Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Potez 452

Перейти к: навигация, поиск
Potez 452
Potez452-6.jpg
Potez 452 на испытаниях силовой установки
Разработка и производство
Франция Франция Страна разработки
Potez Разработчик
М.Деларуэль Главный конструктор
15 апреля 1932
17 октября 1935 г.
Первый полет
завод Potez в Сартровилле Производитель
17 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1935 г. Принятие на вооружение
1935-1937 гг. Годы эксплуатации
Франция,
Япония
Основные эксплуатанты
Lorraine, La Galissonnière,
Jean de Vienne, Lamotte-Picquet,
и пять авизо типа Bougainville
Носители
Общие проектные данные
10,23 / 13 / 3,4 м. Длина / Размах крыла / Высота
24,3 м2 Площадь крыла
1102 / 1620 / 1750 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
звездообразный, воздушного охлаждения Тип
шт. Количество
350 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
217 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
178 км/ч  . . . крейсерская
5,33 м/с Макс. скороподъемность
5500 м. Потолок
Экипаж
2 Количество человек
Вооружение

оборонительное

  • один 7,5 мм пулемет Darne на оборонительной установке сзади.
Potez 452французская летающая лодка, одномоторный поплавковый моноплан смешанной конструкции. Разработан фирмой Potez. Первый полёт прототипа состоялся 5 сентября 1932 года. Принят на вооружение в 1935 году. Выпущено 17 самолетов.

История создания

Potez 450 на выкатной тележке

В 1930 году ВМС Франции заказало у фирмы Potez новый самолет-разведчик для флота. К разработке приступила группа инженеров во главе с бывшим морским офицером М.Деларуэлем.

Прототип Potez 450 впервые поднялся в воздух 15 апреля 1932 года. Результаты испытаний вполне удовлетворили его создателей, однако в конструкцию самолета внесли изменения. Доработанную летающую лодку 5 сентября 1932 года перегнали в Сен-Рафаэль, где начались официальные летные испытания, которые проводил капитан Номи. В ходе испытаний были отмечены такие недостатки, как заливание пилотов водой при глиссировании. После этого, самолет снова отправили на доработку. Была увеличена длина корпуса с 9,03 м. до 10,03 м., скруглена носовая часть, а также заменили новый двигатель Hispano-Suiza 9Qd мощностью 350 л.с.

После всех испытаний и доработок, самолет приняли на вооружение в 1935 году.

Производство

Производство развернули на заводе Potez в Сартровилле, где с 1935 по 1937 годы выпустили 16 самолетов.

Описание конструкции

Схема Potez 452

Фюзеляж

Силовой набор корпуса состоял из древесины. Обшивка представляла из себя фанеру и полотно с водооталкивающей пропиткой. Нижняя часть фюзеляжа была выполнена в форме лодки. Спереди летающей лодки находилась гондола с двигателем. Экипаж находился в открытых кабинах и был защищен от ветра плексигласовыми козырьками.

Крыло и оперение

Крыло состояло из центроплана и двух консолей. Все секции крыла были выполнены по двухлонжеронной схеме и были сделаны из дерева. При хранении самолета консоли крыла откидывались назад по направлении полета, при этом задние секции центроплана откидывались вверх. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.

Шасси

Для остойчивости на воде имелись два поплавка, которые крепились к крылу и фюзеляжу стойками и подкосами.

Силовая установка

Первоначально силовая установка на прототипе состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Salmson 9Ab мощностью 230 л.с. На серийной версии установили двигатель Hispano-Suiza 9Qd мощностью 350 л.с. Двигатель приводил в движение металлический винт постоянного шага Levasseur.

Вооружение и оборудование

Первоначально на прототипе Potez 450 в качестве оборонительного вооружения устанавливался 7,7 мм пулемет Lewis. На серийной версии его заменили на 7,5 мм пулемет Darne.

Помимо оборонительного вооружения, у бортстрелка-наблюдателя была фотокамера с запасом пленки на 200 кадров.

Модификации

  • Potez 450 - прототип с двигателем Salmson 9Ab мощностью 230 л.с. и оборонительным 7,7 мм пулеметом Lewis. Построен один образец,
  • Potez 452 - серийная версия с двигателем Hispano-Suiza 9Qd мощностью 350 л.с. и оборонительным 7,5 мм пулеметом Darne. Выпущено 16 самолетов.
  • Potez HXP1 - японское обозначение Potez 452.

Эксплуатация и боевое применение

В ВМС Франции

Potez 452 взлетает с водной поверхности

Самолеты начали поступать на вооружение с 1936 года. Их получили следующие корабли в дополнение к морским разведчикам Gourdou-Leseurre GL-812HY:

Эксплуатация самолета вызвала проблемы, так как для него подходили лишь 1500 кг катапульты, которые были у легких крейсеров типа Duguay Trouin. Для остальных кораблей приходилось уменьшать мощность катапульты. Поэтому с 1937 года самолетначали выводить из состава флота метрополии и отправлять их в колонии.

Potez 452 во Французском Индокитае приняли активное участие во франко-тайской войне. В ноябре 1940 года, перед началом войны, командующий FNEO капитан 1 ранга Беранже приказал снять с боевых кораблей гидросамолеты, в том числе Potez 452. Самолеты данного типа свели в SHM под командованием лейтенанта Гаксотта. Они проводили разведку и патрулирование. Самолеты использовались и после войны. Последний раз Potez 452 поднялся в воздух в Индокитае 7 сентября 1944 года.

Также три летающие лодки служили в североафриканских колониях Франции на борту авизо. Две из них были уничтожены 8 ноября 1942 года самолетами ВМС США в ходе операции "Факел".

В ВВС других стран

В 1936 году Испания начала искать замену устаревшему гидросамолету Macchi M.18. 15 февраля 1936 года командующий авиацией флота Испании запросил у министра авиации Франции разрешение на закупку и испытания Potez 452. Через неделю летающая лодка села в Барселоне. В течение февраля-марта 1936 года проходили испытания Potez 452 под руководством представителя фирмы Potez Марселя Русселя. 7 марта было готово заключение, в котором указывалось, что самолет можно принять на вооружение. В апреле 1936 года удалось договориться о лицензии на производство за 150000 франков. Производство должны были развернуть на предприятии L'Aeronautica Naval и к лету 1936 года мероприяття по подготовке были закончены, однако начавшаяся гражданская война помешала планам по производству самолета.

Также один Potez 452 в 1937 году был передан на испытания в Японию.

См. также

1.Вариант истребителя

2.Другое

Литература и источники информации

  • Андрей Харук Все гидросамолеты Второй Мировой. — Эксмо, 2014. — 328 с.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

Схема окраски