Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

SMS König (1913)

Перейти к: навигация, поиск

SMS König

SMS_König_001.jpg
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Исторические данные
октябрь 1911 года Заложен
1 марта 1913 года Спущен на воду
9 августа 1914 года Введен в строй
1929 год Сдан на слом
21 июня 1919 года Гибель
Общие данные
25796 / 28600 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
175,4 / 29,5 / 9,19 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1136 чел. Общая численность
41 чел. Офицеры
1095 чел. Матросы
Бронирование
120-350 / мм. Пояс/борт
60-100 мм. Палуба
300 / 300 / 300 / 110 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
150-300 мм. Боевая рубка
50-200 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 10 (5 × 2) — 305-мм SK L/50.

Орудия вспомогательного калибра

  • 14 (14 × 1) — 150-мм SK L/45;
  • 6 (6 × 1) — 88-мм SK L/45.

Зенитные орудия

  • 4 (4 × 1) — 88-мм SK L/45;
  • 2 (2 × 1) — 37-мм орудия.

Минно-торпедное вооружение

  • 5 (5 × 1) — 500-мм ТА.
Однотипные корабли
SMS_König_000.jpg
SMS König (рус. «Кёниг») — немецкий дредноут одноименной серии из четырех кораблей. Входил в состав Флота открытого моря Императорских военно-морских сил Германии. Принимал участие в Первой мировой войне. В июне 1919 года затоплен в Скапа-Флоу по приказу контр-адмирала Людвига фон Ройтера.

История создания

Предшественники

Линейные корабли типа König, чьим представителем является линкор SMS König, представляют собой дальнейшее развитие и совершенствование кораблей третьей серии типа Kaiser. Он был схож с ним по многим конструктивным параметрам и основным тактическим элементам, но отличался существенно улучшенной конструкцией.

Проектирование

К проектированию линейных кораблей типа König главное управление департамента проектирования приступило в 1909 году. И уже 24 сентября 1910 года морским кабинетом было принято решение о строительстве четырёх кораблей этого типа. 27 сентября 1910 года кайзер Вильгельм II утвердил постройку этих кораблей.

Постройка и испытания

В октябре 1911 года на стапеле имперской верфи в Вильгельмсхафене заложили киль линейного корабля SMS König.

1 марта 1913 года после торжественной речи от имени короля Вильгельма II Вюртембергского герцога Альбрехта, который являлся наследником вюртембергского престола, состоялся спуск корабля на воду.

Стапельный период постройки SMS König составил свыше 16 месяцев, достроечный период после спуска на воду еще 17 месяцев, таким образом общее время постройки составило 34 месяца. Время проведение сдаточных ходовых испытаний составило три месяца.

9 августа 1914 года линейный корабль SMS König вошел в состав флота.

Описание конструкции

Корпус

Схема линейного корабля SMS König.

SMS König имел конструкцию корпуса полубачного типа, с таранным носом и заваленной штевневой кормой. Полубак и палуба были без седловатости. Борт прямой и высокий.

На корабле было установлено пять башен орудий главного калибра, которые были установлены в диаметральной плоскости. Вторая и четвертая башни были линейно-возвышенные.

Сразу за носовыми орудийными башнями располагалась высокая носовая надстройка, которая была увенчана фок-мачтой с дальномерным постом на топе. Далее в сторону кормы находились две прямые вертикальные дымовые трубы. Между которыми третья орудийная башня главного калибра. Для создания сектора обстрела из третьей башни конструкторы сразу спроектировали срез надстроек и правого и левого бортов.

SMS König с самого начала проектировался и строился как флагманский корабль командующего эскадрой с учётом размещения личного состава штаба эскадры, для чего на нём был оборудован верхний (адмиральский) мостик.

Главные размерения корабля были следующие: длина — 175,4 метра, ширина — 29,5 метров, средняя осадка — 9,19 метров.

Бронирование

Броневые плиты, кроме относительно тонкого нижнего пояса из броневой стали с низким содержанием никеля у форштевня и в корме, были изготовлены по технологии Круппа из никелевой стали с закалённым (цементированным) наружным слоем. Толщина плит броневого пояса различалась по длине корпуса - от носа 0-180-350-150-120-0 мм в корму.

Кроме бронирования в систему защиты корабля так же входили специальные устройства конструктивной защиты: проходящие вдоль всех машинно-котельных отделений бортовые продольные коффердамы (коридоры), защитные угольные ямы, прикрытие котельных отделений ямами с углём и основание дымовых труб броневыми колосниками, разделение подводной части корпуса на крупные основные отсеки и относительно мелкие водонепроницаемые помещения и цистерны.

Схема бронирования линкора SMS König

Энергетическая установка и ходовые качества

Продольный разрез линкора SMS König

Линейный корабль SMS König был оборудован тремя комплектами паротурбинных установок типа Парсонс общей мощностью 31000 л.с., вращавших три трёхлопастных винта диаметром 3,8 метра. Каждая установка состоял из турбин высокого и низкого давления и ряда вспомогательных механизмов. Которые были установлены в двух последовательно расположенных помещениях машинного отделения, разделённых продольными переборками на три части.

Паропроизводящая (котельная) установка состояла из 15 котлов «морского» типа системы Шульц-Торникрофт, установленных в трёх эшелонировано расположенных котельных отделениях, разделённых на девять кочегарок.

Все это обеспечивало линкору скорость хода в 21-23 узла. Дальность плавания SMS König составляла 8000 миль при скорости хода 12 узлов.

Вспомогательное оборудование

На линкоре было установлено четыре двойных турбо-генератора и два дизель-генератора, которые вырабатывали ток напряжением 225 В, общей мощностью 2040 кВт.

Кроме того, SMS König был оборудован системами управления и средствами сигнализации, электроосвещения, кренования, осушения и затопления трюмов и отсеков, орошения погребов боезапаса, противопожарной, парового отопления и вентиляции помещений. На корабле было установлено восемь прожекторов, батарея аккумуляторов аварийного освещения, различные вспомогательные машины и оборудование, два параллельных руля. Меньшая часть вспомогательных устройств имела паровой привод, большая — электропривод.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля состоял из 1136 человек, согласно стандартного штатного расписания, из которых 41 были офицеры и 1095 унтер-офицеры и Navy:Экипажы.

Но когда SMS König становился флагманским кораблем эскадры, его экипаж увеличивался на 14 офицеров и 68 унтер-офицеров и матросов.

Вооружение

Главный калибр

Кормовые орудия главного калибра линкора SMS König

В качестве главного калибра на SMS König было установлено десять 305-мм морских орудий SK L/50 фирмы «Крупп» с длиной ствола 50 калибра. Орудия были размещённы в пяти двухорудийных башнях фирмы «Зенден». Две башни были установлены в носовой части, одна в центральной и еще две в кормовой части корабля. Боезапас составлял 900 выстрелов, т.е. по 90 выстрелов на каждое орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательное вооружение состояло из четырнадцати 150-мм скорострельных орудий SK L/45 с длиной ствола 45 калибра. Они были предназначены для обороны от торпедных катеров, боекомплект составлял 2240 снарядов, т.е. по 160 снарядов на каждое орудие. Они были установлены в средней части корабля в каземате на верхней палубе и прикрыты 80-мм щитами.

Также на SMS König было шесть 88-мм орудий SK L/45 с длиной ствола 45 калибра установленных на отдельных лафетах в передней надстройке и прикрытых противоосколочными щитами.

В качестве зенитных орудий были установлены еще четыре 88-мм орудий. Общий боекомплект к 88-мм орудиям составлял 2500 снарядов, т.е. по 250 снарядов на каждое орудие.

Минно-торпедное вооружение

На линкоре было пять 500-мм торпедных аппаратов. Два из них находились в носовой части ниже ватерлинии, один в носовой части надводный и еще два надводных на корме в районе нижней кормовой артиллерийской башни. Боезапас составлял 16 торпед.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления огнем линкора включала в себя наблюдательный пост на фок-мачте и семь дальномеров с базой 3 метра(по одному в каждой башне и боевой рубке). Вспомогательная 150-мм артиллерия имела собственные дальномеры (по одному на каждый борт). Дальномер зенитной артиллерии был установлен на крыше башни D. Для ночного боя SMS König имел 8 прожекторов, установленных на мостиках около дымовых труб.

