Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
HMS Sheffield (1936)

HMS Sheffield (1936)

Перейти к: навигация, поиск

Sheffield

HMS_Sheffield.jpg
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
31 января 1935 Заложен
23 июля 1936 Спущен на воду
сентябрь 1964 Сдан на слом
Общие данные
9100 / 11350 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
170,0 / 18,8 / 6,55 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
748 чел. Общая численность
Бронирование
114 / мм. Пояс/борт
32 мм. Палуба
63 / 63 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
25 мм. Барбеты
Вооружение

Артиллерийское вооружение

  • 4х3 — 152-мм/50 орудий BL Mk XXIII;
  • 4х2 — 102-мм/45 орудий QF Mk XVI;
  • 4х1 — 47-мм/40 орудия Hotchkiss Mk I;
  • 2х4 — 40-мм/39 орудий 2pdr QF Mk VIII.

Минно-торпедное вооружение

  • 2x3 — 533-мм ТА.

Авиагруппа

Однотипные корабли
Sheffield-c24-badge.png
HMS Sheffield (рус. «Шеффилд») — британский легкий крейсер типа Town, один из пяти кораблей подсерии Southampton. В составе Королевских военно-морских сил принимал участие во Второй мировой войне. Участвовал в сражениях в Атлантике, в Средиземном море, а также в боях при сопровождении арктических конвоев. После войны входил в состав Резервного флота. Сдан на слом в сентябре 1964 года.

Общие сведения

HMS Sheffield являеться одним из наиболее выдающихся кораблей периода Второй мировой войны. Девиз корабля – «С Божьей помощью я преуспею». Это первый корабль, носивший данное имя, а также первый корабль ВМС Великобритании на котором устанавливалось оборудование из нержавеющей стали вместо обычно используемой в данном случае меди. Именно поэтому корабль и получил свое прозвище - «Сияющая Шефф». За все время своей 30-летней службы корабль был отмечен двенадцатью боевыми отличиями. Крейсер активно вступал в бой с такими известными кораблями как крейсера Admiral Hipper и Lutzow, помог потопить немецкий рейдер Scharnhorst, и принял участие в операции по преследованию и потоплении немецкого линкора Bismarck.

История создания

Проектирование

Известия о закладке в Японии крейсеров типа Mogami с вооружением из 15-и 155-мм орудий и 35-узловой скоростью при стандартном водоизмещении 8500 т заставили британское Адмиралтейство коренным образом пересмотреть свои планы в отношении крейсеров.

В августе 1933 года было выдано задание на проектирование корабля, вооруженного 12-ю 152-мм орудиями. При этом вертикальная защита должна была противостоять 152-м снарядам на всех дистанциях, горизонтальная защита погребов - до 105 кбт, силовой установки - до 80 кбт. Высказывалось пожелание обеспечить прием 3 — 5 самолетов (в т.н. двух — в закрытый ангар). Дальность плавания должна была соответствовать типу Leander, в отношении скорости требования были еще скромнее - 30 узлов при стандартном водоизмещении. Отправной точкой послужил проект крейсера Amphion, увеличенный для размещения трехорудийных башен вместо двухорудийных.

Постройка и испытания

Закладка крейсера HMS Sheffield состоялась 31 января 1935 года на верфи Vickers Armstrong. Спуск корабля на воду произошел через полтора года постройки - 23 июня 1936 года, а ввод в строй еще через год - 25 августа 1937 года. Церемонию крещения корабля возглавляла принцесса Марина, герцогиня графства Кент.

Описание конструкции

Корпус

По компоновке и конструкции корпуса крейсера типа Southampton в общих чертах повторяли предшественников, отличаясь более протяженным полубаком, занимавшим почти половину длины корабля. Корпус делился на 15 водонепроницаемых отсеков, по всей длине проходило двойное дно, в районе погребов — тройное. Характерной особенностью данного типа являлась конструкция носовой надстройки, нижний ярус которой, вместе с самолетными ангарами, доходил по ширине до борта. Дымовые трубы и мачты выполнялись с наклоном. Все представители серии имели оборудование флагманских кораблей.


Схема крейсера HMS Sheffiled

Бронирование

Бронирование, по сравнению с предшественниками, было усилено — увеличились как длина пояса по ватерлинии, так и его толщина. Теперь он прикрывал не только отсеки ЭУ, но также погреба зенитной артиллерии и центральный пост. Пояс из 114-мм цементированной брони опускался ниже ватерлинии на 0,91 м, а по высоте доходил до главной палубы (в районе котельных отделений и носового машинного отделения — до верхней палубы). Его замыкали 63-мм траверзы, а сверху накладывалась 32-мм бронепалуба из стали D, которая продолжалась в нос до погребов башни А и в корму — до румпельного отделения, над которым она имела форму карапаса. Погреба сохранили коробчатое бронирование с 114-мм стенками. Наиболее слабым местом проекта являлась защита артиллерии: башни и барбеты имели символическое 25-мм бронирование. Общий вес брони составил 1 431 т или 15,7% от стандартного водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Трехколлекторный адмиралтейский котел

Силовая установка имела эшелонную компоновку и размещалась в двух КО и двух МО. Котлы Адмиралтейского типа вырабатывали пар стандартных параметров — давление 24,6 атмосфер, температура 343°С. Каждый ТЗА состоял из турбин высокого и низкого давления, работавших на общий редуктор. На восьмичасовых испытаниях 6 декабря 1936 HMS Southampton развил 33,0 узла при водоизмещении 9000 т и мощности 78 600 л.с., а при полной нагрузке (10 600 т) показал 31,86 уз. У крейсеров 2-й группы мощность была увеличена на 10%.

