Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

IJN Zuikaku (1939)

Перейти к: навигация, поиск

IJN Zuikaku

Авианосец_Дзуйкаку.jpeg
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
25 мая 1938 года Заложен
27 ноября 1939 года Спущен на воду
25 сентября 1941 года Введен в строй
25 октября 1944 года Гибель
Общие данные
25675 / 29800 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
250 / 26 / 8,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1690 чел. Общая численность
Бронирование
215 / мм. Пояс/борт
170 мм. Палуба
Вооружение

Авиационная группа

  • 72 самолёта.

Универсальная артиллерия

Зенитная артиллерия

Однотипные корабли
10144592b.jpg
IJN Zuikaku (яп. 瑞鶴 [1], рус. «Дзуйкаку») японский авианосец времён Второй мировой войны типа Shōkaku (рус. «Сёкаку»), входящий в состав Императорского флота Японии. Принимал участие в нападении на военно-морскую базу США Пёрл-Харбор и других крупных сражениях на Тихом океане. Потоплен 25 октября 1944 года в ходе Сражения в заливе Лейте, у мыса Энганьо.

История создания

Предпосылки к созданию

Подписание Вашингтонского договора в 1922 году вызвало недовольство Японии сложившейся расстановкой сил на море. Этим договором устанавливалось соотношение сил между США, Великобританией и Японией в пропорции 5:5:3. В частности, Великобритании и США разрешалось иметь флот авианосцев общим тоннажем 135000 т, а Японии – всего 81000 т. Так же ограничивалось и максимальное водоизмещение авианосца – 27000 т. Все эти и другие пункты договора повлияли на развитие авианосцев на следующие десять лет.

Статьи Вашингтонского договора были расширены и дополнены на Лондонской конференции 1930 года. Но на вторую Лондонскую конференцию 1936 года Япония своих представителей уже не прислала. Поскольку срок действия Лондонского договора 1930 года истек, японцы объявили себя свободными от всяких ограничений при постройке авианосцев и кораблей других классов. Теперь же командование японского флота могло исходить не из того, что возможно построить в рамках наложенных ограничений, а из того, что необходимо построить для нужд флота.

В 1937 году в Японии была утверждена «Четвертая программа пополнения флота 1937 года», которая, в том числе, предусматривала постройку авианосцев IJN Shōkaku [2] и IJN Zuikaku.

Проектирование и постройка

IJN Zuikaku в районе канала Бунго (Bungo), октябрь 1941 г.

Ко времени выхода из соглашений, Императорский флот Японии накопил большой опыт в проектировании и использовании авианосцев, чему способствовали интенсивные манёвры и войны с Китаем. Это позволило японцам спроектировать и начать строительство кораблей, которые на долгое время оказались лучшими серийными авианосцами в мире. [3]

Внешне новые авианосцы Императорского флота напоминали своего предшественника, авианосец типа Sōryū. Однако, увеличенные размеры, и новый опыт в постройке кораблей, позволил создать гораздо более мощный корабль. Дополнительные 10 000 тонн водоизмещения, (почти половина от веса прототипа) пошли на увеличение прочности и защищенности корабля, на усиление его авиационного и зенитного вооружения, а также увеличение мощности его механизмов.

Для подъёма самолётов на полётную палубу предусматривались три подъёмника. Катапульты для запуска самолётов отсутствовали, так как всем японским палубным самолётам для взлёта было достаточно свободного пробега по палубе. Авиагруппу авианосцев могли составлять до 72 самолётов, и ещё 12 находились в резерве. Однако реально полная авиагруппа была на авианосцах крайне редко в связи с постоянным недостатком опытных авианосных лётчиков и самолётов. Многие недостатки тогдашних авианосцев породило желание руководства японского флота иметь более гибкие в тактическом отношении корабли, пусть даже ценой их живучести. В результате такой политики конструкторам потребовалось обеспечить возможность дозаправки и вооружения самолётов прямо на ангарной палубе. Вкупе с отсутствием бронирования полётной палубы и ангаров это привело к опасности уничтожения авианосцев прямым попаданием двух-трёх авиабомб среднего калибра. IJN Zuikaku был заложен на верфи фирмы Кавасаки в г. Кобе в 1938 году, спуск на воду произошел 27 ноября 1939 года. Авианосец вступил в строй 25 сентября 1941 года.

