Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Junkers Ju.87C

Перейти к: навигация, поиск
Junkers Ju.87C
ju87c-6.jpg
Разработка и производство
Третий рейх Третий рейх Страна разработки
Junkers AG Разработчик
17 марта 1938
12 мая 1938
 г.
Первый полет
завод Junkers AG в Дессау
завод Weser-Flugzeugbau в Темпельхофе
Производитель
17 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1939 г. Принятие на вооружение
1939-1944 гг. Годы эксплуатации
Германия Основные эксплуатанты
Graf Zeppelin, Seydlitz Носители
Общие проектные данные
11 / 13,19 / 3,77 м. Длина / Размах крыла / Высота
31,3 м2 Площадь крыла
3655 / 4800 / 5350 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
V-образный, жидкостного охлаждения Тип
шт. Количество
1200 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
344 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
296 км/ч  . . . крейсерская
3,7 м/с Макс. скороподъемность
8000 м. Потолок
800 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • два крыльевых 7,92-мм пулемета MG 17.

оборонительное

  • один 7,92-мм пулемет MG 15 на оборонительной установке сзади.


бомбовое

  • одна авиабомба SC 250 весом 250-кг и четыре SC 50 весом 50-кг каждая или одна SC 500 весом 500-кг.
Junkers Ju.87C (нем. Casar) (рус. «Цезарь») - немецкий палубный пикирующий бомбардировщик-торпедоносец времён Второй Мировой войны, созданный фирмой Junkers. Являлся переработанной версией Junkers Ju.87B. Предназначался для оснащения авиационных групп авианосцев типа Graf Zeppelin. Построен ограниченной серией.

История создания

Junkers Ju.87C, вид спереди

В 1935 году Кригсмарине утвердило проект постройки новых германских авианосцев - 2 корабля типа Graf Zeppelin. В связи с этим фирма Junkers получила задание на разработку специального палубного варианта Ju.87, который был разработан в 1939 году на базе Ju.87B. В марте-апреле 1938 года инженеры из Junkers переделали 2 серийных Ju.87B-1 (№ 4928, 4929).

Первый прототип Ju.87 V10 поднялся в воздух 17 марта 1938 года. Второй прототип Ju.87 V11 поднялся в воздух 12 мая 1938 года. Испытания прошли успешно, и вскоре заказали опытную партию из 10 самолетов Ju.87С-0

Производство

Всего выпустили 15 самолетов. Из них 10 самолетов Ju.87С-0 и пять Ju.87С-1.

Описание конструкции

Схема Junkers Ju.87C

Фюзеляж

Фюзеляж цельнометаллический и овальный в сечении. Отличием от Ju.87B-1 являлось наличие кронштейнов для катапульты, которые устанавливались снизу фюзеляжа. В хвосте находилась надувная лодка и комплект морского спасательного снаряжения. Кабина пилотов находится посередине фюзеляжа. Фонарь кабины состоит из четырёх частей: переднего козырька, сдвижной части фонаря у летчика, неподвижной части между летчиком и бортстрелком и сдвижной части у бортстрелка.

Крыло и оперение

Крыло цельнометаллическое. Крыло выполнено по схеме «обратная чайка» с характерной W-образной формой. Отличием от Ju.87B-1 являлось уменьшение размаха крыла до 13,19 м. На версии Ju.87C-0 консоли крыла складывались вручную. На версии Ju.87C-1 хотели установить гидравлическую систему складывания консолей. Основное отличие заключалось в том, что в консолях надувных баллонов, увеличивающих плавучесть при аварийной посадке. Оперение однокилевое.

Шасси

Шасси неубирающиеся, классической конструкции. Стойки шасси накрывались съемными обтекателями и были взаимозаменяемы. Амортизация стоек - масляно-пневматическая. Размеры основных колес - 840x300 мм. В случае экстренной посадки на воду шасси имели возможность отстрела. Для посадки на авианосец использовался гак.

Силовая установка

Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения Junkers Jumo-211Da мощностью 1200 л.с. Для увеличения дальности предусмотрели 300-л подвесные баки и 48-л маслобак.

Вооружение

Самолёты Ju.87C имели точно такое же вооружение как и сухопутные Ju.87B:

  • два 7,92-мм пулемета MG 17 (в крыльях).
  • один 7,92-мм пулемет MG 15 (на подвижной установке назад).

Также все самолёты имела подфюзеляжные держатели для 300-литровых баков, одной бомбы SC 500 весом 500-кг или 4 бомб SC 50 весом по 50-кг каждая и одной бомбы SC 250 весом 250 кг..

Модификации

  • Ju.87 V10 — первый прототип, конверсированный из Ju.87B-1 с оборудованием для полётов с палубы, но без складного крыла;
  • Ju.87 V11 — второй прототип, конверсированный из Ju.87B-1 с оборудованием для полётов с палубы и складным крылом;
  • Ju.87С-0 — предсерийная партия из 10 самолётов, которые были построены на основе Ju.87B-1.
  • Ju.87C-1 — серийная партия из 5 самолётов, которые были построены на основе Ju.87B-2.

Боевое применение

Заретушированное фото и оригинал

Тренировки экипажей для Ju.87C начались еще в конце 1938 г. на Ju.87A в Травемюнде, где построили специальную взлетно-посадочную полосу, имитирующую полетную палубу. К началу Второй Мировой войны в составе 4 Tragergruppe 186 было 12 самолетов вариантов Ju.87В-1 и Ju.87C-О.

Самолеты данного типа приняли участие в Польской кампании 1939 года. Так, 3 сентября 1939 года группа из 11 самолетов Ju.87B-1 и Ju.87C-0 под командованием капитана Хьюго Блаттнера нанесли авиаудар по военно-морской базе Хель и потопили эсминец ORP Wicher и минный заградитель ORP Gryf, поврежденный авианалетом 1 сентября. В ходе налета один Ju.87C-О получил серьезные повреждения, и его пилот сразу отстрелил шасси, готовясь к вынужденной посадке на воду. Пилот определил, что самолет все еще управляется и долетел до своего аэродрома, где посадил самолет "на брюхо". Этот факт использовали для пропаганды. В печати появилась фотография Ju.87 без стоек шасси (их заретушировали). Подписи под ними в прессе утверждали, что этот самолет "потерял шасси при ударе о воду". В сентябре 1939 rода отряд 4 Tragergruppe 186 был преобразован в полнокровную группу, которая наряду с Ju.87C-О получила на вооружение и обычные Ju.87В-1. Спустя еще 10 месяцев группу включили в состав 1-й эскадры пикировщиков, сменив наименование на III/StG1.

29 апреля 1940 года постройку авианосца Graf Zeppelin приостановили. Вместе с этим прекратили производство Ju.87C-1, а выпущенные самолеты переделали Ju.87B-2. Построенные Ju.87C-0 использовали в Травемюнде для экспериментов до 1944 года. В 1944 году на одном из Ju.87C-0 испытывали 88 мм гладкоствольное орудие под фюзеляжем. Отдача от выстрела компенсировалась срабатыванием ракетных ускорителей. Испытания закончились неудачей, так как вовремя не сработали ускорители. Отдачей от выстрела срезало кронштейны крепления, и орудие повредило фюзеляж и хвостовое оперение.

См. также

1.Следующая модель

2.Самолеты-аналоги

3.Другое

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

Схема окраски