Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

HMS Zealous (1864)

Перейти к: навигация, поиск

HMS Zealous (1864)

HMS_Zealous_Plymouth_Sound_1866.jpg
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
24 октября 1859 Заложен
7 марта 1864 Спущен на воду
сентябрь 1866 Выход на испытания
4 октября 1866 Введен в строй
1875 Выведен из боевого состава
сентябрь 1886 Сдан на слом
Общие данные
6 096 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
76,8 / 17,8 / 7,8[1] м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
510 чел. Общая численность
Бронирование
64 - 114 / мм. Пояс/борт
76 / 76 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
114[6] мм. Барбеты
Вооружение
  • 20 х 180-мм RML 7 inch 6,5 ton


HMS_Zealous_count.jpg
HMS Zealous (рус. Зэлос, "Усердный") был переоборудован из двухдечного линейного корабля HMS Robust по программе создания броненосцев для ВМС Великобритании. Корабль строился на королевской верфи в Пембруке, большую часть службы провел флагманом удаленных Станций британского флота. В боевых действиях участия не принимал, списан в резерв и сдан на слом в 1886 году.

Общие сведения

HMS Zealous был одним из трех кораблей, вместе с HMS Royal Alfred и HMS Repulse, входивших во вторую группу деревянных парусно-паровых линейных кораблей, отобранных в 1860 году для переоборудования в броненосцы. Это было сделано в ответ на развертывание программы массовой постройки броненосцев во Франции, что создавало угрозу морской гегемонии Великобритании. После ввода в строй корабль был направлен на службу в район Западного побережья Канады, а позже — в восточную часть Тихого океана, где он был флагманом Тихоокеанской Станции в течение шести лет. В 1872 году, закончив флагманскую службу, броненосец был переоборудован в сторожевой корабль в Саутгемптоне, в 1875 переведен в резерв, а затем списан и продан на слом в 1886 году.

История создания

Предшественники

В марте 1861 года постройка линейных кораблей типа Bulwark с деревянным корпусом и двумя орудийными палубами была приостановлена. В мае 1861 года было принято решение перестроить пять кораблей этого типа в броненосцы, а затем на переоборудование было направлено еще два. Первые четыре корабля, ставшие броненосцами, принадлежали к типу батарейных и их корпус был удлинен более чем на 6 метров для размещения всех орудий. Оставшиеся три корабля было решено не удлинять, так как такая переделка отрицательно влияла на характеристики кораблей, а модернизировать по индивидуальным проектам.

Предпосылки к созданию

HMS Zealous (1864)
Французская программа постройки броненосцев, вызвавшая почти паническую реакцию в Великобритании, реализовывалась не быстро, но уверенно. В планы Франции входила постройка 20 броненосцев открытого моря, 10 броненосцев резерва и 11 плавучих батарей. 28 сентября 1860 г. Совет Адмиралтейства решил заказать три новых броненосца с железным корпусом: HMS Achilles, HMS Hector и HMS Valiant. При этом существовали опасения, что новые корабли будут не востребованы и предусматривалась возможность их переоборудования в транспорты.

7 февраля 1861 контр-адмирал Болдуин Уокер Уэйк (англ. Baldwin Wake Walker) ушел в отставку с должности Контроллера Флота. Его заменил контр-адмирал Роберт Спенсер Робинсон (англ. Robert Spencer Robinson). После доклада британского военно-морского атташе в Париже о ходе реализации французских планов постройки броненосцев, члены военно-морского Совета предложили программу постройки десяти новых броненосцев и переоборудования десяти или более существующих линейных кораблей в броненосцы, вся программа была оценена в 3 000 000 фунтов стерлингов.

К 1862 году во Франции в строй были введены Gloire, Invincible, Normandie, Magenta, Solferino и Couronne, в то время как Великобритания располагала лишь двумя броненосцами типа Defence и двумя типа Warrior. В 1863 была завершена достройка HMS Royal Oak, но этого было явно недостаточно для безоговорочного превосходства.

Проектирование

HMS Zealous под парусами
Проект переоборудования HMS Robust (рус. Робаст, "Сильный"), получивший новое имя HMS Zealous, учитывал недостатки, которые были выявлены при испытаниях броненосцев типа Prince Consort, так же переоборудованных из линейных кораблей типа Bulwark. Избыточное удлинение корпуса, необходимое для размещения орудий в единой батарее, привело к недостаточной его прочности. Поэтому проект предусматривал установку орудий не по всей длине корпуса, а только в его центральной части, которая имела максимальное бронирование, толщина которого была уменьшена по сравнению с аналогичными проектами. Корабль предназначался для службы в составе удаленных Станций, поэтому высокая скорость ему не требовалась. Важнее были скорострельность и высокая защищенность, что давало безоговорочное преимущество перед деревянными кораблями.
HMS Zealous
Как и другие броненосцы, переоборудованные из линейных, на HMS Zealous были перестроены орудийные палубы. Верхняя была срезана, а на месте нижней оборудована хорошо защищенная батарея казематного типа. Сравнительно с другими кораблями, которые переоборудовались во вторую очередь, огневая мощь HMS Zealous была занижена, но для службы на удаленных Станциях это не играло решающей роли.

Корабль планировалось вооружать казнозарядными семидюймовыми пушками Армстронга 180-мм RBL[7] 7 inch. Но они оказались настолько неудачными, что от их установки при постройке отказались в пользу дульнозарядных 180-мм RML[8] 7 inch 6,5 ton.

Описание конструкции

Корпус

Команда артиллеристов на палубе HMS Zealous 1869 год
Корпус корабля имел прямую носовую часть и округлую корму. Так как он проектировался как флагман, наличие полуюта и полубака были обязательны. Корпус по сравнению с изначальным проектом не удлинялся, поэтому он имел довольное низкое отношение длины к ширине — всего 4,3:1, что делало его одним из самых тихоходных, но при этом самым маневренным и мореходным под парусами. Корпус так же имел повышенную жесткость, что позволяло кораблю уверенно переносить шторм.

Бронирование

Схема бронирования соответствовала концепции, разработанной недавно назначенным Главным Строителем Флота Эдвардом Джеймсом Ридом (англ. Edward James Reed). Он являлся сторонником построения защиты только вокруг жизненно важных отсеков и механизмов, в случае с HMS Zealous бронирование было сформировано вокруг батареи и силовой установки. Основное бронирование толщиной 114 мм был предусмотрено только по бортам орудийной палубы, бронирование траверзов, которые защищали торцы батарейной коробки, составляло 76 мм. Пояс бронировался стальными листами толщиной 114 мм, которые уходили на 1,8 м ниже ватерлинии, за пределами батареи толщина пояса уменьшалась до 64 мм. Защита бортов выше главной палубы и орудий, установленных на оконечностях, не предусматривалась.

Таким образом, броненосец получил не только относительно легкие орудия, но и самое легкое бронирование среди всех броненосцев, переделанных ил деревянных линейных кораблей типа Bulwark.

Энергетическая установка и ходовые качества

Двухцилиндровая паровая машина Maudslay Sons and Field
Как и другие броненосцы, переоборудованные из деревянных линейных кораблей, на HMS Zealous была установлена одновальная силовая установка, приводящая четырехлопасной винт диаметром 5,8 м. Паровая машина Maudslay, Sons and Field с горизонтально-возвратным шатуном имела диаметр цилиндра 2083 мм, ход поршня составлял 1219 мм. При 60 об/мин номинальная мощность достигала 800 л.с, индикаторная — 3450 л. с. Шесть прямоугольных котлов были расположены в общем котельном отделении и создавали давление пара 1,4 атм.

Хотя HMS Zealous был короче и легче других броненосцев, его скорость составила 11,7 узла на испытаниях, что было меньше, чем у других аналогичных кораблей. Но увеличенный до 660 т запас угля обеспечивал довольно внушительную дальность хода под паровой машиной, что было важнее высокой скорости, учитывая предстоящие условия службы.

Вспомогательное оборудование

Корабль имел как паровую машину, так и парусное вооружение общей площадью 2713 м2, аналогичное по схеме использованному на HMS Royal Alfred. Из за высокого сопротивления винта скорость хода под паром была всего 10,5 узла, но зато под парусами HMS Zealous прошел за годы службы наибольшее среди британских броненосцев расстояние.

Вооружение

Семидюймовое казнозарядное морское орудие
Ненадежные и опасные при стрельбе орудия 180-мм RBL 7 inch, запроектированные к установке, к моменту принятия на вооружение HMS Zealous уже были сняты с вооружения, поэтому корабль получил 20 орудий 180-мм RML 7 inch 6,5 ton. Калибр вооружения броненосца к тому времени уже был относительно мал, так как появились 8 и 9 дюймовые орудия. но так как HMS Zealous являлся кораблем 2 класса по тогдашней классификации, семидюймовые орудия были признаны достаточными.

16 орудий были размещены в пределах центральной батареи, а по два — на оконечностях, в качестве ретирадных и погонных. Орудия устанавливались на деревянных станках с канатным механизмом наведения.

Орудия 180-мм RML 7 inch 6,5 ton были спроектированы Уильямом Армстронгом (англ. William Armstrong) и имели нарезной составной ствол, скрепленный проволочным повивом и заряжание с казенной части. Орудия были рассчитаны на использование шрапнельных, разрывных и снарядов Паллисера[9] весом от 51 до 73 кг. Дальность стрельбы составляла 5 000 м при начальной скорости снаряда 465 м/с.

Модернизации и переоборудования

HMS Zealous в бухте Эскималта
За время службы корабль не проходил модернизацию.

История службы

Офицеры HMS Zealous в Лиме, 1867 год
* Введен в строй в сентябре 1866 г. в Плимуте и назначен флагманом Тихоокеанской станции.
  • С июля 1867 г. по апрель 1869 г. выполнял задачи по охране операции по прокладке трансатлантического телеграфного кабеля.
  • В 1870 году в Панаме принял новый экипаж.
  • 29 декабря 1870 г. посетил Вальпараисо.
  • В 1872 году совершил пятимесячный переход из Эскималта[10] в Плимут для докования.
  • Переоборудован в сторожевой корабль в апреле 1873 года в Саутгемптоне.
  • Полностью разоружен в 1875 году и отправлен в резерв в Портсмуте.
  • В 1876 году выведен из состава флота и выставлен на продажу.
  • В 1879 году команда расформирована и переведена на другие корабли.
  • В сентябре 1886 года продан на слом за 6000 фунтов стерлингов.

Командиры

  • 13 сентября 1866 Кэптен Ричард Давкинз (англ. Richard Dawkins), флагман контр-адмирала Джорджа Фоувера Хастингза (англ. George Fowler Hastings)
  • 19 января 1870 Кэптен Френсис Александер Хьюм (англ. Francis Alexander Hume), флагман контр-адмирала Артура Фэркуэра (англ. Arthur Farquhare)

См. также

Примечания

  1. 7,0 м в носовой части.
  2. Паровая машина с горизонтально-возвратным шатуном.
  3. Прямоугольных котлов.
  4. Паровая машина с горизонтально-возвратным шатуном.
  5. Прямоугольных котлов.
  6. Бронирование батареи.
  7. Rifled Breechloading-Loading — нарезные казнозарядные.
  8. Rifled Muzzle-Loading — нарезные дульнозарядные.
  9. Бронебойно-фугасные снаряды.
  10. База Тихоокеанской станции.

Литература и источники информации

  • L. Phillips Pembroke Dockyard and the Old Navy: A Bicentennial History. — The History Press, 2014 г.. — 352 с. — ISBN 978-0750952149
  • Тарас А. Е. 1 // Энциклопедия броненосцев и линкоров. — Москва: АСТ, 2005 г.. — Т. 1. — 880 с. — (Библиотека военной истории). — 5 100 экз. — ISBN 5-17-008844-2
  • Каторин Ю.Ф. Броненосцы. — СпБ: Галея-Принт, 2008 г.. — 232 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0116-1
  • Паркс О. Пар, парус и броня. — СпБ: Галея-Принт, 2001 г.. — 214 с. — (Линкоры Британской империи). — 1 000 экз. — ISBN 5-8172-0059-7

Ссылки

Wikipedia(англ.)
Naval Database(англ.)
Battleships-cruisers(англ.)