Объём топливных отсеков позволял размещать в них 2 060 т нефти. Дальность плавания при скорости хода в 13 узлов составляла 14 260 км.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа крейсера составляла 748 человек.

Вооружение

Главный калибр

152-мм/50 орудия BL Mark XXIII
102-мм/45 орудия QF Mark XVI
40-мм/40 автоматы Vicker Mk.VII
Основная статья: 152-мм/50 орудие Mk.XXIII

Важнейшим нововведением, нашедшим применение на типе Southampton , стали трехорудийные башенные установки Mk.XXII (хотя сами 152-мм/50 орудия остались прежней модели Mk.XXIII). Они имели большую степень автоматизации и теоретически обеспечивали скорострельность в 12 выс./мин (в реальности — почти в 2 раза меньше). Максимальный угол возвышения стволов был уменьшен до 45°. Характерной особенностью английских трехорудийных башен стало смещение центрального ствола на 0,76 м назад, чтобы исключить взаимное влияние дульных газов и предотвратить рассеивание снарядов при выстреле.

Характеристики 152-мм/50 орудий BL Mark XXIII:

  • скорострельность – 6-8 выс/мин;
  • начальная скорость снаряда - 841 м/сек;
  • дальность стрельбы при угле возвышения орудия 45 град. - 23,2 км;
  • бронепробиваемость на расстоянии 11,43 км – 76 мм бортовой брони;
  • бронепробиваемость на расстоянии 20,12 км – 51 мм палубной брони.

Типы используемых боеприпасов:

  • CPBC[1] – полубронебойные снаряды весом 50,8 кг;
  • НЕ – осколочно-фугасные снаряды весом 50,8 кг;

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 102-мм/45 орудие Mk.XVI

Зенитная батарея дальнего боя не отличалась от предшественников и состояла из восьми 102-мм/45 орудий Mk.XVI в четырех спаренных установках Mk.XIX. Зато пара счетверенных 40-мм/40 автоматов Vicker Mk VII в проекте легких крейсеров появилась впервые — их установили на крышах ангаров.



Минно-торпедное вооружение

Два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата располагались на верхней палубе между 102-мм установками.

Авиационное вооружение

Британский гидросамолет Supermarine Walrus

Крейсер оснащался поперечными палубными катапультами типа D-IH и мог принимать до трех гидросамолетов Supermarine Walrus (два в ангары, один на катапульту), но чаще всего в море брали только два.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления огнем головного корабля включала главный директор (DCT) Mk XXII с 6,7-метровым дальномером, два зенитных директора HACS Mk.ІІІ с 4,57-метровым дальномерами и три резервных 3,66-метровых дальномера. Все они, кроме одного резервного, располагались на носовой надстройке. HMS Sheffield вместо кормового 3,66-метрового дальномера получил третий зенитный директор (причем нового типа Mk.IV).

Модернизации и переоборудования

В сентябре 1939 года на корабль были установлены четыре спаренных установки 102-мм зенитных орудий НА/LA, две счетверенных установки пом-помов и два счетверенных пулемета.

В июле 1941 года в Росайте были установлены: радар Type 284 управления огнем для передних башен ГК, радар Type 285 для вспомогательных 102-мм ПВО-орудий, шесть единиц 20-мм орудий Oerlikon. Пулеметы были демонтированы.

2 апреля 1942 года во время нахождения на верфи в Хеббурне корабль получил: радар Type 284 управления огнем для задней башни ГК, набор радаров Type 285 для управления зенитным огнем, радар Type 273 для раннего обнаружения надводных целей, радар Type 281 вместо Type 79Y для обнаружения воздушных целей. Дополнительно были установлены три одиночных 20-мм орудия Oerlikon.

Весной 1943 года во время проведения ремонтных работ на верфи в Клайде на корабль были дополнительно установлены еще пять одиночных орудий Oerlikon.

21 апреля 1944 года в Гриноке крейсер опять получил усиление зенитного вооружения в виде восьми одиночных 20-мм орудий Oerlikon, доведя их количество до 22 единиц. 5 июня 1945 года радарное оборудование было обновлено.

К 1944 году все авиационное оборудование было демонтировано, а ангары переоборудованы в помещения для персонала по обслуживанию радаров.

В мае 1945 года, одна башня ГК была демонтирована. Были установлены четыре счетверенных установки 40-мм орудий Bofors. Вместо 15-ти одиночных орудий Oerlikon были установлены десять спаренных установок этих орудий.

История службы

25 августа 1937 года корабль был принят на службу ВМС Великобритании в состав 2-й Эскадры крейсеров Флота метрополии. Вскоре был отправлен для прохождения серии приемочных испытаний. С сентября по декабрь прошел окончательную доукомплектацию и пополнение боеприпасов для несения службы в домашних водах.

С января по июнь 1938 года в составе эскадры проходил учения в родных водах, во время которых исполнял роль эскорта и поддержки запланированной высадки 9-й Пехотной бригады в бухте Старт . В июле вместе с линкором HMS Revenge и крейсером HMS Southampton оказывал эскортную поддержку для десантных кораблей Lancashire и Clan MacAlister во время перехода из Плимута в бухту Старт для дальнейшей высадки десанта. 6 июля после окончания высадки вернулся к исполнению патрульных обязанностей в составе эскадры Флота метрополии. На протяжении августа корабль проходил переоборудование, во время которого был установлен радар раннего предупреждения о приближении воздушных целей Type 79Y. В сентябре во время Мюнхенского кризиса воссоединился с эскадрой в Скапа Флоу. По окончанию кризиса с октября по декабрь возобновил несение службы в составе Флота метрополии.

На протяжении января 1939 года принял участие в очередных учениях. В феврале в составе Флота был направлен в Лиссабон для участия в ежегодных совместных учениях в районе Гибралтара со Средиземноморским флотом. 3-го числа корабль прибыл в Лиссабон, а 8-го отбыл для непосредственного участия в учениях. В марте по окончанию учений вернулся в родные воды. Во время отпуска на протяжении апреля пребывал в Чатеме. В мае возобновил несение службы в составе эскадры Флота метрополии. 31 августа вместе с линкорами HMS Nelson, HMS Rodney, HMS Ramillies, HMS Royal Oak, HMS Royal Sovereign, а также линейными крейсерами HMS Hood и HMS Repulse отбыл из Скапа Флоу для несения боевого патрулирования в преддверии войны.

В начале сентября назначен в состав 18-ой Эскадры крейсеров Флота метрополии. 5-го сентября во время стоянки в Скапа Флоу подвергся авиатакам германских ВВС. 7-го числа в составе соединения состоящего из линкоров HMS Nelson, HMS Rodney, линейного крейсера HMS Repulse, авианосца HMS Ark Royal и крейсера HMS Aurora, отбыл в район к западу от Гебридских островов на поиски германских торговых судов, которые пытались вернуться в Европу. Во второй половине сентября неоднократно отправлялся на патрульные задания с целью перехвата вражеских торговых судов.

26 сентября в компании крейсеров HMS Southampton, HMS Glasgow, HMS Aurora и шести эсминцев эскорта отбыл из Скапа Флоу для сопровождения в Росайт[3] поврежденной во время патрулирования подлодки HMS Spearfish. Во время пути соединение подверглось безуспешной атаке вражескими воздушными силами. 27 числа крейсер HMS Sheffield вернулся на базу в Скапа Флоу.

8 октября в составе соединения состоящего из линейных крейсеров HMS Hood и HMS Repulse и четырех эсминцев отбыл на поиски вражеского линкора Gneisenau и крейсера Koln, которые по информации разведки находились в Северном море. 10 числа после неудачных поисков соединение вернулось в Скапу. 15 октября после потопления линкора HMS Royal Oak вражеской субмариной в Скапа Флоу крейсер вместе с другими кораблями из состава Флота метрополии был перебазирован в бухту Лох Ю. 29 числа отбыл на переоборудование в Росайт, где и находился до 9 ноября. 23 числа в составе Флота метрополии отбыл на очередные поиски германских линкоров Gneisenau и Sharnhorst после потопления ими вооруженного торгового крейсера HMS Rawalpindi во время атаки на один из атлантических конвоев.

10 декабря встал на докование в коммерческом доке в Тайне. 17 числа возвратился в Скапа Флоу, где воссоединился со своей эскадрой. На следующий день крейсер отбыл для патрулирования северо-западных прибрежных вод. 28 декабря взял обратный курс на базу.

1940

HMS Ark Royal, HMS Argus и HMS Renown с борта HMS Sheffield во время сопровождения конвоя на Мальту в ноябре 1940 года

На протяжении января крейсер продолжать исполнять свои обязанности патрулируя акваторию к северо-востоку от Скапа Флоу. 30 числа корабль попал в шторм, где был значительно поврежден. В феврале стал на ремонт в Саут Шилдс. В марте по окончанию ремонтных работ вернулся в Скапа Флоу для продолжения службы в составе Флота метрополии. До конца месяца принимал участие в эскортировании конвоев к Норвегии и обратно. 7 апреля крейсер в составе боевого соединения, состоящего из линкоров HMS Rodney, HMS Valiant, линейного крейсера HMS Repulse, крейсеров HMS Penelope, Emile Bertin (французский), а также эсминцев HMS Codrington[4], HMS Griffin, HMS Jupiter, HMS Electra, HMS Escapade, HMS Brazen, HMS Bedouin, HMS Punjabi, HMS Eskimo и HMS Kimberley, отбыл на перехват германских кораблей, замеченных воздушной разведкой в Северном море у побережья Норвегии. На следующий день корабль остался в компании двух линкоров, в то время как остальная часть флота отбыла на север для поиска немецких кораблей в зоне Берген – Трондхейм. 9 апреля в компании крейсеров HMS Manchester, HMS Birmingham и семи эсминцев отбыл для атаки вражеского соединения вблизи Бергена. Однако вскоре операция была отменена Адмиралтейством и соединение вернулось на место дислокации Флота метрополии. На следующий день HMS Sheffield вместе с HMS Glasgow отбыл для патрулирования прибрежной территории возле Бергена. 11 апреля в том же крейсерском составе, а также компании эсминцев HMS Somali, HMS Mashona, HMS Afridi, HMS Sikh, HMS Matabele, HMS Mohawk выдвинулся в прибрежные воды Норвегии для перехвата торговых судов, снабжавших силы вторжения немцев в Норвегию.

Персонал спаренной установки 102-мм ПВО-орудий во время учений. Ноябрь 1940 года

13 апреля корабль получил приказ подготовить безопасность высадки десанта у побережья Намсоса (Операция Henry). С 14 по 16 число совершил высадку десанта у Намсоса. 17 числа подобрал с союзных эсминцев десант и взял курс на Скапа Флоу. 20 апреля определен командованием в роль транспорта для перевозки подкрепления союзным силам в норвежском Мольде. Через два дня после погрузки войск и оборудования в Росайте, вместе с крейсерами HMS Galatea и HMS Glasgow, эскадрой из шести эсминцев, а также десантным кораблем Royal Ulster отбыл в место назначения. После высадки войск 24 апреля, взял обратный курс на базу. По дороге сопроводил поврежденный крейсер HMS Curacoa в Скапу. 28 числа назначен в сопровождение авианосцу HMS Ark Royal во время его участия в операции по прикрытию союзных кораблей возле Норвегии (Операция DX). 30 апреля в составе соединения состоявшего из крейсеров HMS Galatea, HMS Arethusa, HMS Southampton, эсминцев HMS Somali, HMS Mashona, HMS Sikh, HMS Wanderer, HMS Walker, HMS Westcott, а также десантного корабля HMS Royal Ulster взял курс на норвежский Андалснес для эвакуации союзных войск.

1 мая отбыл в Скапа Флоу с 600 солдатами на борту. 9 мая в компании крейсера HMS Manchester отбыл из Скапы для обеспечения безопасного возвращения в Тайн на буксире поврежденного в бою с германскими подлодками типа Е в Северном море эсминца HMS Kelly. По прибытию на место встречи корабль был вынужден прекратить спасательную операцию по причине вероятной атаки со стороны вражеских субмарин. В конце мая в составе Соединения из базы в Хамбере отбыл для патрулирования с целью противодействия силам возможного вторжения. Патрульные обязанности кораблем исполнялись до конца июня. В июле в составе очередного соединения (HMS Repulse, HMS Renown, HMS Devonshire, HMS York, HMAS Australia) крейсер отправился на поиски германских военных кораблей, замеченных на пути по перехвату атлантических конвоев. После этого корабль вернулся в Гринок для проведения ремонтных работ.

В августе крейсер получил назначение в Соединение Н для несения службы в Гибралтаре, заменив крейсер HMS Arethusa, который вернулся в родные воды для переоборудования. Перед отплытием корабль прошел небольшое переоборудования для несения службы в Средиземноморском регионе. 22 августа корабль отбыл в Гибралтар в качестве эскорта для кораблей снабжения, перевозивших войска и оборудование в Александрию. 29 августа крейсер прибыл в Гибралтар и присоединился к Соединению Н. 30 августа вместе с авианосцем HMS Ark Royal и линейным крейсером HMS Renown отбыл для обеспечения прикрытия конвою снабжения союзных кораблей из Соединения F, находившихся в западной части Средиземного моря и собиравшихся взять под контроль Сицилийский пролив.

1 сентября после входа Соединения F в Сицилийский пролив, HMS Sheffield взял обратный курс на Гибралтар. На следующий день обеспечил прикрытие авианосцу HMS Ark Royal во время авианалета на аэродром в итальянском городе Кальяри (Операция Smash and Grab). 3 числа корабль прибыл в Гибралтар. 4 сентября назначен на роль эскорта военного конвоя, запланированного вскоре к отбытию из Клайда и переходу через Атлантику. 5 сентября взял курс домой.

3 октября обеспечивал прикрытие конвоя WS3A. По возвращению в конвой крейсера HMS Cumberland взял курс на Гибралтар для воссоединения с Соединением Н. 27 числа по полученным разведкой данным принял участие в безуспешном поиске кораблей, якобы прорвавшихся из германской блокады Азорских островов. 5 ноября совершил перехват французского лайнера Mesilla по пути в Атлантику из Ливерпуля.

