Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

U-47 (1938)

Перейти к: навигация, поиск

U-47

U-47_(1938)_title.jpg
Служба
Третий_рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германия
Исторические данные
27 января 1937 Заложен
29 октября 1938 Спущен на воду
17 декабря 1938 Сдан
8 марта 1941 Гибель
Общие данные
753 / 857 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
66,5 / 6,2 / 4,74 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
16,9 узл. Скорость хода надводная
узл. Скорость хода подводная
20 / 230 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
9700 миль Дальность плавания надводная
130 миль Дальность плавания подводная
40 суток Автономность (макс)
Энергетическая установка
Дизель-электрическая . Тип энергетической установки
2 х F 46, 2800 к-во/л.с. Двигатели надводного хода
2 х AEG GU 460/8-276, 750 к-во/л.с. Двигатели подводного хода
Вооружение
1 х 88мм . Артиллерийское
5 ТА х 533 мм, 14 шт Торпедное
Экипаж
44 чел. Общая численность
чел. Офицеры
40 чел. Матросы
KlasseVII_U-47.jpg
U-47 (нем.Unterseeboot) — немецкая дизель-электрическая подводная лодка VIIB серии. Одна из самых результативных немецких субмарин Второй мировой войны. Стала известной благодаря удачному рейду на Скапа-Флоу. Пропала без вести в марте 1941 года в Атлантическом океане.

История создания

Участие подлодок в Первой мировой войне доказало их важную роль в боевых стратегиях под водой. В результате подписания Версальского договора 1919 года, Германии не разрешалось иметь субмарины. Как позже выяснилось Германия все равно занималась проектированием и строительством подводных лодок. Для того чтобы не нарушать условия Версальского мирного договора, в 1922 году ряд инженерных бюро решили зарегистрировать в Нидерландах фирму «Инженерная контора по судостроению» (Ivs). Таким образом, флот рейха начал заниматься проектированием и постройкой новых субмарин для других стран. Чтобы обеспечить спрос, бюро специально установило низкие цены по сравнению со своими конкурентами, а все возникшие убытки покрывал фонд рейха.

Следующим важным этапом в постройке подводных лодок стало подписание морского соглашения между Англией и Германией в 1935 году и назначение в 1936 году фрегаттенкапитена Карла Дёница командующим подводными силами Германии. Это сделало строение субмарин официальным, но способствовало немалому ограничению (35 % от тоннажа подлодок Королевского флота). Таким образом, с учетом уже строящихся 2 подлодок серии I, 24 серии II и 10 серии VII, то на постройку кардинально новых, немецкий флот имел только 6000 тонн. Ограничения в 6000 тонн хватило только на 6 подлодок серии I по 750 тонн каждая или 12 лодок серии VII по 500 тонн. Дёниц, командовавший подлодкой UB-68 (типа UB-III) во время Первой мировой, настаивал на выборе в пользу подводных лодок серии VII.

Постройка и испытания

Капитан-лейтенант Гюнтер Прин

Субмарина была заложена 27 февраля 1937 года на верфи Ф. Круппа «Германияверфт» в Киле под заводским номером 582. Субмарина была спущена на воду 29 октября 1938 года, и принята в состав Кригсмарине под названием U-47 в средине декабря 1938 года. Командиром лодки был назначен тридцатилетний капитан-лейтенант Гюнтер Прин.

Описание конструкции

Субмарина U-47 VIIB серии, является дизель-электрической торпедной подводной лодкой среднего класса. К прочному корпусу приваривались бортовые були, носовая и кормовая части, а также палубная надстройка с ограждением рубки. Прочный корпус имел диаметр — 4,7 м в районе центрального поста. Его толщина составляла 16 мм в оконечностях и 18,5 мм в центральной части (в месте соединения с руб­кой — 22 мм).

Данные субмарины обладали высокими боевыми качествами: мощное торпедное и артиллерийское вооружение, хорошие маневренность и мореходность (в крейсерском положении до 10 баллов, а в позиционном — до 7 баллов). Стрельба из торпедных аппаратов давала небольшой пузырь благодаря коротким трубам аппаратов и продуманной конструкции ниш. Большая высота перископов позволяла атаковать противника в штиль незамеченным. Погружение осуществлялось из крейсерского положения за 1 минуту, из позиционного — за 45 секунд.

Корпус

Схема подводной лодки VIIB серии

Субмарина состояла из шести отсеков. Сферические переборки отделяли центральный пост от других сфери­ческими переборками, выдерживающие давление в 10 атмосфер, и пост мог выполнять функцию убежища.

