Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HMS Research (1863)

HMS Research (1863)

Перейти к: навигация, поиск

HMS Research (1863)

Research1.jpg
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
3 сентября 1861 Заложен
15 августа 1863 Спущен на воду
6 апреля 1864 Выход на испытания
1878 Выведен из боевого состава
1884 Сдан на слом
Общие данные
1 743 / 1 900 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
59,44 / 11,73 / 4,65 [1] м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
150 чел. Общая численность
Бронирование
114 / мм. Пояс/борт
114 / 114 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
114[6] мм. Барбеты
Вооружение
  • При вступлении в строй
  • 4 х 233-мм 100 pounder Sommerset gun.


HMS Research (рус. Рисёрч, "Исследователь") - малый броненосец ВМС Великобритании. Был перестроен из шлюпа с деревянным корпусом и проектировался как экспериментальный корабль. Спущен на воду в 1863 году, службу проходил в составе флота Канала и Средиземноморской Станции. Отличался низкими мореходными качествами и не был способен к плаванию в открытом море при свежем ветре. В 1878 году выведен в резерв, продан на слом в 1884.

Общие сведения

HMS Research стал первым малым броненосцем в Великобритании. Он был переоборудован из шлюпа типа Camelion, постройка которых совпала с наступлением эпохи броненосного флота. Как и многие другие первые корабли в своем классе, HMS Research проектировался как экспериментальный, и на нем отрабатывались новые конструктивные и технологические решения. На корабль были установлены достаточно мощные 233-м орудия с увеличенными углами наведения, имевшие возможность вести огонь в продольном направлении. Ка и многие другие экспериментальные корабли, новый броненосец имел ряд серьезных недостатков, поэтому срок его службы оказался недолгим.

История создания

Предшественники

В своем классе HMS Research был первым построенным кораблем. Ранее броненосцы в Великобритании переоборудовались из линейных кораблей, либо строились вновь. Но при этом их водоизмещение и размерности соответствовали флагманским. Более легкий мореходный броненосец был не менее востребован, но опыта постройки таких кораблей на тот момент времени еще не было.

Предпосылки к созданию

В период с 1860 по 1865 годы Совет Адмиралтейства был серьезно обеспокоен скоростью, с которой Франция строила новейшие броненосцы для своего флота. Одним из шагов, предпринятых для борьбы с угрозой утраты статуса ведущей морской державы, было преобразование частично построенных британских деревянных судов в броненосцы. Переоборудовались как крупные линейные корабли, так и более легкие шлюпы, которые планировалось использовать в качестве вспомогательных броненосцев. Идея по созданию броненосцев малого водоизмещения принадлежала Главному Строителю Флота Эдварду Джеймсу Риду (англ. Edward James Reed), который смог убедить Первого Лорда Адмиралтейства, герцога Сомерсета, в необходимости постройки таких кораблей.

Проектирование

Для переоборудования в броненосец был выбран шлюп HMS Trent типа Camelion, заложенный на верфи Pembroke Dockyard. Корабль имел по проекту водоизмещение 950 т и должен был нести пять 40-фунтовых казеннозарядных орудий RBL 40 pounder Armstrong и 12 дульнозарядных 32-фунтовых. В сентябре 1862 года имя корабля изменили на HMS Research и Рид начал работу над проектом. Это было достаточно сложной задачей, так как по мнению ведущих специалистов, постройка броненосца открытого моря водоизмещением менее 4000 т являлась невыполнимой задачей. Требовалось совместить 114-мм бронирование и 68-фунтовые орудия главного калибра, обеспечив при этом приемлемые скорость и дальность плавания.

Задача по переоборудованию облегчалась двумя факторами: приспособленностью шлюпов к установке тяжелых орудий и запасом ширины корпуса. Проект предусматривал удлинение корпуса на 3 метра с увеличением отношение длины корпуса к ширине до 5, а осадка была рассчитана таким образом, чтобы корабль имел дифферент на корму в 1 метр. В носовой части вместо штевня корпус был оборудован тараном, а корма получила овальную форму.

Постройка и испытания

HMS Research
К моменту начала переоборудования корабль имел только силовой набор, без обшивки.

На мерной миле под паровой машиной броненосец развил скорость 10,3 узла. При одновременном использовании парусов и паровой машины максимальная скорость составляла 11,6 узла. Но малый запас угля уже на испытаниях показал невозможность использования корабля в составе эскадр вдали от берега.

По мореходным качествам корабль был признан неудачным. Он был склонен к бортовой качке, плохо выходил на волну и практически не мог идти против ветра. Ситуация усложнялась постоянным приемом воды при высокой волне, которая заливала верхнюю палубу.

Помимо ходовых, броненосец так же был подвергнут артиллерийским испытаниям. Во время них выяснилось, что ведение ретирадного или погонного огня вызывало сильную, почти критическую вибрацию корпуса. Чтобы снизить эту вибрацию, был принят запрет залповой стрельбы в продольном направлении.

В целом результаты испытаний были удручающими. Эдвард Рид по их результатам 27 октября 1865 сказал:
« "Вероятно, это самый худший корабль, который когда либо был построен, как с боевой точки зрения, так и по своим мореходным качествам. Его постройка нанесла ущерб не только казне, но и репутации Великобритании как ведущей морской державе." »

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля имел возвышенные полуют и полубак, а так же открытый шкафут. Главная палуба была расположена незначительно выше ватерлинии, а верхняя находилась в 2 метрах выше ватерлинии и предназначалась для размещения орудий в бронированном каземате длиной 10,4 м. Дымовая труба располагалась перед грот-мачтой, из за чего орудийный каземат получился критически тесным.

Бронирование

По сравнению с полноразмерными броненосцами, удельный вес брони у HMS Research был больше и достигал 20 % от водоизмещения или 352 т. Традиционный для броненосцев пояс был выполнен из 114-мм железных листов с деревянной подкладкой толщиной 495 мм. Бронепояс начинался на уровне 1,5 м ниже ватерлинии и поднимался на такую же высоту выше нее. В районе батареи бронирование борта было полным, траверзы так же имели 114 мм бронирование, но без подкладки. Ниже бронепояса толщина деревянной обшивки корпуса составляла 495 мм. При этом бронирование имела лишь 1/6 длины корпуса, а бронирование палубы было вообще не предусмотрено.

Энергетическая установка и ходовые качества

На броненосце была установлена горизонтальная паровая машина одноступенчатого расширения производства Boulton and Watt. Она имела 2 цилиндра диаметром 1270 мм, ход поршня составлял 610 мм. При давлении пара, вырабатываемого двумя трубчатыми котлами в 1,97 атм., машина давала 85 об/мин, что соответствовало номинальной мощности 200 л. с. или 1040 л.с индикаторной. Запас угля составлял 130 т, позднее он был уменьшен до 95 т.

При испытаниях на максимальную скорость надежность и безопасность паровой машины были признаны недостаточной, поэтому на время эксплуатации было запрещено поднимать обороты выше 77 об/мин, что привело к снижению мощности до 160 л. с.

Винт конструкции Гриффита имел подъемную конструкцию, его диаметр составлял 3,66 м, шаг 4,88 м.

Вспомогательное оборудование

Броненосец имел парусное вооружение брига общей площадью 1696 м2. За счет высоких мачт имелась возможность устанавливать более длинные по сравнению с другими кораблями паруса, но скорость под ними была невелика — всего 6 узлов.

Вооружение

Главный калибр

HMS Research был вооружен четырьмя 233-мм 100-фунтовыми орудиями «Сомерсет». На тот момент времени это были самые мощные морские орудия, которые могли эффективно пробивать даже бронированные цели. При этом вести стрельбу по не бронированным целям было выгоднее из большего числа орудий меньшего калибра, таким образом броненосец HMS Research был вооружен для противостояния другим броненосцам, а не кораблям с деревянным корпусом. Хотя орудия и располагались попарно по бортам в пределах батареи, для ведения продольного огня были предусмотрены специальные порты, через которые можно было вести огонь в направлении носа и кормы. Но хотя такая возможность и была предусмотрена, перекатывание орудий к этим портам и стрельба в таком положении были возможны только при отсутствии волн.

Орудия имели углы наведения пределах 10-20° по горизонтали и имели мертвую зону, в пределах которой наведение было невозможно. Мертвая зона была настолько велика, что в ней помещался стоявший в двух кабельтовых 86-пушечный линейный корабль 1 ранга HMS Frederick William.

Модернизации и переоборудования


История службы

HMS Research на Мальте
* 05.03.1860 Принято решение о постройке шлюпа HMS Trent.
  • 03.09.1861 Закладка киля.
  • 01.09.1862 Получено одобрение на переоборудование в броненосец.
  • 09.1862 HMS Trent переименован в HMS Research.
  • 1862 Начало переоборудования.
  • 15.08.1863 Спуск на воду.
  • 09.03.1864 HMS Research передан на службу в составе флота Канала.
  • 06.04.1864 Завершение строительства. Стоимость постройки 71 287 фунтов стерлингов.
  • 1864—1866 Служба в составе Флота Канала.
  • 05.1866 г. — 30.11.1866 Корабль временно выведен из эксплуатации и поставлен на ремонт в Портсмут.
  • 03.05.1868 Снят с действительной военной службы и переведен в резерв в Девонпорт.
  • 1869—1870 На модернизации в Девенпорте.
  • 10.07.1871 HMS Research вновь введен в эксплуатацию и направлен на службу в Средиземном море.
  • 16.08.1875 Произведена полная замена экипажа.
  • 02.08.1879 HMS Research выведен из эксплуатации в Чатэме.
  • 1881 Переоборудован в сторожевой корабль.
  • 1884 Продан на металлолом.

Командиры

  • 09.03.1864 Captain Arthur Wilmhurst
  • 19.09.1865 — 05.1866 Commander Robert Anthony Edwards Scott
  • 30.11.1866 — 18.04.1867 Commander William Burley Grant
  • 18.04.1867 — 03.05.1868 Commander Arthur Morrell
  • 10.07.1871 Captain William John Ward
  • 21.05.1872 — 16.08.1875 Captain Charles Matthew Buckle
  • 17.08.1875 — 02.08.1879 Captain Hamilton Edward George Earle

См. также

Примечания

  1. 3,76 м в носовой части.
  2. Горизонтальная паровая машина одноступенчатого расширения.
  3. Трубчатых котла.
  4. Горизонтальная паровая машина одноступенчатого расширения.
  5. Трубчатых котла.
  6. Бронирование батареи.

Литература и источники информации

  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — 1 000 экз. — ISBN 5-8172-0059-7
  • L. Phillips Pembroke Dockyard and the Old Navy: A Bicentennial History. — The History Press, 2014 г.. — 352 с. — ISBN 978-0750952149

Ссылки

Wikipedia(англ.)
Naval Database(англ.)
Battleships-cruisers(англ.)
Royal Navy History(англ.)
William Loney RN — Background(англ.)
Historia Wojen(пол.)