Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Jurien de la Gravière (1899)

Jurien de la Gravière (1899)

Перейти к: навигация, поиск

Jurien de la Gravière

Jurien_001.jpg
Jurien de la Gravière
Служба
Франция
Франция
Исторические данные
15 ноябрь 1897 года Заложен
26 июля 1899 года Спущен на воду
1903 году Введен в строй
27 июля 1921 года Выведен из боевого состава
1922 году Сдан на слом
Общие данные
5512 / 5692 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
137 / 15 / 6,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
463-510 чел. Общая численность
Бронирование
35-55 (скосы 55-65) мм. Палуба
70 мм. Барбеты
100 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 8 × 1 - 164-мм L/45 Мlе1893.

Противоминная артиллерия

  • 10 × 1 - 47-мм пушек Гочкиса;
  • 6 × 1 - 37-мм пушек Гочкиса.

Торпедное вооружение

  • 2 × 1 - 450-мм ПТА[1].


Jurien_005.gif
Jurien de la Gravière (рус. «Жюрен де ла Гравьер») - бронепалубный крейсер I класса ВМС Франции. Построен на рубеже XIX-XX веков. Корабль являлся дальнейшим развитием крейсеров Châteaurenault и Guichen и завершающим серию «больших бронепалубных крейсеров». Назван в честь Жюрена де ла Гравьера - французского адмирала. Jurien de la Gravière участвовал в Первой мировой войне. Разобран на металл в 1922 году.

История создания

Бронепалубный крейсер Jurien de la Gravière.

Серия «больших бронепалубных крейсеров» создавалась для проведения рейдерских операций на океанских коммуникациях вероятного противника, коим долгое время была Великобритания с ее обширными заморскими владениями. Но крейсера 90-ых годов XIX века не имели необходимые для этого характеристики - запас дальности плавания и поддержку высокой скорости длительное время. Поэтому руководство ВМФ требовало создать им быстроходный корабль, который бы обладал большим запасом угля и надёжной силовой установкой. И при этом он еще должен был быть не слишком большим. Это было обусловлено финансовой составляющей, что в свою очередь накладывало ограничения на вооружение и защищенность.

Первые попытки создать корабль отвечающий этим требованиям были не удачными, но французские кораблестроители продолжили пытаться создать идеальный океанский рейдер. Именно этой, как оказалось в последствии, последней попыткой и был крейсер Jurien de la Gravière.

Бронепалубный крейсер был заложен 15 ноября 1897 года на верфи в городе Лорьян. Спущен на воду 26 июля 1899 года, а в строй он вступил спустя 4 года, в 1903 году.

Описание конструкции

Чертеж бронепалубного крейсера Jurien de la Gravière.

Корпус

Проекция корпуса бронепалубного крейсера Jurien de la Gravière.

Корпус крейсера имел более острые обводы, чем у его предшественников, это было обусловлено стремлением получить более высокую скорость хода. Jurien de la Gravière имел четыре дымовые трубы, как и у Guichen, которые были установлены по парно в оконечности. Форштевень крейсера был слегка нависающий, корма — «крейсерского» типа, палуба полубака продолжалась в корму от грот-мачты. Днище крейсера было покрыто медью на деревянной подкладке.

По итогам испытаний корпус оказался переоблегченным, что вызвало сильную вибрацию на полном ходу.

Бронирование

Бронирование Jurien de la Gravière было более слабое, чем у его предшественников. Броневая палуба, основная защита крейсера, в плоской части имела толщину брони в 55 мм со скосами, которые имели толщину - 65 мм, в то время как у Guichen - 100 мм. В оконечностях корабля толщина брони палубы уменьшалась до 35 мм в плоской ее части и 55 мм на скосах. Конструктивную защиту дополнял узкий коффердам и водонепроницаемые ячеистые отсек и поверх броневой палубы.

Орудия главного калибра были прикрыты броневыми щитами толщиной 70 мм и низкими барбетами. Элеваторы подачи боеприпасов имели 25 мм броню.

