Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

IMAM Ro.43

Перейти к: навигация, поиск
IMAM Ro.43
Ro43-4.jpg
IMAM Ro.43 в полете
Разработка и производство
Королевство Италия Королевство Италия Страна разработки
IMAM Разработчик
Джованни Галассо Главный конструктор
19 ноября 1934 г. Первый полет
завод IMAM в Неаполе и завод SMASA в Генуе Производитель
194 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
ВВС Италии, ВВС Испании Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
9,72 / 11,58 / 3,5 м. Длина / Размах крыла / Высота
33,36 м2 Площадь крыла
1760 / 2400 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
звездообразный, воздушного охлаждения Тип
шт. Количество
700 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
300 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
245 км/ч  . . . крейсерская
11,1 м/с Макс. скороподъемность
6600 м. Потолок
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

наступательное

  • один синхронный 7,7-мм пулемет Breda-SAFAT.


оборонительное

  • один турельный 7,7-мм пулемет Breda-SAFAT.
IMAM Ro.43итальянский одномоторный гидросамолёт-разведчик смешанной конструкции. Разработан под руководством Джованни Галассо. Первый полёт прототипа состоялся 19 ноября 1934 года. Принят на вооружение в 1935 году.

История создания

Прототип MM.224

В 1933 году Regia Marina выдал техническое задание на корабельный разведчик. В конкурсе разработок приняли участие Piaggio (P.18 и P.20), CMASA (MF.10), CANT (Z.504), Macchi (C.76 и IMAM (MM.224). Прототип от IMAM поднялся в воздух 19 ноября 1934 года. На испытаниях самолет показал отличные ТТХ по сравнениюю с другими конкурентами, и в 1935 году разведчик приняли на вооружение под обозначением Ro.43.

Производство

Производство развернули на заводе IMAM в Неаполе и на заводе SMASA в Генуе, где с 1934 по 1939 год произвели 134 самолета. Из них 89 самолетов произвел IMAM, а 45 самолетов выпустил SMASA. Вскоре в октябре 1940 г. IMAM выдали заказ на 60 самолетов. Всего обе фирмы выпустили 194 самолета.

Описание конструкции

Схема Ro.43

Фюзеляж

Фюзеляж представлял из себя металлический каркас с полотняной обшивкой. Экипаж находился в открытой кабине. От потока воздуха пилот был защищен плексигласовым козырьком, а штурман-бортстрелок сидел ниже, и поэтому был защищен. Для наблюдения штурман спускался в нижнюю кабину, которая имела стекла для наблюдения слева и справа.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два крыла разного размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу. Для усиления бипланной коробки к фюзеляжу крепились четыре подкоса. Для того, чтобы самолет умещался в ангаре, крылья складывали с поворотом назад. Оперение однокилевое.

Шасси

Деревянное шасси состояло из одного главного и двух вспомогательных поплавков. Для крепления к фюзеляжу главного поплавка использовали подкосы и расчалки. Дополнительные поплавки крепились к крыльям подкосами.

Силовая установка

На прототипе устанавливался звездообразный двигатель воздушного охлаждения Piaggio P.IX мощностью 610 л.с. На серийных экземплярах установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Piaggio P.X мощностью 700 л.с. Он приводил в движение трехлопастной винт.

Вооружение и оборудование

Наступательное вооружение состояло из синхронного 7,7-мм пулемета Breda-SAFAT. Оборонительное вооружение состояло из турельного 7,7-мм пулемета Breda-SAFAT. Возможность подвески бомб отсутствовала.

Модификации

  • MM.224 - прототип с двигателем Piaggio P.IX мощностью 610 л.с. Выпущен один самолет.
  • Ro.43 - серийная версия с двигателем Piaggio P.X мощностью 700 л.с.
  • Ro.43DC - учебная версия с дублированным управлением. Использовался для подготовки пилотов гидроистребителей Ro.44.
  • HR.7 - испанское обозначение Ro.43.

Боевое применение

Ro.43 со сложенными крыльями

Первыми самолеты Ro.43 получил авиаотряд 7-й дивизии крейсеров. На 10 июня 1940 года в составе ВВС Италии числилось 105 самолетов. Из них 44 самолета были на кораблях: 3 разведчика на борту двух линкорах типа Littorio и по два гидроплана на борту 19 крейсеров. Боевое крещение разведчиков состоялось в ходе битвы у Калабрии, где шесть разведчиков, запущенных с легких крейсеров, обеспечили итальянскому флоту разведку. Один из них, запущенный с крейсера Eugenio Di Savoia, удержал визуальный контакт с флагманом британских ВМФ Warspite во время перестрелки британского линкора с итальянским линейным кораблем Giulio Cesare до того как был сбит истребителем Sea Gladiator.
Вскоре Ro.43 приняли участие в таких битвах как бой у мыса Спартивенто и сражение у мыса Матапан, где они обеспечивали разведку и корректировку. Последней битвой, где приняли участие Ro.43, была атака на конвой Гарпун.
На момент подписания капитуляции Италии в составе ее ВВС находилось 66 самолетов. Вскоре 2 самолета были уничтожены вместе с линкором Roma. Шесть Ro.43 вместе с одним Ro.44 перелетели на Балеарские о-ва, где были интернированы и были включены в состав испанских ВВС под обозначением HR.7 , где летали до 1951 года.

См. также

Литература и источники информации

  • Андрей Харук Все гидросамолеты Второй Мировой. — Эксмо, 2014. — 328 с.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

Схема окраски

Видео