Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Seeadler (1926)

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется tevton55.

Seeadler

Schiff-Torpedoboot-Seeadler.jpg
Служба
Исторические данные
5 октября 1925 г. Заложен
15 июля 1926 г. Спущен на воду
1 мая 1927 г. Введен в строй
13 мая 1942 г. Гибель
Общие данные
924 / 1290 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
88,5 / 8,3 / 2,81-3,65 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
120 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия

Торпедо-минное вооружение

  • 2 × 3 — 533-мм ТА;
  • 30 мин;
  • 8-12 глубинных бомб.
Однотипные корабли
Seeadler (рус. «Зееадлер» – «Орлан») — миноносец немецкого ВМС и второй из серии миноносцев. Активно использовался во Второй мировой войне. Заложен 5 октября 1925 года на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, вступил в строй в 15 марта 1927 года. Потоплен в Ла-Манше 13 мая 1942 от британского ТКА МТВ-219.

Постройка и испытания

Спуск на воду Seeadler, Greif и Albatros на воду

Заложен 5 октября 1925 года на Военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, спущен на воду 15 июля 1926 года. При спуске получил имя Seeadler (рус. орлан-белохвост), ранее это имя носил колониальный крейсер SMS Seeadler (1892), спущенный на воду в 1892 году и закончивший службу в качестве блокшива в 1917 г., и вспомогательный крейсер SMS Seeadler (1878), оперировавший в 1917 г. Испытания миноносца завершились 14 июля 1928 года (по другим данным – 21 июля) после чего он присоединился ко 2-й флотилии миноносцев.






Описание конструкции

Основная статья: Миноносцы типа 1923

Корпус

Схема миноносца Seeadler (1940 г.)

Корпус изготовлялся из специальной вязкой стали Torpedobootsstahle. При строительстве широко (по меркам того времени) применялась электросварка, качество которой тогда еще оставляло желать лучшего. В результате удалось сэкономить на массе корпуса, но прочность ряда конструкций оказалась недостаточной, поэтому во время строительства и вскоре после вступления в строй были проведены работы по усилению носовых шпангоутов на уровне верхней палубы и полубака. Надстройки частично изготавливались из легких сплавов. В результате всех нововведений стоимость постройки оказалась чрезвычайно высокой.

Будучи развитием типа Н-145, новые миноносцы в основном унаследовали его внутреннее расположение и архитектуру. Корпус – традиционно низкобортный (отношение длины к высоте борта на миделе – 17:1), хотя благодаря большему углу наклона форштевня, увеличенному развалу носовых шпангоутов и удлиненному примерно на 20% полубаку его форма приобрела более современные черты, попутно улучшив мореходность.

В машинном отделении Seeadler

Энергетическая установка

В 1920-е годы единственным типом силовой установки, приемлемым для быстроходных кораблей среднего водоизмещения, во всем мире считалась паровая турбина с зубчатой передачей. Поэтому выбора у конструкторов германских миноносцев фактически не было. Эксплуатация турбин с зубчатой передачей началась лишь в конце Первой мировой войны и в силу своей непродолжительности не дала необходимого опыта. Таким образом, осталась потребность в проведении экспериментов с различными типами турбозубчатых агрегатов. На Seeadler была установлена одноступенчатая ТЗА фирмы Germania с номинальной мощностью 23 000 л.с., что должно было обеспечить 33-узловую скорость полного хода. Оснащался трёхлопастными винтами диаметром 2,5 м, позже уменьшенным до 2,35 м. Номинальная частота вращения гребных валов оставляла 500 об/мин (на испытаниях – до 521). На испытаниях Seeadler стал самым быстроходным кораблем серии, развив скорость 33,69 уз при мощности машин 24 829 л.с., тогда как Albatross показал всего 31,75 уз. Средняя скорость для всей серии составляла 32,65 уз.

Ходовые качества

По сравнению с миноносцами периода Первой мировой войны корабли типа Möwe обладали заметно лучшей мореходностью. Достаточно высоко оценивалась управляемость и маневренность, правда на малых ходах миноносцы плохо слушались руля. Проблему представляла избыточная парусность носовой части. Ситуация еще более ухудшалась по мере расходования топлива из носовых цистерн – уменьшение осадки носом делало корабли склонными к рысканью на курсе (особенно при боковом ветре) и создавало довольно большие амплитуды бортовой качки. Переделка надстроек позволила уменьшить парусность и улучшить остойчивость, о чем свидетельствовала появившаяся порывистость качки. С началом войны, когда миноносцы заметно «потяжелели», слабость рулевого управления стала особенно заметной и привела к ряду трагических инцидентов.

Вспомогательное оборудование

Мостик Seeadler с 1929 по 1935 гг.

Электроэнергией миноносцы типа Möwe обеспечивались двумя турбо- и одним дизель-генераторами. Их общая мощность составляла 75 кВт, напряжение электрической сети 115 В постоянного тока.

Как и большинство других кораблей немецкой постройки, миноносцы отличались развитой водоотливной системой. Она была устроена по типу отдельных автономных станций и включала 7 эжекторов и 3 трюмных помпы. При необходимости к ним могли подключаться два циркуляционных насоса главных конденсаторов – в этом случае общая производительность составляла 1714 м³ в час, что в 1,5 раза превышало собственное водоизмещение кораблей.

Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, парусно-гребной катер и двухвесельный тузик (динги). Первоначально шлюпки располагались в районе второй трубы, для их спуска и подъема служила стрела, опиравшаяся пяткой в грот-мачту; в ходе первой модернизации шлюпки переместились к срезу полубака, где для них были смонтированы индивидуальные кран-балки; тузик крепился на палубе по правому борту в районе второй трубы. В годы войны миноносцы оснащались дополнительными спасательными плотиками.


Экипаж и обитаемость

Экипаж миноносцев по штату состоял из 4 офицеров и 116 унтер-офицеров и матросов. Впоследствии в связи с усилением зенитного вооружения число матросов возросло до 123-125 человек. При использовании в роли флагмана соединения на борт дополнительно принималось 5 офицеров и 25 унтер-офицеров и матросов.

