Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Normandie (1914)

Перейти к: навигация, поиск

Normandie

Нормандия_проект.jpeg
Служба
Франция_флаг_ВМС_с_тенью.png
Франция
Исторические данные
18 апреля 1913 Заложен
19 октября 1914 Спущен на воду
1924-1925 Сдан на слом
Общие данные
/ 25230 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
176.6 / 27 / 8.65 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1200 чел. Общая численность
41 чел. Офицеры
124 чел. Мичманы
Бронирование
300 / 240 мм. Пояс/борт
Верхняя 50
Нижняя 50
Скосы 70 мм.
Палуба
120 / 180 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
284 мм. Барбеты
340 / 250 / / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
300 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Артиллерия вспомогательного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

  • 6 x 450-мм торпедных аппарата.
Однотипные корабли
Normandie001.png
Normandie (рус. «Нормандия») — французский линкор, головной корабль серии из пяти кораблей. Заложен на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire 18 апреля 1913 года. Конструкция корабля предусматривала размещение ГК в трех четырехорудийных башнях, а также использование комбинированной силовой установки - две паровых машины и две паротурбинных установки. Линкор был спущен на воду 19 октября 1914 года, но из-за начала Первой Мировой войны не достраивался. 18 апреля 1922 года по Вашингтонскому договору был исключен из списков флота и сдан на слом. Разобран на металл в Италии в 1924-1925 годах.

Предпосылки создания и предшественники

Броненосец Danton, предшественник первых дредноутов Франции

Линкоры типа Normandie стали третьим поколением линкоров во французском флоте. Они должны были начать наверстывать отставание Франции от ее европейских конкурентов. В 1910 году были заложены первые французские дредноуты Courbet и Jean Bart. Они отстали от HMS Dreadnought не только по времени, но и по своим характеристикам, имея слабую огневую мощь и броневую защиту, унаследованную от додредноутов Danton. Именно эти корабли стали современниками HMS Dreadnought во французском флоте. Непосредственные предшественники линкоров Normandie – дредноуты Bretagne – были запланированы к закладке в 1912 году. Однако их проект вызвал нарекания Морского министерства еще в конце 1911 года. Отставание Франции в крупных надводных артиллерийских кораблях не позволяло отменить уже готовые к строительству линкоры. Поэтому Bretagne начали строиться, и параллельно шло проектирование типа Normandie. 30 марта 1912 года парламентом была принята программа судостроения (фр. Statut Naval), которая к 1920 году должна была обеспечить паритет французского флота с другими ведущими морскими державами. Вскоре программу «ужали» до 1918 года. Первыми в ней значились линкоры типа Normandie. Пять таких линкоров следовало завершить уже в 1913-1914 годах.

Разработка

Чертеж линкора

Основными проблемами линкоров типа Bretagne были недостаточные по сравнению с конкурентами огневая мощь, бронирование и ходовые качества. Традиционным на тот момент путем увеличения огневой мощи было наращивание калибра орудий. Рассматривался проект линкора Normandie с 406-мм орудиями. Однако французская промышленность была не готова к производству таких корабельных пушек. Еще один путь – увеличение числа башен – также был закрыт для Франции. Сухие доки, которыми располагала страна, к моменту закладки Normandie не могли строить корабли длиной более 172 метров. Водоизмещение было ограничено 25000 тонн, ширина корпуса 27 метрами. При таких ограничениях линкоры не могли нести больше пяти классических для французских линкоров двухорудийных башен с орудиями калибра 340 мм. Эти пушки образца 1912 года стали визитной карточкой первых французских линейных кораблей-дредноутов.

Не имея возможности нарастить число орудий за счет числа башен, оставалось лишь увеличить количество орудий в башне. На линкорах Normandie должны были появиться четырехорудийные башни. Однако расположить две четырехорудийные башни в каждой оконечности было невозможно из-за ограничений по размерениям и водоизмещению, возникала перегрузка оконечностей. Два основных проекта линкоров предусматривали либо пять двухорудийных башен (проект А7), либо три четырехорудийные, с одной башней в середине корпуса (А7 bis). Проекты были готовы к апрелю 1912 года (за месяц до принятия программы вооружения флота). 6 апреля был выбран второй, давший не только на два орудия больше, но при этом также и выигрыш в водоизмещении в 500 тонн. Ключевым фактором решения также стала готовность четырехорудийных башен к постройке. Следующий недостаток – слабые ходовые качества – следовало решить совмещенной энергетической установкой. Внутренняя пара валов должна была приводиться в движение паровыми турбинами прямого действия, внешняя – машинами многократного расширения. Лишь последний корабль серии Béarn должен был унаследовать от линкоров Bretagne четыре менее экономные турбины. Наконец, бронирование практически не претерпело изменений: сохраняя схему, заложенную еще на додредноутах, следовало лишь увеличить бронирование главного пояса.

Постройка

Верфь в Сен-Назере

Место постройки

Линкор должен был строиться на верфи Ateliers et Chantiers de la Loire (ACL) (рус. Верфи и мастерские Луары). Верфь была создана за тридцать лет до строительства линкора, в 1881 году. Она включала два дока, в городах Прери-дю-Лак (фр. Prairie du Lac) и Сен-Назер (фр. Saint Nazaire). Вторая верфь располагалась ближе к морю и использовалась для строительства крупных надводных кораблей, на первой строились крейсера и торпедные катера, позже эскадренные миноносцы. В 1901 ACL построила собственные заводы по производству морских паровых турбин и котлов. Первый крупный заказ верфь получила в 1907 году, через два года построив два линкора типа Danton. В 1912 году на верфи был спущен на воду или завершен линкор France типа Courbet. Его место на стапеле занял линкор Normandie.

Постройка линкора

Normandie на стапеле

Линкор Normandie был заказан 12 декабря 1912 года. Строительство началось 18 апреля 1913 года. Его постройка проходила на стапеле быстро, так как корпус был во многом заимствован у предыдущих линкоров и восходил еще к додредноутам Danton, недавно сданным на верфи. Начало Первой мировой войны остановило постройку. Линкор Normandie был спущен на воду 19 октября 1914 года, хотя он и не был готов к достройке. Верфи освобождались, если это было возможно, для выполнения срочных работ. Готовность линкора составляла 65 процентов по корпусу, 70 процентов по энергетической установке, причем котлы были готовы, но установлены на миноносцы, и 40 процентов по башням. Постройка линкоров требовала серьезных ресурсов, которые были направлены на нужды армии. Линкор формально перешел на достройку, хотя реальных работ не проводилось из-за загруженности верфи военными заказами. В июле 1915 года ВМФ понизил приоритет линкора и запретил проводить его достройку. Продолжалась лишь работа над орудиями, которые могли использоваться для других нужд, но не башнями. В январе 1918 года корабль был окончательно законсервирован, однако материалы, уже подготовленные для линкора, следовало сохранить.

Планы достройки

22 ноября, после заключения перемирия с Германией, началось рассмотрение вопроса достройки линкоров. Однако опыт морских сражений Первой мировой показал, что линкоры Normandie устарели. Верховное командование отметило, что для достройки корабли следовало модернизировать, повысив их скорость до 24-25 узлов. Артиллерия также требовала усиления. При этом сухие доки Франции в ходе войны оставались неизменными, так что увеличить водоизмещение кораблей, чтобы вместить эти улучшения, было невозможно. Так, скорость можно было повысить лишь до 24 узлов, это требовало увеличения мощности энергетической установки до 80000 л.с. и новых турбин. В результате в начале 1919 года было решено достроить линкоры, добавив лишь метровую противоторпедную защиту, более толстую броневую палубу (120 мм) и увеличенные углы возвышения орудий (увеличение угла возвышения до 23-24 градусов увеличивало дальность стрельбы до 25 километров). Модернизации должна была подвергнуться система управления огнем. Линкор должен был получить гидросамолет-разведчик. Наконец, подводные 450-мм аппараты следовало заменить на 550-мм на палубе.

Хотя линкоры Normandie устарели, разработка и постройка новых кораблей требовала слишком много времени, в течение которого флот оставался бы без сильных артиллерийских кораблей. Основным потенциальным противником Франции была Италия, которая также во время войны заморозила создание линкоров типа Francesco Caracciolo. 12 сентября 1919 адмирал Пьер Ронарш, главнокомандующий французским флотом, отменил планы по достройке Normandie. Далее рассматривались лишь идеи по переделке частично готового корпуса во вспомогательные или гражданские суда. В 1922, когда условия Вашингтонского договора заставили Францию принять новую программу постройки флота, линкор был официально исключен из ее списка. Линкор Normandie был разобран на запчасти и утилизирован в течение 1924-1925 годов. [1]

Конструкция

Сечение линкоров

Полное водоизмещение линкора составляло 25230 тонн, длина – почти 177 метров, ширина 27 метров, осадка 8.65 метра. Палуба линкора была плоской, до кормовой башни шел полубак, носовая надстройка тянулась от борта до борта. Борта не имели завала внутрь. Форштевень был прямой, в корме располагались два балансирных руля.

Сечение линкоров типа Normandie по 89 шпангоуту

Бронирование

Схема бронирования заимствовалась еще у линкоров Courbet и даже предшествующих им додредноутов. Основной бронепояс тянулся почти по всей длине, отсутствуя лишь в корме. Максимальная толщина 300 мм, минимальная в носовой части 180 мм, в кормовой 120 мм. Верхний 240-мм пояс тянулся от носовой башни до последнего каземата вспомогательной артиллерии. Горизонтальная защита обеспечивалась двумя броневыми палубами толщиной 50 мм. Нижняя имела 70-мм скосы до главного пояса.

Энергетическая установка

Энергетическая установка мощностью 32000 л.с. (45000 л.с. в форсированном режиме) обеспечивала скорость в 21 (22) узел. Для достижения этой скорости линкор приводили в движение четыре гребных винта. Два из них обеспечивались паровыми турбинами Парсонса, два – машинами тройного расширения. Внешние винты, вращавшиеся турбинами, имели диаметр 5.2 м, внутренние – 3.1 м. Задачей машин тройного расширения было обеспечение крейсерской скорости в 16 узлов и заднего хода (паровые турбины заднего хода не имели). Линкор имел 21 водотрубный котел Guyot du Temple (фр. «Гюйо дю Тампль») с рабочим давлением пара 20 атмосфер. Дальность хода составляла 6600 миль на скорости 12 узлов, 3375 миль на скорости 16 узлов и 1800 миль на максимальной скорости. Общая мощность генераторов составляла 1600 кВт.

340-мм орудия на линкоре Provence

Вооружение

Главный калибр был представлен двенадцатью 340-мм орудиями образца 1912 года. Орудия размещались в четырехорудийных башнях, разделенных 40-мм броневой переборкой чтобы не допустить выхода из строя всей башни при пробитии. Орудия могли два раза в минуту выпускать 555-кг бронебойные или 465-кг фугасные снаряды. Вспомогательная артиллерия была представлена двадцатью четырьмя 138.6-мм орудиями, ведшими огонь 31.5-кг фугасными снарядами со скорострельностью 5-6 выстрелов в минуту. Зенитное вооружение было слабым – четыре 47-мм пушки Hotchkiss. Шесть 450-мм торпедных аппаратов были расположены под водой в районе носовой и кормовой надстроек.

Примечания

  1. Согласно главе Майкла Бенинхофа, посвященной линкорам Normandie в книге US Navy plan gold по игре в альтернативной истории, в 1917 году Великобритания выступила с предложением выкупить корпуса четырех спущенных на воду линкоров. Это должно было усилить ее флот в ответ на принятие в 1916 году новой программы строительства флота США (англ. US Navy second to none act). Однако линкоры Normandie не могли стать конкурентами новым запланированным американским линкорам. Кроме того, их достройка на британских верфях создавала проблемы из-за разных параметров узлов и агрегатов.

Литература и источники информации

Галерея изображений