Прочный корпус, в котором находились отсеки, был клёпанным. Сама конструкция выполнена из 6 отсеков: I отсек — торпедный, в нём размещались четыре торпедных аппарата (по два в двух рядах); II отсек — аккумуляторный, боевые посты акустика и радиста, баллоны с воздухом, артиллерийский погреб, каюта командира, жилые помещения офицерского состава; III отсек — центральный пост, боевая рубка, топливные цистерны; IV отсек — аккумуляторный, жилые помещения старшин; V отсек — дизельный; VI отсек — электромоторный, пост управления рулями.

Энергетическая установка и ходовые качества

Дизель F 46

Энергетической установкой субмарины, для надводного хода, были два экономичных шестицилиндровых четырехтактных двигателя F 46 фирмы «Германияверфт» с мощностью по 1400 л.с. каждый, которые позволяли двигаться с максимальной скоростью 16,9 узлов. Для движения под водой были установлены два электродвигателя фирмы АЕГ мощностью каждый по 375 л.с., которые позволяли двигаться с максимальной скоростью 8 узлов. Аккумуляторная батарея состояла из 124 элементов типа 27-МАК 800W. Запас топлива во внутренних цистернах составлял 62,14 тонн, во всех цистернах — 113,47 тонн. Подлодка обладала автономностью в 40 суток. Дальность плавания 10-узловым ходом составляла 8500 миль, а при дизель электрической передаче возрастала до 9700 миль. Подводная дальность составляла 130 миль при 2-узловой скорости.

Экипаж и обитаемость

Экипаж насчитывал 44 человека, в том числе четыре офицера: капитан, 1-й вахтенный офицер совмещавший обязанности старпома и командира торпедной боевой части, 2-й вахтенный офицер командир боевой части, механик лодки. Также на лодке были четыре обер-фельдфебеля, штурман, боцман, дизелист, моторист. Остальной личный состав делился на технический и морской дивизионы. В технический дивизион входили дизелисты, мотористы, радисты и торпедисты, в морской — рулевые, сигнальщики, артиллеристы, кок и боцманская команда. Подводные лодки VII серии считались одними из самых маленьких лодок среднего класса. Из-за ограниченного внутреннего пространства они обладали примитивными условиями обитания, сравнить которые можно лишь с условиями жизни на борту японских субмарин. По штатному расписанию рядовые матросы жили в отсеке, где на 22 человека приходилось всего 12 коек. Унтер-офицеры имели 8 коек на 14 человек. Офицеры и обер-фельдфебели имели индивидуальные койки.

Вооружение

Torpedoes.jpg

Торпедное вооружение было представлено четырьмя носовыми и одним кормовым 533-мм торпедными аппаратами. Субмарина располагала запасом в 14 торпед G7a со следующими ТТХ: длина — 7186, мм, диаметр корпуса — 533 мм, масса — 1528, вес боевого зарядного отделения — 280 кг.

Торпедные аппараты, в отличие от иностранных моделей, производили выталкивание не сжатым воздухом, а специальным пневматическим поршнем. Изменение глубины хода и угла поворота торпед могло осуществляться непосредственно в аппаратах находившихся в боевой рубке счетно-решающего прибора. Конструкция аппарата обеспечивала свободный выход торпед с глубин до 20 метров. Перезарядка торпед осуществлялась до 20 минут.

В качестве артиллерийского вооружения на палубе U-47 была установлена SKC/35 со следующими ТТХ: калибр — 88 мм, масса снаряда — 9 кг, начальная скорость полета снаряда — 700 м/с, темп стрельбы — 15 выстр/мин, дальность стрельбы — 11950 метров. Боекомплект составлял 220 снарядов, которые хранились в артпогребе.

История службы

Подводная лодка U-47 вошла в состав 7-й флотилии подводных лодок Кригсмарине 17 декабря 1938 года. Всего за свою службу U-47 совершила 10 патрулирований (238 дней в открытом море), во время которых потопила 30 (общим тоннажем 164 953 БРТ[1]) и повредила более 8 суден (62 751 БРТ). Также был потоплен один корабль водоизмещением 29 150 тонн. Благодаря этому U-47 стала одной из самых результативных немецких подводных лодок Второй мировой войны.

Всего на лодку были совершены три безуспешные атаки:

  • 5 декабря 1939 года — после удачного торпедирования британского парохода Navasota, была атакована глубинными бомбами эсминцев, но успешно скрылась от погони.
  • 17 апреля 1940 года — после неудачного торпедирования британского линкора HMS Warspite, вновь была атакована глубинными бомбами эсминцев и снова успешно скрылась от погони.
  • 26 января 1941 года наводимая на конвой западнее Ирландии самолетом разведчиком Фв 200, была атакована глубинными бомбами.

До своего исчезновения в 1941 году, экипаж потерял только одного члена, Генриха Мантика, который выпал за борт 5 сентября 1940 года.

Битва при Скапа-Флоу

Действия U-47

В ночь на 14 октября 1939 года U-47 проникла на рейд в Скапа-Флоу через пролив Кирк-Саунд, загражденный тремя блокшивами с задачей торпедировать английские корабли.

Скапа-Флоу — гавань в Шотландии, площадью в 312 км², с максимальной глубиной до 50 метров и песчаным дном. Сама база представляла собой обширный рейд между островами. Использовавшиеся для прохода кораблей проливы были заграждены бонновыми заграждениями, а не использовавшиеся — затопленными судами-брандерами. Благодаря большой площади, гавань обладает большой вместимостью для размещения крупных кораблей и считается одной из самых удобных естественных гаваней в мире и представляла собой стратегически важный объект для Королевских ВМС.

Линкор HMS Royal Oak

Карлу Дёницу благодаря данным авиационной разведки удалось вычислить небольшой закрытый проход в 60 метров между брандерами, но определить пригоден ли он для прохода подлодки можно было только по факту. Прину удалось блестяще справиться с поставленной задачей. В 00:58 U-47 скрытно совершила залп с трёх носовых торпедных аппаратов по стоявшим в гавани линкору HMS Royal Oak и авиатранспорту Pegasus, принятому за линкор Repulse. Хотя одна из торпед и поразила Royal Oak, внешне корабль остался выглядеть абсолютно невредимым. На борту линкора решили, что внутри корабля произошел взрыв небольшой мощности. Прин тем времен развернулся и выпустил еще одну торпеду, но она оказалась неисправной. Не желая признавать неудачу, немецкий командир распорядился перезарядить два носовых торпедных аппарата и повторить залп. Две торпеды попали в цель, вызвав взрыв погребов. В течении 15 минут линкор затонул, похоронив в себе 833 моряка вместе с командиром 2-й эскадры линкоров адмиралом Блэгроу, 386 моряков спаслись. Обратный прорыв из Скапа-Флоу в открытое море был затруднен сильным встречным течением.

Бык Скапа Флоу, эмблема U-47

Успех этого рейда вызвал в Германии огромный резонанс, команда U-47 стала национальным достоянием Германии. Весь экипаж лодки был награжден Железным Крестом 2-й степени, а Гюнтер Прин Рыцарским крестом Железного креста. В экипаж субмарины во время рейда в Скапа-Флоу также входили: старпом Энгельберт Эндрасс, ставший капитаном U-46 и U-567, второй помощник лейтенант Амелунг фон Варендорф, командир U-213 впоследствии. В ноябре 1939 года унтер-офицеры нарисовали на рубке лодки эмблему изображавшую быка, ставшую в последствии эмблемой всей 7-й флотилии, в следствии чего к Прину пристало прозвище «Бык Скапа Флоу».

По итогам расследования, с британской стороны, было установлено что немецкую подлодку наводили на цель с острова, в результате был уволен комендант острова адмирал Уилфред Френч. Преграды блокшивами были признаны неэффективными, и взамен них, началось строительство барьеров Черчилля — каменные дамбы через проливы на востоке Скапа-Флоу. После удачной атаки U-47 и серии налетов Люфтваффе британский флот был вынужден покинуть Скапа-Флоу и до марта 1940 года переместиться в базу Лох-Ю на западном побережье Шотландии.

Гибель

7 марта 1941 года была потеряна связь с подводной лодкой U-47, которая находилась в Северной Атлантике. До настоящего времени обстоятельства гибели лодки неизвестны. Первой версией было потопление английским эсминцем HMS Wolverine. Но, на данный момент, причиной гибели U-47 считается атака английскими HMS Camellia и HMS Arbutus. Гюнтер Прин был посмертно повышен в звании до Корветтенкепитана.

Этот корабль в искусстве

Подвиг U-47 в рейде Скапа-Флоу, благодаря немецкой пропаганде, принес известность всей команде, они стали частыми гостями на радио эфирах. Портреты командира висели в немецких школах, а сувениры с изображением лодки продавались в каждой сувенирной лавке.

25 сентября 1958 года режиссёром Геральдом Реинелом был снят фильм «U 47 — Kapitänleutnant Prien» (рус.Ю 47 Капитан-лейтенант Прин) про военную карьеру Гюнтера Прина.

См. также

Примечания

  1. Брутто-регистровый тоннаж — вместимость судна, вычисляемая на основе данных обмера внутренних помещений судна (как трюмов, так и надпалубных надстроек, используемых для перевозки груза и пассажиров.

Ссылки

Литература и источники информации

  • Conway Maritime Press All The World's Fighting Ships 1922-1946.
  • Erich Gröner Die deutschen Kriegsschiffe 1815 - 1945. — Munchen: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8
  • Крисс Бишоп Подводные лодки Кригсмарине 1939-1945. — Эксмо, 2007. — ISBN 978-5-699-22106-6
  • Дэвид Портер Кригсмарине 1939-1945. — Эникс, 2012. — ISBN 978-5-222-18825-5
  • Мирослав Морозов, Владимир Нагирняк Стальные акулы Серия VII. — Эксмо, 2012. — ISBN 978-5-699-29092-5

Галерея изображений

Видео

Кригсмарине
Командующие Эрих РедерКарл ДёницХанс Георг фон ФридебургВальтер Варцеха
Основные силы флота
Линейные корабли Тип Deutschland: SchlesienSchleswig-Holstein
Тип Scharnhorst: ScharnhorstGneisenau
Тип Bismarck: BismarckTirpitz
Тип H: —
Тип O: —
Авианосцы Тип Graf Zeppelin: Graf ZeppelinFlugzeugträger B
Эскортные авианосцы Тип Jade: JadeElbe
Hilfsflugzeugträger IHilfsflugzeugträger IIWeser
Тяжёлые крейсера Тип Deutschland: DeutschlandAdmiral Graf SpeeAdmiral Scheer
Тип Admiral Hipper: Admiral HipperBlücherPrinz EugenSeydlitzLützow
Тип D: —
Тип P: —
Лёгкие крейсера Emden
Тип Königsberg: KönigsbergKarlsruheKöln
Тип Leipzig: LeipzigNürnberg
Тип M: —
Тип SP: —
Дополнительные силы флота
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Эсминцы Тип 1934:  Z-1 Leberecht Maass Z-2 Georg Thiele Z-3 Max Schulz Z-4 Richard Beitzen
Тип 1934A:  Z-5 Paul Jakobi Z-6 Theodor Riedel Z-7 Hermann Schoemann Z-8 Bruno Heinemann Z-9 Wolfgang Zenker Z-10 Hans Lody Z-11 Bernd von Arnim Z-12 Erich Giese Z-13 Erich Koellner Z-14 Friedrich Ihn Z-15 Erich Steinbrinck Z-16 Friedrich Eckoldt
Тип 1936:  Z-17 Diether von Roeder Z-18 Hans Lüdemann Z-19 Hermann Künne Z-20 Karl Galster Z-21 Wilhelm Heidkamp Z-22 Anton Schmitt
Тип 1936А:  Z-23 Z-24 Z-25 Z-26 Z-27 Z-28 Z-29 Z-30
Тип 1936A (Mob):  Z-31 Z-32 Z-33 Z-34 Z-37 Z-38 Z-39
Тип 1936B:  Z-35 Z-36 Z-43 Z-44 Z-45
Тип 1936C: —
Тип 1941: —
Тип 1942: Z-51
Тип 1944: —
Миноносцы Тип 1923: Möwe, Seeadler,Greif, Albatros, Kondor, Falke
Тип 1924: Wolf, Iltis, Luchs, Tiger, Jaguar, Leopard
Тип 1935: T-1, T-2, T-3, T-4, T-5, T-6, T-7, T-8, T-9, T-10, T-11, T-12
Тип 1937: T-13, T-14, T-15, T-16, T-17, T-18, T-19, T-20, T-21
Тип 1939: T-22, T-23, T-24, T-25, T-26, T-27, T-28 , T-29, T-30, T-31, T-32, T-33, T-34, T-35, T-36
Тип 1940: T-61T-63T-65
Тип 1941: —
Тип 1944: —
Эскорт. корабли тип F: F-1, F-2, F-3, F-4, F-5, F-6, F-7, F-8, F-9, F-10
Минные тральщики Минные тральщики типа MПодсерия 1935Подсерия 1938Подсерия 1939(Mob)Подсерия 1940Подсерия 1943
Торпедные катера Тип LM
Тип Schnellboot: S-1тип S-2S-6тип S-7тип S-10тип S-14тип S-18тип S-26тип S-30тип S-100тип S-151тип S-170тип S-701
Подводные силы флота
Подводные лодки Тип IТип IIТип VIIТип IXТип XТип XIVТип XVIIТип XXIТип XXII