Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HMS Penelope (1867)

HMS Penelope (1867)

Перейти к: навигация, поиск

HMS Penelope (1867)

Penelope_01b.jpg
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
4 сентября 1865 Заложен
18 июня 1867 Спущен на воду
1 февраля 1868 Выход на испытания
27 июня 1868 Введен в строй
12 июля 1912 Сдан на слом
Общие данные
4 540 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
79,2 / 15,2 / 5,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
350 чел. Общая численность
Бронирование
127 - 152 / 18 мм. Пояс/борт
114 / 114 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
152[3] мм. Барбеты
Вооружение
  • Пушечное
  • 8 х 203-мм/15 RML 8" 9 ton Mark I;
  • 3 х 120-мм/21 RBL 40 pounder Armstrong;
  • 2 х 95-мм/14 RBL 3,75" 20 pounder 15 cwt Armstrong.
HMS_Penelope_10.jpg
HMS Penelope (рус. Пенелопа) - последний малый броненосец ВМС Великобритании. Строился для действий в условиях мелководных заливов, имел малую осадку, двойные винты и рули. Нес достаточно мощное вооружение, и, несмотря на ряд недостатков, принимал участие в боевых операциях в ходе англо-египетской войны. После ее окончания продолжил службу у берегов Южной Африки, в 1914 году разобран на лом.

Общие сведения

HMS Penelope — казематный броненосец[4], построенный для Королевского военно-морского флота в конце 1860-х годов. Особенностью корабля являлась небольшая осадка, что позволяло действовать в условиях мелководья. После постройки корабль был зачислен в состав эскадры Канала, затем переведен в эскадру специального назначения. Во время англо-египетской войны принимал участие в обстреле Александрии, затем переведен на службу в Южную Африку, где и был выведен из состава флота, переоборудован в плавучую тюрьму и в 1912 году продан на слом.

История создания

Предшественники

Группа броненосцев небольшого водоизмещения, построенных в Великобритании, позволили не только достичь паритета в численности такого типа кораблей с Францией, но и добиться определенного превосходства. Эти корабли были перестроены из деревянных шлюпов, как HMS Research и HMS Enterprise, или корветов, как HMS Favorite. Все они относились к казематным броненосцам и имели хорошо защищенную центральную батарею. В отличии от батарейных броненосцев, артиллерия которых была распределена вдоль всей длины корпуса, казематные корабли могли нести более тяжелые орудия, но в меньшем количестве. При этом суммарный залп орудий крупного калибра был не меньше, а защищенность центральной батареи значительно выше, чем у броненосцев с батарейным размещением артиллерии.

Предпосылки к созданию

Анализ действий флота во время Крымской войны показал, что для прохода в мелководные заливы Балтийского моря требуются корабли с небольшой осадкой. Броненосцы британского флота имели значительную осадку и в случае необходимости не могли подойти на достаточное для обстрела расстояние к российским крепостям. Несмотря на окончание Крымской войны, отношения Великобритании и России оставались напряженными и британское Адмиралтейство было вынуждено подстраиваться по реалии существующей политической ситуации. Имея решающее преимущество в численности и боевой мощи броненосного флота, Королевский военно-морской флот мог оказаться совершенно беспомощным в случае военного конфликта с Россией, так как не создавал реальной угрозы балтийским крепостям. Так как Адмиралтейство рассчитывала на безоговорочное превосходство флота в любой ситуации, было принято решение о проектировании броненосца с малой осадкой, железным корпусом и казематной батареей.

Проектирование

Схема бронирования HMS Penelope

В связи с болезнью Главного Строителя Флота Эдварда Джеймса Рида (англ. Edward James Reed) руководить проектированием был назначен Натаниэль Барнаби (англ. Nathaniel Barnaby), родственник Рида, принимавший непосредственное участие в предыдущих разработках броненосцев и имевший достаточный опыт проектирования.

HMS Penelope должен был стать последним из малых и средних броненосцев, построенных для британского флота. Но в отличии от трех своих предшественников, перестроенных из заложенных ранее деревянных кораблей, новый броненосец проектировался с нуля и сразу имел железный корпус. По существовавшей в то время классификации, не предусматривавшей класса броненосцев, HMS Penelope не мог быть отнесен к фрегатам 6 ранга ни к безранговым шлюпам. Во избежании путаницы новый корабль был причислен к броненосным корветам, хотя ранее такого ранга для кораблей не существовало.

При конструировании основной проблемой была реализация малой осадки. Для сохранения необходимой плавучести поперечное сечение корпуса корабля было сделано почти прямоугольной формы. Малая осадка снижала эффективность работы гребного винта, поэтому было решено построить двухвинтовую силовую установку, изменить форму кормы и сделать ее в виде сводчатого желоба. Использование двух винтов потребовало установить двойные рули, которые крепились на специальной раме. Винты имели подъемную конструкцию, что вызвало необходимость устройства в кормовой части корпуса специальных колодцев, а валы проложить внутри корпуса. В результате корма получилась достаточно дорогой в изготовлении и в дальнейшем использовалась крайне редко.

Центр тяжести располагался достаточно высоко, что делало корабль самым остойчивым среди броненосцев, такое решение было сочтено удачным и использовано в дальнейшем для постройки кораблей такого типа.

Постройка и испытания

HMS Penelope

Постройка велась на королевской верфи Pembroke Dockyard, заказ был оформлен в феврале 1865 года. Свое имя корабль получил в честь персонажа древнегреческой мифологии Пенелопы, супруги Одиссея. 19 декабря 1867 года броненосец покинул верфь и направился в Девонпорт на достройку и установку вооружения. В феврале 1868 были начаты первые испытания, которые проходили вблизи Плимута.

На испытаниях 1 июля 1868 года корабль показал скорость 12,76 узла при индикаторной мощности паровых машин 4 703 л. с. Экономичность двигателей оказалась достаточно низкой, даже несмотря на большой запас угля при скорости 10 узлов дальность плавания составила 1360 морских миль.

Благодаря высокому центру тяжести корабль получился остойчивым, что благоприятно сказалось на возможности вести артиллерийскую стрельбу при волнении и в походе не закрывать орудийные порты, как на других броненосцах.

Под парусами корабль продемонстрировал весьма посредственные результаты. Скорость не превышала 8,5 узла, а постоянный снос носовой части в подветренную сторону требовал значительных усилий и выучки экипажа.

Маневренность в целом так же оказалось недостаточной, так как корабль постоянно сносило при попытке изменения курса даже при ходе под паровой машиной.

27 июня 1868 года корабль был передан заказчику, стоимость постройки составила 196 789 фунтов стерлингов.

Описание конструкции

Корпус

Кормовая часть HMS Penelope

Корпус корабля имел три палубы, что являлось традиционным решением для того времени. В носовой части имелся полубак, но кормовая была выполнена плоской, без полуюта.

В районе кормовых и носовых амбразур казематной батареи в бортах были предусмотрены специальные ниши, увеличивавшие углы наведения орудий в продольном направлении.

Бронирование

По сравнению с другими броненосными кораблями ВМС Великобритании, HMS Penelope имел меньший удельный вес брони. Бронепояс начинался на 1,2 м ниже ватерлинии и заканчивался уже в полуметре над ней. Его толщина в центральной части составляла 152 мм, в оконечностях — 127 мм. Батарея длиной 29,26 м имела бронирование 152 мм с бортов и 114 мм по траверзам. Дополнительную защиту имело котельное отделение, которое было защищено 114-мм железными листами. Защита котлов начиналась на расстоянии 8,5 м перед носовым траверзом и простиралась на всю длину батареи. По высоте это усиление бортовой защиты начиналось от основного бронепояса и сверху стыковалось с бронированием батареи. Защита машинного отделения не предусматривалась.

Под центральной частью бронепояса находилась деревянная подкладка толщиной от 254 до 279 мм, общий вес брони составлял 688 т.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема бронирования и вооружения

Силовая установка была построена на базе двух паровых машин Maudslay, Sons and Field с горизонтально-возвратным шатуном. Каждая машина работала на отдельный вал, питание паром под давлением до 2 кгс/см2 осуществлялось от 4 котлов. В связи с ограниченными размерами машинного отделения паровые машины имели по три цилиндра вместо двух. Но несмотря на это машинное отделение было относительно протяженным, его длина составляла 15,2 м. Цилиндры машин диаметром 1410 мм имели необычно малый ход поршня — всего 760 мм, что было необходимо для более плавной работы силовой установки. Из за короткого хода поршней машины получились неэкономичными, но достаточно надежными.

На броненосце были установлены двухлопастные винты Griffiths диаметром 4 267 мм и шагом 4 724 мм. Для снижения сопротивления воды при ходе под парусами и уменьшения осадки винты имели подъемную конструкцию.

Запас угля был больше, чем у других малых броненосцев и достигал 510 т.

Вспомогательное оборудование

Броненосец не предназначался для длительных переходов и его парусное вооружение было недостаточно эффективным. Имея паруса корабельного типа, из за необычной расстановки мачт, при которой грот-мачта была смещена не как обычно к бизань-мачте, а к фоку, имевшихся парусов площадью 1 696 м2 было недостаточно.

Экипаж и обитаемость

Как и на других броненосцах, офицерские каюты были размещены на нижней палубе, для остального экипажа было выделено место перед батарейным казематом. HMS Penelope стал первым британским кораблем, оборудованным офицерскими туалетами вместо гальюнов и первым, имевшим число мест в спасательных шлюпках равное числу членов экипажа.

Вооружение

Главный калибр

Орудия 203-мм/15 RML 8" 9 ton Mark I

Вооружение HMS Penelope было мощнее, чем у других броненосцев схожего водоизмещения. Восемь 203-мм дульнозарядных орудий было размещено в батарее. Орудия имели составной нарезной ствол конструкции Армстронга длиной 3 м и были рассчитаны на применение снарядов весом 79,3 кг. Они были размещены по 4 с каждого из бортов в пределах казематной батареи, носовые и кормовые орудия могли быть переставлены к дополнительным портам, которые позволяли вести продольный огонь.