Описание конструкции

Корпус

Корпус авианосца IJN Zuikaku вобрал в себя все лучшее от японских авианосцев более ранней постройки. На гидродинамических испытаниях проведенные в опытном бассейне Технического института ВМС в Токио, авианосец получил небольшой бульб [4], предназначенный для уменьшения гидродинамического сопротивления.

Для обеспечения приемлемой мореходности конструкторы предусмотрели высокий надводный борт, надводную носовую часть клиперного типа и большой развал носовых шпангоутов, а для снижения бортовой качки установили крупные скуловые кили шириной 1,8 м. и длиной 87 метров. Для повышения управляемости на IJN Zuikaku установили два рулевых пера на расстоянии 13,5 м друг от друга.

Бронирование

Схема противоторпедной защиты

Бронирование корпуса среди своих одноклассников являлось самым лучшим. Оно могло защитить силовой набор корабля, его артиллерийские погреба и цистерны с авиационным топливом от воздействия артиллерийских снарядов и торпед противника, прикрывало 2/3 длины корпуса.

Корма и нос корабля оставались незащищенными. На этот счет было предусмотрено универсальное строение цитадели, даже при затоплении ее отсеков, ее объем остающийся над ватерлинией, обеспечивал плавучесть и предотвращение опрокидывания корабля.

Вертикальный броневой пояс имел бронирование в 215 мм. Ниже ватерлинии переходил в наклонную противоторпедную переборку толщиной 75 мм. Между поясом и наружной обшивкой было пространство в 3 м, в котором располагались отсеки, заполненные водой или топливом. С внутренней стороны брони также размещались дополнительные отсеки с водой. Горизонтальная броневая палуба была выполнена из стали толщиной в 170 мм. Она замыкала цитадель. Остальные палубы изготавливались из стали толщиной 16 мм. Настил верхней и нижней палуб изготавливался из стальных листов толщиной 11 мм. Бронирование над главными механизмами и вооружением, а также цистернами с авиационным топливом доходило до 25 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схематический вид авианосца IJN Zuikaku

Энергетическая установка авианосца состояла из 8 паровых котлов типа Kanpon, аналогичные по своей конструкции к британским котлам типа Yarrow. Располагалась в восьми отдельных водонепроницаемых отсеках.

Котлы под нечетными номерами устанавливали в котельных отделениях по левому борту, под четными - по правому. Котлы работали на мазуте, вырабатывая перегретый пар, который подавался на четыре турбозубчатых агрегата типа Kanpon с температурой 350 °C. За котельными отделениями располагалось машинное, разделенное на четыре водонепроницаемых отсека. В МО располагались турбины.

Каждый турбозубчатый агрегат приводил во вращение свой гребной вал диаметром 600 мм, на котором крепился трёхлопастный гребной винт диаметром 5 метров. Энергетическая установка по документам должна была выдавать мощность 160000 л.с. и максимальную скорость - 34 узла. Но на испытаниях установка показала лучшие результаты, мощность достигала до 164900 л.с. при скорости хода в 34,2 узла.

В экономическом режиме при скорости 18 узлов авианосец проходил расстояния в 9700 миль, а при скорости в 30 узлов дальность плавания сокращалась более чем в два раза, до 4200 миль.

Вспомогательное оборудование

Самолеты подавались на полетную палубу 3 уравновешенными подъемниками с электроприводами.

Оба яруса ангара имели по 6 раздвижных огнеупорных жалюзи с водяными системами охлаждения, принудительную систему вентиляции, станции пенного и химического тушения пожаров.

Экипаж и обитаемость

Экипаж авианосца составлял 1690 человек. В ходе боевых действия команда корабля увеличивалась до 1850 человек. Увеличение было обусловлено в обслуживании дополнительного оборудования и вооружения. А после гибели в битве у атолла Мидуэй флагманских кораблей 1-й авианосной дивизии статус авианосца изменился и его экипаж пополнился штабными офицерами.

Состав экипажа авианосца IJN Zuikaku на август 1942 года:

  • лётный персонал, пилоты — 146 человек (из них 34 офицера);
  • персонал для обслуживания взлётно-посадочных операций, авиамеханики — 627 человек (из них 22 офицера);
  • экипаж авианосца — 1077 человек (из них 65 офицеров).

Вооружение

Авиационное вооружение

Авиация авианосца IJN Zuikaku (Художник А. Чечин)

На момент окончания курса боевой и летной подготовки в состав авиагруппы авианосца IJN Zuikaku входило 72 самолета: 18 истребителей Mitsubishi A6M Zero, 27 пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A2 Val и 27 торпедоносцев-бомбардировщиков Nakajima B5N2 Kate. Но со временем состав самолетов постоянно менялся. Так при сражении в Коралловом море в мае 1942 года IJN Zuikaku нёс уже одинаковое число самолетов всех трёх типов — по 21 единице. В двух боях — у Восточных Соломоновых островов и у островов Санта-Крус число истребителей было доведено до 27 единиц, в том числе и новой модификации — A6M3, а также 27 пикировщик и 18 торпедоносцев. Во время длительной паузы между боями в 1943 году палубная авиация была полностью перевооружена: были поставлены на вооружение усовершенствованные истребители A6M5 Zero, новые пикирующие бомбардировщики Yokosuka D4Y «Suisei» (кодовое имя — «Джуди»), разведывательные самолёты на их основе и новые торпедоносцы Nakajima B6N Tenzan. Во время сражения у Марианских островов авиагруппа насчитывала 75 самолётов (27 истребителей, 27 пикировщиков, 18 торпедоносцев и 3 разведчика). Поражение и огромные потери в этом сражении привели к тому, что в своё последний бой IJN Zuikaku отправился с атипичной группой из 44 истребителей (часть их которых несла бомбы), 7 пикирующих бомбардировщиков и 14 торпедоносцев.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На IJN Zuikaku устанавливались универсальные 127-мм орудия типа 89 с дальностью стрельбы 8100 м и скорострельностью до 12 выстрелов в минуту. Зенитная артиллерия состояла из 12 строенных 25-мм автоматов типа 96 с дальностью стрельбы 5200 м и скорострельностью от 110 до 260 выстрелов в минуту. Установки 127-мм орудий размещались равномерно в четырёх батареях по носу и на корме на вынесенных за борт платформах под полетной палубой. Шесть установок были открытыми, а две в кормовой части с правого борта за дымоходами были закрытыми, для изоляции от дыма и газов. За время службы ПВО авианосца несколько раз модернизировалась.

Вооружение авианосца IJN Zuikaku в разный период времени:

Строенный зенитный автомат Тип 96.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Авианосец был оснащен СУАО для 127-мм орудий: 4 стабилизированных поста наводки типа 89 мод.1 с 4,5-м дальномерами типа 94; прибором для управления стрельбой типа 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов; 6 колонок прицельного визира тип 95.

Единственное, в чем эти авианосцы сильно уступали авианосцам Союзников, было радиолокационное вооружение.

С декабря 1942 года на авианосец установили РЛС обнаружения воздушных и надводных целей типа 21 мод.2. А в июне 1943 года он получил поисковой радар для поиска самолётов и управления огнем типа 13 с антенной лестничного типа, установленной вертикально на мачте перед стеньгой. Эти радары могли обнаружить одиночный самолет с дистанции 32 мили, а крупный корабль с дистанции 12,5 миль.

Остальное электронное оборудование корабля состояло из сонара, пассивных гидрофонов, которые располагались в подводной части носа корабля, радиомаяков для своих самолетов и пеленгаторов для перехвата радиопереговоров противника. Сонар мог обнаружить подводную лодку только в том случае, когда корабль стоял или двигался с очень малой скоростью.

Модернизации и переоборудования

Расположение вооружения на IJN Zuikaku на 25 октября 1944 г

С 30 июля по 12 августа 1942 года IJN Zuikaku прошел доковый ремонт на верфи в Куре. Во время этого ремонта на авианосец дополнительно установили 12 (4 X 3) 25-мм зенитных автоматов, а экипаж пополнили опытные пилоты с погибших у атолла Мидуэй авианосцев.

С 11 по 19 июня 1943 года IJN Zuikaku прошел очередной доковый ремонт в метрополии. В этот раз ему так же увеличили зенитное вооружение, до 76 (20 X 3; 16 X 1) 25-мм зенитных автоматов.

В ходе восстановительного ремонта, проводившегося с 25 июня по 2 августа 1944 года на верфи ВМФ уменьшили емкость танков авиационного топлива, их дополнительно защитили бетонными блистерами, с ангаров убрали посты заправки и подвески оружия, установили новую систему пожаротушения. Число 25-мм зенитных автоматов увеличили до 102 (22 X 3; 36 X 1) и установили 8 x 28 пусковых установок для 120-мм зенитных НУРС.

История службы

Перл-Харбор

IJN Zuikaku направляется в залив Хитокаппу для подготовки атаки на Перл-Харбор, за ним следует авианосец IJN Kaga, ноябрь 1941.
Основная статья: Нападение на Пёрл-Харбор

После ввода в строй IJN Zuikaku вошел в состав 5-й дивизии авианосцев и 22 ноября 1941 года прибыл в базу Хитокаппу (англ. Hitokappu Bay, Itupur) на Курильских островах, где вступил в состав ударного соединения вице-адмирала Нагумо. 26 ноября 1941 ударное соединение направилось к Гавайским островам для нападения на Перл-Харбор.

Радиостанции каждого корабля остались на берегу и продолжали между собой интенсивный радиообмен. Ни американская, ни английская разведки выхода в море крупной японской эскадры не обнаружили.

30 ноября Совет по координации боевых действий Японии решил, что объявление войны для Японии не является обязательным.

7 декабря в 7 часов 55 минут утра в Перл-Харборе, главной базе Тихоокеанского флота США на Гавайских островах, начиналась церемония поднятия государственного флага на кораблях. Но вместе со звуками горна Перл-Харбор услышал непривычный шум авиационных моторов.

Первая волна состояла из 183 японских самолетов палубной авиации. Возглавлял первую волну Мицуо Футида. С палубы IJN Zuikaku 25 пикирующих бомбардировщиков, несшие по 250-кг бомбе и 5 бомбардировщиков-торпедоносцев. В первой волне самолеты атаковали аэродромы Уэллер и Канэохе. Через час с японских авианосцев взлетела вторая волна – 168 самолетов во главе с Минору Гэнда. Из них 27 бомбардировщиков-торпедоносцев и 9 истребителей с IJN Zuikaku. Во второй волне они атаковали авиабазу Хикэм и линкоры USS California и USS Maryland на рейде в Перл-Харборе. USS California позже затонул, в то время как USS Maryland получил средние повреждения.

Схема первой волны
атаки на Пёрл-Харбор
Схема второй волны
атаки на Пёрл-Харбор
Волна_1.gif Волна_2.gif

Неожиданность была достигнута полная. Не смотря на запоздалый, хотя и довольно плотный зенитный огонь в гавани были потоплены 4 линкора, 4 линкора сильно повреждены. Из строя были выведены 3 крейсера, 4 эсминца. 188 самолетов потеряла американская авиация, большинство из которых уничтожены на аэродромах. Потери составили более 3 тысяч американских солдат и офицеров. Всего 29 японских самолетов не вернулись на авианосцы.

23 декабря японская эскадра вернулась к Курильским островам.

Рабаул и рейд в Индийский океан

Пикирующий бомбардировщик Aichi D3A Type99 на взлетной палубе IJN Zuikaku, январь 1942 г.

После планового осмотра, пополнения и дозаправки, 9 января 1942 года IJN Zuikaku направился на базу Трук.[5], для соединения с ударным соединением вице-адмирала Нагумо. В состав соединения также входили авианосцы IJN Shōkaku, IJN Hiryu и IJN Soryu. С 17 по 29 января 1942 года соединение Нагумо совершило рейд к восточным берегам Новой Гвинеи. Палубная авиация наносила удары по австралийской базе в Рабауле 20 января и Лаэ на Новой Гвинее 21 января и прикрывала высадку десанта в Рабаул. После завершения рейда авианосец отправился на стоянку в Трук.

С 13 февраля до середины марта IJN Zuikaku осуществлял патрулирование в районе Йокосука-Микава-Куре. 24 марта авианосец прибыл в бухту Стерлинг и вновь вошел в состав ударного соединения японского флота. Эскадра японского флота, вошедшая в Индийский океан в последний день марта, имела своей целью атаку острова Цейлон, где находились британские базы и уничтожение английского флота в восточной части океана.

5 апреля самолеты палубной авиации атаковали город и порт Коломбо. В этот же день были потоплены два тяжелых английских крейсера.

Самолёты на палубе авианосца IJN Zuikaku во время рейда в Индийский океан. Апрель 1942 года

9 апреля японские самолеты, в группе которых было 14 пикирующих бомбардировщиков с IJN Zuikaku, потопили английский авианосец HMS Hermes. В эти же дни в Бенгальском заливе англичане потеряли 23 транспортных судна, что прервало судоходство вокруг полуострова Индостан.

В результате рейда японская эскадра уничтожила 1 авианосец, 2 крейсера, 2 эсминца, 1 корвет, 1 шлюп, более 40 самолётов и 23 транспортных судна. Основные силы восточного флота Великобритании вынуждены были уйти в порты восточной Африки.

После операции соединение Нагумо вернулось в Японию для подготовки к операциям в центральной части Тихого океана.

Коралловое море

Сражение в Коралловом море

После рейда в Индийском океане корабли 5-й ДАВ[6] IJN Shōkaku и IJN Zuikaku направились на базу Трук, для вхождения в состав ударного соединения вице-адмирала Такаги.

1 мая соединение, в состав которого также входил легкий авианосец IJN Shoho, 8 крейсеров, 14 эсминцев и другие корабли, направилось в Коралловое море. 3 мая японские войска высадились на острове Тулаги и быстро захватили его. На очереди был порт Морсби. 4 мая японское командование узнало о сосредоточении американского флота в Коралловом море. 7 и 8 мая произошло первое в истории войн морское сражение, в котором противники не видели и не контактировали друг с другом.

Утром 7 мая японская разведка доложила об обнаружении группы кораблей из 1 авианосца и 3 эсминцев. На перехват поднялись 24 B5N2 Kate, 36 D3A Val и 18 A6M2 Zero, но они обнаружили только танкер и эсминец. В результате атаки эсминец USS Sims был потоплен, а танкер USS Neosho получил повреждения и позднее затонул. В это время массированной атакой с воздуха был потоплен японский легкий авианосец IJN Shoho.

Вторая авиагруппа с IJN Shōkaku и IJN Zuikaku, в составе 15 B5N2 Kate и 12 D3A Val предприняла неудачную попытку атаки USS Lexington и USS Yorktown. Затем, в результате плохой видимости японские пилоты приняли американский USS Yorktown за свой авианосец, попытались на него сесть, но были рассеяны зенитной артиллерией. К вечеру 7 мая обе стороны уже хорошо знали состав противостоящих эскадр.

8 мая 28 американских пикировщиков и 20 торпедоносцев атаковали авианосец IJN Shōkaku и вывели его из строя. Японская авиагруппа из 18 B5N2 Kate, 33 D3A Val и 18 A6M2 Zero ударами по USS Lexington вызвали на нем несколько взрывов и большой пожар. Экипаж покинул корабль, а эсминец сопровождения добил корабль пятью торпедами. USS Yorktown получил небольшие повреждения, которые не сказались на его боевой готовности. Из-за повреждений полетной палубы на IJN Shōkaku, вернувшиеся с задания самолеты принял IJN Zuikaku.

Первый в истории бой между авианосными соединениями, казалось, закончился в пользу японского флота. Они потопили тяжелый авианосец, потеряв легкий. Но в стратегическом плане выиграли американцы, потому впервые вооруженные силы Японии не достигли поставленной цели и вынуждены были отказаться от захвата порта Морсби.

Потеряв большую часть авиагруппы IJN Zuikaku не смог принять участие в операции японского флота у атолла Мидуэй.

Гуадалканал

После ремонта и модернизации IJN Zuikaku 21 августа 1942 года прибыл в Трук. Авианосец вошел в 1-ю ДАВ, в составе которой уже были IJN Shōkaku и IJN Zuiho, и направился для прикрытия конвоев на остров Гуадалканал.

Палубные бомбардировщики B5N2 Type97 «Кейт» пролетают над японскими кораблями.

24 августа американские самолеты атаковали IJN Shōkaku, не нанеся ему повреждений. В ответ авианосцы 1й ДАВ подняли в воздух 9 B5N2 Kate, 20 D3A Val, 12 A6M2 Zero в первой волне и 9 B5N2 Kate, 18 D3A Val и 3 A6M2 Zero во второй. Самолеты первой волны атаковали USS Enterprise, и тремя бомбовыми попаданиями вывели его из строя. Вторая авиагруппа так и не смогла обнаружить противника до наступления темноты.

С 9 по 23 сентября IJN Zuikaku находился севернее Соломоновых островов для обеспечения доставки подкреплений на Гуадалканал.

С 11 по 26 октября IJN Zuikaku в составе 1-й ДАВ участвовал в поддержке наступления японской армии на Гуадалканале. 15 октября самолеты палубной авиации потопили американский эсминец USS Meredith.

26 октября у острова Санта Крус главное авианосное сражение. На рассвете авианосец IJN Zuikaku был атакован торпедоносцами, но торпеды не попали в цель. После этого японское соединение подняло в воздух две авиагруппы для атаки американских авианосцев. Первая авиагруппа нанесла 4 бомбовых и 2 торпедных попадания авианосцу USS Hornet, а вторая повредила USS Enterprise и корабли сопровождения линкор USS South Dakota и крейсер USS San Juan. В результате атаки USS Hornet был потоплен и USS Enterprise получил тяжелые повреждения.

В это время группа пикировщиков атаковала IJN Zuiho и вывела его из строя, а авиагруппа с USS Hornet атаковала IJN Shōkaku и нанесла ему 6 прямых бомбовых попаданий. Авианосец остался на плаву, но его авиагруппу вновь принял IJN Zuikaku.

Несмотря на потопление американских кораблей, главный урон для японского соединения состоял в том, что в боях оно потеряло более сотни самолетов с опытными экипажами, которые она уже не смогла компенсировать.

Марианские острова

Схема сражения у Марианских островов

4 марта 1944 года вместе с 1-й ДАВ IJN Zuikaku поступил в распоряжение командующего Отрядом авианосного соединения специального назначение Объединенного флота вице-адмирала Одзава и направился в Сингапур.

15 мая японское соединение прибыло в бухту Тави-Тави и находилось в постоянной боевой готовности. В своем составе оно насчитывало 9 авианосцев, 5 линкоров, 11 крейсеров и 25 эсминцев.

12 июня соединение Одзавы направилось в Филиппинское море для защиты Марианских островов. 19 июня для удара по американскому соединению авианосцы 1-й ДАВ подняли в воздух 53 бомбардировщика, 27 торпедоносцев и 48 истребителей. Впрочем атака японской авиации не удалась. Всего одна бомба попала в авианосец USS Wasp. В этой атаке японцы потеряли 54 самолета.

Тем временем IJN Shōkaku был торпедирован подводной лодкой USS Cavalla. В авианосец попало три торпеды, после чего возник сильный пожар. В 14:08 IJN Shōkaku затонул. Еще один авианосец IJN Taiho также получил повреждение от торпедной атаки, после чего затонул.

IJN Zuikaku стал флагманом вице-адмирала Одзава. В попытке атаковать американские авианосцы было поднято в воздух еще 18 самолетов, которые так и не обнаружили противника.

С наступлением сумерок авианосец был атакован авиагруппами с USS Yorktown, USS Hornet, USS Lexington и USS Enterprise. IJN Zuikaku получил три бомбовых попадания в полетную палубу, после чего возник большой пожар. Ремонтной комадне с большим трудом удалось затушить пожар и оставить корабль на плаву.

23 июня 1944 года IJN Zuikaku вернулся в Куре.

Последний бой и гибель

IJN Zuikaku в бою у мыса Энгано 25 октября 1944 г.
Основная статья: Битва в заливе Лайте

10 августа 1944 года IJN Zuikaku вошел в состав 3-й ДАВ. До октября 1944 года он проходил курс боевой подготовки в Токийском заливе. В октябре авианосец снова поступил в состав соединения вице-адмирала Одзава, призваного отвлечь американцев от основных сил Объединенного флота.

План японцев почти удался. Соединение-приманка, которым командовал Одзава, смогло увлечь в погоню за собой все совре­менные американские авианосцы и линкоры (три опера­тивные группы, насчитывавшие 5 ударных и 5 лёгких авианосцев). Этой армаде 3-я дивизия могла противопоставить лишь 80 ис­требителей, 29 и 7 пикировщиков (всего 116 самолётов).

Лёгкий крейсер IJN Oyodo подошёл к борту тонущего IJN Zuikaku, 25 октября 1944 г.

24 октября 3-я ДАВ направила все 116 самолетов для удара по американскому соединению. В результате атаки был поврежден авианосец USS Princeton, который вскоре затонул. С задания вернулось всего 29 самолетов. Большая часть японских палубных самолетов оказалась сбитой, а 15-20 машин совершили вынуж­денную посадку на остров Лусон.

Утром 25 октября началась массированныя атака американской авиации на япон­ское соединение. Основное сопротивление американским авиагруппам оказывала зенитная артиллерия - японские корабли открыли стрельбу фос­форными снарядами главного калибра ещё с дистанции 10 миль. Главной целью атаки союзников был самый крупный авианосец — IJN Zuikaku. Корабль оставался своеобразным символом японского флота — последний оставшийся участник атаки Пирл-Харбора. 25 октября IJN Zuikaku попал под удары первой волны американской палубной авиации. Самолеты с авианосца USS Intrepid добились одного попадания торпеды в генераторный отсек левого борта между средним и кормовым подъёмниками и трёх попадания бомб в полет­ную палубу слева от среднего подъёмника. В результате этого корабль получил крен 6° на левый борт.

В 10:00 вторая волна из 6 пикировщиков и 14 истребителей своими атаками вывела из строя рулевое управление и средства связи на авианосце. В 11 часов адмиралу Одзаве пришлось перейти на крейсер IJN Oyodo.

Спуск военно-морского флага на тонущем авианосце.

В 13:00 авиагруппы с USS Lexington и USS Langley в составе 200 самолётов добились шести торпедных и четырех бомбовых попаданий. Одна торпеда попала в левый борт, из-за чего затопило внешнее носовое машинное отделение. Почти одновременно в район надстройки попало четыре торпеды по две с каждого борта.

В 14:14 IJN Zuikaku, из-за поступающей в корпус воды перевернулся через правый борт и затонул в 220 милях к ЕNЕ от мыса Энгано (19°57'N 126°34'Е). В последнем сражении авианосцем командовал контр-адмирал Такэо Кайдзука, который погиб вместе с кораблём.

Получив 25 октября 1944 года донесение о гибели тяжелого авианосца IJN Zuikaku, командующий Тихоокеанским флотом Честер Нимиц сказал:

« Сегодня самый счастливый день в моей жизни!
Честер У. Нимиц
»

Примечания

  1. Название можно перевести как «Везучий журавль»
  2. Название можно перевести как «Парящий журавль»
  3. Их ближайший конкурент – американский авианосец типа Essex, был заложен на четыре года позже.
  4. Впервые за историю Японского кораблестроения
  5. Каролинские острова
  6. Дивизия авианосцев

См. также

Список источников

Литература

  1. Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы 10.1918-8.1945 гг.- СПб.: Галея-Принт, 1997.
  2. Сидоренко В.В., Пинак Е.Р. Японские авианосцы Второй Мировой. «Драконы» Перл-Харбора и Мидуэя. — Москва: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2010.
  3. Шант К., Бишоп К. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты. Иллюстрированная энциклопедия./Пер с англ./ - М.Омега, 2006.

Ссылки

Галерея изображений

Видео