Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Jeanne d'Arc (1899)

Jeanne d'Arc (1899)

Перейти к: навигация, поиск

Jeanne d'Arc

Jeanne_d'Arc_004.jpg
Служба
Франция
Франция
Исторические данные
Октябрь 1886 года Заложен
8 июня 1889 года Спущен на воду
1902 году Введен в строй
1929 году Выведен из боевого состава
1934 году Сдан на слом
Общие данные
11 270 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
145,38 / 19,4 / 8,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
626—651 чел. Общая численность
Бронирование
40-150 / мм. Пояс/борт
18+65 (скосы 35) мм. Палуба
50-140 мм. Барбеты
120 / / 160 / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
150 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 2 × 1 - 193-мм L/40 Мlе1893/1896.

Артиллерия среднего калибра

  • 14 × 1 - 138-мм L/45 Мlе1893.

Противоминная артиллерия

  • 16 × 1 - 47-мм пушек Гочкиса;
  • 6 × 5 - 37-мм пушек Гочкиса.

Торпедное вооружение

  • 2 × 1 - 450-мм ПТА[1].


Jeanne_d'Arc_019.jpeg
Jeanne d'Arc (рус. «Жанна д’Арк») - первый океанский броненосный крейсер ВМС Франции. Назван в честь Жанны д'Арк - национальной героини Франции. Крейсер был построен в одном экземпляре и его необычная конструкция стала основой для проектов всех последующих кораблей этого класса. Jeanne d'Arc участвовал в Первой мировой войне. Разобран на металл в 1934 году.

История создания

Спуск на воду корпуса Jeanne d'Arc

После детального изучения причин неудачных попыток создания «малых и дешевых» броненосных крейсеров, во Франции решили, что броненосные крейсера небольших размеров не могут эффективно выполнять поставленные перед ними задачи. Т.к. из-за их ограниченного водоизмещения, поясное бронирование занимало слишком много запаса веса и приходилось жертвовать либо бронированием, либо скоростью и вооружением. На основании этих изысканий французские кораблестроители решили, что только большие броненосные крейсера могут эффективно справиться с поставленной перед ними функцией океанских рейдеров.

В 1896 году, на основании накопленного опыта и новейших технических решений, на военной верфи в Тулоне заложили новый броненосный крейсер, который должен был стать прототипом для всех последующих серий подобных кораблей. Основными задачами корабля предполагались крейсерские операции; французский флот, традиционно воспринимал британский как своего основного соперника, планировал нивелировать превосходство флота Великобритании в тяжелых кораблях, развертыванием масштабной рейдерской кампании против их активного линейного судоходства. Исходя из этой доктрины, новый французский броненосный крейсер должен был иметь высокую мореходность для длительных действий в океане, высокую скорость - чтобы при необходимости оторваться от превосходящих сил противника, и максимально мощное бронирование - дабы защитить его от критических повреждений при попаданий снарядов.

8 июня 1889 года, спустя 3 года после закладки, корабль был спущен на воду. Достройка заняла еще три года. И только в 1902 году броненосный крейсер Jeanne d'Arc вступил в строй.

Описание конструкции

Чертеж броненосного крейсера Jeanne d'Arc. Четыре проекции.

Корпус

Проекция корпуса броненосного крейсера Jeanne d'Arc.

Корпус имел новую для французских броненосных крейсеров архитектуру со слабо выраженным таранным форштевнем и высоким полубаком в носовой части, продолжающимся до грот-мачты.

Водоизмещение корабля составляло 11270 тонн. Стремление к достижению высокой скорости и вытекающее из этого требование наличия большого количества котлов привели к тому, что Jeanne d'Arc имел шесть дымовых труб, сгруппированых двумя группами по три. В носовой части имелась короткая облегченная фок-мачта, с единственным массивным марсом и площадкой для прожектора; эта мачта также являлась опорой для мостика. В кормовой части была расположена легкая сигнальная грот-мачта простой конструкции с одним прожектором.

Бронирование

Схема бронирования крейсера Jeanne d'Arc

Броневая защита была значительно усовершенствована по сравнению с предшествующими броненосными крейсерами французского океанского флота. По ватерлинии борт на всю длину корпуса защищал 150-мм пояс из гарвеевской никелевой брони высотой 4,7 метра; нижняя, преимущественно подводная часть пояса высотой 3 метра имела толщину 50 мм. В корме, возле пера руля, главный пояс замыкался 100-мм траверзом. Над поясом находился еще один, прикрывавший корабль на уровне главной палубы; его толщина составляла 100 мм (в оконечностях 40 мм). Наконец, вся носовая оконечность до верхней палубы была покрыта 75-мм броней, доходившей до первой дымовой трубы.

Карапасная нижняя броневая палуба, проходящая по всей длине корпуса, в плоской части имела толщину 65 мм, на скосах — 35. Кроме нее, к верхней кромке главного пояса крепилась плоская противоосколочная палуба толщиной 18 мм. Таким образом, элементы горизонтальной и вертикальной защиты образовывали замкнутый бронированный короб. Эта система получила название «французской», а позже — «американской». Межпалубное пространство по бортам было разделено на множество водонепроницаемых ячеек из отсеков, изолированных проходов и угольных ям.