Энергетическая установка

Чертеж двух носовых машинных отделений и торпедных аппаратов крейсера Jurien de la Gravière.

Главная энергетическая установка состояла из трех вертикальных паровых машин тройного расширения, которые были расположены в трех машинных отделениях в центре корпуса. Каждая ПМ работала на свой гребной вал. Машинные отделения крейсера были тесными.

На крейсере было четыре котельных, в каждой из которых было по шесть паровых котлов конструкции Гюйо дю Тампля. На каждую котельную было по своей дымовой трубе.

Jurien de la Gravière имел плохую управляемость и маневренность — диаметр полной циркуляции у него превышал 2000 метров. Сдаточные испытания крейсера длились больше года, но на них так и не удалось достичь контрактной скорости в 23 узла. Хотя, даже при мощности машин в 14000 л.с., удавалось развивать 21,7 узла.

Вооружение

Главный калибр

47-мм одноствольное орудие Гочкиса.

Главный калибр Jurien de la Gravière состоял из восьми 164-мм 45-калиберных орудий образца 1893 года. Два орудия были расположены на носу и корме на на палубе полубака и были прикрыты броневыми щитами. Остальные шесть орудий располагались на верхней палубе, по три на каждый борт. Носовая пара вела огонь через порты, используя вырезы в бортах полубака, а центральные и кормовые располагались в спонсонах.

Вспомогательная артиллерия

Вспомогательная артиллерия состояло из десяти 47-мм одноствольных скорострельных орудий Hotchkiss с длиной ствола 45-ого калибра и шести 37-мм скорострельных орудий Hotchkiss 35-ого калибра.

Минно-торпедное вооружение

На крейсере было установлено два 450-мм подводных торпедных аппарата.

Модернизации

В 1914 году для усиления огневой мощи корабля на него установили дополнительно два 65-мм орудия Modèle 1888/1891.

История службы

2 октября 1903 года при проведении ходовых испытаний крейсер так и не смог достигнуть проектной скорости 23 узла. Но по итогам испытаний, достигнутая скорость в 21,7 узла, была принята комиссией и обозначена как удовлетворительной.

В 1912 году Jurien de la Gravière был окрашен классической окраской - черный корпус и белая надстройка. Такой окрас называется еще Викторианским и считается наследием деревянного флота.

Крейсер Jurien de la Gravière во время разделки на металл в Вильфранш-сюр-Мер.

В 1914 году с началом Первой мировой войны, крейсер был перекрашен в серый цвет.

С 1 по 3 августа 1914 года крейсер принимал участие в операции по передислокации 2 подводных лодок из Тулона в Бизерте в качестве эскорта.

16 августа 1914 года действуя в составе Англо-французской эскадры участвовал в сражении с Австро-венгерскими силами. В результате боя австрийский крейсер SMS Zenta был потоплен, а эсминцу SMS Ulan удалось уйти.

С сентября по ноябрь 1914 года Jurien de la Gravière участвовал в патрулировании в проливе Отранто[2].

21 сентября 1916 году крейсер участвовал в подавлении мятежа на эсминце на Крите.

В октябре 1916 года проводил бомбардировку южного побережья Турции.

С декабря 1916 по июнь 1917 годов Jurien de la Gravière участвовал в Афинской операции и блокаде Греции.

С 1920 года был стационером в Сирии. В последствии его заменил крейсер Cassard.

27 июля 1921 года бронепалубный крейсер Jurien de la Gravière был выведен из состава ВМФ Франции и в 1922 году разобран на металл в Вильфранш-сюр-Мер.

Командиры

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре World of Warships в качестве крейсера 2-го уровня.

См.Также

Примечания

  1. Подводный торпедный аппарат
  2. Пролив между побережьями Италии и Албании, соединяет Адриатическое и Ионическое моря

Литература и источники информации

Галерея изображений

Чертежи и схемы

Реконструкции

Фотографии

Категория: