивалась в 29 000 л. с., что при средней частоте вращения гребных валов 300 об/мин должно было обеспечить кораблю скорость хода в 21 узел. Ходовые испытания подтвердили расчётные значения. 25 ноября 1914 года на 8-часовых ходовых испытаниях на мерной миле в Полперро в одном из пробегов Marlborough развил форсированную мощность турбин 32 013 и. л. с., при этом средняя частота вращения гребных валов составила 310 об/мин, и показал скорость 21,8 узла. Скорость и дальность плавания

полным ходом — 3800 миль,
20-узловым — 4500 миль,
18-узловым — 5400 миль,
15-узловым — 7300 миль,
12-узловым — 8100 миль.

Корабельные запасы

Нормальный запас угля составлял 900 тонн, полный 3250 тонн, запас нефти 1050 тонн. На корабле также имелся так называемый неприкосновенный запас нефти, который составлял 550 тонн. Расход угля в сутки на 12-узловом ходу составлял 135 тонн, на 16,4-узловом ходу — 325 тонн. Вооружение Артиллерия главного калибра

Десять 13,5" морских орудий Mark V фирмы «Виккерс», размещённых в пяти двухорудийных башнях фирмы «Армстронг». Башни были размещены по линейной схеме с превышением (башни «B» и «X»).

Общий боекомплект 1000 снарядов всех типов (фугасных, бронебойных, полубронебойных, шрапнельных) или по 100 снарядов на ствол. Противоминная артиллерия

Двенадцать казематных 152-мм орудий образца MK.VII раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (6840 мм) (англ. 6"/45 BL Mk.VII), побортно в районе носовой надстройки. Зенитное вооружение

В 1915 году в кормовой части установили два 45-калиберных 76-мм зенитных орудия образца QF Mk. I (англ. QF 3 inch 20 cwt) с боекомплектом по 150 выстрелов на ствол, однако ввиду отсутствия на корабле прибора управления зенитным огнём эти орудия были практически бесполезны в борьбе с самолётами и годились разве что для борьбы со сравнительно тихоходными «цеппелинами».

В 1918 году установили дальномеры с базой 5,03 м для определения расстояния до воздушных целей.

В 1927 году к существующему зенитному вооружению добавили два 102-мм зенитных орудия, которые установили на носовой надстройке. В 1929 году все 76-мм зенитные орудия заменили на 102-мм. Торпедное вооружение

Четыре 533-мм торпедных аппарата:

2 носовых, расположенных ниже ватерлинии (по одному на каждый борт) в районе шпилей;
2 кормовых (по одному на каждый борт) на уровне траверза барбета орудийной башни «Y».[2]

Общий боезапас составлял 20 торпед образца Mk.I и Мк. II, позже — образца Мк. IV. Авиационное вооружение

В 1918 году на всех линейных кораблях типа «Айрон Дюк» на крышах орудийных башен «B» и «Q» установили взлётные платформы для колёсных самолётов-бипланов типа «Кондор-Кэмел» (или «Sopwith Pup»). Самолёты предназначались для ведения воздушной разведки и корректировки стрельбы.

В 1919 году на всех линейных кораблях взлётные направляющие с авиационных платформ сняли, хотя сами платформы на башнях оставили.

В 1920 году платформу на башне «B» демонтировали, а в 1927 году демонтировали платформу с башни «Q».

Примечание

  1. Назван в честь Джона Черчилля, 1-го герцога Мальборо.
1-го герцога Мальборо