Модернизации и переоборудования

В ходе службы линкор, как и его систершипы, подвергся следующим изменениям:

  • вспомогательное вооружение (8.8 cm SK L/45) было заменено на зенитное вооружение аналогичного калибра (8.8 cm anti-aircraft guns)
  • орудия главного калибра были переустановлены в новые башни. За счет этого углы вертикальной наводки изменились на -5.5/16, а дальность стрельбы увеличилась до 20 400 метров.
  • дальность стрельбы 150 мм орудий после модернизации в 1915 году изменилась и стала теперь составлять 16 800 метров.

История службы

Линейный корабль SMS König.

23 ноября 1914 года завершились сдаточные испытания SMS König и его приняли в казну.

24 ноября 1914 года младший флагман III-й линейной эскадры контр-адмирал Шауман перешёл с SMS Kaiser на SMS König.

1 декабря 1914 года на рейде Шиллинг (Вильгельмсхафен) линкор сел на мель и был протаранен в корму с правого борта SMS Großer Kurfürst. Во время прилива SMS König самостоятельно сошёл с мели и до 22 января 1915 года находился в доке в ремонте.

С 23 по 29 января 1915 года линкор в составе III-й линейной эскадры находился в Балтийском море и проводил там боевую подготовку. В начале февраля корабли вернулись в Северное море.

С 29 по 30 марта 1915 года SMS König принимал участие в боевом походе флота Открытого моря под командованием вице-адмирала Поля до района севернее банки Терсхеллинг. За время похода столкновений с противником не произошло.

С 17 по 18 апреля 1915 года дредноут принимал участие в боевом походе флота под командованием все того же вице-адмирала фон Поля с целью дальнего прикрытия 2-й группы разведывательных кораблей под командованием контр-адмирала Хэббингхауса, которые производили постановку мин у плавучего маяка в районе Шварте-банки.

С 21 по 22 апреля 1915 года линкор участвовал в безрезультатном боевом походе флота в Северном море в направлении Доггер-банки.

С 24 апреля по 10 мая 1915 года SMS König в составе III-й линейной эскадры участвовал в учениях в Балтийском море.

17-18 мая 1915 года линкор принимал участие в прикрытии 2-й группы разведывательных кораблей, производящих минную постановку у плавучего маяка в районе Доггер-банки.

29-30 мая 1915 года в составе III-й линейной эскадры SMS König вышел в море и направился в район на 50 миль севернее Шиэрмонниког. Но из-за сильного шторма поход эскадры был прерван.

С 11 по 12 сентября 1915 года линкор в составе III-й линейной эскадры прикрывал крейсера 2-й разведывательной группы SMS Stralsund и SMS Regensburg, которые проводили минную постановку у плавучего маяка в районе Шварте-банки.

С 23 по 24 октября 1915 года SMS König в составе III-й линейной эскадры впервые под командованием нового командующего флотом вице-адмирала Шеера участвовал в боевом походе флота до широты Эйсбъёрг-Хорнс-Риф с целью прикрытия кораблей 1-й группы разведывательных сил, производящих нападение на транспорты конвоя на пути конвоев Скаген (Норвегия) — Великобритания.

С 5 по 20 декабря 1915 года линкор находился в Балтийском море на учениях.

12 января 1916 года на линейном корабле SMS König подняв свой флаг контр-адмирал Бенке, новый командующий III-й линейной эскадрой.

25 апреля 1916 года линкор, вместе с другими линейными кораблями, прикрывал обстрел городов Лоустофт и Ярмут на восточном побережье Англии.

Битве при Ютландии

Основная статья: Ютландское сражение
Схема с обозначением некоторых попаданий полученных линкором SMS König в ходе Ютландского сражения.

С 31 мая по 1 июня 1916 года SMS König в составе III-й линейной эскадрой принимал участие в Ютландском сражении, начиная со второй фазы сражения.

В 17 часов 50 минут на SMS König увидели британские линкоры V-й эскадры и открыли огонь главным калибром по HMS Barham. Во время поворота HMS Barham и HMS Malaya получили ряд попаданий, но толстая броня защитила их жизненно важные части и артиллерию от тяжёлых повреждений.

В 18 часов 39 минут произошло первое падение вражеского снаряда вблизи SMS König. В 18 часов 42 минуты линкор попал под ожесточённый сосредоточенный огонь с носовых курсовых углов левого борта. Не меньше трёх кораблей V-й британской эскадры сосредоточили огонь на нем. Какой-либо ответ со стороны SMS König был невозможен из-за слишком большого расстояния.

В 19 часов началась третья фаза сражения. В 19 часов 28 минут SMS König оказался под сильнейшим огнём 381-мм и 343-мм орудий, первоначально с HMS Iron Duke, а затем и с других британских дредноутов. В течении пяти минут вокруг него легло девять залпов крупных снарядов. Линкор получил четыре попадания снарядами крупного калибра.

В 19 часов 32 минуты получил очередное попадание. На корабле с трудом удалось погасить пожар на полубаке. Вскоре корабль из-за поступления воды в пробоину ниже ватерлинии получил крен на левый борт. В 19 часов 37 минут находящийся на дредноуте контр-адмирал Бенке получил осколочное ранение.

В 20 часов 05 минут SMS König получил попадание в третью башню. В 20 часов 16 минут флот Открытого моря начал поворот, чтобы ещё раз выйти из боя. SMS König и эсминцы поставили дымовые завесы, чтобы прикрыть флот.

В 21 час 15 минут дредноут оказался в конце линии германских линкоров и обстрелял лёгкие крейсера II-й эскадры, а чуть позднее сам попал под сильнейший огонь 6-й дивизии британских линейных кораблей. На этом закончилось активное участие SMS König в дневных этапах сражения.

Во время ночной части сражения 1 июня в 03 часа 47 минут линкор вступил в бой с британскими эсминцами. А в 16 часов 30 минут SMS König уже встали на якорь на рейде Вильгельмсхафена.

Всего за время боя линкор выпустил 167 305-мм снарядов, 137 150-мм снарядов и одну торпеду. При этом сам получил не менее 10 попаданий снарядами крупного калибра. На корабле было убито 45 и ранено 27 человек.

Несмотря на большие повреждения, SMS König самостоятельно перешёл Кайзер-Вильгельм каналом в Киль для ремонта боевых повреждений, где на имперской верфи его ремонт длился до 21 июля 1916 года.

С 18 по 20 августа 1916 года линкор принимал участие в попытке обстрелять прибрежный город Сандерленд, чтобы выманить и уничтожить корабли Битти. Но успеха эта попытка не принесла.

18 октября 1916 года SMS König участвовал в боевом походе в среднюю часть Северного моря в район Доггер-банки. Но английские корабли в море не выходили и 20 октября немецкие силы вернулись на базу.

С начала 1917 года линкор в составе III-й линейной эскадры обеспечивал охрану и поддержку Передового охранения Гельголандской бухты.

Три раза за год, с 22 февраля по 4 марта, с 14 по 22 марта, и с 17 мая по 8 июня SMS König участвовал в учениях в Балтийском море.

Линейный корабль находился на плановом ремонте на верфи с 16 июня по 21 июля 1917 года. 10 сентября 1917 года он перешёл в Балтийское море.

Операция «Альбион»

Основная статья: Операция «Альбион»
Линейный корабль SMS König ведет огонь.

10 сентября 1917 года он перешёл в Балтийском море. С 11 по 21 сентября принимал участие в учениях, а затем, по прибытии в Киль, вошел в состав «специального соединения», чтобы принять участие в операции «Альбион» по захвату в Балтийском море островов Эзель, Моон и Даго.

Операция «Альбион» началась 12 октября 1917 года, в 3 часа утра на остров Эзель высадился немецкий десант. В 5 часов 50 минут, SMS König открыл огонь по русской береговой артиллерии, к нему присоединился SMS Moltke, SMS Bayern и остальные три линкора типа König.

16 октября 1917 года было принято решение отделить несколько кораблей от основной флотилии и выбить российские военно-морские силы из Moon Sound. Там находилось несколько российских броненосцев. Для этого SMS Kronprinz и SMS König совместно с крейсерами SMS Straßburg и SMS Kolberg, эсминцами и тральщиками были отправлены в битву против российского флота.

17 октября около 08 часов утра немецкая эскадра была обнаружена эсминцами «Дельный» и «Деятельный». Получив от них донесения к 09 часам на рейде Куйваста сосредоточились русские броненосцы «Слава», «Гражданин»[1] и крейсер «Баян».

