Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

IJN Tone (1937)

Перейти к: навигация, поиск

Tone

IJNTone.jpeg
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
1 декабря 1934 Заложен
21ноября 1937 Спущен на воду
20 ноября 1938 Введен в строй
24 июля 1945 Гибель
Общие данные
11213 / 15443 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
189.1 / 19.4 / 6.2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
874 чел. Общая численность
55-58 чел. Офицеры
Бронирование
100 / мм. Пояс/борт
30-65 мм. Палуба
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 8 (4 × 2) × 203-мм орудия.

Универсальная артиллерия

  • 8 (4 × 2) × 127-мм орудия.

Зенитная артиллерия

  • 12 (6 × 2) × 25-мм пулемета.

Торпедное вооружение

  • 12 (4 × 3) × 610-мм торпеды.

Авиагруппа

  • 6 гидросамолётов.
Однотипные корабли
ToneAnno.jpeg
IJN Tone (яп. 利根 重巡洋艦, рус. Тоне) — тяжёлый крейсер Императорского флота Японии. Являлся головным судном серии из двух кораблей. Назван в честь реки в регионе Канто. Участвовал в битве за Мидуэй и сражении в заливе Лейте. 28 июля 1945 года после многочисленных бомбардировок в Курэ получил серьезные повреждения и был выведен из строя.

Содержание

Общие сведения

Крейсер IJN Tone проектировался как «усовершенствованный IJN Mogami», но в конечном итоге было принято строить его в качестве крейсера-разведчика главных крейсерских сил. Построен в Нагасаки и назван в честь реки Тоне в провинции Ибараки севернее Токио на о.Хонсю. Участвовал в битвах при Перл-Харбор, при Мидуэй, в заливе Лейте и др. Был потоплен авиацией противника близ Куре.

История создания

Реконструкция изображения крейсера IJN Tone 1942 года.

Предпосылки к созданию

Строительство пары крейсеров «класса B» японской классификации в 1937 году было утверждено начальником японского Морского Генерального Штаба адмиралом Н. Танигучи 20 марта 1934 года.

Проектирование

За основу проекта двух новых крейсеров, был взят проект «IJN Mogami». Водоизмещение готовящихся кораблей было лишь на 50 тонн меньше, поэтому в указанном МГШ техзадании указывалось то же вооружение:

  • 15 155-мм орудий в 5 башнях
  • 8 127-мм зенитных орудий в спарках
  • 12 610-мм торпедных аппаратов
  • 2 катапульты и 4 гидросамолета

Проектная мощность та же - 150000 л.с. IJN Tone должен был разгоняться до 36 узлов (66,67 км/ч), а на скорости 18 узлов (33,34 км/ч) проходить до 10000 миль (18520 км).

Но после катастрофы «Томодзуру» и «Инцедентом с 4-м флотом», и при имевшемся водоизмещении было решено уменьшить количество башен ГК. Оставшиеся 4 башни были сосредоточены в носовой части корабля. Из-за внесенных изменений дальность плавания снизилась, однако переработанный проект получил дополнительную 127-мм спаренную зенитную установку и 6 гидросамолетов.

Постройка

Два 8450-тонных крейсера были заказаны как «крейсера среднего типа № 5-6» фирме Мицубиси в Нагасаки, где уже строился крейсер IJN Mikuma. Киль первого крейсера заложили на стапеле, освободившемся в мае 1934 года после спуска IJN Mikuma. Со вторым пришлось повременить из-за отсутствия свободных мест постройки.

Описание конструкции

Корпус

Чертеж корпуса в лобовой проекции

Крейсер имели изогнутую форму форштевня, волнообразную форму верхней палубы, развитые противоторпедные були и зауженные обводы. Форштевень имел большой развал шпангоутов, а конструкция усиливалась за счет уменьшения носовых шпаций до 600 мм. При постройке корпуса был учтён опыт инцидента с Четвёртым флотом, и его еще на этапе проектирования усилили.

Форма корабля создавалась так, чтобы обводы оконечностей были максимально заостренными, однако такой подход влек за собой ряд недостатков касаемо килевой качки, которые были устранены благодаря сосредоточению артиллерии ГК в носовой части.

Так же повысить остойчивость корабля помогло уменьшение «верхнего» веса корабля и его более оптимального и равномерного расположения на уровне палубы. Таким образом крейсера типа IJN Tone имели неплохую остойчивую конструкцию.

Метацентрическая высота на испытаниях крейсера IJN Tone на стабильность 5 ноября 1938 года составила 1,76 м при полной нагрузке (15 201 т), 1,61 м при загрузке в 2/3 от полной (14 070 т) и 1,15 м в облегчённом виде (11 258 т).

За четырьмя орудийными башнями в носовой части находилась башнеподобная надстройка умеренных размеров. Её семь ярусов включали в себя оперативную, штурманскую и радиорубку, ходовой мостик, приборы управления огнём, комнаты отдыха офицеров, а также мастерскую и часть складских помещений. За ней шли четырёхногая решётчатая фок-мачта и зенитная |палуба. На последней размещались сдвоенная дымовая труба, воздухозаборники вентиляторов машинных и котельных отделений, прожекторная площадка, резервный визир центральной наводки тип 94, две визирные колонки тип 95, 127-мм зенитные орудия и часть 25-мм автоматов. За ними находились трёхногая грот-мачта с массивной грузовой стрелой, две катапульты и обширная система рельсов для хранения и перемещения гидросамолётов, занимавшая всю корму.

Бронирование

Сечение по мидель-шпангоуту. На чертеже указана ширина брони.

Главный броневой пояс из плит NVNC [1] при длине 77,80 м, ширине 2,60 м, наклоне в 20° и толщине от 100 мм (в верхней части) до 65 мм (в нижней) защищал котельные и машинные отделения. Ниже он продолжался двумя слоями плит стали типа D шириной в 2,6 м и толщиной от 34 до 45 мм. Ниже шёл третий ряд из 18-мм или 25-мм аналогичных плит типа D. Как и предыдущий, он играл роль противоторпедной переборки. Для защиты погребов боезапаса в носовой части имелся отдельный пояс из сужающихся к низу плит NVNC. Он имел длину в 44,82 м, ширину в 4,0 м и наклон в 20°, с толщиной у верхнего края в 145 мм, 55 мм на уровне нижней палубы и 75 мм—на уровне трюмной.

К верхнему краю прикрывающего энергетическую установку пояса стыковалась средняя палуба, составленная на этом участке из плит CNC толщиной 31 мм. Её участки шириной по 2,9 м с каждого борта представляли собой броневые скосы с наклоном в 15° и толщиной 65 мм. К более толстому носовому поясу крепилась броневая нижняя палуба, составленная из 56-мм плит CNC, и игравшая роль горизонтальной защиты погребов.

Четыре поперечные переборки из плит NVNC (доходившие до уровня нижней или трюмной палуб) крепились к поясам и играли роль траверзов, защищавших погреба боезапаса и силовую установку. Первая из них, огибавшая первую башню ГК, имела толщину от 175 (края) до 130 (центр) мм, вторая (перед первым котельным отделением) —67 мм. Третья имела толщину от 105 до 67 мм, последняя, отделявшая машинные отделения от кормовых отсеков, собиралась из 105-мм плит.

Барбеты башен ГК общей высотой 5,15 м выше уровня нижней палубы защищались 25 мм CNC. Ниже находилась коническая часть толщиной 145-70 мм (№ 1, 3, 4) или 155-75 мм (№ 2) NVNC, увенчивались же они 25-мм опорным броневым кольцом.

Дымоходы от задних котельных отделений прикрывались 105-мм (внешняя сторона) или 70-мм (передняя и задняя часть, внутренняя сторона) плитами CNC на 1,62 м от уровня средней палубы. Каналы вентиляторов машинных и задних котельных отделений имели защиту из 90 мм (бока) или 60 мм (перед и зад) того же материала на 0,75 м. Находившиеся в районе барбетов 3-й и 4-й башен погреба 127-мм орудий, помимо бронированной нижней палубы, имели защиту в виде 140-70 мм плит по бортам и 125-70 мм спереди и сзади. Стены и потолок рулевого отделения защищались плитами от 35 до 100 мм NVNC и CNC. Боевую рубку защищали плиты с толщиной брони от 40 до 130 мм.

Энергетическая установка и механизмы

Компоновка

Крейсер был оснащен восемью водотрубными котлами типа Канпон модели В. Рабочее давление было 22 атмосферы, температура – 300С, но на входе в турбины параметры пара снижались до 17 атм. и 285С. На IJN Tone было установлено четыре турбогенератора типа Канмон. Каждый из них располагался в своем машинном отделении и на полном ходу вперед развивал 38000 л.с. при 340 об/мин. На крейсере были установлены четыре трехлопастных гребных винта.

Выходная мощность и скорость

На официальных испытаниях в сентябре 1938 года IJN Tone при мощности 152189 л.с. и водоизмещении 14097 тонн показал скорость 35,55 узла (65,84 км/ч).

Дальность плавания

При запасе нефти 2690 тонн по проекту ожидалась дальность плавания при 18 узлах (33,34 км/ч) — 8000 миль (14816 км), а при 14 узлах (25,93 км/ч) – 12000 миль (22224 км). Фактических данных основанных на результатах испытаний, в наличии не имеется.

Экипаж и обитаемость

Спущенные на воду моторные лодки

Численность экипажа 874 человека, из них 55-58 офицеров. Жилые условия соответствовали повышенным стандартам: около 0,1м³ на человека, стационарные койки вместо устаревших подвесных, улучшенная вентиляция за счет установки центробежных вентиляторов в жилых помещениях.

Вспомогательное оборудование

Спасательные средства были представлены двумя 11-м и тремя 9-м катерами, двумя 12-м и одной 8-м шлюпками. Кроме этого, на крейсере имелся разъездной катер. В мирное время 9-метровые катера хранились по бокам фок-мачты, остальные — на киль-блоках у грот-мачты, откуда могли спускаться самолетным краном использовавшимся для установки гидросамолетов на катапульты.

Вооружение

Главный калибр

На IJN Tone было установлено 4 модифицированные двухорудийные 203-мм башни типа «Е» с углом возвышения 55°. На крейсере первые три башни располагались по схеме «пирамида», четвертую развернули назад, чтобы уменьшить мертвую зону на кормовых углах. Вторая и четвертая башни имели 8-метровые дальномеры. Боезапас в 120 снарядов на орудие состоял из стандартного набора бронебойных типа 91, фугасные типа 0 и 3 и учебные. 203-мм орудия не имели выдающихся характеристик в плане дальности стрельбы и начальной скорости снарядов, однако превышали остальные по кучности стрельбы и бронепробитию бронебойных снарядов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия


IJN Tone получил 8 127-мм орудий Type 89 в спаренных установках со щитами. Расположены они были по бокам от дымовой трубы очень близко друг к другу. Боезапас насчитывал 200 унитарных выстрелов, подача боезапаса производилась четырьмя подъемниками, помещения готового боезапаса располагались у основания трубы.

Так же на крейсер установлены 12 зенитных автоматов калибра 25-мм Type 96 для ведения огня на расстояние до 3000 м. Нормальный боезапас состоял из 2000 снарядов на ствол. Установки располагались широко по корпусу, что обеспечивало полусферическое прикрытие корабля.

Минно-торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды 610-мм тип 93

Благодаря концентрации башен ГК в носу, торпедное вооружение из четырех поворотных 3-трубных 610-мм аппаратов удалось разместить дальше в корму, что позволило проектировщикам отказаться от спонсонов. Аппараты располагались по два на борт под шельтердеком и могли выпускать торпеды через специальные порты. Между портами торпедных аппаратов имелся порт погрузки торпед с небольшим краном.

Каждая труба торпедного аппарата имела систему быстрой перегрузки как на типе Mogami. Всего на борт принималось 24 кислородные торпеды типа 93 модель 1: 12 в аппаратах и 12 резервных.

Авиационное вооружение

Гидросамолет Aichi E13A.

На корабле было установлено две пороховые катапульты тип Куре №2 и кран для установки самолетов. На крейсере, по проекту предполагалось от 6 до 8 самолетов, но реально было всего 5 гидросамолетов. На вооружении IJN Tone в разное время стояли следующие гидросамолеты Aichi E13A тип 0, Nakajima E8N тип 95, Kawanishi E7K и Mitsubishi F1M.

Системы управления огнем, дальномеры, средства обнаружения

Система управления огнем главного калибра состояла из двух директоров тип 94 (которые находились на носовой надстройке и за грот-мачтой) и 6-м дальномера (находился на носовой надстройке) и двух 8-м дальномеров (в башнях главного калибра №2 и №4). Система управления зенитной артиллерии состояла из двух директоров тип 94 с 4,5-м дальномерами, которые находились по бокам носовой надстройки. На верху надстройки располагался 101-см прожектор.


Модели носовой надстройки с системами управления огнем

Модернизации и переоборудования

В январе – марте 1943 года установили по 2х2 25-мм автомата и радар тип 21 в дополнение к уже имеющимся.

В январе 1944 дополнительно установили еще зенитного вооружения, доведя до 24 стволов (4х3, 4х2 25-мм зенитных автоматов и 4х1 13,2-мм зенитные орудия).

В июне-июле 1944 года добавили 4х3 и 25х1 25-мм автоматов и убрали 13,2-мм орудия. Добавили один радар тип 13 и два тип 22. Тип 22 модели 4S в сентябре приспособили для управления огнем.

В ноябре 1944 года IJN Tone встал в сухой док для ремонта после операций прошедших в 1944 году.

В феврале 1945 года на крейсере дополнительно установили 4х3 25-мм автомата, 7 одиночных 25-мм автомата демонтировали. Модернизированный радар тип 22 теперь мог использоваться в системе управления огнем. При этом один радар тип 21 был демонтирован.

История службы

Начало Тихоокеанской войны

Основная статья: Атака на Перл-Харбор

В конце 1941 года, IJN Tone был назначен в в 8-ю Крейсерскую дивизию вместе с однотипной IJN Chikuma, и были подготовлены к атаке на Перл-Харбор. В тот день, 7 декабря 1941 года, оба крейсера запустили по одному гидросамолету Aichi E13A1 для разведки погодных условий над Оаху. В 06:30, были запущены 2 гидросамолета для патрулирования юга острова. После разведки японский флот получил информацию о том, что ни один из кораблей противника не был в состоянии готовности. С той минуты командование отдало приказ о наступлении.

16 декабря 8-я дивизия получила приказ о поддержке второго вторжения на остров Уэйк. IJN Tone запустил два Aichi E13A, для патрулирования побережья. После падения обороны Уэйка, дивизии, в составе которой находился крейсер, было приказано вернуться в Куре.

После 14 января 8-я дивизия была направлена с базы на Каролинских островах для поддержки высадок в Новой Британии, Новой Гвинеи и Лаэ, а 24 января гидросамолеты с IJN Tone атаковали острова Адмиралтейства. После неудачного февральского рейда на атолл Кваджалейн, IJN Tone отправился в рейд вместе с авианосной эскадрой на порт Дарвина в Австралии. В ходе рейда были уничтожены 15 самолетов и потоплено 11 кораблей противника.

Битва в Яванском море

Крейсер IJN Tone в море.

1 марта 1942 с крейсера обнаружили американский эсминец USS Edsall в 250 милях (400 км) к юго-востоку от острова Рождества. Четыре дня спустя, гидросамолеты с IJN Tone приняли участие в нападении на индонезийский порт Тъялатжап (Tjilatjap).

6 марта 1942 года крейсером был спасен британский моряк, чей корабль был потоплен около острова Ява 27 февраля.

Рейд по Индийскому океану

5 апреля 1942 IJN Tone в составе крупной эскадры участвовал в нападении на англичан, которые удерживали порт Коломбо на острове Цейлон. В результате нападения эсминец HMS Tenedos, вспомогательный крейсер HMS Hector и 27 самолетов были уничтожены и более 500 человек погибли в гавани, в то же время крейсеры HMS Cornwall и HMS Dorsetshire были уничтожены в море. Эскадра вернулась в Японию в середине апреля 1942 года.

Битва за Мидуэй

Основная статья: Сражение у атолла Мидуэй

В решающей битве за Мидуэй, IJN Tone и 8-я Крейсерская дивизия стали частью ударного авианосного соединения под командованием адмирала Тюити Нагумо. 4 июня IJN Tone и IJN Chikuma запустили 2 ГСМ для обнаружения возможных американских авианосцев. Гидросамолет с крейсера обнаружил американский корабль, но из-за неслаженности командования отчет о разведке был доставлен адмиралу Нагумо в неположенный срок. В результате IJN Tone остался без поддержки с воздуха и был атакован самолетами с вражеского авианосца. К счастью крейсер не получил ни одного повреждения, однако потерял один самолет вместе с его экипажем.

Битва у Соломоновых островов

24 августа 1942 года 7-я Крейсерская дивизия Кумано и Сузуя прибыли для подкрепления флота перед атакой на Гуадалканал. И на следующий день при поддержке авианосца IJN Ryūjō атаковали авианосец USS Enterprise. Японцам удалось поджечь американский авианосец, было зафиксировано попадание трех бомб на его палубу. В это же время американцы находят Японский флот и самолеты с авианосца USS Saratoga потопили IJN Ryūjō. Во время боя крейсер был безрезультатно атакован двумя торпедоносцами. IJN Tone успешно вернулся в Трук.

Действия у Санта Круз

В течение октября крейсер участвовал в патрулировании севернее Соломоновых островов, ожидая приказа об нападении на Хандерсон Филд. 19 октября IJN Tone вместе с эсминцем IJN Teruzuki был отправлен на поиски американских кораблей. Они действовали в районе островов Санта Круз до того как гидросамолет Kawanishi H6K базировавшийся на атолле Джулиат не обнаружил авианосец у островов Новые Гибриды (англ. New Hebrides).

26 октября 1942 года в 250 милях (400 км) к северо-востоку от Гуадалканала, контр-адмирал Хираюки Абэ приказал направить 7 гидросамолетов для разведки к югу от Гуадалканала. Они обнаружили Американский флот. По приказу адмирала были подняты в воздух и направились для атаки 13 торпедоносцев Nakajima B5N2 "Kate". Они потопили авианосец USS Hornet и повредили линкор USS South Dakota и крейсер USS San Juan. Во время боя два гидросамолета, из четырех запущенных с IJN Tone, были сбиты.

IJN Tone участвовал в поддержке флота у Гуадалканала до середины ноября 1942 года. Затем его направили для патрулирования у базу в Труке до середины февраля 1943 года. 21 февраля крейсер вернулся в Майдзуру для ремонта и модернизации.

15 марта 1943 года от контр-адмирала Киши Фукжи, командующего 8-ой Крейсерской дивизией, поступил приказ возвращаться в Трук. Но 17 марта IJN Tone был направлен линкор IJN Musashi в Токио для участия в похоронах адмирала Исороку Ямамото. Крейсер вернулся в Трук только 15 июля. С июля по ноябрь он участвовал в переброске войск в Рабаул и в патрулировании у Маршаловых островов. Затем 6 ноября IJN Tone вернулся в Куре для очередной модернизации. А 1 января 1944 года 8-ю Крейсерскую дивизию расформировали, и корабли вошли в состав 7-ой Крейсерской дивизии под командованием контр-адмирала Седзи Нисимура. IJN Tone вернулся в Трук 2 января. В феврале он участвовал в эвакуации японских войск с Палау в Трук.

С 1 марта 1944 года IJN Tone участвовал в рейде по Индийскому океану. 9 марта он потопил английское грузовое судно SS Behar и принял на борт 108 спасшихся членов его экипажа, вопреки приказам начальства. Из спасенных 32 человека были высажены на берег в качестве военнопленных в Батавии. Остальные, по приказу адмирала Наомаса Саконжу, который находился в это время на крейсере IJN Aoba, были казнены. 20 марта 1944 года командование 7-ой Крейсерской дивизии принял контр-адмирал Сираиси Казатака.

Битва в Филиппинском море

Крейсер IJN Tone под атакой у Марианских островов.

13 июня 1944 года адмирал Тойода Соеми начал "Operation A-GO" по защите Марианских островов. Крейсер IJN Tone был приписан к группе «С» мобильного флота вице адмирала Одзава Засубуро, которые направлялись через Филиппинское море в сторону Сайпана. После того как Японский флот потерпел поражение в битве, IJN Tone вернулся со своей группой на Окинаву, а оттуда в Куре для очередной модернизации. Которая проходила с 26 июня по 8 июля. После перевозки войск на Окинаву крейсер вернулся в Сингапур.

Битва в заливе Лейте

Основная статья: Бой в заливе Лейте

23 октября 1944 года IJN Tone вместе крейсерами IJN Kumano, IJN Suzuya и IJN Chikuma направлялись из Брунея к Филипином вместе с адмиралом Такэо Курита в составе Первой мобильной ударной группы. Соединение было атаковано субмаринами во время плавания через пролив Палаван. Крейсера IJN Atago и IJN Maya утонули, IJN Takao получил серьезные повреждения. После входа в море Сибуян 24 октября, мобильная группа потерпела 11 авианалетов американской 38-ой целевой группы. После тяжелых сражений IJN Musashi и несколько крейсеров затонули, IJN Tone получил повреждения после попадания трех бомб. На следующий день во время Битвы с Самар, IJN Yamato, IJN Nagato и IJN Myoko были повреждены. IJN Tone атаковал американских эсминец USS Heermann, но тот успел уйти до авианалета. После череды неудачных атак, IJN Tone вернулся в Куре потеряв еще крейсера IJN Chikuma, IJN Chōkai и IJN Suzuya.

В Сухом доке и учебное судно

8 ноября 1944 года IJN Tone вышел из Брунея в сторону Манилы, затем к Мако в Пескадорес и Куре. В сухом доке в Майдзору он прошел очередную модернизацию. 21 ноября 7-ая Крейсерская дивизия была расформирована и IJN Tone был передан в 5-ую Крейсерскую дивизию. После ремонта 18 февраля 1945 года крейсер перешел в Этажима, где его использовали в порту как учебное судно. 19 марта крейсер получил незначительные повреждения после воздушного налета.

Место гибели

Обломки IJN Tone близ Куре

24 июля 1945 года, 38-я целевая группа запустила массированный воздушный рейд на Куре направленный на окончательное уничтожение Императорского флота. 9 самолетов с легкого авианосца USS Monterey подбили IJN Tone тремя бомбами, из-за чего корабль встал на мель. 28 июля получил критические повреждения после попадания ракет и кумулятивных бомб, сброшенными самолетами с авианосцев USS Wasp, USS Bataan и USS Ticonderoga. 20 ноября 1945 года крейсер IJN Tone был удален из списка флота. Обломки корабля были найдены 1947 году и отправлены на слом в 1948.

Командиры

Образ в искусстве

В наше время создано и продается множество моделей тяжелого крейсера IJN Tone из разного материала (пластик, смола, бумага и др.) и разного масштаба.

Корабль представлен в игре World of Warships.

См. также

Примечания

  1. Типы бронеплит, применявшихся на японском ВМФ:
    1. Гомогенные бронеплиты:
      1. NVNC (New Vickers Non Cemented);
      2. VNC (Vickers Non Cemented);
      3. MNC (Molybdenum Alloy Non Cemented);
      4. CNC (Copper Alloy Non Cemented);
      5. CNCt и CNC2 (варианты CNC);
    2. Гетерогенные (цементированные) бронеплиты:
      1. VC (Vickers Cemented);
      2. VH (Vickers Hardened Non Cemented).
    Сталь NVNC (ницукеру Курему кё) была разработана в конце Первой Мировой войны на базе стали VH. Нехватка никеля заставила японцев создать сталь, содержащую меньше этого дефицитного металла. Так появилась сталь CNC, которая не уступала по прочности стали NVNC (для бронеплит толщиной не более 100 мм), но содержала больше меди и меньше никеля. Поэтому сталь CNC начали широко применять для изготовления 76-мм бронеплит. Толстые бронеплиты по-прежнему изготавливали из стали NVNC, однако в 1940 году появилась сталь MNC, которая содержала меньше никеля, то же количество хрома и больше молибдена. Сталь MNC вскоре вытеснила сталь NVNC. В самом конце войны появились стали CNCi и CNC2, которые в отличие от стали CNC содержали еще меньше никеля, но больше хрома и молибдена. В середине 20-х годов капитан Хирага Юдзуру начал использовать в Японии сталь Дакол (Ducol Steel - DS), которую прежде применяли исключительно в Англии. Эту сталь использовали для изготовления тонких бронеплит (толщиной до 50 мм) и в качестве конструкционной стали. Сталь НТ (High Tensile) (Другое название HTS или HS) и сталь MS (Mild Steel) обычно применяли в качестве конструкционных материалов, но иногда из них изготавливали тонкие бронеплиты.

Литература

  • Сулига, Т. В. Японские тяжелые крейсера, том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации — М-СПб: Галея-Принт, 1996 г. — 86 с.
  • Патянин, Дашьян, Балакин - Все крейсера Второй Мировой - Москва: Яуза, Эксмо, 2012 г. - 506 с.
  • Морская.коллекция.2004.06.Корабли.ВМВ.ВМС.Японии.Часть1

Сайты

Галерея изображений

Чертежи и реконструкции

Фотографии

Моделирование