Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
SMS Nürnberg (1906)

SMS Nürnberg (1906)

Перейти к: навигация, поиск

SMS Nürnberg (1906)

SMS_Nurmberg_011.jpg
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Исторические данные
26 января 1906 года Заложен
28 апреля 1906 года Спущен на воду
10 апреля 1908 года Введен в строй
8 декабря 1914 года Гибель
Общие данные
3469 / 3902 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
116,8 / 13,3 / 5,24 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
322 чел. Общая численность
Бронирование
20—30 мм. Палуба
20—100 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия

  • 10 × 105-мм орудий L/40 SK;
  • 10 × 52-мм орудий L/55 SK.

Минно-торпедное вооружение

  • 2 × 450-мм торпедных аппарата (5 торпед).
Однотипные корабли
SMS Nürnberg (рус. Корабль Его Величества «Нюрнберг») — немецкий бронепалубный крейсер типа «Кёнигсберг», участник Первой мировой войны. Потоплен в Фолклендском бою.

История службы

Первые годы

Работы были начаты на верфи в Киле 26 января 1906, спущен на воду 28 апреля 1906, передан заказчику 10 апреля 1908 года. Первым командиром корабля был капитан Георг Шур, который проводил испытания на корабле. С 27 октября 1907 по 19 января 1908 под руководством Шура проводились испытания турбин на «Штеттине», а с 1 февраля по 9 апреля 1908 на «Штутгарде». 11 июля 1908 корабль на 20 месяцев был законсервирован ввиду нехватки моряков, а отправлять судно на длительное задание в Атлантику или Индийский океан было очень рискованно. «Штутгарт» аналогично был законсервирован через 10 месяцев.

В Восточно-Азиатской эскадре

1 февраля 1910 года Nürnberg вернулся в строй, вошёл в состав Восточно-Азиатской эскадры вместо старого крейсера «Аркона», 14 февраля покинул порт Вильгельмсхафена, в начале марта в Порт-Саиде встретился с «Арконой» и пополнил личный состав моряками с этого крейсера. 5 апреля прибыл в Сингапур, затем прибыл на базу эскадры в Циндао. В первый крупный поход вышел 20 июня при поддержке крейсера «Шарнхорст» через Сайпан, острова Чуук, Понпеи в Самоа, где «Нюрнберг» встретился 19 июля с крейсерами «Корморан» , «Кондор» и флагманским кораблём «Эмден», которые возвращались из Южной Америки и собирались прибыть к 22 июля обратно на базу для ремонта. Флагманский крейсер при поддержке двух лёгких крейсеров прибыл в Фридрих-Вильгельмсхафен, где его начали ремонтировать. Nürnberg покинул гавань после того, как туземцы убили нескольких моряков с его борта. Также он оказал судну «Планета» помощь, сопровождая его с 9 по 24 сентября через Зондский пролив в Сингапур для ремонта. Позднее он вошёл в крейсерскую эскадру во главе с «Лейпцигом» , в 1911 году сопровождал флагманский тяжёлый крейсер «Гнейзенау», позднее сопровождал конвой из четырёх канонерских лодок типа «Илтис», три речных канонерки и два эсминца: «Таку» и S-90.

В следующем походе Nürnberg при поддержке «Эмдена» и «Корморана» участвовал в подавлении восстания на острове Сокес в начале 1911 года. Осенью того же года начались волнения в Китае, но ещё в мае и июне «Нюрнберг» посещал китайское побережье, пройдя по дельте Янцзы к городу Ухань. В конце 1912 года корабль стал на ремонт.

16 октября 1913 года корабль отправился из Йокогамы в Мексику, поскольку там разгорелись беспорядки, в ходе которых могли пострадать немецкоязычные граждане. 8 ноября «Нюрнберг» прибыл в первую мексиканскую гавань — Ла-Пас, а затем отправился в Масатлан, где была основная немецкая база. Крейсер участвовал в сопровождении английских шлюпов «Алджерин», «Шируотер» , американских бронепалубных крейсеров «Питтсбург» , «Калифорния», «Мэриленд» и лёгких крейсеров «Нью-Орлеан», «Олбани» и «Роли», а с 25 декабря ещё и сопровождал японское судно «Идзумо».

20 апреля напряжение между США и Мексикой достигло высшей точки, и «Нюрнберг» стал принимать на борт иностранцев из нейтральных государств. В конце мая 1914 года он направился по маршруту Акапулько-Салина-Крус-Панама для пополнения личного состава и припасов. 7 июля он встретился с «Лейпцигом» в Масатлане, на борт которого и были переведены все иностранцы. 14 июля он ушёл в Сан-Франциско, куда прибыл 18 июля на ремонт. Он затем собирался идти через Гонолулу в Апию, чтобы встретиться с «Шарнхорстом» и «Гнейзенау» . Начавшаяся в Европе война должна была заставить экипаж крейсера взять курс на Восточно-Азиатское побережье, но корабль остался в Понапе до 6 августа 1914 года.

В Первой мировой

Незадолго до начала Первой мировой войны броненосные крейсера «Шарнхорст» и «Гнейзенау» отправились в плавание в немецкие колонии в южной части Тихого океана. Маршрут изначально проходил через Германскую Новую Гвинею и Германское Самоа. В Понапе началась мобилизация местных жителей, которые изъявили желание отправиться на фронт. Вице-адмирал Максимилиан фон Шпее собрал свою эскадру 11 августа на острове Язычников (Марианские острова). После военного совета вице-адмирал приказал собрать корабли, базировавшиеся на Маршалловых островах, Самоа, Таити и острове Пасхи, и направить их немедленно к берегам Чили.

С 22 августа по 8 сентября 1914 года Nürnberg шёл в Гонолулу, чтобы успеть собрать все припасы, а затем перекрыть торговое сообщение между Канадой и Австралией, чтобы не позволить британцам пополнять свои сухопутные войска добровольцами из Австралии и оставить их без особо важных припасов, поставлявшихся из Америки (первое нападение на британской конвой было осуществлено близ Папеэте, что заставило британцев начать охрану конвоев в Тихом океане).

У чилийского побережья корабли встретились 1 ноября 1914 и приняли в порту Коронель бой против британской эскадры крейсеров под командованием контр-адмирала Кристофера Крэдока. Немцы одержали победу и уничтожили броненосные крейсеры «Монмут» и «Гуд Хоул». Сам «Нюрнберг» не участвовал в бою, однако около 21:00 его команда обнаружила отставший крейсер «Монмут». Британцы отказались сдаваться, и экипаж «Нюрнберга» открыл огонь по повреждённому «Монмуту», чтобы окончательно потопить его.

С 3 по 4 ноября «Нюрнберг», «Шарнхорст» и «Гнейзенау» стояли в Вальпараисо, пополняя запасы угля. Немецкие корабли «Лейпциг» и «Дрезден» находились у острова Мас-и-Фуэра, поскольку в порты Чили по международному морскому законодательству тех лет запрещалось пускать более трёх кораблей воюющих сторон. 15 ноября эскадра вместе со вспомогательными кораблями «Амазис», «Баден» и «Санта-Изабель» направилась на мыс Горн: Шпее узнал, что британцы отправили свои корабли на перехват его эскадры, и решил прорываться в Германию любой ценой. Это был очень тяжёлый поход: с 21 по 26 ноября корабли скрывались в заливе Сан-Квентина, где для них была подготовлена импровизированная база. «Зейдлиц» к 20 октября вывез из Вальпараисо 4150 т угля, питьевой воды, продовольствия и других запасов. В течение месяца было истрачено 2000 т угля для «Дрездена», и на мель был посажен пароход «Рамзес». Также прибыли суда «Мемфис» и «Люксор» с 6000 т угля, которые также пришлось посадить на мель. Восстановление шло медленно, поскольку не все корабли восстановились после боя близ Коронеля.

Пройдя мыс Горн, корабли сделали ещё одну остановку близ острова Пиктона со 2 по 6 декабря, чтобы догрузить на «Дрезден» побольше угля. Пока шла погрузка, корабли укрывались в бухте Ла-Платы. А вскоре ими было захвачено британское судно «Драммуир» с 2800 т угля, которые также пришлось разгружать. Вскоре Шпее на военном совете 6 декабря отдал приказ: взять курс на Фолклендские острова, разрушить там радиостанцию, угольные карьеры и взять в плен губернатора. Хотя начальник штаба капитан-цур-зее Филис и капитан «Нюрнберга» капитан цур зее фон Шёнберг поддержали решение, против атаки выступили командиры: «Гнейзенау» капитан-цур-зее Меркер, капитан «Дрездена» капитан цур зее Людеке и капитан «Лейпцига» фрегаттен-капитан Хаун. Как оказалось, англичане ввели в заблуждение немцев ложным радиосообщением об уходе британской эскадры в Южную Африку.

Гибель корабля

В ночь с 7 на 8 декабря 1914 вице-адмирал Шпее начал атаку на базу Порт-Стэнли. Nürnberg и «Гнейзенау» выдвинулись вперёд для разведки, где их поджидал неприятный сюрприз: капитаны судов увидели в гавани Порт-Стэнли мачты и трубы, что означало, что британцы ввели немцев в заблуждение своими радиопереговорами. Завидев два тяжёлых крейсера, оба немецких судна отступили назад. Шпее попытался отступить как можно скорее на восток, но адмирал Фредерик Доветон Стэрди начал погоню: линейный крейсер «Инфлексибл», крейсера «Корнуолл», «Кент» «Кент» и «Карнарвон», а также лёгкие крейсера «Глазго» и «Бристоль» устремились за немцами. В 12:00 они открыли огонь по немцам, в 13:20 Максимилиан фон Шпее отдал сигнал об отходе лёгких крейсеров на юг, а сам пошёл к тяжёлым крейсерам противника. Британские корабли, которые вели огонь снарядами калибра более 300 мм, легко разгромили немецкую эскадру. Nürnberg пытался отступить на юго-восток, но в 18:30 от огня «Кента» он затонул. 327 человек экипажа погибли, только 7 спаслись. Избежал гибели в том бою только «Дрезден».

Командиры корабля

  1. Фрегаттенкапитен Георг Шур (10 апреля — 11 июля 1908 года)
  2. Корветтен-/фрегаттен-капитен Карл Тегерт (1 февраля 1910 года — ноябрь 1911 года)
  3. Фрегаттенкапитен/капитен-цур-зее Германн Мерсбергер (ноябрь 1911 года — 19 декабря 1913 года)
  4. Фрегаттенкапитен/капитен-цур-зее Карл фон Шенберг (20 декабря 1913 года — 8 декабря 1914 года)

Литература

  1. Bennett, Geoffrey: Die Seeschlachten von Coronel und Falkland und der Untergang des deutschen Kreuzergeschwaders unter Admiral Graf Spee, Wilhelm Heyne Verlag, München 1980, ISBN 3-453-01141-4.
  2. Erich Gröner/Dieter Jung/Martin Maass: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachtschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote. Bernard & Graefe Verlag, München 1982. (Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945, Bd. 1) ISBN 3-7637-4800-8.
  3. Hildebrand, Hans H./Albert Röhr/Hans-Otto Steinmetz: Schiffsbiographien von Lützow bis Preußen. Mundus Verlag, Ratingen o. J. (Die deutschen Kriegsschiffe. Biographien - ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart, Bd. 6).
  4. Koop, Gerhard/Klaus-Peter Schmolke: Kleine Kreuzer 1903–1918 (Bremen- bis Cöln-Klasse). Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2004. (Schiffsklassen und Schiffstypen der deutschen Marine, Bd. 12) ISBN 3-7637-6252-3.
  5. Pochhammer, Hans: Graf Spee's letzte Fahrt – Erinnerungen an das Kreuzergeschwader. Verlag der täglichen Rundschau, Berlin 1918.
  6. Wiechmann, Gerhard (Hg.): Vom Auslandsdienst in Mexiko zur Seeschlacht von Coronel. Kapitän Karl von Schönberg. Reisetagebuch 1913–1914. Dr. Winkler Verlag, Bochum 2004. ISBN 3-89911-036-6.

Источники

ru.wikipedia.org/SMS Nürnberg (1906)

См. также

  1. Линейные крейсера типа Ersatz Yorck
  2. Линейные крейсера типа Mackensen
  3. SMS Hannover (1905)

Галерея

DocEdit.png Это незавершенная статья,
вы можете помочь проекту исправив и дополнив её

Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau Helgoland Kaiser König Bayernпроект L-20X
Броненосцы Brandenburg Kaiser Friedrich III Wittelsbach Braunschweig Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der TannSMS Seydlitz Derfflinger MackensenX Ersatz YorckX Moltke
Броненосный крейсер SMS Fürst BismarckSMS Prinz HeinrichSMS Blücher Prinz Adalbert Roon Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta Gazelle Victoria Louise
Легкие крейсера BremenKönigsberg (1905)DresdenNautilusKolbergMagdeburgKarlsruheGraudenzPillauWiesbadenKönigsberg (1915)Cölnпроект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 D-7 D-9 D-10 S-90 S-102 G-108 S-114 S-120 S-125 S-126 S-132 S-137 S-138 V-150 V-162 G-169 S-176 V-180 V-186 G-192 S-165 V-1 G-7 S-13 V-25 S-31 G-37 V-43 S-49 S-53 V-67 G-85 V-125 S-131 H-145SMS G-96SMS V-161 B-97 V-99 G-101
Миноносцы 1898 1906 1911 1913 1914 1916 1917 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1SM U-2 U-3 U-5 U-9 U-13 U-17 U-19 U-23 U-27 U-31 U-43 U-51 U-57 U-63 U-66 U-81 U-87 U-93 U-115 U-127 U-139 U-142 U-151 UA UB I UB II UB III UC I UC II UC III UE I UE II UDX UFX UGX
Тральщик NautilusBrummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей