Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

IJN Unryū (1943)

Перейти к: навигация, поиск

IJN Unryū

IJN_Unruy-0.jpg
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
1 августа 1942 Заложен
25 сентября 1943 Спущен на воду
6 августа 1944 Введен в строй
19 декабря 1944 Гибель
Общие данные
17 760 / 21 779 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
227,3 / 22 / 8,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1 571 чел. Общая численность
98 чел. Офицеры
56 чел. Мичманы
1 042 чел. Матросы
Бронирование
140 / 46 мм. Пояс/борт
25 мм. Палуба
Вооружение

Зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

Однотипные корабли
IJN Unryū (яп. 雲龍, рус. «Унрю») — японский авианосец. Один из 6 кораблей типа Unryū, построенный для Императорского флота Японии. Введён в эксплуатацию 6 августа 1944 года. Корабль принимал участие во Второй мировой войне. В 1944 году был потоплен американской подводной лодкой во время перехода на Филиппины.

Общие сведения

Схема окраски IJN Unryū

IJN Unryū — головной корабль серии из 6 кораблей, строившихся для Императорского флота Японии. Был назван в честь одного из существ из японской мифологии: дракона, летящего по небу верхом на облаке.

Корабль принимал кратковременное участие во Второй мировой войне, но был потоплен в 1944 году подводной лодкой в своём единственном боевом походе.

Постройка и испытания

Головной (и на тот момент единственный) корабль типа Unryū был заказан в августе 1941 года верфи арсенала флота в Йокосуке по программе расширения флота Maru Kyū Keikaku.

1 августа 1942 года была произведена закладка. Строительный номер - 302.

Новый авианосец Императорского флота Японии был спущен на воду 25 сентября 1943 года. IJN Unryū официально вступил в строй почти через год достройки в Йокосуке: 6 августа 1944 года.

После вступления в строй IJN Unryū вошёл в состав 1-й дивизии авианосцев.

В августе и сентябре 1944 года корабль проходил испытания и доводку в Токийском заливе, а затем на протяжении 3 месяцев несколько раз переходил из Йокосуки в Курэ.

Описание конструкции


Авианосец имел несколько отличий от других кораблей серии:

Параметр IJN Unryū IJN Amagi IJN Ikoma
Длина по КВЛ, м. 223,0 223,0 223,0
Длина максимальная, м. 227,35 227,35 227,35
Ширина, м. 22,0 22,0 22,0
Осадка, м. 8,73 8,73 8,73
Водоизмещение стандартное, т. 17 760 17 760 17 150
Водоизмещение полное, т. 21 779 22 534 22 005


У авианосца IJN Unryū показатели главной энергетической установки[1] были:

  • Мощность ЭУ - 152 000;
  • Максимальная скорость - 33,8 узла.

Вооружение


Вооружение авианосца IJN Unryū сильно отличалось от первоначального вооружения его систершипов:

  • 6 x 2 — 127-мм орудий универсального калибра Type 89
  • 21 x 3 — 25-мм зенитных орудий Type 96
  • 25 x 1 — 25-мм зенитных орудий Type 96


Авиационное вооружение состояло из 55-60 самолётов:

Тип самолёта Август 1944 Октябрь 1944
Истребитель 14 x A6M2 56 x A6M5
Бомбардировщик 20 x D4Y1 -
Разведчик 21 x D4Y1-C 4 x Ki-76

Модернизации и переоборудования


Из-за короткой истории службы корабль больше никаких модернизаций не проходил.

История службы

Вторая мировая война

С 30 октября по 7 ноября корабль был флагманом вице-адмирала Одзава Дзисабуро, который командовал 3-м «мобильным» флотом.

13 декабря авианосец был отправлен на остров Лусон, куда он должен был доставить вооружение и припасы и принять участие в его обороне.


С 15 по 17 декабря в Сасэбо корабль принял на борт:

  • некоторое количество самолётов из 601-й или 931-й АГ;
  • 30 самолётов-снарядов Yokosuka MXY7 из 721-й АГ;
  • несколько катеров-снарядов;
  • несколько грузовиков;
  • множество военных и штатских пассажиров.


Эскорт корабля составляли всего 3 эсминца из 52-го дивизиона: IJN Hinoki, IJN Shigure и IJN Momi.

По прибытию в Манилу и выгрузке своего груза IJN Unryū должен был быть готовым к прикрытию с воздуха соединения надводных кораблей вице-адмирала Сима Киёхидэ.

Гибель

17 декабря в 8:30 утра авианосец покинул Курэ и отправился в Камрань с заходом в Гонконг для заправки топливом. Опасаясь атак американских подводных лодок, командир конвоя решил покинуть Внутреннее море через Симоносэкский залив.