На протяжении ноября HMS Sheffield принял участие в ряде операций по сопровождению конвоев, снабжавших части флота на Мальте, в Александрии. Среди них стоит отметить операции «Плащ», «Воротник». Также был задействован в небольшой битве с итальянскими линкорами (сражение у Спартивенто). В конце месяца крейсер вернулся на базу в Гибралтар вместе с кораблями из Соединений B и D.

С 14 по 18 декабря совершал патрулирование акватории вблизи Азорских островов. 15 декабря в компании HMS Renown сопроводил линкор HMS Malaya и два торговых судна из о. Галита в Гибралтар (Операция Hide). 25 декабря покинул Гибралтар с линейным крейсером HMS Renown и авианосцем HMS Ark Royal для защиты конвоя WS5A, подвергшегося атаке немецкого крейсера Admiral Hipper возле берегов Испании.

1941

Поздравления экипажа крейсера HMS Sheffield вице-адмиралом Джеймсом Соммервилем за участие в операции по потоплению немецкого линкора Бисмарк

В январе крейсер продолжил службу в Средиземном море исполняя обязанности эскорта. 6 февраля в составе Соединения Н отбыл к берегам Италии для осуществления бомбардировки города Генуя. 8 февраля корабль оказывал прикрытие авианосцу HMS Ark Royal во время береговых авианалетов. 11 числа вернулся в Гибралтар. Через два принял участие в поисках немецкого крейсера Admiral Hipper в компании авианосца HMS Ark Royal и линейного крейсера HMS Renown, после его нападения на незащищенный конвой SL54. С 18 февраля по 1 марта исполнял роль эскорта конвоя SL65 вместо крейсера HMS Kenya. 10 марта в компании крейсера HMS Arethusa сопроводил транспортный корабль Stratmore в Клайд. 21 марта во время возвращения в Гибралтар сопроводил корабль обслуживания подводных лодок HMS Maidstone. 30 числа перехватил французский конвой режима Виши у берегов Орана. Вступил в бой с береговыми орудиями, также получил некоторые повреждения во время атаки двух французских самолетов.

2 апреля сопроводил авианосец HMS Ark Royal и линейный крейсер HMS Renown во время доставки авиации на Мальту (Операция Winch). 5 апреля вернулся в Гибралтар для ремонта повреждений, полученных возле Орана 30 марта. С 6 по 16 апреля после завершения ремонта присоединился к HMS Ark Royal, HMS Renown, крейсеру HMS Fiji и 8-ой Эскадре эсминцев для поиска немецкого рейдера Sharnhorst замеченного в пути для атаки союзного конвоя. 20 числа по пути в Гибралтар сопроводил авианосец HMS Argus с самолетами на борту для их дальнейшего трансфера на Мальту на борту HMS Ark Royal. В конце месяца принял участие в операциях – Transit, по переводу крейсера HMS Dido в состав Средиземноморского флота, и Dunlop - по доставке авиации на Мальту вместе с авианосцем HMS Ark Royal и крейсером HMS Renown в составе Соединения Н.

Экипаж потопленного немецкого танкера FRIEDERICH BREME на палубе HMS Sheffield во время прогулки

В начале мае оказал прикрытие линкору HMS Queen Elizabeth, крейсерам HMS Naiad, HMS Phoebe, HMS Fiji во время их перехода для присоединения к флоту в восточной части Средиземного моря. 9 мая в составе Соединения Н прикрывал транспортный конвой, перевозящий танки для 8-й Армии на Ближнем востоке (операция «Тигр»). 12 мая сопроводил поврежденный эсминец HMS Fortune в Гибралтар. 19 мая принял участие в операции Splice по сопровождению авианосцев HMS Ark Royal и HMS Furious, перевозивших авиацию на Мальту. 24 мая после прорыва немецкого линкора Bismark в Атлантику был срочно отправлен из Гибралтара вместе с линейным крейсером HMS Renown, авианосцем HMS Ark Royal и эскадрой эсминцев для встречи с Флотом метрополии с целью перехвата вражеского линкора. 26 мая был случайно атакован союзным торпедоносцем Swordfish с авианосца HMS Ark Royal, после чего был задействован в сражении с Bismark’ом. Получил повреждения верхней палубы, радарное оборудование было выведено из строя, а также три члена экипажа были убиты. 29 числа вернулся в Гибралтар в составе Соединения Н.

Основная статья: Потопление Бисмарка
Вид с крейсера HMS Sheffield на арктический конвой. Декабрь 1941 года

5 июня вместе с крейсером HMS Renown сопроводил авианосцы HMS Ark Royal и HMS Furious на Мальту, которые доставляли туда авиационное подкрепление (операция «Ракета»). Через три дня вместе с HMS Renown и HMS Ark Royal взял курс на Гибралтар в качестве эскорта авианосца HMS Victorious и крейсера HMS Hermiоne. 10 июня был заменен в составе Соединения Н крейсером HMS Hermiоne и направлен для исполнения патрульных обязанностей в Атлантике. 14 июня перехватил и потопил немецкий корабль снабжения подлодок Frederiche Breme, 88 членов экипажа которого были после подобраны из воды. 20 числа присоединился к крейсеру HMS Cumberland, сопровождавшего конвой в Великобританию.

С июля до середины августа HMS Sheffield находился на переоборудовании в Росайте.

12 августа по окончанию работ на корабле, он был приписан к 10-й Эскадре крейсеров в составе Флота метрополии. 30 августа присоединился к эскорту атлантического конвоя WS11, в состав которого также входили авианосец HMS Furious, линейный крейсер HMS Repulse, крейсер HMS Cairo и вооруженный торговый корабль Derbyshire. 2 сентября корабль покинул конвой и вернулся в Скапа Флоу. 12 числа взял курс на Гибралтар для воссоединения с Соединением Н. 22 сентября в Атлантике заменил линкор HMS Rodney из состава эскорта конвоя на Мальту. 25 числа вошел в состав Соединения Х в качестве ближнего эскорта конвоя WS11 на Мальту, который сопровождался Соединением Н, куда входили корабли Флота метрополии – линкоры HMS Nelson, HMS Rodney, HMS Prince of Wales и авианосец HMS Ark Royal (операция Halderd).

В начале октября действовал в районе Гибралтара. Вместе с крейсером HMS Kenya совершил выход в Атлантику для поиска и перехвата немецких кораблей поддержки подводных лодок. 3 октября был перехвачен и потоплен крейсером HMS Kenya вражеский грузовой корабль Kota Pinang. 6 октября корабли вернулись в Гринок и присоединились к Флоту метрополии.

HMS Sheffield возвращается домой после задания по преследованию немецкого линкора Бисмарк

На протяжении ноября HMS Sheffield в составе 18-й Эскадры крейсеров действовал в водах Исландии исполняя задачи по охране арктических конвоев[5]. 1 декабря вошел в состав эскорта конвоя PQ5, следовавшего в СССР. 7 декабря вместе с минными тральщиками HMS Hazard и HMS Hebe покинул конвой и отправился в Кольский залив. 16 декабря вместе с крейсерами HMS Kenya и HMS Suffolk отправился на поиск немецкого линкора Tirpitz, который по донесениям разведки намеревался прорваться в Атлантику.

1942

27 января вместе с крейсерами HMS Kenya и HMS Trinidad был назначен для поочередного патрулирования акватории между Исландией и Фарерскими островами, которое продолжалось до начала марта. 4 марта, следуя для присоединения к конвою PQ12, подорвался на мине к северо-востоку от Исландии. Основные повреждения пришлись на корму корабля, также погиб один член экипажа. Вскоре был сопровожден эсминцами HMS Faulknor и HMS Eskimo[6] в Сейдисфйьорд. 6 марта на скорости в 6 узлов вошел в воды Сейдисфйьорда. 27 марта после временного ремонта отбыл в Скапа Флоу.

С апреля до июля HMS Sheffield находился на ремонте и переоборудовании на верфи Palmers Yard в Хеббурне. В начале июля пройдя испытания взял курс на Скапу. 24 апреля воссоединился с 18-й Эскадрой крейсеров в Скапа Флоу. На протяжении августа на корабле проводился завершительный этап подготовительных работ для возвращения на службу.

Экипаж крейсера HMS Sheffield спящий в одной из башен главного калибра во время сопровождения арктических конвоев. Декабрь 1941 года

8 сентября в компании крейсера HMS Cumberland и эсминца HMS Eclipse взял курс на Исландию. 14 числа отбыл из Исландии с крейсерами HMS Cumberland, HMS Norfolk, HMS Suffolk, HMS London. 16 числа вместе с крейсера HMS Cumberland и эсминца HMS Eclipse направился к о.Шпицберген для доставки оборудования и персонала для гарнизона. 23 сентября обеспечил прикрытие конвою QP14 возвращавшегося в Скапа Флоу из СССР. 9 октября во время визита премьер-министра находился на базе. 24 числа отправился в северо-западный регион от базы вместе с крейсером HMS Jamaica и авианосцем HMS Argus для отработки совместных действий во время проведения запланированной вскоре операции по высадке десанта. 26 октября подобрал 670 человек десанта с подлодки ВМС США для доставки в Гибралтар. На следующий день присоединился к эскорту военного конвоя, перевозившего силы наземного вторжения в Северной Африке (операция «Факел»).

5 ноября после дозаправки вошел в состав эскорта конвоя KMF1 вместе с авианосцами HMS Argus, HMS Avenger и крейсерами HMS Scylla, HMS Charybdis. На следующий день вместе с крейсером HMS Bermuda присоединился к Восточным морским силам для оказания поддержки при высадке десанта на Алжирское побережье. 7 ноября доставил американские войска на эсминцы HMS Malcolm, HMS Broke для их последующей высадки на берег. 9 ноября патрулировал зону высадки десанта. 10 ноября сопроводил десантный конвой к Боуги. 11 числа столкнулся с союзным минным тральщиком HMS Cadmus, в следствии чего получил небольшие корпусные повреждения. 13 ноября в компании эсминца HMS Clare взял курс на Гибралтар. 14 ноября отбыл в Скапа Флоу с крейсером HMS Jamaica для воссоединения с Флотом метрополии. 20 числа по прибытию в Скапа Флоу на корабле были начаты ремонтные работы. После восстановления корабль принял участие в учениях Флота.

14 декабря после конференции по организации конвоя JW61 в Лох Ю корабль отбыл на рандеву с крейсером HMS Jamaica для похода к Исландии. На следующий день крейсер встретили HMS Jamaica, а также эсминцы HMS Beagle, HMS Matchless, HMS Opportune, после чего группа взяла курс на Сейдисфйьорд. 19 декабря в составе Cоединения R оказал прикрытие конвою JW51A, держащего курс на Кольский залив. 27 декабря отбыл из Мурманска в составе эскорта конвоя RA51. 31 декабря принял участие в сражении в Баренцевом море, в котором немецкие крейсера Lutzow, Admiral Hipper с эскадрой эсминцев были перехвачены при попытке атаковать конвой JW51A.

1943

1 января вместе с крейсером HMS Jamaica сопровождал возвращавшийся конвой RA51. 2 числа покинул конвой и взял курс домой. 23 января в компании линкора HMS Anson обеспечивал отдаленное прикрытие конвоя JW52 идущего в СССР, а также возвращавшегося RA52. В начале февраля по пути в Исландию присоединился к крейсерам HMS Belfast и HMS Cumberland, которые должны были присоединится к конвою JW53 идущему в Кольский залив. 15 февраля отбыл из Сейдисфйьорда с эскортным авианосцем HMS Dasher навстречу JW53. 18 февраля корабль получил значительные повреждения по причине плохой погоды, из-за чего последовал в Клайд для ремонта. На верфь крейсер прибыл 27 числа.

1 марта обеспечил прикрытие следовавшего в Лох Ю конвоя RA53, после чего взял курс опять в Клайд для ремонта. 11 марта на корабле были начаты ремонтные работы, а также запланировано переоборудование. На верфи корабль оставался до июня. 10 июня сопроводил десантные корабли до Боуги. 11 июня столкнулся с минным тральщиком HMS Cadmus, получив повреждения корпуса. После восстановительных работ вернулся в состав Флота метрополии в Скапа Флоу. 22 июня отбыл в юго-западном направлении для прикрытия конвоя, следовавшего в Гибралтар для участия в военных операциях на Сицилии (операция «Хаски»).

На протяжении июля крейсер находился в доке Дэвонпорта[7], где ремонту подверглось котельное оборудование. По завершению ремонтных работ отбыл в Бискайский залив для прикрытия конвоев следовавших в Гибралтар, а также для перехвата вражеских судов, пытавшихся прорваться в Атлантику. С началом сентября корабль получил назначение в Средиземноморский флот в 15-ю Эскадру крейсеров. 14 сентября оказал огневую поддержку во время военной операции у берегов города Салерно (операция Avalanche).

На протяжении октября крейсер оказывал огневую и ПВО поддержку во время исполнения обязанностей в центральной части Средиземного моря. В начале ноября был приписан к базе в Алжире. 19 ноября находился в Оране во время визита американского президента Рузвельта на борту линкора USS Iowa. На следующий день отбыл в Англию для воссоединения с Флотом метрополии.


7 декабря вернулся в состав 10-й Эскадры крейсеров Флота метрополии для выполнения регулярных обязанностей по эскорту арктических конвоев. 12 декабря вместе с крейсерами HMS Belfast, HMS Norfolk оказал прикрытие конвою JW55A. В тот же день покинул конвой и взял курс на Мурманск. 19 декабря прибыл в Кольский залив. 23 декабря отбыл из залива для прикрытия прибывающего конвоя JW55A и отбывающего назад конвоя RA55A. 26 декабря получил приказ от командующего Флотом метрополии приблизиться к конвою JW55A, по причине угрозы его атаки со стороны немецкого рейдера Sharnhorst. Спустя некоторое время вместе с крейсерами HMS Belfast, HMS Norfolk вступил в бой с немецким линкором (Бой у Нордкапа). После второго залпа со стороны вражеского корабля получил повреждения внутреннего левого гребного вала, что привело к падению скорости до 22 узлов.

Основная статья: Бой у Нордкапа

27 декабря взял курс на Кольский залив.

1944

В начале января отбыл из Кольского залива в Скапа Флоу вместе с крейсерами HMS Belfast, HMS Norfolk. 25 января встал на ремонт на верфи в Ливерпуле. 16 февраля после ремонта вернулся в состав 10-й Эскадры крейсеров Флота метрополии и приступил к исполнению обязанностей в Северном море и в северо-западной части акватории базы.

30 марта отбыл из Скапы в компании авианосца HMS Furious, крейсера HMS Jamaica, эскортных авианосцев HMS Emperor, HMS Fencer, HMS Pursuer, HMS Searcher и эскадры эсминцев прикрытия для оказания поддержки конвоям JW58 и RA58 (обратный). 3 апреля в составе соединения состоящего из авианосцев HMS Victorious, HMS Furious, HMS Emperor, HMS Fencer, HMS Pursuer, HMS Searcher, крейсеров HMS Royalist, HMS Belfast, HMS Jamaica, а также эскадры эсминцев отбыл для атаки немецкого линкора Tirpitz а Альтенфйьорде, Норвегия (операция «Тангстен»). Поддержку авианосцам также оказывал линкор HMS Anson. 6 апреля вернулся в Скапа Флоу. 15 числа в качестве эскорта оказывал поддержку эскортным авианосцам в операции по противодействию подводным лодкам в северо-западной акватории базы в Скапе (операция Pitсhbowl). По окончанию активных действий взял курс на Клайд. 21 числа в Гриноке на корабле были начаты работы по переоборудованию.

HMS Sheffield в качестве флагмана Резервного флота в 60-х годах

7 мая крейсер воссоединился с 10-й Эскадрой крейсеров в Скапе. 11 мая присутствовал на базе во время визита Его Величества Короля Георга VI. На следующий день присоединился к линкору HMS Anson, авианосцам HMS Victorious, HMS Furious для обеспечения прикрытия при проведения воздушного налета на германский линкор Tirpitz. Тем не менее по причине плохой погоды операция была отменена. 14 мая с крейсером HMS Royalist и эскортом из шести эсминцев сопроводил авианосцы HMS Emperor, HMS Striker для авианалета на прибрежную зону судоходства возле норвежских городов Рорвик и Стадтландет. 16 мая вернулся в Скапа Флоу.

В начале июня направлен в США для проведения переоборудования. 20 июня вышел в море для патрулирования северных вод за Арктическим кольцом вместе с авианосцами HMS Striker, HMS Fencer, а также эскадрой из шести эсминцев из состава Флота метрополии (операция Wanderer).

18 июля взял курс на США для проведения очередного этапа переоборудования в Бостоне, штат Массачусетс. На верфь корабль прибыл 25 июля, где оставался до конца года.

1945

С начала года до конца мая крейсер все еще оставался на переоборудовании. 28 мая по окончанию работ и проведения испытаний крейсер взял курс в Англию. С июня до августа на корабле продолжались работы по переоборудованию.

Послевоенный период

Корабельный колокол крейсера HMS Sheffield в соборе Шеффилда

Процесс переоборудования на крейсере HMS Sheffield был окончен лишь в июле 1946 года. С того момента и до 1954 года большую часть своей службы корабль провел в роли флагмана Американской и Ост-индийской базы с периодическими вояжами в родные воды. С 1954 по 1958 годы крейсер регулярно назначался на службу как в родных краях, так и в Средиземном море. Будучи в резерве по состоянию на 1959 год, вместо линкора HMS Vanguard занял место флагмана Резервного флота с базой в Плимуте. В сентябре 1964 года выведен из состава флота и внесен в список на слом. В 1967 году отбуксирован в Росайт для проведения демонтажа оборудования. 18 сентября 1967 года доставлен в Фаслейн для разбора компанией Shipbraking Industries.

Командиры

КомандующийДата вступленияДата окончания
Edward de Faye Renouf9 августа 193813 декабря 1939
Charles Arthur Aiskew Larcom14 декабря 19391 августа 1941
Arthur Wellesley Clarke1 августа 194119 апреля 1942
Arthur Wellesley Clarke6 июля 194214 февраля 1943
Charles Thorburn Addis12 февраля 194311 января 1944
Geoffrey Mainwaring Sladen11 января 194429 марта 1944
Charles Thorburn Addis29 марта 194428 августа 1944
Geoffrey Mainwaring Sladen28 августа 1944ноябрь 1944
Julian Liddellноябрь 1944января 1945
John William Musgrave Eatonянварь 194514 ноября 1945

Награды

HMS Sheffiled за время своей службы был отмечен следующими наградами:

  • За участие в Норвежской кампании (1940)
  • За сражение у мыса Спартивенто (1940)
  • За сражения в Атлантике (1941-1943)
  • За участие в кампании по потоплению Бисмарка (1941)
  • За службу в Средиземноморском регионе (1941)
  • За сопровождение Мальтийских конвоев (1941)
  • За сопровождение арктических конвоев (1941-1943)
  • За участие в кампании по высадке войск в Северной Африке (1942)
  • За сражение в Баренцевом море (1942)
  • За битву у Салерно (1943)
  • За сражение в Бискайском заливе (1943)
  • За битву у мыса Нордкап

См. также

Примечания

  1. Британское обозначение боеприпасов калибра 152-мм и более, использовавшихся против брони средней толщины. Со временем получившие обозначение SAPBC (от англ. Semi-Armor Piercing Ballistic Cap)
  2. Эффективная поражающая дальность таких боеприпасов составляла 1,5 км
  3. Военно-морская база Королевских ВМС в городе Росайт, Шотландия
  4. Лидер эсминцев типа А
  5. Серия конвоев союзников, снабжавших СССР во по морю во время Второй мировой войны
  6. По другим источникам HMS Bedouin
  7. Военно-морская база в западной части города Плимут, на южном побережье Англии

Литература и источники информации

Ссылки

Галерея изображений