Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
La Galissonnière (1933)

La Galissonnière (1933)

Перейти к: навигация, поиск

La Galissonnière

La_Galissoniere-6.jpg
Служба
Франция
Франция
Исторические данные
15 декабря 1931 Заложен
18 ноября 1933 Спущен на воду
20 марта 1935 Выход на испытания
1 апреля 1936 Введен в строй
27 ноября 1942 Гибель
Общие данные
7 600 / 9 100 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
179,5 / 17,4 / 5,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
556 чел. Общая численность
31 чел. Офицеры
93 чел. Мичманы
430 чел. Матросы
Бронирование
105 / 20 мм. Пояс/борт
38 мм. Палуба
20-60 / 20-60 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
70-95 мм. Барбеты
100 / 50 / 50 / 50 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
50-95 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Авиационное вооружение

  • 3 гидросамолета GL-812;
  • 1 гидросамолёт Potez 452.
Однотипные корабли
La Galissonnière (рус. «Ля Галисоньер») — французский лёгкий крейсер. Один из 6 кораблей типа La Galissonnière. Введён в эксплуатацию 1 января 1936 года. Корабль принимал участие в Второй мировой войне. 27 ноября 1942 года в ходе операции «Лила» затоплен собственным экипажем в порту Тулона.

Общие сведения

La Galissonnière в 1937 году

La Galissonnière — головной корабль серии из 6 кораблей, строившихся для ВМС Франции. Был назван в честь военно-морского офицера Роланда-Мишеля Баррана де Ля Галиссоньера.

Корабль принимал участие во Второй мировой войне, но большую часть времени находился в порту, а в 1942 году был затоплен собственным экипажем, чтобы не дать немецким войскам его захватить.

Постройка и испытания

15 декабря 1931 года была произведена закладка корабля на верфи Arsenal de Brest. Спущен на воду 18 ноября 1933 года.

Крейсер был допущен к испытаниям 20 марта 1935 года. 24 мая совершил свой первый выход в море. Ходовые испытания проводились с 20 июня до 14 июля, где крейсер смог развить скорость 35,42 узлов при мощности 96 000 л.с.

С 15 июля 1935 до 15 января 1936 корабль находился в оружейном доке, где был окончательно вооружен. 17 января проводились пробные стрельбы, затем на корабле проводились различные доработки и улучшения.

La Galissonnière официально вступил в строй 1 апреля 1936 года.

Описание конструкции


Крейсер почти не имел отличий от его систершипов:

Параметр La Galissonnière
Длина по КВЛ, м. 172
Длина максимальная, м. 179,5
Ширина, м. 17,48
Осадка, м. 5,35
Водоизмещение стандартное, т. 7 600
Водоизмещение полное, т. 9 100


У крейсера La Galissonnière энергетическая установка[1] состояла из:

Вооружение


Вооружение крейсера La Galissonnière также не отличалось от первоначального вооружения его систершипов:

  • 3×3 152-мм орудий главного калибра Mle 1930
  • 4×2 90-мм зенитных орудий Mle 1926
  • 4×2 13,2-мм зенитных пулемётов Hotchkiss
  • 2×2 550-мм торпедных аппаратов под торпеду 23D

Модернизации и переоборудования


История службы

Начало карьеры

После введения в строй La Galissonnière отправился в долгое путешествие, совершив остановку в Бейруте (3 мая), Оране (15-17 мая) и Кибероне (20-24 мая). 25 мая вернулся в Брест. С 1 июня до 1 сентября он был доступен для посещения.

29 октября 1936 года крейсер отправился в Тулон, куда прибыл 11 ноября после выполнения миссии у берегов Испании. 1 ноября корабль официально включили в Средиземноморскую эскадру в 1-ю лёгкую эскадру 3-го дивизиона. Затем крейсер принял участие в целом ряде учений и тренировочных миссий.

С 12 по 17 мая 1937 года корабль находился в Тунисе. После этого участвовал в интернациональном контроле испанских вод и вернулся в Тулон 29 мая. Лето и осень были без важных событий, что объясняется тем, что корабль покинул верфь Бреста в 1936 году не до конца завершённым и в Тулоне продолжались работы.

С 11 по 14 января 1938 года 3-й дивизион провёл учения: пробные стрельбы из орудий и торпедных аппаратов, а также взаимодействие с гидросамолётами. После этого лёгкий крейсер La Galissonnière в течение года совершил множество рейсов по Средиземноморью и посетил Ливан, Тунис, Югославию и другие страны.

С 1 ноября 1938 до 28 января 1939 года крейсер находился на модернизации, которая была прервана Судетским кризисом. С 27 января до 7 апреля был запланирован рейс на Антильские острова вместе с крейсером Émile Bertin, но он был отменён.

Тем не менее, крейсер вместе со своим систершипом Marseillaise совершили рейс в Западную Африку и провели манёвры со Средиземноморской эскадрой. 31 января и 1 февраля - остановка в марокканском порту, 4-9 и 19-22 февраля - в Дакаре, 12-17 февраля - в Конакри, 23-25 февраля - в Порт Этьенн, 6-13 марта - в Касабланке.

Вторая мировая война

Со 2 по 11 сентября 1939 года La Galissonnière находился на небольшой модернизации в Марокко. До 25 сентября он не покидал свой порт приписки. 26 сентября 3-й дивизион крейсеров в полном составе прикрывает конвой L3 bis (Оран-Бейрут) из 7 транспортов с частями 86-й пехотной дивизии, направляющийся в Левант.

В конце октября 3-й дивизион переходит из Бизерты в Тулон. La Galissonnière покинул Тулон 6 ноября, с 8 до 10 ноября находился в Касабланке, 12 ноября прибыл в Брест, где прошёл большую модернизацию с 18 ноября 1939 по 1 марта 1940 года.

3 марта 1940 года La Galissonnière покинул Брест и 7 марта перешёл в Оран, где взял на борт 506 человек из 10-го полка марокканских стрелков. 9 марта прибыл в Марсель. 11-12 марта крейсер совершил рейс в Бизерту и обратно в Марсель с 568 бойцами из 20-го полка тунисских стрелков.

2 апреля La Galissonnière отправился в Бизерту, а затем в Оран. 18 апреля корабль вернулся в Бизерту. 30 апреля 3-й дивизион крейсеров совместно с 8-м дивизионом миноносцев обеспечивал эскорт линкоров Provence, Bretagne и Lorraine, идущих в Восточное Средиземноморье. 3-й дивизион прибыл в Оран 2 мая около 17:00.

12 июня корабли 3-го дивизиона покидают Оран и Алжир в составе крупного соединения Force de Raid. На рассвете 13 июня соединение собралось к югу от Картахены и на скорости 18 узлов отправилось в Гибралтарский пролив на перехват немецких кораблей, которые должны были поддержать действия ВМС Италии в Средиземном море.

В 5:40 самолёт-разведчик увидел корабль противника к юго-западу от французских сил и соединение ускорилось до 24 узлов, чтобы атаковать итальянские корабли, которые должны были встречать немецких союзников. Однако там никаких военных кораблей не оказалось, а самолёт всего лишь увидел траулер.

В тот же день La Galissonniere атаковал итальянскую подводную лодку Dandolo бомбомётами конструкции капитан-лейтенанта Крана.

23-24 июня корабли 3-го дивизиона пытались обнаружить итальянские крейсера, но вернулись в Алжир ни с чем. 25 июня вступило в силу Второе компьенское перемирие и корабли вошли в состав ВМС Вишистской Франции[2].

3 июля крейсер оказывал поддержку заблокированным кораблям во время нападения на Мерс-эль-Кебир, сопровождал корабли, которым удалось прорваться и прибыл в Тулон вечером 4 июля. После этого события La Galissonnière почти не покидал порт.

Затопленный La Galissonnière. 1942 год

11 апреля 1941 года крейсер был демобилизован: с него выгрузили почти все боеприпасы, топливо, сняли дальномеры и затворы. La Galissonnière использовали в качестве источника запчастей для своих систершипов в Тулоне.

Операция «Лила»

11 ноября 1942 года началась операция «Антон»: германские и итальянские вооруженные силы нарушили условия перемирия с режимом Виши и за короткий отрезок времени оккупировали практически всю Южную Францию. Кроме базы ВМС в Тулоне.

27 ноября в 4:25 утра первые танки 7-й бронетанковой «дивизии-призрака» Вермахта вошли в Тулон, начав операцию «Лила». Час спустя немецкие танки достигли набережной и с линкора Strasbourg был отдан приказ затопить корабли.

Часть экипажа была высажена на берег, чтобы задержать атакующих. Командир крейсера приказал открыть кингстоны, вскоре La Galissonnière затонул и перевернулся на левый борт.

FR 12

Итальянские военно-морские силы были заинтересованы в подъёме большинства кораблей, затопленных 27 ноября 1942 года, поэтому вскоре была создана специальная организация Ente Recuperi Italiani a Tolone, которая занималась подъёмом и разделкой некоторых из них на металл и действовала с января 1943 года.

Работы по подъёму крейсера велись с 20 января до 9 марта 1943 года, их осуществляла компания Mario et Fratelli Serra. 12 марта его перевели в бассейн Vauban. 9 апреля с корабля сняли гребные винты, окончательный демонтаж завершили 17 апреля. Также были выгружены все боеприпасы. Крейсер был переименован в FR 12.

11 июня 1943 года корабль был отбуксирован в Италию, где начался процесс его восстановления. 9 сентября 1943 года FR 12 с готовностью около 60% был снова захвачен германскими войсками из-за перемирия Италии с Союзниками от 8 сентября. 24 ноября 1943 года корабль был повреждён американской авиацией.

1 апреля 1944 года FR 12 был возвращён правительству Виши, 12 мая его отбуксировали в залив Лазарет, где он находился вместе с Strasbourg и Commandant Teste. 17 августа была предпринята попытка буксировать крейсер и затопить его, чтобы заблокировать проход, но она провалилась.

18 августа 1944 года крейсер был потоплен 36 американскими бомбардировщиками North American B-25 из 321-й бомбардировочной группы. Корпус корабля опрокинулся на правый борт и находился в таком положении до 1945 года, когда его передвинули, чтобы освободить Strasbourg.

В конце 1954 года FR 12 был поднят, в апреля 1955 года переименован в Q 43 и продан компании Serra et Van Acke для разделки на металл, которая завершилась в 1956 году.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре World of Warships.

Примечания

  1. ЭУ некоторых крейсеров отличалось от остальных кораблей серии типом и фирмой-производителем турбозубчатых агрегатов.
  2. Вишистская Франция — коллаборационистский режим в Южной Франции, появившийся после капитуляции Франции и падения Парижа в июне 1940 года.

Источники

Литература

Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 456 с. — ISBN 978-0-87021-913-9

Jordan, John; Moulin, Jean French Cruisers, 1922-1956. — Barnsley: Seaforth Publishing, 2013. — ISBN 978-1-84832-133-5

Патянин С.В; Дашьян А.В. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Москва: Яуза, 2007. — 352 с. — ISBN 5-699-19130-5

Иванов В.В Корабли Второй мировой войны. ВМС Франции. — Москва: Моделист-конструктор, 2000. — 32 с.

Веб-сайты

Галерея изображений