Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
SMS Admiral Spaun (1909)

SMS Admiral Spaun (1909)

Перейти к: навигация, поиск

SMS Admiral Spaun

Admiral_Spaun8.jpeg
Служба

Австро-Венгрия

Исторические данные
30.05.1908 Заложен
30.10.1909 Спущен на воду
15.11.1910 Введен в строй
1918 Выведен из боевого состава
1920 Сдан на слом
Общие данные
3500 / 4000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
130, 6 / 12, 8 / 5,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
327 чел. Общая численность
Бронирование
60 / мм. Пояс/борт
20 мм. Палуба
50 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 7(7x1) — 100 мм. L/50K/10 фирмы «Skoda»;
  • 1 – 47 мм.;.

Минно-торпедное вооружение

  • 4 450-мм торпедных аппарата;
  • 60 мин.
SMS Admiral Spaun (рус. «Адмирал Шпаун») – крейсер-скаут Императорских и Королевских ВМС Австро-Венгрии. Первый корабль ВМС Австро-Венгрии оснащенный паротурбинной силовой установкой. Участвовал в Первой Мировой войне на Адриатическом море. После окончания войны передан Великобритании и разобран на металл.

Название корабля

Крейсер получил своё имя в честь адмирала Хермана фон Шпауна, главнокомандующего Императорскими и Королевскими ВМС и главы морской секции Военного Министерства Австро-Венгрии в период с декабря 1897 по май 1904 года. Для ВМС Австро-Венгрии являлась общепризнанной практика именования кораблей в честь живших на тот момент членов императорской семьи. Название крейсера являлось данью уважения Херману фон Шпауну за 54-х летнюю службу на флоте.

Херман фон Шпаун

История создания

Крейсер вскоре после спуска на воду

Предпосылки к созданию

После восьмилетнего перерыва Императорские и Королевские ВМС Австро-Венгрии вернулись к проектированию и строительству боевых кораблей класса крейсеров. 1 мая 1906 года в Поле состоялось заседание Морского технического комитета, на котором обсуждался вопрос проектирования быстроходного турбинного крейсера водоизмещением 3500 т. Первоначально для нового корабля выбрали турбину Парсонса, точнее турбинный агрегат этого изобретателя.

Новый корабль должен был быть быстроходнее аналогичных кораблей других стран и иметь более надёжную броневую защиту. Таким образом, состав вооружения будущего крейсера приносился в жертву в пользу двух вышеуказанных параметров. По своему техническому заданию корабль должен был стать типичным представителем класса крейсеров-скаутов, способных участвовать в набеговых операциях по нарушению морских коммуникаций противника, а в сражениях с надводными кораблями противника иметь преимущество благодаря своей высокой скорости.

Проектирование и постройка

Работы над новым крейсером поручили фирме STT (Stabilimento Tecnico Triestino) в г. Триесте. Проектирование заняло менее полугода, и 07 октября 1906 года было собрано очередное совещание. Выяснилось, что при требуемых водоизмещении и осадке турбины Парсонса не вписываются под броневую палубу. Проект отправили на доработку. 23 ноября 1906 года Морской технический комитет рекомендовал взять за образец для новых крейсеров или немецкий SMS Emden, или американский USS Chester. Кроме того, было окончательно определено, что энергетическая установка должна состоять из турбин Парсонса, работающих на четыре вала.

02 января 1907 года Морская секция Военного министерства дала указание Морскому техническому комитету о подготовке на базе предшествующих проработок окончательного проекта турбинного крейсера в 3500 т. Конструкторам пришлось решать ряд сложных задач, главными из которых стали создание легкого и прочного корпуса (при том, что он должен быть длинным, узким и невысоким) и необходимостью вписать в забронированный объем энергетическую установку, не превысив заданного водоизмещения. Первую из них решили путем изготовления наиболее ответственных конструктивных элементов из стали повышенного сопротивления, использовавшуюся ранее только при постройке миноносцев. Вторую – по американскому опыту, снабдив крейсер боевым поясом. 18 июля 1907 года были заказаны турбины, а закладка киля состоялась 30 мая 1908 года на военно-морской верфи в Поле. Крейсер официально классифицировался как быстроходный крейсер «Rapidkreuzer». Получив название SMS Admiral Spaun, 30 октября 1909 года корабль был спущен на воду, а 15 ноября 1910 года вошёл в состав Королевского и Императорского флота.

Описание конструкции

Схема крейсера SMS Admiral Spaun

Корпус

Крейсер своей архитектурой напоминал увеличенный эсминец. Корабль имел относительно небольшую высоту надводного борта. Верхняя палуба находилась над уровнем воды всего 3,7 м. С целью увеличения мореходности крейсер имел полубак примерно на 1/3 длины, в связи с чем высота надводного борта в носу достигала 6 м. Корпус корабля имел достаточно большое значение соотношения длины к ширине (длина крейсера 130,6 м., ширина 12,8 м.).

Бронирование

Бронирование крейсер имел достаточно легкое и состояло из 60-мм пояса вдоль машинно-котельных отделений (плиты крупповской нецементированной брони крепились прямо на наружную обшивку) и 20-мм броневой палубы, что было связано с возлагаемыми на него задачами. SMS Admiral Spaun оказался одним из первых в мире турбинных крейсеров с броневым поясом. Боевая рубка защищалась 20-мм крупповскими нецементированными плитами.

Энергетическая установка

Крейсер SMS Admiral Spaun стал первым крупным боевым кораблем ВМС Австро-Венгрии, оснащённым паротурбинной силовой установкой. В качестве энергетической установки использовался турбинный агрегат Парсонса, состоящий из турбины высокого давления, турбины среднего давления переднего хода и турбины высокого давления и турбины низкого давления заднего хода. Корабль был четырёхвальным, при этом из 6 турбин 2 работали на два внутренних винта и предназначались для экономического хода. Мощность крейсера составляла 25 130 л.с. На испытаниях крейсер развивал скорость до 27,07 уз. Дальность хода в экономичном режиме (10 уз.) составляло 4200 миль, при скорости хода 24 уз. - 1600 миль. Энергетическая установка крейсера во многом была экспериментальной, часто давая сбои и отличаясь невысокой надёжностью. В силу вышеописанных сложностей с эксплуатацией силовой установки, в ходе боевых действий Первой мировой войны SMS Admiral Spaun не участвовал в крейсерских операциях вместе со своими собратьями – быстроходными крейсерами типа «Novara» и задействовался в менее опасных и рискованных заданиях.

Вооружение

Главный калибр

Одно из семи 10cm L / 50 К10 орудий Skoda

Основное вооружение крейсера представлялось 7-ю 10 см. орудиями L/50K/10 фирмы «Skoda» скорострельностью 8-10 выстрелов в минуту, весом снаряда 13,75 кг., со взрывной частью 6,6 кг., начальной скоростью снаряда 880 м/с и дальностью 11 000 м. Это орудие являлось очень удачным, совмещая превосходные баллистические характеристики с высокой огневой производительностью. Несмотря на достаточно легкий снаряд, орудие фирмы «Skoda» по такому важному показателю как дульная энергия превосходило большинство зарубежных аналогов.

Минно-торпедное вооружение

Минно-торпедное вооружение крейсера включало в себя 4 х 450 мм. надводных торпедных аппарата. Длина торпеды 5 м., вес 772 кг., масса боевой части 110 кг. Дальность хода 1000 м. при скорости 42 уз. и 6000 м. при скорости 27 уз. С 1915 года 4 двухтрубных 450 мм. торпедных аппарата. Кроме того, крейсер мог перевозить до 60 мин.

Модернизации и переоборудования

В период своей службы корабль практически не претерпел изменений. В марте 1915 года торпедное вооружение крейсера было существенно усилено до 4 двухтрубных 450 мм. торпедных аппаратов. В 1917 году планировалось усиление артиллерийского вооружения корабля путём замены 2-х 100-мм орудий на полубаке на одно 150-мм., но этим планам не суждено было сбыться.

История службы

В 1911 году крейсер совершил свой первый поход в Эгейское море и восточное средиземноморье (Салоники, Смирна, Галлиполи, Константинополь).

В 1912 году крейсер получил незначительные повреждения от удара в канале Фажана с эсминцем SMS Scharfschütze.

В 1912-1913 годах олицетворял военно-морское присутствие Австро-Венгрии в ходе Балканских войн.

В начале августа 1914 года SMS Admiral Spaun вышел в составе значительной эскадры австро-венгерского флота для оказания возможной помощи немецким кораблям SMS Goeben и SMS Breslau, но помощь указанным кораблям не понадобилась, и флот вернулся на базы.

Перед объявлением Италией войны крейсер SMS Admiral Spaun 19 мая 1915 года совместно с 4 миноносцами был выставлен в одну из двух дозорных линий поперек Адриатического моря с целью предотвращения внезапного нападения. Вечером 23 мая за 2 часа до официального объявления войны все австрийские корабли вышли из Полы, Адмирал Гауе решил нанести мощный удар по итальянскому побережью, чтобы захватить инициативу. Обстрел начался 24 мая в 4.00. Огонь велся с дистанций от 25 до 42 кабельтовых. Линкор SMS Radetzky вместе с крейсерами SMS Admiral Spaun и SMS Helgoland и четырьмя эскадренными миноносцами типа «Tátra» был направлен на юг, чтобы прикрыть флот от возможной атаки. Когда выяснилось, что никакой атаки не предвидится, эти корабли обстреляли Термоли, Кампомарино, острова Тримити, Вьесте, Манфредонию и Барлетту. В заливе Манфредония австрийцы заметили 2 итальянских эсминца. Открыв огонь, австрийцы быстро добились попаданий в котельное отделение эсминца «Turbine». Он окутался паром и остановился. Когда австрийские эсминцы подошли ближе, итальянцы подняли белый флаг. С «Turbine» было снято 3 офицера и 35 матросов, после чего эсминец был уничтожен торпедой. Заметив новые итальянские корабли, австрийская эскадра удалилась.

Затем, крейсер совместно с эсминцами выходил на разведку в район Венеции и были поставлены мины в Триестском заливе, а также участвовал в ряде набеговых операций на итальянское побережье. В основном SMS Admiral Spaun совместно с эскадренными миноносцами типа «Huszár» базировался на Каттаро. Участие в рейдах австро-венгерского флота против Отрантского барража не принимал.

В начале июня 1918 года крейсер планировался к участию в крупной операции по нанесению ударов по линии дрифтеров, однако в связи с гибелью дредноута SMS Szent István операция была отменена.

После войны, в марте 1919 года крейсер переведен в Венецию. В отличии от близких к нему крейсеров-скаутов типа "Novara", которые продолжили свою службу в итальянском и французском флотах, в 1920 году история SMS Admiral Spaun закончилась, крейсер был передан Великобритании и сразу же продан в Италию для разборки на металл.

Литература и источники информации

Список литературы

Балакин С.А. ВМС Италии и Австро-Венгрии. Справочник по корабельному составу. М., 1997 г

Трубицын С.Б. Быстроходные крейсера тип «Сайда». М., 2011 г

Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985

Больных А. Трагедия ошибок. — М.: АСТ, 2002

Erwin Sieche, Die Kreuzer der K. und K. Marine, Marine-Arsenal. Band 27

Томази А. Морская война на Адриатическом море 1914-1918. – М.: Воениздат, 1940

Ссылки

Галерея