На следующий день отряд вышел из Внутреннего моря и повернул на юг. Дважды детекторы замечали излучение вражеских радаров, и с наступлением темноты корабли изменили курс, опасаясь быть атакованными.

19 декабря в 9:00 утра командир отдал приказ кораблям иметь боевую готовность №3, готовность средств ПЛО №2 и ход 18 узлов. Вскоре после этого отряду пришлось уклоняться от плавающей мины.

К полудню погода немного улучшилась, что позволило поднять в воздух несколько воздушных патрулей. Пару часов спустя отряду снова пришлось уклоняться от мины.

В 15:00 эскорт перестроился ордер №1: IJN Shigure шёл впереди, IJN Momi по левому борту, а IJN Hinoki по правому. Видимость быстро ухудшалась, поэтому единственным средством обнаружения вражеских подводных лодок были гидроакустические приборы.

Тем временем, служба радиоперехвата передала сообщение подводной лодке USS Redfish о приближении важного конвоя. Командовал подлодкой Луис Д. МакГрегор.

В 16:24 подлодка была атакована противолодочным самолётом, который сбросил на неё глубинную бомбу. Через минуту МакГрегор заметил мачту одного из эсминцев, затем другого, а в 16:27 был обнаружен и сам IJN Unryū.

Как только USS Redfish начала выходить в атаку, японский отряд, шедший противолодочным зигзагом, повернул на новый курс, который вывел его прямо по курсу американской подводной лодки.

В 16:37 с расстояния в 1344 метра USS Redfish дала залп из 6 торпед, 4 из которых (2 прошли в стороне) были сразу же обнаружены японскими сигнальщиками. Все зенитные орудия правого борта открыли огонь по торпедам, пытаясь их задеть. IJN Unryū увернулся от 3 торпед, но одна попала в борт авианосца в районе надстройки.

Взрыв уничтожил главный пост управления электроэнергетической системы, через повреждённые переборки вода затопила котельные отделения №1 и №2. Корабль лишился хода и электроэнергии и по инерции выкатился вправо и замер с креном 3° на правый борт. Также начался пожар в авиационном ангаре и во 2-м кубрике.

В течение 10 минут команда смогла погасить все пожары, спрямить крен, запустить кормовой дизель-генератор, обеспечив корабль электричеством и разжечь котёл №8.

В 16:42 USS Redfish дала залп из кормовых торпедных аппаратов, от которого IJN Hinoki смог увернуться. Эскорт по-прежнему не мог обнаружить место нахождения вражеской подводной лодки, которая успела ещё раз атаковать IJN Unryū.

К этому моменту давление пара почти поднялось, но корабль до сих пор не мог дать ход. Несмотря на стрельбу зениток торпеда поразила авианосец в 16:45 в районе носового самолётоподъемника.

Попадание торпеды вызвало детонацию носового погреба авиационных боеприпасов, за которым последовал взрыв носовых цистерн авиационного топлива и самолётов-снарядов.

Корабль стал стремительно оседать носом и валиться на правый борт, в течение нескольких минут крен достиг 30°. Самолёты с полётной палубы упали за борт.

Командир приказал покинуть корабль, но немногочисленные члены экипажа и пассажиры, собравшиеся на полётной палубе покинули корабль только после того как прокричали троекратную здравицу Императору. На корабле остались: командир, старший офицер, старший штурман, а также часть артиллеристов и зенитчиков.

В 16:57 авианосец накренившийся на правый борт почти на 90°, ушел на дно вперёд носом. IJN Momo и IJN Shigure спасли всего 145 человек (1 офицера, 87 матросов и 57 пассажиров). МакГрегор делал снимки тонущего корабля через перископ.

USS Redfish была вскоре обнаружена кораблями эскорта, которые сбросили на неё большое количество глубинных бомб и нанесли серьёзные повреждения. С наступлением темноты подводной лодке удалось всплыть и вернуться на базу.

20 февраля 1945 года авианосец был вычеркнут из списков флота.

Место гибели

Авианосец затонул в 200 милях от Шанхая в точке с приблизительными координатами:  (29.59° с. ш. 124.03° в. д.)

Командиры

Примечания

  1. ЭУ являлась главным отличием между авианосцами серии, которая сильно отличалась по мощности.

Источники

Веб-сайты

Литература

Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 456 с. — ISBN 978-0-87021-913-9

Сидоренко В.В; Пинак Е.Р. Японские авианосцы Второй Мировой. «Драконы» Перл-Харбора и Мидуэя. — Москва: Эксмо, 2010. — 160 с. — ISBN 978-5-669-40231-1

Балакин С.А; Дашьян А.В; Морозов М.Э. Авианосцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1

Галерея изображений