Два 120-мм казнозарядных 40-фунтовых орудия Армстронга были установлены на деревянных станках с колесами под полубаком в качестве погонных, еще одно такое же орудие находилось на верхней палубе и выполняло функции ретирадного. Эти орудия отличались высокой скорострельность и хорошей точностью, благодаря чему находились на вооружении даже в начале ХХ века.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На броненосце было установлено два салютных нарезных казнозарядных орудия Армстронга RBL 20 pounder 15 cwt.

Модернизации и переоборудования

В ходе ремонта в 1887—1888 годах 120-мм были заменены более легкими шестифунтовыми скорострельными пушками, которые были установлены по одной на полубаке и корме, кроме того, легкое вооружение было увеличено путем установки 11 пулеметов и картечниц Gatling.

История службы

Британский броненосный флот в Лиссабоне. Март 1869 года

17 июля 1868 года на корабле был поднят флаг контр-адмирала Альфреда Райдера (англ. Alfred Ryder), заместителя командующего эскадрой Канала. Спустя две недели броненосец присоединился к специальной эскадре и в ее составе до октября находился в учебном походе. В ноябре того же года в Плимуте был произведен небольшой ремонт, после завершения которого HMS Penelope отправился в Лиссабон. Весной 1869 года корабль вернулся в Портленд и затем в течении трех лет выполнял различные учебные задачи и нес службу по охране побережья.

После проведения в Чатеме очередного планового ремонта в 1872 году броненосец в составе эскадры резервного флота нес охранную службу и принимал участие в различных официальных мероприятиях.

В июне 1878 года HMS Penelope был зачислен в состав специальной эскадры, созданный под влиянием ухудшения англо-российских отношений. На корабле был поднят флаг адмирала-суперинтенданта военно-морского резерва Августуса Филлимора (англ. Agustus Phillimore). В октябре 1879 года корабль становится флагманом герцога Эдинбургского Альфреда Саксен-Кобург-Готского (англ. Alfred, Duke of Saxe-Coburg and Gotha), адмирал-супеинтенданта береговой охраны.

Бомбардировка Александрии

В 7:00 11 июля 1882 года эскадра британских кораблей в состав которой входил HMS Penelope, начал обстрел фортов египетского порта Александрия, положив начало англо-египетской войне. Пользуясь малой осадкой, корабль мог приблизиться к фортам на более близкое расстояние по сравнению с другими броненосцами эскадры, поэтому ответный огонь египетских батарей был сосредоточен именно на нем, а так же канонерских лодках эскадры. Плохая выучка египетских канониров и отсутствие координации в действиях береговых батарей позволили англичанам быстро подавить сопротивление фортов, не понеся серьезных потерь. К вечеру HMS Penelope оказался во внутренней гавани на дистанции всего 300 м от ведущего обстрел форта, но не получил при этом серьезных повреждений. Броненосец выпустил 231 снаряд и получил 8 попаданий. 8 человек из экипажа было ранено, а один из египетских фугасных снарядов пробил незащищенную часть борта и через палубную решетку провалился в машинное отделение. Снаряд не разорвался, иначе бы кораблю был нанесен серьезный урон. Другие попадания сбили грот-мачту и сдвинули с лафета одно из 203-мм орудий. Огонь батареи HMS Penelope так же нельзя было назвать успешным, так как он велся в основном бронебойными снарядами, а немногие осколочно-фугасные раскалывались от удара и не взрывались.

После взятие английскими войсками Александрии контр-адмирал Энтони Хоскинс (англ. Anthony Hoskins) поднял на HMS Penelope флагманский флаг и увел корабль в Порт-Саид. В дальнейших боевых действиях активное участие принимал специальный отряд десанта, сформированный из команды броненосца.

Британские броненосцы с заливе Саймон

В сентябре 1882 года египетское правительство капитулировало и HMS Penelope вернулся в Харидж, где продолжил службу в береговой охране. В 1887—1888 года корабль прошел модернизацию, после чего был переведен в Портсмут. В начале 1889 года броненосец был направлен на службу в Южную Африку, где выполнял главным образом функции сторожевого корабля в бухте Саймон в районе мыса Доброй Надежды. Помимо сторожевой службы, броненосец также выполнял задачи по приемке экипажей.

В 1897 году HMS Penelope был выведен из состава боевых кораблей и переоборудован в плавучую тюрьму в Кейптауне, где находился до 1905 года. 12 июля 1912 года корабль был продан на лом за 1650 фунтов стерлингов и распилен в 1914 году в Генуе.

Командиры

  • апрель 1868 Captain Francis Marten
  • 1870 Captain Matthew Connolly
  • 22 декабря 1871 Captain Charles Wake
  • 26 апреля 1878 Captain William Samuel Brown
  • 30 октября 1879 Captain William Henry Whyte
  • 29 ноября 1883 Captain George Robinson

См. также

Примечания

  1. Индикаторная мощность.
  2. Горизонтальная паровая машина.
  3. Бронирование казематной батареи.
  4. По классификации на момент постройки — бронированный корвет.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — 1 000 экз. — ISBN 5-8172-0059-7

Ссылки

Галерея изображений