Башни главных орудий были защищены с задней стороны плитами толщиной в 160 мм, и спереди - в 120 мм. Такое расположение броневых листов было выбрано из соображений балансирования веса новых длинноствольных пушек. Скорострельные орудия стояли за 75-мм щитами. А часть орудий в спонсонах на верхней палубе прикрывались 40-мм броней.

Энергетическая установка

Главная энергетическая установка включала в себя три паровые машины тройного расширения, каждая из которых работала на свой вал. Котельные отделения были разделены на две группы, между которыми в середине корпуса находилось машинное отделение. Огромное количество котлов заставило оборудовать крейсер шестью дымовыми трубами, разнесенными по три в нос и корму. Каждая труба обслуживала одно котельное отделение с шестью котлами.

В ходе эксплуатации выяснилось, что в котельных отделениях поднимается очень высокая температура, затруднявшая обслуживание котлов и угрожавшая взрывом артпогребов; пришлось провести дополнительные работы по совершенствованию вентиляции. Кроме того, крейсер даже на сдаточных испытаниях не достиг проектной скорости хода 23 узла, а диаметр полной циркуляции превышал 2000 метров!

Вооружение

Главный калибр

Схема 193-мм орудия с механизмами крейсера Jeanne d'Arc

Главный калибр Jeanne d'Arc состоял из двух 193-мм 40-калиберных орудий образца 1896 года. Эти пушки были расположены в двух вращающихся броневых башнях, одной в носу и одной на корме корабля. Носовая башня ГК для обеспечения стрельбы в свежую погоду была поднята на высоту 11 метров над ватерлинией. В бою, эти орудия должны были поражать бронированные части кораблей противника, вести погонный и ретирадный огонь на значительные дистанции при преследовании/отступлении крейсера.

Вспомогательная артиллерия

Вспомогательное вооружение состояло из четырнадцати скорострельных 138-мм 45-калиберных орудий образца 1893 года. Они имели высокий темп стрельбы и предназначались для поражения небронированных частей вражеских кораблей фугасными снарядами. Восемь орудий было установлено на верхней палубе крейсера, по четыре с каждого борта, на выступающих спонсонах. Еще шесть устанавливались по три с каждого борта на палубе полубака. На каждый борт могло быть наведено по семь скорострельных орудий, на нос и на корму — соответственно по четыре.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противоминное вооружение было представлено шестнадцатью 47-мм одноствольными скорострельными орудиями Гочкисса. Десять из них стояли побортно на крыше носовой надстройки — по пять с каждой стороны, еще четыре располагались на навесной палубе между трубами, и два стояли на крыльях кормового мостика. Кроме того, на крейсере было еще четыре 37-мм пятиствольных револьверных орудий Гочкисса на марсе боевой мачты.

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение крейсера состояло из двух подводных торпедных аппаратов калибром 450 мм. Они были установлены в центре корпуса, по одному с каждого борта, и стреляли торпедами перпендикулярно курсу корабля.

История службы

Броненосный крейсер Jeanne d'Arc в порту Кастелоризо. 4 августа 1916 года.

14 апреля 1903 году на борту Jeanne d'Arc президент Loubet отправился с официальным визитом из Марселя в Алжир. Обратно в Марсель крейсер вернулся в ночь с 29 на 30 мая 1903 года.

В 1912 году, крейсер заменил Duguay-Trouin в качестве учебного корабля, нарушая тем самым от традиции использования лайнеров для этого.

С началом Первой мировой войны крейсер снова был мобилизован на службу в 1914 году.

30 апреля 1915 года Jeanne d'Arc в составе 3-й эскадры крейсеров Средиземного моря направляется в Порт-Саид для защиты Суэцкого канала и патрулирования пролива Дарданеллы.

27 мая 1915 года крейсер участвовал в обстреле сирийского побережья. А 31 мая 1915 года огнем с Jeanne d'Arc было уничтожено немецкое консульство в Каиффе.

1 сентября 1915 года крейсер совместно с Jauréguiberry участвовал в операции по оккупации Сирии и Анатолии.

9 сентября 1915 года Jeanne d'Arc участвует в спасении 3000 армян в Антиохии.

Броненосный крейсер Jeanne d'Arc буксируют из Бреста в Тулон для разбора на металл. 11 августа 1934.

28 декабря 1915 года крейсер участвует в захвате Andephili с десантом на борту у Castellorizo (рус. Кастелоризо).

В 1916 и 1917 годах Jeanne d'Arc остается в Сирии.

В 1918 году крейсер служит в качестве эскорта на американских войск, прибывающих во Францию.

В апреле 1919 года Jeanne d'Arc отправляют в резерв в Бресте. И там его снова переоборудовали в учебный корабль.

В декабре 1923 года крейсер, при совершении учебного похода, проходил через Панамский канал.

В 1929 году ,чтобы избежать путаницы с вновь закладываемым крейсером Jeanne d'Arc, броненосный крейсер был переименован в Jeanne d'Arc II. В это же время с него было снято все вооружение.

7 июля 1934 года крейсер был продан компании Bon Sacré de La Seyne sur Mer. И 11 августа 1934 года был отбуксирован из Бреста в Тулон буксиром Abeille 22 для разбора на металл.

Командиры

См.Также

Примечания

  1. Подводный торпедный аппарат

Литература и источники информации

Галерея изображений

Чертежи и схемы

Корпии оригинальных чертежей броненосного крейсера Jeanne d'Arc.

Реконструкции

Фотографии

Рисунки

Модели

Категория: