Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

IJN Asama (1898)

Перейти к: навигация, поиск

Asama

Асама.jpeg
O'Higgins
Arrow_down.png
Asama
Arrow_down.png
тип Izumo
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
01.11.1896 Заложен
22.03.1898 Спущен на воду
18.03.1899 Введен в строй
30.11.1945 Выведен из боевого состава
1947 Сдан на слом
Общие данные
9710 / 10519 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
134,72 / 20,45 / 7,43 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
726 чел. Общая численность
Бронирование
88—178 / 127 мм. Пояс/борт
51 мм. Палуба
89 / 89 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
152 мм. Барбеты
152 / 152 / 152 / 25 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 5 × 457-мм ТА
Однотипные корабли

IJN Tokiwa

asama_ic.png
IJN Asama (яп. 浅間(あさま), рус. «Асама») — японский броненосный крейсер, головной корабль в серии из двух кораблей, входивший в состав Императорского флота Японии. Спущен на воду 22 марта 1898. Принимал участие в Русско-японской, Первой мировой и Второй мировой войнах. Название получил в честь вулкана Асама в центральной части острова Хонсю. Разобран на металл в 1947 году.

История создания

Крейсер создан в рамках японской 10-летней судостроительной программы 1895—1896 годов (программа была разработана в рамках подготовки войны с Россией и предполагала максимальное усиление японского флота в кратчайшие сроки). Предназначался прежде всего для эскадренного боя с основными силами неприятеля.

IJN Asama Покидает Элсвик, 1899 год.
Как и большинство других кораблей этой программы, построен английской фирмой Armstrong Whitworth (Армстронг, Уитворт и Ко) в Элсвике.

В июне 1896 года под руководством Ф. Уоттса (главный инженер Dreadnought) начались авральные работы по проектированию, и 21 августа этого же года японцы утвердили окончательный проект для постройки двух кораблей — IJN Asama и систер-шипа IJN Tokiwa.

Корпус IJN Asama заложили 20 октября 1896 года под заводским номером 661. В июле следующего года, еще находясь на стапелях, корабль был официально продан Японии, а 22 марта 1898 года — спущен на воду. Последние приемные испытания прошли 8 февраля 1899 года.

Описание конструкции и вооружения

Прототипом корабля послужил чилийский крейсер O’Higgins (как единственный готовый проект, соответствующий требованиям Японии) — хорошо защищенный броненосный крейсер с вооружением из четырех 203-мм, десяти 152-мм и четырех 120-мм скорострельных орудий. На его базе, по образцу британского типа Monmouth конструкторы почти вдвое усилили главный пояс, броневую палубу и установили каземат в средней части.

Корпус

Схема устройства Asama.
Гладкопалубный корпус строили из мягкой судостроительной стали. Он был разделен переборками на 163 водонепроницаемых отсека, 32 из них располагались в двойном днище.

Отлитые из стали ахтерштевень и таранный форштевень соединяли при помощи специальных замков на болтах и заклепках с вертикальным килем, собранным из стальных листов. На протяжении отсеков, занятых энергетической установкой, киль был водонепроницаемый, далее для уменьшения веса в его листах были вырезаны круглые отверстия. К вертикальному килю присоединялся двухслойный горизонтальный киль.

У IJN Asama была непрерывная броневая палуба; всего имелось три сплошных палубы — верхняя, батарейная и защитная. Палубы и платформы для предотвращения пожара покрывались специальным составом — карцетитом. Еще одной особенностью стало отсутствие второго борта (что снижало мореходные качества).

Броня

Схема бронирования IJN Asama.
Главный пояс из гарвеевской никелевой брони начинался в 0,6 м ниже ватерлинии, имел толщину 178 мм, в оконечностях — до 89 мм. Выше (на уровне батарейной палубы) находился верхний 127-мм пояс, идущий от переднего до заднего мостиков. С торцов его замыкали броневые траверзы овального профиля (выпуклыми частями направленные в нос и корму), создавая тем самым надежно защищенный каземат для 152-мм артиллерии.

Визитной карточкой японских крейсеров программы «шесть-шесть» стала особо защищенная боевая рубка — 356 мм. Крыша рубки была толщиной в 25 мм — это не обеспечило бы защиту даже от снарядов среднекалиберной артиллерии, имеющих большие углы падения (предполагалось, что корабль будет сражаться только на малых и средних дистанциях, поэтому такая защита не понадобится).

Общий вес брони достигал 2100 тонн (21,5% нормального водоизмещения); броня толщиной свыше 152 мм составляла 19% площади борта и надстроек, ниже — 40%. Площадь небронированных частей составила только 41%.

Вооружение

203-мм башенная установка крейсера IJN Asama.
Все броненосные крейсера программы 1895-1896 годов оснащались 203-мм «армстронговскими» пушками в 45 калибров и имели совершенно одинаковые двухорудийные башенные артустановки. У пушек была принятая на тот момент в Англии проволочная конструкция и поршневый затвор.

Высота осей орудий IJN Asama над ватерлинией для носовой пары пушек составляла 7,2 м, для кормовой — 6,5 м. Для наведения по горизонту и в вертикальной плоскости установки имели гидравлический, электрический и ручной приводы (два последних — в качестве резервных). По вертикали предельные углы наведения составляли от −5 до +15 градусов, по горизонту обе башни могли обстреливать цели в пределах 130-градусного сектора каждого борта. Максимальная величина отката составляла 0,51 м.

Заряжание производилось вручную при помощи небольшой траверсы. Это упрощало конструкцию башни, но снижало скорострельность, которая начинала сильно зависеть от физического состояния личного состава. По этой же причине были значительно ограничены углы вертикального наведения.

Чертеж башни главного калибра на броненосных крейсерах английской постройки по программе 1895—1896 годов.
В целях облегчения конструкции оба орудия башни оснащались общим элеватором с электроприводом — за один цикл элеватор мог поднять только два снаряда, поэтому для увеличения скорострельности часть снарядов разместили в специальной нише в задней секции башни. Каждая артустановка могла выпустить из двух орудий 62 снаряда (42 помещенных под полом в нише и 20 закрепленных в специальных держателях на тыльной стенке башни). После этого темп стрельбы резко падал.

Вспомогательная батарея состояла из 10 скорострельных 152-мм орудий Армстронга с длиной ствола 40 калибров и с поршневым затвором. Станки, на которые их монтировали, обеспечивали максимальный угол возвышения 15 градусов и снижения 7 градусов.

Из десяти 152-мм орудий 6 размещались на батарейной палубе, 4 — на верхней. Все они имели углы обстрела по 120 градусов, пушка в центральном каземате могла поражать цели, находившиеся в секторах 60 градусов в нос и корму от траверза, как и пушки, установленные на верхней палубе за противо-осколочными коробчатыми щитами. Каждое казематное орудие имело свою подачную трубу, а установленные за щитами — один элеватор на двоих.

Из двенадцати 76-мм пушек 4 орудия устанавливались на батарейной палубе в оконечностях (из них 2 носовых размещались в небольших спонсонах, что увеличивало углы обстрела и позволяло поражать миноносцы, заходящие в атаку с острых курсовых углов). Еще 4 пушки стояли на крышах двухъярусных казематов, а оставшиеся 4 - попарно на крыльях носового и кормового верхних мостиков. Запас снарядов был по 200 на ствол.

Восемь 47-мм одноствольных пушек использовались для отражения атак миноносцев и минных катеров на близкой дистанции. По 4 пушки стояли на боевых марсах, остальные на коечных сетках и на мостиках.

IJN Asama и IJN Tokiwa насчитывали пять 457-мм торпедных аппаратов: четыре подводных бортовых и один надводный неподвижный в штевне. Боезапас составлял по 4 торпеды для бортовых аппаратов и 2 для носового (всего 18).

Управление огнем осуществлялось посредством двух 1,37-м дальномеров FA2.

Энергетическая установка

IJN Asama оснастили двухвальными ГЭУ с вертикальными четырехцилиндровыми машинами тройного расширения пара. Для повышения живучести машинное отделение делилось продольной переборкой на два изолированных отсека, в каждом из которых находилась одна главная машина. Каждая из них вращала свой трехлопастный винт, изготовленный из пушечного металла, но в случае необходимости могла вращать обе линии вала через редуктор.

Пар вырабатывался 12 односторонними цилиндрическими котлами с обратным ходом дыма, расположенными в двух котельных отделениях. Рабочее давление пара — 11 кг/см2. Для повышения живучести энергетической установки и уменьшения затапливаемых объемов каждое котельное отделение также делились продольной переборкой на два водонепроницаемых отсека. Котлы устанавливались задними стенками к этой переборке. Запас топлива хранился в угольных ямах, расположенных вдоль бортов на протяжении машинно-котельных отделений.

Полного запаса топлива хватало, чтобы со скоростью 11,5 узлов пройти 4600 миль.

Устройства и системы

Покрашенный снимок IJN Asama, 1902.
Электросеть на IJN Asama питалась от двух автономных генераторов общей мощностью 64 кВт.

Водоотливная система представляла собой магистральную трубу, идущую по настилу второго дна почти по всей длине корабля.

Корабль был оснащен тремя становыми якорями Мартина (2 — по правому борту, 1 — по левому) и четырьмя прожекторами с диаметром зеркала 75 см.

Перед войной все броненосные крейсера оборудовали радиостанциями фирмы Marconi.

Окраска корабля изначально была светло-серой (с черными концами труб), в сентябре 1901 года корпус перекрасили в черный, на трубы для опознавания нанесли по одному белому маркеру (на IJN Tokiwa — по 2).

Экипаж в мирное время был сокращенный и насчитывал 28 офицеров и 553 нижних чина, в военное увеличивался до 724 человек.

Модернизация

В 1905 году крейсер отремонтировали, были демонтированы боевые марсы, число 47-мм пушек уменьшили до четырех, орудия оснастили новыми прицелами. Перед мировой войной демонтировали торпедный аппарат. Во время ремонта 1917 года старые цилиндрические котлы заменили на 16 котлов типа Миябара. В 1922 году вооружение сменили на восемь 152-мм орудий и одну 76-мм зенитку.

История службы

Вступление в строй

Asama в 1899 году.
18 марта 1899 года состоялась сдача IJN Asama заказчику, на следующий день — отправлению в Японию; 11 мая — прибытие в Йокосуко. Там IJN Asama зарегистрировали как крейсер 1-го класса.

30 апреля во время смотра флота император Мэйдзи использовал IJN Asama для наблюдений за маневрами. В марте 1901 года состоялись первые крупные маневры, а в августе 1902 крейсер включили в состав делегации, отправленной на военно-морской парад в честь коронации Эдуарда II.

В апреле 1903 года прошли последние предвоенные маневры. В канун 1904 года флот был переформирован и IJN Asama (под командованием капитана Ясиро Рокуро) вместе с другими броненосными крейсерами назначили во 2-й боевой отряд 2-й эскадры Камимуры.

Русско-японская война

Бой у Чемульпо
Осада Порт-Артура
Бой в Желтом море
Походы
Цусимское сражение

На заключительном этапе войны крейсера 2-го отряда несли патрульную службу в Корейском проливе и конвоировали войсковые транспорты, идущие на север Кореи.

14 октября 1905 года на морском параде, посвященном победе, IJN Asama досталась роль императорской яхты. После смотра корабли отправились на верфи для капитального ремонта.

После войны

1 июня 1910 года IJN Asama зачислили в состав учебной эскадры морской академии в Йокосуке. В октябре, взяв на борт кадетов, IJN Asama и бронепалубный крейсер IJN Kasagi ушли в пятимесячное плавание к берегам Северной и Центральной Америки. Максимальная скорость хода крейсера на тот момент составляла 16 узлов.

С апреля по август 1914 года крейсер IJN Asama совершал учебное плаванье совместно с IJN Azuma.

Первая мировая война

В начале войны IJN Asama вместе с IJN Izumo занимались поисками немецкой эскадры адмирала Шпее в Тихом океане.

4 сентября под командованием капитана Иосиока Хансаку корабль поддерживал высадку десанта на Маршалловых и Каролинских островах. 25 октября он отправился на Гавайи и вместе с линкором IJN Hizen (бывший русский «Ретвизан») блокировал Гонолулу, где укрывалась немецкая канонерская лодка SMS Geier. 8 ноября канонерке пришлось интернироваться и японцы снова отправились на поиски эскадры Шпее (так и не увенчавшиеся успехом).

Авария

С 25 августа IJN Asama перевели в учебный отряд и в дальнейшем использовали преимущественно в этом качестве.

Мирное время

Asama в 1920 году, Мельбурн.
21 августа 1920 IJN Asama совершил тренировочный поход к Южной Америке и Полинезии, который продолжался до 2 апреля 1921 года.

1 сентября 1921 года IJN Asama переквалифицировали в корабль береговой обороны I класса. В 1922-м сменили вооружение: теперь оно состояло из 8 152-мм орудий и 1 76-мм зенитки.

Совершив еще несколько учебных походов, 13 октября 1935 года крейсер сел на мель к северо-западу от пролива Курушима во Внутреннем море. Внутренняя часть была сильно повреждена и корабль признали немореходным. 5 июля 1938 года, после ремонта в Куре, IJN Asama назначили стационарным учебным кораблем. Всего до 1939 года было сделано 12 дальних учебных походов.

В 1947 году IJN Asama сдали на слом.

Командиры

Список командиров

Источники информации и изображений

Галерея изображения