Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HMS Prince Albert (1864)

HMS Prince Albert (1864)

Перейти к: навигация, поиск

HMS Prince Albert (1864)

Prince_Albert1.jpg
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
29 апреля 1862 Заложен
23 мая 1864 Спущен на воду
30 января 1866 Выход на испытания
23 февраля 1866 Введен в строй
1889 Выведен из боевого состава
16 марте 1899 Сдан на слом
Общие данные
3 687 / 3 880 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
73,1 / 14,6 / 6,23[1] м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
201 чел. Общая численность
Бронирование
86 - 114 / мм. Пояс/борт
19 - 28 мм. Палуба
254 / 127 / 127 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

4 х 228-мм/14 RML 9 inch 12 ton

Prince_Albert_sil.jpg
HMS Prince Albert (рус. Корабль Его Величества Принц Альберт) - башенный броненосец ВМС Великобритании. Был спроектирован и построен для береговой обороны с небольшой осадкой. Большую часть службы провел нв составе резервного флота, лишь изредка покидая место стоянки для участия в мемориальных мероприятиях. Списан и распилен на лом в 1899 году.

Общие сведения

HMS Prince Albert стал первым британским броненосцем, изначально спроектированном для установки орудий главного калибра в башенных установках. Корабль был назван в честь принца Альберта, покойного супруга королевы Виктории. По её желанию броненосец оставался на действительной службе до 1889 года, хотя к концу службы уже не имел практической военной ценности, выполняя мемориальные функции.

История создания

Предшественники

Первый башенный броненосец ВМС Великобритании HMS Royal Sovereign (рус. Ройял Соверен) был переоборудован из деревянного парусного линейного корабля, на котором были установлены орудийные башни и броневая защита корпуса. Проект броненосца был создан офицером британского флота Коупером Филиппсом Кользом (англ. Cowper Phipps Coles), корабль строился как экспериментальный и хотя был включён в состав действующего флота, использовался для изучения возможностей башенных броненосцев а не как боевая единица. По результатам его испытаний были разработаны требования к кораблям такого типа, которые послужили основой для разработки последующих проектов.

Предпосылки к созданию

Во время проектирования первого британского броненосца, HMS Warrior, Главный Строитель Флота, Айзек Уотс (англ. Isaac Watts), прорабатывал варианты постройки безрангоутных броненосцев, предназначенных для действий в условиях мелководья. Важность прибрежных морских операций к тому времени не вызывала сомнений, но требования к кораблям прибрежного радиуса действия значительно отличались от требований, предъявляемых к кораблям открытого моря. Корабли береговой обороны прежде всего должны были иметь малую осадку, небольшие размерности и низкие борта. Постройка батарейного броненосца с такими характеристиками была затруднительна. При это требования к кораблям, действовавшим у неприятельского побережья и кораблям, предназначенным для обороны союзных берегов, на тот момент времени не отличались ввиду недостаточной проработки тактики использования кораблей с железным корпусом.

Совет Адмиралтейства при разработке требований к броненосцам береговой обороны столкнулся с противоречивыми требованиями, предъявляемыми к остойчивости, бронированию, вооружению, силовой установке, скорости и дальности плавания. Долгое время главным кораблём для обороны побережья считался парусный линейный корабль, который был одинаково приспособлен и к действиям в составе эскадр. Но Крымская война заставила Адмиралтейство отказаться от постройки только кораблей открытого моря, так как они были не приспособлены к действиям в водах мелководных Чёрного и Балтийского морей. В ходе Гражданской войны в США основные морские сражения так же происходили на мелководье, где с самой лучшей стороны проявили себя американские башенные броненосцы. Таким образом, для сохранения морского господства, Великобритания была должна начать постройку броненосцев береговой обороны.

Проектирование

Схема бронирования и вооружения

Коупер Кольз в 1859 году разработал ряд конструктивных решений, которые были приняты к сведению при разработке проекта HMS Prince Albert. Для обеспечения достаточной остойчивости высота надводной части была принята равной 2 м. Шесть орудий RBL 7 inch Armstrong должны были размещаться в шести бронированных башнях, расположенных в диаметральной плоскости корпуса. Башни предполагалось бронировать 100-мм железными листами с 400-мм тиковой подкладкой. Полуют и полубак были не предусмотрены, что ухудшало мореходность, но позволяло вести огонь из башен в диаметральной плоскости. Кольз не принимал участие в окончательном проектировании корабля, однако ему был заказан проект башенных установок.

Постройка и испытания

Броненосец был заложен на лондонской верфи Samuda Brothers 29 апреля 1862 года и получил имя в честь принца-консорта Альберта Франца Августа Эммануила Саксен-Кобург-Готского (нем. Albert Franz August Karl Emmanuel von Sachsen-Coburg-Gotha), супруга королевы Виктории, умершего в 1861 году. Постройка растянулась на 4 года и принятый в строй корабль значительно отличался от первоначального проекта. Отчасти это было связано с необходимостью доработки из за появлениея значительно более мощных орудий, отчасти - из за задержек с поставкой бронелистов и башенных установок. Планировавшаяся установка более тяжёлых орудий RML 7 inch 7 ton заставило ограничить число башен сначала пятью, а затем - четырьмя. Вариант с пятью орудиями предусматривал установку по одному орудию в первые три, считая от носовой оконечности, башни, и два орудия - в кормовую. Позднее 4 башня была перепроектирована на установку только одного орудия, так как на вооружение корабля было решено принять орудия максимального на тот момент калибра 228-мм/14 RML 9 inch 12 ton.

Спуск на воду был произведён 23 мая 1864 года, после достройки 30 января 1866 года корабль был подвергнут непродолжительным испытаниям. На мерной миле броненосец развил скорость 11,26 узла при мощности 2130 индикаторных лошадиных сил.

Описание конструкции

Корпус

HMS Prince Albert в Девенпорте

Корпус имел коэффициент полноты 1:5, что при длине в 73 м и малой осадке должно было обеспечить достаточно высокую скорость хода. Так как высота бортов была невелика, для защиты от волн были предусмотрены фальшборты высотой 1,5 м, которые откидывались во время боя, что бы не мешать наведению орудий. Высота надводной части борта составляла 2,13 м, что позволяло обеспечить остойчивость, сравнимую с батарейными броненосцами.

Компоновка корпуса была достаточно простой: две башни были расположены перед дымовой трубой, ещё две - позади неё, мачты размещались позади первой и третьей башен. Небольшой шлюпочный мостик был расположен позади фок-мачты, под ним находилась небольшая боевая рубка. В 1866 году поверх носовых башен была настелена навесная палуба и установлена штурманская рубка.

Бронирование

Корабль имел стандартную для своего времени схему бронирования, основу которой составлял бронепояс из железных плит толщиной 114 мм в центральной части корпуса и 83 мм в оконечностях. Железная броня была установлена поверх 460-мм тиковой подкладки, которая обеспечивала более плотное пролегание брони к силовому каркасу и играла роль упругой подушки, поглощавшей часть энергии снаряда. Для защиты не бронированной части башен на верхней палубе находились гласисы из 28 мм бронелистов, остальная часть бронепалубы имела толщину 19 мм. Суммарный вес бронирования корпуса составлял 879 т.

Бронирование башенных установок начиналось от уровня на 1,4 м выше верхней палубы и было выполнено из 127-мм железных листов, в лобовой части использовались двойные листы общей толщиной 254 мм. Под железной броней была размещена 354-мм тиковая подкладка.

Энергетическая установка и ходовые качества

Модель силовой установки

На HMS Prince Albert была установлена горизонтальная паровая машина прямого действия Humphrys, Tennant and Co. Она имела два цилиндра диаметром 1829 мм с ходом поршня 914 мм. При 61 об/мин машина развивала индикаторную мощность 2130 и.л.с., что соответствовало номинальной мощности 500 л.с. Пар давлением до 1,6 атм. вырабатывался 4 прямоугольными котлами. Привод осуществлялся на четырехлопастной гребной винт диаметром 5182 мм.

Коупер Кольз при проектировании настаивал на установке полноценного парусного вооружения, однако в окончательном варианте на броненосце были установлены только косые паруса на двух мачтах-триподах.

Вспомогательное оборудование

HMS Prince Albert не имел никаких вспомогательных механизмов.

Экипаж и обитаемость

Так как броненосец имел ограниченные размерности и достаточно низкие борта, а полубак и полуют отсутствовали, условия размещения экипажа на нижней палубе являлись стеснёнными даже по британским меркам. Внутренние помещения были настолько тесными, что в походном положении часть спальных мест находилось на крыше орудийных башен. Однако критика обитаемости считалась непринципиальной, так как теоретически большую часть времени корабль должен был проводить в портах и экипаж мог быть размещён на берегу.

Вооружение

Главный калибр

Сохранившийся образец орудия 228-мм/14 RML 9 inch 12 ton

По первоначальному проекту на броненосце должно было быть установлено 6 башенных установок, однако позже их число было уменьшено до 4, что было связано с установкой более тяжёлых орудий и усиления бронирования. В конечном варианте каждая башня весила 111 т. Башни устанавливались на кольцевом роликовом погоне, расположенном внутри гласиса, образованного поднятой у башен верхней палубой. На крыше башенных установок при модернизации были организованы противоминные стрелковые позиции.

Башни имели ручной привод, причём он приводился в действие как с наружной, так и с внутренней сторон. Механизм поворота был выполнен на базе реечной кремальеры с гандшпугами. При всей простоте механизма поворот на 360° осуществлялся всего за 60 секунд расчётом из 18 человек.

HMS Prince Albert был вооружён 4 орудиями 228-мм/14 RML 9 inch 12 ton, самыми мощными на тот момент в британском флоте. Они были рассчитаны на стрельбу фугасными или шрапнельными снарядами, а так же снарядами Паллисера весом 113,4 - 116,1 кг, которые имели начальную скорость 430 м/с, что позволяло вести огонь на дистанции до 2 750 м. Орудия устанавливались на отъезжающем назад лафете, который, в свою очередь, был установлен на опускающемся с помощью винтовых стоек станке. Такая конструкция позволяла уменьшить размеры бойницы башенной установки, усилить защищённость орудийной прислуги и при этом сохранить приемлемые углы вертикальной наводки. Благодаря такой конструкции время перевода ствола орудий с предельного до минимального угла возвышения составляло всего 2,5 минуты.

Модернизации и переоборудования

Уже в ходе испытаний в 1866 году на корабле была установлена навесная палуба и штурманская рубка, в 1878 произведена замена котлов, а в 1880 установлены две картечницы и шесть пулемётов для защиты от миноносцев и торпедных катеров.

История службы

HMS Prince Albert

23 февраля 1866 броненосец был передан в состав действующего флота, его постройка была оценена в 202 666 фунтов стерлингов. Хотя формально корабль начал военную службу, его испытания продолжались до 1867 года, когда он был передан в состав первого дивизиона Резерва в Девенпорте.

17 июля 1867 года HMS Prince Albert принимал участие в военно-морском параде в Спидхеде, после чего вплоть до 1871 года продолжал базироваться в Девенпорте. Во второй раз, 27 марта 1871 года, корабль покинул место базирования для проведения артиллерийских испытаний.

В начале 1878 года HMS Prince Albert был зачислен в состав Эскадры специальной службы под командованием адмирала Эстли Купера Ки (англ. Astley Cooper Key), в задачи которой входили боевые действия в Балтийском море в случае войны с Россией. После нормализации отношений между Великобританией и Россией в марте 1878 года эскадра была расформирована, а броненосец встал на ремонт, в ходе которого было заменено котловое оборудование. После окончания ремонта HMS Prince Albert был переведён в резерв, а офицерский состав откомандирован в Индию. Фактически с этого момента его служба носила церемониальный характер, так как он был оставлен в составе флота по личной просьбе королевы Виктории в память о своём муже. Лишь во время бриллиантового юбилея королевы в 1887 году HMS Prince Albert покинул место стоянки для участие в военно-морском параде. В 1889 году корабль был переведён в портовый резерв, а 16 марта 1899 продан на лом в Уорде, Престон.

См. также

Примечания

  1. При полном водоизмещении.
  2. Горизонтальная паровая машина.
  3. Горизонтальная паровая машина.

Литература и источники информации

Литература

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — 1000 экз. — ISBN 5-8172-0059-7

Ссылки