Бытовые условия отвечали стандартам кайзеровского флота. Для офицеров предназначались одноместные каюты и кают-компания, а также располагавшийся в кормовой надстройке санузел с ванной. Практически такими же были помещения фельдфебелей. Унтер-офицерский кубрик располагался в 1 отсеке, матросы размешались в четырех больших кубриках в носовой части, причем практически на весь экипаж был обеспечен стационарными двухъярусными койками. На Seeadler в период его службы в роли опытового судна находилось 4 офицера и 113 матросов.
Seeadler в стандартной окраске

Окраска

Схема окраски кораблей германского флота в 20-е – 30-е годы в общих чертах базировалась на спецификации 1896 года (так называемая схема 50/51):

  • Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau 51);
Seeadler в чёрной окраске
  • Надстройки – в светло-серый (Hellgrau 50);
  • Козырьки дымовых труб были черными;
  • Ватерлиния – серой (Grau 23a/23b);
  • Палубы – темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis Tf 99);
Камуфляж Seeadler в 1940–1942 гг.
  • Для подводной части использовалось четыре оттенка красного;
  • Мостики покрывались коричневым линолеумом. Судя по фотографиям, надстройки, щиты орудий и особенно дымовые трубы зачастую окрашивались в очень светлый почти белый цвет, хотя возможно, что это особенности фотосъемки кораблей при ярком солнечном свете.

Эксперименты с камуфляжной окраской проводились в германском флоте в ходе маневров с конца 20-х годов, в том числе и на миноносцах типа Möwe. В частности, Seeadler в 1927–1928 гг. был окрашен в бутылочно-зеленый цвет (Flaschengrun). В середине 30-х часть миноносцев имела матово-черную окраску, подобно кораблям периода Первой мировой войны, но с 1935 г. повсеместно вернулись к схеме 50/51.

В годы Второй мировой для миноносцев, действовавших в водах Западной Европы, камуфляж стал весьма актуальным. К сожалению, документов на этот счет не сохранилось, поэтому основная масса суждений насчет камуфляжной окраски германских кораблей основана на фотоснимках военного времени.

В течение всего периода службы миноносцы не имели тактических номеров. Вместо них на борт в носовой части наносились двухбуквенные кодовые обозначения, одновременно являвшиеся позывными кораблей. С началом войны они были закрашены (приказ от 7 ноября 1939 г.). В период частых визитов в испанские воды во время гражданской войны на щиты орудий наносились знаки национальной принадлежности – вертикальные красно-бело-черные полосы. В годы Второй мировой войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носовой части рисовались белые круги со свастикой.

Вооружение

Главный калибр

Количественный и качественный состав артиллерии кораблей типа Möwe не претерпел изменений по сравнению с прототипом. Как и последние «большие миноносцы» периода мировой войны, они вооружались тремя 105-мм орудиями Utof L/45 в установках LC/16 образца 1916 г. Это орудие, созданное в начале века для вооружения крейсеров, впоследствии устанавливалось на корабли самых разных классов, в том числе миноносцы и подводные лодки, а во время Первой мировой войны стало использовать в качестве зенитки. Об универсальности артсистемы говорит и ее обозначение (Utof = UbootTorpedoboot-Flak). Орудие имело длину ствола 45 клб и отличалось сравнительно умеренной начальной скоростью снаряда при его довольно большой массе. Заряжание – унитарное, теоретическая скорострельность достигала 15 выстрелов в минуту, но на практике была несколько ниже. В 1930-е годы Utof L/45 было приспособлено для использования тех же боеприпасов, что и новое орудие С/32, при этом увеличились начальная скорость снаряда и дальность стрельбы.
20-мм зен. автомат C/30

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение на миноносцах в момент ввода в строй отсутствовало (хотя место и масса под него резервировались), но в 1934–1936 гг. все корабли были вооружены парой 20-мм автоматов C/30. Их монтировали на небольшой площадке над кожухом вентиляторов перед второй дымовой трубой, где раньше находился компас.

Минно-торпедное вооружение

Испытания торпедного аппарата
Мины на борту миноносца

Торпедное вооружение миноносцев количественно соответствовало кораблям поздней военной постройки, но впервые в германском флоте на них были применены трехтрубные 500-мм торпедные аппараты, но в 1930 г. на вооружение были приняты более совершенные 533-мм торпеды G7a. В следующем году ими были перевооружены все миноносцы. Как большинство немецких надводных кораблей, миноносец оборудовался стационарными минными рельсами и мог принимать на борт до 30 мин. Примерно в 1935–1936 гг. корабль был оснащен тральным оборудованием (две кран-балки с параван-тралами), а также была расширена палуба юта.



Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления огнем служили два 2,5-метровых дальномера, располагавшихся на носовом и кормовом мостиках. Данные с них поступали в пост управления огнем, располагавшийся в IХ отсеке. Зенитные автоматы обеспечивались ручными 70-см дальномерами. Достоверные сведения о системе управления торпедной стрельбой в литературе отсутствуют.

Модернизации и переоборудования

Seeadler после модернизации, начало 1930-х гг.

Первоначально все миноносцы типа 23 имели высокую носовую надстройку с сильно выдающимся вперед верхним мостиком. Орудие №2 стояло наверху небольшой кормовой надстройки, а между ней и второй трубой находился запасной ходовой мостик со вторым дальномером. Выходы в море выявили, что высокие надстройки создают значительную парусность, а «верхний вес» приводит к большому размаху качки. Во избежание этого миноносцы подверглись существенным переделкам. Была изменена конфигурация носовой надстройки, уменьшена высота мостика; кормовой мостик перенесли вплотную ко второй трубе, опустив пониже место расположения дальномера. Торпедный аппарат №2 также сместился к носу, что позволило удлинить кормовую надстройку, придав ей характерную форму с «впадиной» в средней части, в которой располагалось среднее орудие.

Seeadler после переделки надстройки, 1936 г.

С началом войны в состав вооружения в обязательном порядке стали входить 10-глубинных бомб типа WBF. Правда, сведений о наличии на миноносцах гидроакустических средств обнаружить не удалось. В 1940 г. остававшиеся строю корабли получили размагничивающие обмотки типа МES.

Основные изменения же в характеристиках и внешнем облике миноносцев типа 23 на протяжении военных лет были связаны с усилением зенитного вооружения. С 1940 года на передней оконечности кормовой надстройки (над орудием №2) устанавливался третий 20-мм автомат C/30 на круговой площадке. В 1942 г. на уцелевших кораблях удобное место на кормовой надстройке было отдано под счетверенный 20-мм автомат LC/38 Vierling (рус. «Фирлинг»); находившийся там одинарный автомат переместили на кормовой мостик вместо снятого дальномера. Только на Falke и Seeadler «Фирлинг» устанавливался не на кормовой надстройке, а на месте дальномера. Тем самым общее число 20-мм автоматов на миноносцах типа 23 достигло семи. Для компенсации возросшего веса был демонтирован прожектор с грот-мачты.

История службы

Мирный период

Seeadler в начале службы

К 1 мая 1927 года был готов Seeadler. В ходе испытаний для улучшения мореходности решили переделать надстройки, поэтому они затянулись до 21 июля 1928 г., после чего корабль присоединился ко 2-й полуфлотилии миноносцев.

До июля 1928 г. миноносцы занимались боевой подготовкой, как индивидуально, так и в составе соединения, все это завершилось большими маневрами, после чего соединение флота, в которое входили Albatros, Falke, Greif и Seeadler, провело заграничный поход скандинавские воды – они посетили скандинавские порты Ульвик, Одде и Вик.

По завершению похода, 14 июля (по другим данным – 21 июля) Seeadler сменил Т-185 в качестве флагмана 2-й флотилии миноносцев. В этой должности он прослужил до выведения в резерв 15 ноября, когда новым флагманом 2-й флотилии миноносцев стал Wolf. Испытания были завершены только 12 февраля 1929 года.

10 апреля 1929 г. Seeadler вышел из ремонта и модернизации и занял место V-5 в составе 3-й полуфлотилии.

22 августа Seeadler перешёл из 3-й полуфлотилии в 4-ю полуфлотилию на место, выведенного из эксплуатации и отправленного на перестройку кормы Möwe.

19 октября 1929 года Seeadler был выведен в резерв, в 4-й полуфлотилии его сменил вернувшийся после ремонта Falke. 15 октября 1930 года Seeadler вернулся из резерва в качестве флагмана 2-й полуфлотилии, заменив в этой роли Möwe, который перевели в 4-ю полуфлотилию. С 15 июня по 3 июля 1931 года Jaguar, Iltis, Luchs, Seeadler, Möwe и Albatros приняли участие в учебном походе в скандинавские воды и посетили ряд портов Южной Норвегии.

С 11 по 17 июля 1932 г. 4-я полуфлотилия (Albatros, Falke, Kondor, Möwe и Seeadler) с крейсером Königsberg под командованием руководителя разведывательных сил контр-адмирала Конрада Альбрехта (нем. Konrad Albrecht) посетили Стокгольм для участия в праздновании свадьбы шведского наследного принца Густава Адольфа (швед. Gustav Adolf) с немецкой принцессой Сивиллой Саксонско-Кобургской и Готской (нем. Sibylla Sächsisch-Coburg und Gotik), после чего Seeadler зашёл в Ригу и Хельсинки.

20 июля Seeadler вывели в резерв, в качестве флагмана 2-й полуфлотилии его заменил Leopard.

5 октября 1933 г. вывели из резерва Seeadler, Albatros и Luchs. Они вошли в состав 2-й полуфлотилии, первые две сменили там соответственно Т-196 (в качестве флагмана) и Т-151.
Seeadler в 1931 г.
Seeadler в испанской окраске

В этом же году на Seeadler и Albatros (по другим данным – на Jaguar) 10,5-см пушки заменили на 12,7-см (позже штатные вернули назад).

24 июля 1936 г. из Киля к испанскому побережью вышли броненосные корабли Admiral Scheer (флаг командующего линкорами контр-адмирал Карльс (нем. Carls)) и Deutschland, за ними последовал легкий крейсер Köln со 2-й флотилией миноносцев (Seeadler, Albatros, Leopard и Luchs). Миноносцы патрулировали в Бискайском заливе, обеспечивая эвакуацию германских и иностранных граждан во Францию, побывали в Малаге и Севилье. 24 августа напротив устья Гвадалкивира германский пароход Laneck был обнаружен подводной лодкой республиканцев С-2, действовавшей в Гибралтарском проливе и на западных подходах к нему, перехватывая иностранные суда, шедшие в порты, контролировавшиеся националистами. Лодка пыталась остановить судно, но вмешательство подоспевшего Leopard воспрепятствовало его захвату. Эта четверка миноносцев оставалась в испанских водах до 31 августа.

20 августа на смену в испанские воды ушло соединение контр-адмирала Бэма (нем. Boehm): броненосец Admiral Graf Spee, легкие крейсера Leipzig и Nürnberg с миноносцами 4-й флотилии Falke и Greif (оставались до 23 сентября) и 3-й флотилии Jaguar и Wolf (по другим данным два последних вышли позже, 23 августа, оставались до 4 октября). Соединение Карльса – Admiral Scheer, Deutschland и Köln и 2-я флотилия (Seeadler, Albatros, Leopard и Luchs) смогло отправится домой (прибыли в Германию 27-28 августа).

28 сентября 1936 г. в Испанию вышла во второй раз эскадра контр-адмирала Карльса почти в том-же составе – броненосные корабли Admiral Scheer (флагман) и Deutschland и 2-я флотилия миноносцев (Seeadler, Albatros, Leopard и Luchs). Исключение составлял только крейсер Köln, который догнал эскадру 5 октября.

В Северной группе действовал броненосец Deutschland и легкий крейсер Köln, в Южной группе – броненосный корабль Admiral Scheer и миноносцы 2-й флотилии Albatros, Seeadler, Leopard и Luchs.

Для Seeadler поход закончился раньше запланированного срока: в конце октября 1936 года он сел на мель у Кадиса и в начале ноября был отправлен на родину в сопровождении Albatros, где поставлен на ремонт, после которого прошёл курс боевой подготовки в германских водах. 29 ноября вернулись в Германию остальные корабли флотилии и также были отправлены на верфь: сперва Luchs, который затем использовался, как учебный, а в первом полугодии 1937 года – Albatros.

С наступлением летней погоды 1937 г. было решено вновь послать в испанские воды миноносцы. 7 мая туда прибыла 2-я флотилия фрегаттен-капитана Вильгельма Мейзеля (нем. Wilhelm Meisel) (Albatros, Seeadler, Leopard и Luchs), которые прибыли на место 10 мая.

31 мая Albatros и Seeadler (по другим данным также Luchs и Leopard) находились в охранении броненосного корабля Admiral Scheer при его обстреле-возмездия по городу Альмерия. Слабая испанская батарея попыталась оказать сопротивление. Единственное, что удалось сделать республиканским артиллеристам, это добиться накрытия одним из залпов Albatros.

30 июля в Испанию с броненосцем Admiral Scheer отправилась 2-я флотилия Albatros, Seeadler, Leopard и Luchs, нанёсшая также 3-дневный визит в Ливорно в Италии. Это позволило остальным отправится домой.

Albatross и Seeadler на манёврах, до 1936 г.

5-6 октября в испанские воды прибыл броненосец Deutschland с которым вновь пришла в Испанию 4-я флотилия миноносцев под командованием фрегаттен-капитана Карла Хоффмана (нем. Karl Hoffman) (Falke, Greif, Kondor и Möwe), сменив 2-ю флотилию (Albatros, Seeadler, Leopard и Luchs), которая 12 октября отправились домой вместе с миноносцем Jaguar.

23 сентября 1937 года Luchs был выведен в резерв, 28 октября за ним последовал Leopard, а 16 ноября 1937 года 2-я флотилия миноносцев была расформирована. Seeadler и Albatros были зачислены в учебный отдел при 3/5-м дивизионах эсминцев.

11 июня 1938 года в резерв был выведен Falke и поставлен на капитальный ремонт в Вильгельмсхафене, его заменил выведенный из резерва Seeadler.

С 1 по 15 августа 1938 у берегов Испании находился броненосец Deutschland, которого сопровождали миноносцы 4-й флотилии Seeadler, Kondor, Luchs, Leopard.

14 февраля 1939 г. Seeadler принимал участие в торжествах по случаю спуска линкора Bismarck.

В марте Greif (командир 5-й флотилии корветтен-капитан Рудольф Хейке (Хеёке?) (нем. Rudolf Heike (Heyke?))), Möwe, Seeadler, Iltis, Wolf и Leopard в составе большой эскадры (3 броненосца, 3 крейсера, 7 эсминцев) участвовали в оккупации Мемеля.

Военный период

Seeadler на манёврах перед войной

После начала войны 6-ю флотилию миноносцев срочно стали переводить с Балтики в Северное море, и 6 сентября прибывшие к этому времени 3 миноносца (Seeadler, Wolf и Iltis) присоединились к постановки минных заграждений Vestal, вместе с эсминцем Z-2 (Georg Thiele) обеспечивая противолодочную оборону крейсеров Nürnberg и Leipzig с грузом мин.

В дальнейшем постановки продолжались, в т.ч. 15 сентября под командованием командира 2-й флотилии эсминцев капитана-цур-зее Бонте (нем. Bonte), в которой участвовали и корабли 6-й флотилии, в т.ч. Seeadler. Заграждение было готово 20 сентября.

26-28 сентября миноносцы 6-й флотилии Seeadler, Wolf, Iltis и Leopard патрулировали в Каттегате. Целью операции был перехват контрабанды, идущей в Британию. Корабли досмотрели 45 пароходов.

В ноябре 1939 года начались постоянные походы немецких эсминцев к британскому побережью, где они ночью ставили мины и полным ходом отходили к своему побережью. Если же эсминцы будут перехвачены вражескими кораблями, то они должны были отходить к заранее развернутым крейсерам, в охранении которых находились миноносцы. Первый такой поход состоялся в ночь с 12 на 13 ноября, когда 4 эсминца: Z-20 (Karl Galster), Z-19 (Hermann Künne), Z-18 (Hans Lüdemann) и Z-21 (Wilhelm Heidkamp) поставили мины в устье Темзы. У Терсхеллинга были развернуты крейсера разведывательных сил Nürnberg и Königsberg, в их охранении находились миноносцы 6-й флотилии Seeadler, Leopard, Iltis и Wolf.

В ночь с 17 на 18 ноября 3 эсминца: Z-11 (Bernd von Arnim), Z-19 и Z-21 в рамках операции Themse Mitte вновь поставили мины в устье Темзы. В районе банки Торшелит находились в полной боевой готовности крейсера Leipzig и Nürnberg в охранении миноносцев Seeadler, Leopard и Iltis.

В ночь с 18 на 19 ноября другие три эсминца: Z-15 (Erich Steinbrinck), Z-10 (Hans Lody) и Z-16 (Friedrich Eckoldt) поставили мины в устье реки Хамбер. Для их прикрытия в море выходил крейсер Leipzig под прикрытием миноносцев Seeadler, Iltis, Wolf и Leopard.

С 21 по 22 ноября для контроля над судоходством в проливе Скагеррак снова вышло в море соединение командующего разведывательными силами вице-адмирала Денша (нем. Densch). В него вошли броненосный корабль Lützow (бывш. Deutschland), крейсера Köln и Leipzig, пять эсминцев и три миноносца 6-й флотилии Leopard, Seeadler и Iltis.

Матросы перед Seeadler

Эта операция плавно переросла в следующую: линейные корабли Scharnhorst и Gneisenau должны были совершить нападение на вражеские корабли так называемого Северного патруля. 22 ноября в их охранении находилась также миноносцы 6-й флотилии (Seeadler, Leopard, Iltis и Wolf), а 24-25 ноября они продолжили охоту за контрабандистами в проливе Скагеррак в составе соединения вице-адмирала Денша.

30 ноября эсминцы были выведены из подчинения командира миноносцев (FdT), и на этот пост был назначен капитан-цур-зее Ганс Бютов (нем. Hans Buttes), остававшийся на нем вплоть до ликвидации должности в апреле 1942 г.

Следующая операция в проливах проходила с 14 по 16 декабря. Seeadler и Jaguar в проливе Скагеррак задержали 6 судов с контрабандными грузами.

18-20 февраля проходила операция Nordmark (рус. Нордмарк) – набег линейных сил до линии между Шетландскими островами и Норвегией. Их прикрытие состояло из 2-й флотилии эсминцев и миноносцев Luchs и Seeadler, после чего миноносцы и эсминцы приступили к «торговой войне» в проливе Скагеррак.

6 апреля 1940 г. Seeadler и Luchs вместе с катерами-тральщиками находились в охранении уходившего в рейд вспомогательного крейсера Orion.

Норвежская операция

Во время норвежской операции в состав 4-й группы под командованием капитана-цур-зее Фридриха Риве (нем. Friedrich Rive), целью которой был захват норвежских портов Кристианзанд и Арендал, вошли: легкий крейсер Karlsruhe, миноносцы Greif, Luchs (брейд-вымпел начальника миноносцев капитана-цур-эее Ганса Бютова) и Seeadler, а также 7 торпедных катеров с плавбазой Tsingtau. Корабли приняли на борт войска и рано утром 8 апреля вышли в море. Отличная видимость в первой половине суток держала наблюдателей в постоянном напряжении – было известно о наличии большого числа британских подлодок на подходах к Скагерраку. Зато к вечеру опустился плотный туман, из-за чего «потерялся» миноносец Greif, на борту которого находилась разведывательная рота из состава 163-й дивизии, предназначенная для захвата Арендаля. Командир 5-й флотилии корветтен-капитан Вольф Хейне (нем. Wolf Heine), державший на корабле свой брейд-вымпел, решил отделиться от соединения для выполнения поставленной задачи, не известив об этом командира группы. Десант в Арендале был высажен без сучка и задоринки, зато в Кристианзанне произошла заминка. Пять раз Karlsruhe пытался прорваться в гавань, но каждый раз отходил под огнем береговых батарей. Из-за сильного тумана норвежская береговая батарея, открыв огонь по нападавшим, перепутала цели и потопила случайно подвернувшийся немецкий грузовой пароход Settle.

Seeadler на манёврах

Под защитой огня крейсера малые корабли смогли войти в гавань Кристиансанда. Luchs обстрелял крепость Оддерое. Городские и береговые батареи были заняты немецкими войсками, сопротивление норвежцев подавлено. Два норвежских эсминца HNoMS Gyller и HNoMS Odin и ряд других судов попали в немецкие руки без повреждений, также, как и две подводные лодки HNoMS В-2 и HNoMS В-3, которые, однако, были непригодны для использования.

Поставленное задание было выполнено. Вечером 9 апреля крейсер, три миноносца и семь скоростных катеров отправились домой. Вскоре после выхода, около 20.00 у острова Оксёй группа оказалась на позиции британской подводной лодки HMS Truant. Она дала 10-титорпедный залп по немецким кораблям, и одна из торпед поразила Karlsruhe в середину правого борта. Миноносцы некоторое время преследовали субмарину, но без какого-либо успеха. Повреждения крейсера оказались фатальными и командир крейсера приказал покинуть корабль. Seeadler и Luchs приняли основную часть экипажа (около 350 человек), после чего отправились прямиком в Киль. На Greif перешли остатки команды, и в 22:50 он добил крейсер двумя торпедами.

Сразу по возвращении из Норвегии Seeadler перевели к однотипным кораблям в 5-ю флотилию.

После норвежской операции

15 апреля 1940 года по странной причине причине была сорвана постановка противолодочного заграждения Paternoster и северной части Каттегата, которую должны были осуществить заградители Hansestdt Danzig и Kaiser в сопровождении миноносцев Greif, Seeadler и Möwe. В ходе операции немецким сигнальщикам постоянно мерещились перископы и миноносцы систематически сбрасывали глубинные бомбы. Во время одного из противолодочных маневров Greif выскочил на отмель. Командир флотилии перенес брейд-вымпел на Möwe, а для замены отправленного в ремонт Greif, в Орхус, где укрылись немецкие корабли, был направлен Wolf.

18 апреля 1940 года со второй попытки минзаги в охранении Möwe, Seeadler, Wolf и 2 катерных тральщиков всё-таки выставили заграждение. Первые два ряда из 250 мин были установлены между Скагеном и шведским маяком Pater Noster. Вечером заградители Roland, Cobra, Preußen и Königin Luise выставили еще четыре ряда из 250 мин.

В мае 1940 года на текущий ремонт отправились три миноносца: в начале месяца Wolf (в Штеттин, до августа 1940), Luchs (на одной из верфей в Киле, до июня) и Seeadler (на одной из верфей Везермюнде, до августа).

В августе 1940 года Seeadler и Wolf закончили ремонт и приступили к испытаниям и курсу боевой подготовки.

Действия в Ла-Манше и Бискайском заливе

Seeadler в 1940 г.
С 12 по 14 сентября миноносцы Seeadler, Iltis с T-1, T-2 и T-3 прикрывали переход минных заградителей Brummer, Skagerrak и Stralsund в Гавр.

В ночь с 30 сентября на 1 октября миноносцы Greif (флагман), Kondor, Seeadler и Falke вышли для участия в операции Werner (рус. Вернер) – минной постановке в Ла-Манше у Дувра. На переходе они были атакованы британской подводной лодкой HMS Swordfish. Торпеды прошли рядом с Greif и Falke, но все же немецкие корабли выполнили задачу.

В ночь с 8 на 9 октября с целью ночного поиска вражеских лёгких сил у острова Уайт в море вышли миноносцы Greif, Seeadler, Kondor, Falke, Wolf и Jaguar. Контактов с противником не было, но командование военно-морской группы «Запад» решило повторить операцию.

Второй поход, в ночь на 11-12 октября, в котором участвовали те-же корабли, но без Jaguar, был более результативным. 11 октября в 19.30 Greif (лидер), Falke, Kondor, Seeadler и Wolf вышли из Шербура и 21-узловым ходом двинулись на север. В нескольких милях от маяка Сент-Кэтрин (южная оконечность о. Уайт) ими были обнаружены находящиеся в дозоре вооруженные траулеры Listrac (778 брт) и Warwick Deeping (445 брт). Миноносцы увеличили скорость, и в 23.27 с дистанции 20 кбт. был дан первый залп. Растерявшийся командир Listrac счел, что его обстреливают свои корабли, поэтому приказал зажечь огни и дать опознавательные. Это сделало его судно прекрасной мишенью для немецких артиллеристов. Несколько снарядов разорвалось в котельном отделении, и траулер начал медленно погружаться. Greif выпустил торпеду, после взрыва которой Listrac быстро скрылся под водой. Уцелевшие члены команды на следующий день были спасены британскими катерами.

Та же участь ждала второе судно. Первый же снаряд, разорвавшийся на Warwick Deeping, уничтожил единственную 102-мм пушку, однако предназначавшаяся судну торпеда прошла под его килем. Траулер зигзагом пытался отойти к берегу, но снаряды сыпались один за другим. Последовали попадания в рулевую рубку и машинное отделение, после чего команда начала оставлять обреченное судно. В 23.58 Kondor прикончил его торпедой. Удивительно, что на траулере не было потерь: к утру все 22 члена экипажа достигли берега на шлюпке.

Отголоски боя подняли тревогу на берегу, и для выяснения обстановки были направлены охотники Ch-6 и Ch-7, действовавшие под флагом ВМС Свободной Франции. В 1.11 Greif обнаружил противника и с «пистолетной» дистанции 5,5 кбт. быстро расстрелял оба катера артиллерией, после чего выловил из воды около сорока французских моряков.

К двум часам ночи Хенне счел свою задачу выполненной и развернул флотилию в западном направлении, намереваясь вернуться в базу. Однако в 3.25 наблюдатели Greif заметили двигавшуюся строем кильватера колонну кораблей. Это были британские эсминцы HMS Jackal, HMS Jaguar, HMS Jupiter, HMS Kelvin и HMS Kipling под командованием кэптена Льюиса Маунтбэттена. Они вышли в море для перехвата немецкого конвоя, о котором сообщила авиационная разведка, однако никого не обнаружили и уже возвращалась домой, когда получили сообщение о находившихся поблизости немецких миноносцах.

Seeadler в начале войны

Противники пересеклись в центре Ла-Манша, в 27 милях юго-западнее острова Уайт. Флотилия Хенне оказалась в трудном положении, так как неприятель обладал заметным превосходством в скорости и огневой мощи. Британцы первыми открыли огонь с дистанции около 22 кбт. Немцы увеличили ход до 31 узла и стремительно маневрировали под прикрытием дымовой завесы, поставленной Greif, Seeadler, Kondor, отвечая залпами кормовых орудий. Это им помогло. Хотя залпы британцев ложились хорошо, прямых попаданий им не удалось добиться. Заходить же в дымовую завесу осторожный Маунтбэттен не решился. К 4 часам утра британские корабли потеряли контакт и прекратили преследование. В 10.25 миноносцы благополучно прибыли в Шербур.

В ночь с 17 на 18 октября для набега на судоходство в западном входе в Бристольский пролив в море вышло соединение командира эсминцев (F.d.Z.), капитана Эриха Бея (нем. Erich Bey) на Z-16 с эсминцами Z-15, Z-10 и Z-20. Для прикрытия операции развернули 5/6-ю флотилию миноносцев (Greif, Seeadler, Kondor, Falke, Wolf и Jaguar). Выход немецкой эскадры из Бреста был обнаружен британскими ВВС и из Плимута на перехват были отправлены крейсера HMS Newcastle и HMS Emerald с пятью эсминцами. Немецкие эсминцы вовремя обнаружили британцев на большом расстоянии, прервали поход и стали уходить. Только Z-20 получил два попадания легкими снарядами. 5-я флотилия в бой не вступала. Британцы также прервали погоню, так как на HMS Newcastle вышел из строя котёл. Воздушные удары по отступающим формированиям с обоих стороны никакого успеха не принесли.

Весь ноябрь прошел для миноносцев в повседневной боевой службе.

2 декабря Iltis и Jaguar выставили у Дувра заграждение Oscar (рус. Оскар), а в ночь с 3 на 4 декабря уже вся 5-я флотилия (Seeadler, Greif, Kondor и Falke вышла в море на активную минную постановку (операция Marianna (рус. Марианна)).

В ночь с 21 на 22 декабря из Роттердама в море вышли минные заградители Roland, Kobra, Kaiser и Skagerrak, в охранении находилась 5-я флотилия миноносцев (Greif, Falke, Seeadler). В эту ночь в северной части Ла-Манша (на западе Северного моря) было выставлено минное заграждение SWa Вагнер.

В ночь с 23 на 24 декабря те же заградители в охранении эсминца Z-4 (Richard Beitzen) и миноносцев Iltis и Seeadler выставили заграждение SWb Wagner (рус. Вагнер). В каждой из операций миноносцы сами выставили по 200 минных защитников.

В ночь с 28 на 29 декабря Falke, Greif и Seeadler с миноносцами Т-1, Т-7, Т-9, Т-10 и Т-12 находились в охранении линкоров Scharnhorst и Gneisenau, уходивших в атлантический рейд (из-за плохих погодных условий у берегов Норвегии и штормовых повреждений рейд был отменён и линейные корабли вернулись на базу).

В ночь с 23 на 24 января 1941 года было расширено минное заграждение SWb Wagner в северной части Ла-Манша. В операции были задействованы те-же минзаги Roland, Kobra, Kaiser и Skagerrak, что и в прошлый раз, зато существенно изменился состав кораблей охранения, в него вошли эсминец Z-4 и два миноносца: Seeadler и Iltis. После выполнения операции охранение проводило минзаги в Роттердам, а 28–30 января через Ла-Манш перешло в Брест. Вскоре за ними последовал и Kondor.

Поздним вечером 1 февраля с Брестского рейда в море вышел тяжелый крейсер Admiral Hipper, уходящий во второе крейсерство, в его охранении находились: эсминец Z-4 и миноносцы Kondor и Seeadler.

Когда 15 февраля 1941 года тяжелый крейсер Admiral Hipper вернулся из атлантического рейда в Брест, в Бискайском заливе его встречал эсминец Z-4 с теми же миноносцами Kondor и Seeadler.

В конце февраля отправился в Роттердам на ремонт Kondor, а в марте за ним последовал и Seeadler (оба ремонтировались до мая 1941 года).

Действия в Балтийском и Северном морях

13 мая 1941 года вышел из ремонта Greif, 15 мая Falke, 16 мая Jaguar. В мае также покинули верфи Seeadler и Kondor. Все они нуждались в испытаниях и боевой подготовке, и были отправлены в состав учебной флотилии в Кёнигсберг на Балтийское море.

16 июня 1941 года Greif, Falke, Jaguar и Seeadler были переданы в оперативное подчинение военно-морской группы «Север» и переведены в Данию, где они использовались для охранения конвоев в немецких водах и в проливе Скагеррак у датского и у южного норвежского побережья, а также для выполнения различных не боевых задач. В их числе: 16 июня Jaguar эскортировал конвой между датскими и норвежскими портами, 7 июля он обеспечивал переход легкого крейсера Nürnberg в Хортен в Норвегии и на обратном пути сопровождали во Фредериксхавн легкие крейсера Emden и Leipzig.

22 июня 1941 года фашистская Германия напала на Советский Союз. Морская часть плана «Барбаросса» не предусматривала развертывания в Балтийском море значительных сил флота. Ведение боевых действии возлагалось на единственную флотилию подводных лодок, минные заградители, торпедные катера, тральщики и различные мобилизованные корабли – сторожевики, охотники и т.д. Действиями в Финском заливе руководил штаб FdT капитана-цур-зее Бютова, который, впрочем, не имел в своем подчинении ни одного миноносца. Миноносцы водили конвои между Данией и Норвегией, в ходе одного такого рейса с 9 по 12 августа Kondor, T-2 и эсминца Z-6 (Theodor Riedel), последний 12 августа сел на мель в Бергене, где начался его аварийный ремонт, а миноносец вернулся в Германию. Также в августе Seeadler и Iltis сопровождали поврежденный советской береговой артиллерией эскадренный миноносец Z-4 на ремонт в Германию.

В ноябре 1941 года Kondor пришел в Роттердам для ремонта механизмов. В декабре корабль вернулся в строй, а в Роттердаме на верфи его сменил Seeadler, который ремонтировался до февраля 1942 года.

Возвращение в Ла-Манш

В январе 1942 года командование немецкого флота завершало подготовку к прорыву из Бреста в Германию линкоров Scharnhorst и Gneisenau и тяжелого крейсера Prinz Eugen. Для обеспечения прорыва в Роттердаме была заново сформирована 5-я торпедная флотилия (Seeadler, Falke, Kondor, Iltis, Jaguar).

Очередная крупная операция была связана с эскортированием через пролив вспомогательного крейсера Michel (капитан-цур-зее фон Руктешелль (нем. von Rukteshelle)). После полудня 13 марта он вышел из Флиссингена в сопровождении миноносцев Seeadler, Falke, Kondor, Iltis, Jaguar, 8 тральщиков 1-й и 2-й флотилий и 9 раумботов 2-й флотилии. Маршрут перехода пролегал в непосредственной близости от побережья, что, по замыслу командования, должно было обезопасить важный объект от атак торпедных катеров. Раумботы и тральщики с поставленными тралами шли впереди, миноносцы прикрывали рейдер с наиболее опасного правого борта.

Первые сообщения о повышенной активности противника командир флотилии Шмидт (нем. Schmidt) получил от радиоразведки. Около 4.00 следующих суток в районе Булони германские корабли были атакованы пятью торпедными и тремя артиллерийскими катерами. Близость к берегу позволила включиться в бой немецким береговым батареям. Атаку удалось отбить, повредив три катера. В 6.50, когда отряд проходил близ устья Соммы, катера появились снова и снова были отбиты.

Третья атака состоялась уже на рассвете. К месту столкновения подоспели более крупные корабли противника – старые эсминцы HMS Walpole и HMS Windsor, эскортные миноносцы HMS Blencathra, HMS Fernie и HMS Calpe. В создавшихся условиях командир Michel счел разумным сбросить камуфляж и открыть огонь. Британские эсминцы выпустили по три торпеды, не добившись, впрочем, попаданий. Однако вспомогательный крейсер представлял из себя слишком крупную мишень, поэтому осколки снарядов причинили ему некоторые повреждения; восемь немецких моряков были убиты. Но в целом завязавшуюся перестрелку можно занести в актив немецким миноносцам. Попадание 105-мм снаряда отправило HMS Windsor в док на две недели; HMS Blencathra в течение трех недель ремонтировал многочисленные повреждения от осколков; HMS Walpole и HMS Fernie также пострадали, хотя и не столь серьезно. 14 марта немецкий рейдер был в Гавре, 15-го – в Сен-Мало. 17-го – в Ла-Паллисе, откуда 20 марта вышел в Атлантику.

Сен-Назер

Seeadler, 1940–1942 гг.

Флотилия стала базироваться на Сен-Назер, где находился крупнейший на атлантическом побережье Франции сухой док – единственный, способный вместить немецкий линкор Tirpitz, возможности прорыва которого в Атлантику опасались британцы. Для его разрушении была спланирована диверсионная операция. Основную роль в ней играл старый эскадренный миноносец HMS Campbeltown. Он должен был протаранить шлюз дока, после чего приводились в действие расположенные в корпусе подрывные заряды. Сопровождали его шестнадцать сторожевых катеров типа ML, на борту которых находилось 268 коммандос, артиллерийский катер MGB-314 и торпедный МТВ-74. На переходе эти силы прикрывались двумя эскортными миноносцами – HMS Atherstone и HMS Tynedale.

Днем 27 марта британский отряд был обнаружен патрулировавшей в Бискайском заливе подводной лодкой U-593. Тем же вечером корветтен-капитан Шмидт, получив соответствующий приказ, вывел свои корабли (Seeadler, Iltis, Kondor, Falke и Jaguar) на поиски. Отсутствие современной радиолокационной аппаратуры не дало немцам возможности обнаружить британский отряд, который разминулся с ними встречным курсом. Благодаря этому, в 22 часа коммандос практически беспрепятственно высадились на берегу. Сообщение о нападении достигло Шмидта только в 2.40. когда его флотилия находилась в сотне миль от берега. Хотя миноносцы полным ходом поспешили к месту событий, прошло несколько часов, прежде чем в предрассветной мгле был замечен неприятель.

Схема боя 5-й флотилии с британскими миноносцами, 28 марта 1942 г

HMS Atherstone и HMS Tynedale в это время оставались в условленной точке на расстоянии 20 миль от порта, ожидая возвращения «москитов» (покинуть Сен-Назер удалось лишь восьми сторожевым катерам). Первым к точке рандеву около 5.30 подошел ML-306, однако британцы допустили роковую ошибку, приняв в предрассветном тумане приближавшиеся немецкие миноносцы за свои корабли. В ходе непродолжительной, но ожесточенной перестрелки с Jaguar большая часть экипажа катера была убита или ранена, а сам ML-306 – захвачен и отбуксирован миноносцем в порт. Впоследствии он вошел в состав германского флота под номером RA-9.

Остальные четыре миноносца продолжили поиск противника. Примерно в то же время британские миноносцы развернулись и полным ходом пошли на звук выстрелов – на юго-запад, держа между собой интервал 25 кбт. В 6.15 наблюдатели головного Seeadler с расстояния около четырех миль заметили на фоне светлеющего горизонта их силуэты. Миноносцы повернули вправо, и в этот момент ближайший к ним HMS Tynedale также заметил противника. Командир HMS Atherstone лейтенант-коммандер Дженкс (англ. Jenks) приказал отвернуть на юг, рассчитывая увести противника от своих катеров.

Оказавшись за кормой у неизвестных кораблей и будучи не до конца уверенным в их национальной принадлежности, Шмидт приказал открыть огонь только в 6.31. HMS Atherstone поставил дымовую завесу, поэтому первые залпы пришлись по HMS Tynedale, находившемуся всего в 27 кабельтовых от немецкой колонны. Британский корабль отвечал из кормовой 102-мм установки, имея своей целью сначала Seeadler, а затем перенеся огонь на Iltis. Его орудия выпустили 52 снаряда, не добившись попаданий, тогда как HMS Atherstone из-за дыма вообще не мог стрелять. Немцы добились двух попаданий в HMS Tynedale, причинив ему небольшие повреждении, а когда дистанция сократилась до 20 кбт. Seeadler и Iltis выпустили по три торпеды. В 6.44 HMS Tynedale также поставил дымовую завесу и повернул на запад, надеясь увлечь немцев за собой – навстречу находившимся в 80 милях эскортным миноносцам HMS Cleveland и HMS Brocklesby. Шмидт не поддался на уловку. Вместо этого немецкая флотилия развернулась на север и взяла курс на Сен-Назер. Всего в этом бою немцы израсходовали от 240 до 360 снарядов.

По другим данным миноносцы потопили один британский катер, а второй – MGB-14 взяли на буксир, но вынуждены были бросить при появлении британских кораблей.

Гибель

8 мая 1942 5-я флотилия перешла из Бреста в Хёк ван Холланд, где Jaguar стал на ремонт, а остальные четыре 12 мая в сопровождении десяти тральщиков 2-й и 8-й флотилий и шестерки раумботов вышли с роттердамского рейда в море чтобы прикрыть прорыв через Ла-Манш в Бискайский залив вспомогательного крейсера Stier (фрегаттен-капитан Герлах).

Походный ордер строился в три эшелона. Впереди строем клина шли раумботы, за ними в аналогичном порядке двигались тральщики, замыкал процессию рейдер, взятый в плотную «коробочку» миноносцами. Seeadler шел впереди вспомогательного крейсера, Falke – у него за кормой, Kondor и Iltis находились по левому и правому борту. Скрыть проход столь многочисленного отряда через узкий пролив Па-де-Кале не представлялось возможным. Сначала корабли были обстреляны береговыми батареями Дувра, не добившимися попаданий, а в ранние часы 13 мая между мысом Гри-Не и Булонью группа была атакована британскими торпедными катерами.

Британцы атаковали со стороны берега, используя фактор внезапности. Заслышав гул моторов, со Stier выстрелили осветительными снарядами. Первый же залп Seeadler накрыл МТВ-220, который загорелся и позже затонул. В свете пожара наблюдатели Kondor заметили торпеду, прошедшую прямо перед носом и устремившуюся в сторону Iltis. На втором миноносце ее обнаружили слишком поздно, и отданная командиром корабля капитан-лейтенантом Якобсеном команда «Обе машины – полный назад» не помогла предотвратить попадание. В 4.04 чуть позади носовой трубы раздался взрыв, буквально разорвавший корабль надвое. Носовая часть легла на правый борт и стремительно ушла под волу, кормовая продержалась на поверхности немногим дольше. Это произошло в точке с координатами (50°46'N, 01°34'О). Британцы записали этот успех на счет МТВ-221.

Через пять минут торпеда с МТВ-219 настигла Seeadler. Взрыв прогремел в средней по правому борту, у первого торпедного аппарата. Командир корабля капитан-лейтенант Штрекер ударной волной был выброшен с мостика за борт и уже находясь в воде наблюдал, как его миноносец разломился и затонул. Это произошло в 4 часа 9 минут в 9 милях северо-западнее м. Гри-Не, в точке с координатами  (50.766667° с. ш. 1.566667° в. д.) (либо 50°48'N, 01"32'О).

Спасательные работы, начатые немецкими шнелльботами только через два часа, дали небольшие результаты – из волы удалось подобрать только 33 человека. Потери на обоих кораблях были очень тяжелыми: 115 погибших на Iltis (в том числе командир) и 85 на Seeadler. Несмотря на это, рейдеру удалось благополучно форсировать Ла-Манш и 18 мая прибыть в устье Жиронды, откуда на следующий день он вышел в океан.

Место гибели

Место гибели Seeadler  (50.766667° с. ш. 1.566667° в. д.)
















Командиры

Галерея изображений

См. также

Литература и источники информации

  1. Трубицын С.Б. Миноносцы и эскортные корабли Германии. 1927–1945 гг. — Санкт-Петербург: ООО «АНТ Принт», 2001. — С. 3–19. — 136 с. — («Боевые корабли мира»).
  2. Потянин С.В., Морозов М.Э. «Черные молнии» Кригсмарине. Немецкий миноносцы Второй мировой. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2009. — С. 7–28. — 160 с. — («Арсенал коллекция»).
  3. Seawarpeace.ru/Möwe (миноносцы 1926–1929)
Кригсмарине
Командующие Эрих РедерКарл ДёницХанс Георг фон ФридебургВальтер Варцеха
Основные силы флота
Линейные корабли Тип Deutschland: SchlesienSchleswig-Holstein
Тип Scharnhorst: ScharnhorstGneisenau
Тип Bismarck: BismarckTirpitz
Тип H: —
Тип O: —
Авианосцы Тип Graf Zeppelin: Graf ZeppelinFlugzeugträger B
Эскортные авианосцы Тип Jade: JadeElbe
Hilfsflugzeugträger IHilfsflugzeugträger IIWeser
Тяжёлые крейсера Тип Deutschland: DeutschlandAdmiral Graf SpeeAdmiral Scheer
Тип Admiral Hipper: Admiral HipperBlücherPrinz EugenSeydlitzLützow
Тип D: —
Тип P: —
Лёгкие крейсера Emden
Тип Königsberg: KönigsbergKarlsruheKöln
Тип Leipzig: LeipzigNürnberg
Тип M: —
Тип SP: —
Дополнительные силы флота
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Эсминцы Тип 1934:  Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:  Z-5 Paul Jakobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-14 Friedrich Ihn Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt
Тип 1936:  Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt
Тип 1936А:  Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30
Тип 1936A (Mob):  Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39
Тип 1936B:  Z-35 Z-36 Z-43 Z-44 Z-45
Тип 1936C: —
Тип 1941: —
Тип 1942: Z-51
Тип 1944: —
Миноносцы Тип 1923: Möwe, Seeadler,Greif, Albatros, Kondor, Falke
Тип 1924: Wolf, Iltis, Luchs, Tiger, Jaguar, Leopard
Тип 1935: T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12
Тип 1937: T-13, T-14, T-15, T-16, T-17, T-18, T-19, T-20, T-21
Тип 1939: T-22, T-23, T-24, T-25, T-26, T-27, T-28 , T-29, T-30, T-31, T-32, T-33, T-34, T-35, T-36
Тип 1940: T-61T-63T-65
Тип 1941: —
Тип 1944: —
Эскорт. корабли тип F: F-1, F-2, F-3, F-4, F-5, F-6, F-7, F-8, F-9, F-10
Минные тральщики Минные тральщики типа MПодсерия 1935Подсерия 1938Подсерия 1939(Mob)Подсерия 1940Подсерия 1943
Торпедные катера Тип LM
Тип Schnellboot: S-1тип S-2S-6тип S-7тип S-10тип S-14тип S-18тип S-26тип S-30тип S-100тип S-151тип S-170тип S-701
Подводные силы флота
Подводные лодки Тип IТип IIТип VIIТип IXТип XТип XIVТип XVIIТип XXIТип XXII