В 9 часов 40 минут SMS Kronprinz и SMS König открыли огонь по русским кораблям. В это же время тральщики продолжали с переменным успехом свою работу. Стрельба с крупных кораблей с обеих сторон была в это время не особо результативной, т.к. велась почти с предельных дистанций. Однако в 10 часов 12 минут SMS König получил одно попадание в корму.

В 12 часов 05 минут немецкая эскадра двинулась курсом на север. Впереди шли четыре тральщика строем фронта в голове, ещё два тральщика им в кильватер, за ним оба дредноута под охраной эсминцев.

В 12 часов 10 минут «Слава» и «Гражданин» открыли огонь по тральщикам, которые после нескольких залпов, закрылись дымовой завесой. Через две минуты «Слава» перенёс огонь на немецкие линкоры. SMS Kronprinz и SMS König в 12 часов 13 минут открыли огонь, причем со второго залпа довольно быстро пристрелялись и в 12 часов 16 минут перешли беглым огнём на поражение. Русские корабли стали отходить, отвечая на огонь противника.

В 12 часов 25 минут произошло одновременное попадание в «Славу» трех 305-мм снарядов в подводную часть борта на 3-4 метра ниже ватерлинии. Броненосец начал крениться на левый борт. Для выравнивания крена был затоплен кормовой коридор правого борта.

Немецкие линкоры продолжали обстреливать русские броненосцы до 12 часов 46 минут. В это время Бахирев приказал отходить и русские корабли вышли из-под обстрела. Вскоре «Слава», ввиду невозможности пройти Моонзундский канал из-за увеличившейся осадки, был затоплен.

После подрыва «Славы» и ухода «Гражданина» и «Баяна», SMS König подавил береговые батареи на островах Вердер и Вой.

С 18 по 20 октября немецкими войсками были захвачены все острова Моонзундского архипелага.

26 октября 1917 года SMS König вышел из состава «специального соединения» и во время возвращения в районе между Виндавой и Бакофном коснулся грунта и затем с заходом в Ньюфарвассер 27 октября прибыл в Киль, где встал на ремонт до 17 ноября.

С 22 декабря 1917 года по 8 января 1918 года линкор участвовал в учениях в Балтийском море.

Линейный корабль SMS König.

С 23 февраля по 11 марта 1918 года SMS König принимал участие в учениях в Балтийском море.

С 23 по 25 апреля 1918 года дредноут в составе оперативного соединения флота Открытого моря принял участие в последнем дальнем боевом походе германского флота в северную часть Северного моря. Целью похода было выйти на маршрут конвоев Фёрт-оф-Форт (Великобритания) — Берген (Норвегия) для их перехвата и разгрома. Но операция оказалась неудачной.

С 7 по 18 августа и с 29 сентября по 1 октября 1918 года линейный корабль вновь участвовал в учениях в Балтийском море.

Затопление в Скапа-Флоу

1 ноября 1918 года вступило в силу Компьенское перемирие, заключенное между Антантой и Германией, согласно которому должны были быть интернированы все подводные лодки и другие современные корабли военного флота Германии. И 21 ноября 1918 года большинство кораблей направились в Англию. Но SMS König в это время находился в доках из-за проблем с двигателями и должен был прибыть к остальным кораблям в начале декабря.

6 декабря 1918 года SMS König вместе с лёгким крейсером SMS Dresden был переведен из залива Фёрт-оф-Форт в бухту Скапа-Флоу.

21 июня 1919 года в 10 часов утра контр-адмирал фон Рейтер отдал приказ о затоплении кораблей. В 14 часов 02 минуты SMS König затонул на ровном киле и с некоторым креном лёг на грунт на глубине 39-42 метров.

Командиры

См. также

Примечания

  1. До 13 апреля 1917 года броненосец носил имя «Цесаревич».

Литература и источники информации

Литература

  • Мужеников В. Б. Линейные корабли типов «Кайзер» и «Кёниг» (1909-1918). — Истфлот, 2006. — 116 с. — ISBN 5-98830-018-9

Ссылки

Видео

|

Галерея изображений

Фотографии останков линейного корабля SMS König на дне Скапа-Флоу

Категория: