Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
USS Massachusetts (1941)

USS Massachusetts (1941)

Перейти к: навигация, поиск

USS Massachusetts (BB-59)

USS_Massachusetts_22_января_1946_(4).jpg
USS Massachusetts (BB-59)
Служба

США

Исторические данные
20 июля 1939 г. Заложен
23 сентября 1941 г. Спущен на воду
12 мая 1942 г. Введен в строй
1 июня 1962 г. Выведен из боевого состава
Общие данные
38 988 / 45 216 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
207,5 / 33 / 8,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1849 — 2354 чел. Общая численность
Бронирование
310 / мм. Пояс/борт
38,1+146+16+8 мм. Палуба
287 / 287 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
439-287 мм. Барбеты
457,2 / 241,3 / 304,8 / 184,2 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
406,4-102 мм. Боевая рубка
287 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия

  • 3 × 3 — 406-мм/45 Mk.VI.

Зенитная артиллерия

Авиационная группа

Однотипные корабли
Bb59_massachusetts_insig.jpg
USS Massachusetts (BB-59) (рус. Массачусетс) — линейный корабль ВМС США типа South Dakota спущенный на воду 23 сентября 1941 года. Линкор получил своё имя в честь штата Массачусетс, расположенного на северо-востоке США. Линкор принимал участие в операции «Торч», а также был активным участником действий ВМС США во время Второй мировой войны в Тихом океане. Был выведен из боевого состава флота 1 июня 1962 года, а с 14 августа 1965 года USS Massachusetts был установлен как корабль-музей в устье реки Фолл-Ривер, в музее Battleship Cove.

Постройка и испытания

Еще в 1937 году, когда только начиналась постройка линкоров типа North Carolina было принято решение о создании улучшенного проекта линейного корабля. Руководителем проекта был назначен капитан Алан Чантри. От корабля требовалось улучшенное бронирование, максимальная скорость не менее 27 узлов (высокая скорость была необходима для прикрытия быстроходных авианосных соединений). Также новый линкор должен был соответствовать условиям Вашингтонского военно-морского договора от 1922 года и иметь возможность пройти через Панамский канал. Проект линкора был готов в ноябре 1938 года, и уже 4 января 1939 года секретарь флота рекомендовал проект к реализации.

USS Massachusetts (BB-59) был заложен 20 июля 1939 года на верфи компании Bethlehem Shipbuilding в городе Куинси, штат Массачусетс. Спуск на воду состоялся 23 сентября 1941 года и уже 12 мая 1942 года линкор вошёл в строй. Причиной такой спешки является то, что линкор был необходим для участия в операции «Торч». Испытания корабля были проведены в ускоренном темпе учитывая военный период. На них было зафиксирована повышенная вибрация винтов на больших скоростях. Боролись с этим в течении службы, меняя винты с различным количеством лопастей (от 3 до 5), шаг и их диаметр.

Описание конструкции

Корпус

Корпус в основном имел клёпанную структуру, сварка применялась в небольшом количестве. Конструкция корпуса корабля была изготовлена из стали специально обработки — STS (special treatment steal). Набор корпуса выполнялся по продольной схеме. Корпус состоял из шпангоутов в количества 167 штук. Шпация составляла 1,22 м. Глубина корпуса по миделю была 15,85 м. Высота надводного борта — 8,7 м в носу и 6,3 в корме. Корпус весил около 18 509 т. Стандартное водоизмещение составляло 38 988 т, а полное 45 216 т. Линкор и его «систершипы» были самыми короткими линейными кораблями своего поколения длинной в 203 м (это на 13 метров короче чем линкоры типа North Carolina). В корпусе было три палубы: верхняя (первая или главная), вторая и третья. Ниже них располагались первая и вторая платформы, а также трюм.

Спуск на воду линкора USS Massachusetts. 23 сентября 1941 года

Пирамидальная надстройка, «щетинилась» стволами многочисленных орудий средств ПВО, многочисленными антеннами локаторов и систем связи, башнями и дальномерами систем управления огнём.

Внутреннее расположение было исключительно «плотным». Четы­ре главных машинных отделения нахо­дились ниже третьей палубы; перед ними располагались аварийные дизель-генераторы и опреснители. Ещё одна группа дизель-генераторов была уста­новлена сразу за четвёртым машинным отделением. Погреба боезапаса распо­лагались по краям от энергоустановки.

Бронирование

Для бронирования линкора применялся усовершенствованный вариант крупповской брони — гомогенной Krupp Non-Cemented (KNC) и гетерогенной или поверхностно укреплённой Krupp Cemented (KC). Закалённая броня класса «А» применялась в наиболее важных местах корабля: барбетов, траверзов, плиты главного броневого пояса, прикрытие рулевых механизмов, боковые и задние стенки башен главного калибра. Броневая цитадель была расположена от башни №1 главного калибра до башни №3 (шпангоуты 36-129), и имела длину 113,4 метра. Главный броневой пояс состоял из брони класса «А» толщиной 310 мм на двухдюймовой бетонной подушке и 22-мм подкладке из стали STS. Главный броневой пояс имел наружный наклон 19°. У третьей палубы цементированная броня стыковалась с гомогенной класса «В», которая шла к днищу с клинообразным уменьшением толщины в подводной части до 25 мм. По оконечностям цитадель перекрывалась траверсной 287-мм бронёй. Носовой траверс располагался от второй палубы до третьего дна, имея клинообразное уменьшение толщины в подводной части, а кормовой располагался в промежутке между второй и третьей палубами. Рулевые механизмы с бортов прикрывались 343-мм цементированными плитами с внешним наклоном 19°, а сверху 157-мм третьей палубой. Все цитадели оконечности линкора были незащищенными — принцип «всё или ничего» Первая палуба имела бронирование сталью STS толщиной 38,1 мм. Вторая палуба состояла из двух слоёв: основного класса «В» толщиной 127 мм, и настила из стали STS толщиной 19 мм. Третья палуба имела защиту в 8 мм. Башни главного калибра имели 457,2-мм лобовую защиту, 304,8-мм защиту задних стенок и 241,3-мм защиту боковых стенок, крыша имела 184,2 мм броню. Толщина барбетов выше второй палубы составляла 439,4 мм. Между второй и третьей палубами, и ниже третьей, барбеты имели защиту в 76-38 мм. Башни универсальной артиллерии имели броню из STS стали толщиной 50,8 мм. Боевая рубка имела стенки толщиной 406,4 мм, крыша — 184,2 мм, пол — 101,6 мм. Противоторпедная защита корпуса имела протяженность по всей длине броневой цитадели, в вертикальном направлении защищала область от третьей палубы до поворота трюма. Глубина защиты была 5,45 м. Первые две полости были заполнены нефтью или балластной водой, две следующие полости оставались пустыми. Тройное дно было расположено между 31-м и 129-м шпангоутами. Две его полости глубиной по 0,9 м каждая была заполненная водой и жидким топливом. На оставшейся протяженности корпуса было двойное дно с пустым внутренним пространством.

Схема бронирования линкоров типа South Dakota

На третьей палубе корабля, перед машинным отделением размещался «Центр борьбы с повреждениями» (англ. Damage Control Center). Из него велось наблюдение за всеми повреждениями которые могли случиться на линкоре: затопления, взрывы (внутренние и внешние), аварии и технические неисправности всех устройств и вооружений корабля, пожары, крен и дифферент, задымлённость, воздействие отравляющих веществ и т. д. Из него также велось управление по устранению повреждений: затопление отсеков, орошение и т. д.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка линкора размещалась по эшелонной схеме в четырёх машинных отделениях. Каждое машинное отделение занимало всю ширину корпуса до отсеков противоторпедной защиты. В каждом отделении размещались два котла компании Babcock & Wilcox, комплект турбозубчатых агрегатов фирмы General Electric и набор вспомогательного оборудования.

Общая мощность энергетической установки составляла 135 000 л. с.

Четыре главных машинных отделения располагались под третьей палубой

Мореходность у линкора была посредственной. Короткий глубокосидящий корпус хуже всходил на волну чем предшественник USS North Carolina. Даже в спокойную погоду корабль ощутимо заливало брызгами воды. Линкор имел диаметр циркуляции 655-660 м при скорости в 26 узлов.

Экипаж и обитаемость

Изначальная численность экипажа на момент вхождения в строй составляла 1849 человек. В декабре 1942 года количество экипажа было существенно увеличено — 2232 человека. Из них 97 офицеров, 21 уорант-офицеров, 64 главных старшин и 2050 старшин и матросов. В 1945 году экипаж состоял из 2354 человек, 114 из которых офицеры. Офицерские каюты размещались в передней части надстройки на главной палубе перед дымоходами, и на верхних уровнях. Кают-компания размещалась перед коммуникационной трубой боевой рубки. Кубрики были размещены за машинным отделением на второй и третьей палубах, в кормовой части надстройки на уровне 1, а также за барбетом башни №3 на второй палубе. Сами условия обитаемости были хуже чем на предшественнике USS North Carolina, за счет меньших размеров жилой площади. В кубриках в основном размещались двух- и трёхъярусные подвесные койки, но с увеличением численности экипажа их начали заменять на четырёхъярусные. Офицерский состав располагался в двухместных «кельях». Только адмирал, командир и некоторые старшие офицеры имели личные каюты.

Вооружение

Главный калибр

Артиллерия главного калибра была представлена девятью 406-мм орудиями Mark 6 (те же что и на предшественнике USS North Carolina) в трёхорудийных башнях. Длина ствола составляла 18,288 м или 45 калибров. Ствол орудия состоял из лейнера, фиксирующего кольца, внутренней трубы, трёх скрепляющих цилиндров и двух колец, казённика и хомута в казённой части, соединённого с противооткатным устройством. Противооткатное устройства состояли из двух гидропневматических накатников и гидравлического тормоза отката. Канал ствола хромировался, что увеличивало его живучесть. Применялось картузное заряжение. Спуск затвора мог производиться электрическим методом (основной) или ударным. После выстрела ствол продувался сжатым воздухом. Каждая башня главного калибра весила около 1500 т. Внутренний диаметр барбета составлял 11,35 м. Башенная команда насчитывала в среднем 170 нижних чинов и двух офицеров. Боезапас снарядов для главной артиллерии составлял 130 выстрелов на орудие.

На USS Massachusetts использовались вещества которые окрашивали воду после разрыва снаряда в зелёный цвет. Между бронебойным и баллистическим наконечником, внутри снаряда, была полость куда засыпалось 0,68 — 1,36 кг окрашивающего вещества. Это позволяло группе кораблей вести пристрелку в светлое время суток, идентифицируя именно свои попадания по разноцветным всплескам. Данный метод был впервые применен на Французском флоте накануне Второй мировой войны.

Носовой командно-дальномерный пост главной артиллерии располагался на 8 уровне надстройки, что соответствовало 35-36 м над уровнем моря.

Башня главного калибра в разрезе.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На линкоре было установлено 10 — 127-мм/38 орудий Mark 12 в двухорудийных башнях. На обслуживание каждой башни было необходимо задействовать 27 человек. Боезапас составлял 500 выстрелов на ствол. Вооружение малого калибра было представлено счетверёнными 40-мм системами Bofors и 20-мм орудиями Oerlikon. Их количество менялось на протяжении службы. Для полного функционирования установок Bofors, необходимо было 11 человек (командир, два наводчика и восемь заряжающих).

Авиационное вооружение

На линкоре размещалось 2-3 гидросамолёта. В начале войны это были Vought OS2U Kingfisher, в конце войны их заменили на Curtiss SC Seahawk. На линкоре было установлено две пороховые катапульты расположенные побортно на юте. Самолётный кран был установлен в корме корабля. Также использовался посадочный тент. Самолёты размещались на катапультах и между ними. После войны от использования гидросамолётов на линкоре отказались.

Модернизации и переоборудования

В течении войны на корабле проводилась постепенная модернизация систем РЛС. Вместо SC была установлена SK, которая в дальнейшем была заменена на SK-2. Также была установлена РЛС типа SU.

История службы

12 июня 1942 года — линкор USS Massachusetts отправился в учебное плаванье в заливах Чесапикский и Каско.

Операция Торч

24 октября 1942 года линкор вернулся из залива Каско. И уже 28 октября возглавил группу TG-34.1 под флагом контр-адмирала Роберта Гиффена, войдя в состав Оперативного соединения TF-34 для участия в операции «Торч». В состав группы TG-34.1 также входили тяжёлые крейсера USS Wichita, USS Tuscaloosa и четыре эсминца.

Накануне битвы, 7 ноября 1942 года адмирал Гиффен собрал всех командиров на борту USS Massachusetts. Одним из его приказов было зачитать на каждом корабле следующее обращение:

« Настало время оправдать доверие, оказанное нам страной. Коль скоро обстоятельства вынуждают нас стрелять по французам, бывшим некогда нашими союзниками в общей борьбе и победе, то пусть это делается с твердой уверенностью, что мы сражаемся не с французским народом, а с людьми, которые предпочитают свободе гитлеровское рабство. Бейтесь в полную силу. Славы хватит на всех. Удачи. С Богом. »

Капитан USS Massachusetts Фрэнсис Уайтинг также произнес обращение к экипажу своего корабля:

« Мы приняли «Массачусетс» только шесть месяцев назад. Но я никогда не видел столь исполнительного и трудолюбивого экипажа. Вы соответствуете всем свои требованиям. На нашем прекрасном корабле царит дух боевого товарищества. Мы готовы. Если завтра появится возможность избежать кровопролития, то не забывайте девиз начертанный на гербе штата Массачусетс, имя которого мы с гордостью носим: «By the Sword We Seek Peace, but Peace Only Under Liberty» (рус. Мечом мы стремимся к миру, но мир только в свободе). Если же придётся обнажить меч, то используйте всю мощь нашего корабля, чтобы сокрушить противника быстро и окончательно. »

Высадка сил союзников началась ночью 8 ноября и в начале не встретила особого сопротивления. Артиллерия береговой обороны начала вести огонь лишь под утро. USS Massachusetts в составе TG-34.1 всю ночь курсировал в 20 милях от побережья Касабланки в порту которого стоял неукомплектованный линкор ВМС Франции Jean Bart и несколько крейсеров. Основной задачей было не дать выйти из порта ни одному кораблю.

USS Massachusetts возле Касабланки. 8 ноября 1942 года.

В 6:30 с линкора был запущен гидросамолёт для проведений разведки. Линкор шёл позади эсминцев на расстоянии 2,5-3 км со скоростью 25 узлов, за ним шли тяжёлые крейсера USS Wichita, USS Tuscaloosa на расстоянии менее 1 км друг от друга. Примерно в 6:50 Jean Bart открыл стрельбу по тяжёлым крейсерам ВМС США. Попаданий не было. В 6:52 с гидросамолёта было доложено об обнаружении двух самолётов противника. В 7:01 127-мм орудия линкора открыли по ним стрельбу. Это были первые боевые залпы корабля. Один самолёт был сбит, другой развернулся в обратную сторону. В это же время начали вести стрельбу батареи береговой обороны калибром 194 мм и 138 мм. В 7:04 оставаясь под огнём береговых батарей, линкор USS Massachusetts произвёл первый залп по Jean Bart с расстояния примерно 22 км. Продолжая вести огонь, линкор ВМС США отдалился на расстояние 26 км. Попаданий ни со одной из сторон не было. В 7:19 линкор Jean Bart прекратил стрельбу. В 7:25 USS Massachusetts совершил первое попадание по Jean Bart — снаряд попал в кормовую часть правого борта над адмиральским салоном. Снаряд пробил палубу спардека, верхнюю, главную броневую, нижнюю броневую, настил первой платформы и взорвался в погребе припасов 152-мм артиллерии. Боеприпасов в погребе не было. Следующие залпы USS Massachusetts попали в пристань вследствие чего, камнями засыпало зенитные установки правого борта на линкоре Jean Bart. Следующий залп попал в кормовую часть трубы. На Jean Bart началась течь в нескольких отсеках.

В 7:40 USS Massachusetts временно прекратил вести огонь. Было необходимо сделать поворот на 16 румбов для смены курса. В 7:47 он возобновил стрельбу. И через несколько минут два снаряда поразили линкор ВМС Франции. Один попал в барбет носовой башни, срикошетил от левого края горизонтальной части 150-мм брони между боковой стенкой боевого отделения и краем барбета и улетел в город. Это попадание вывело из строя носовую башню главного калибра — часть брони была загнута кверху, что лишило возможности производить наведение по горизонтали. Второй снаряд попал в барбет второй башни, срикошетил, пробил две палубы нанеся ущерб жилым помещениям и каютам, погибли несколько человек включая старшего офицера. Снаряд не сдетонировал. В 8:10 снаряд с линкора USS Massachusetts попал в корму Jean Bart в 2-3 м от правой катапульты. Снаряд пробил несколько переборок, палубу и взорвался в балластной цистерне. Начала поступать вода. Вследствие этого взрыва был уничтожен кормовой пост управления, был затоплен отсек ручного рулевого привода, вода начала поступать в главное румпельное отделение. Несколько снарядов USS Massachusetts которые попали на пристань вызвали там пожар, а также подожгли несколько торговых судов. Линкор Jean Bart после полученных повреждений стал небоеспособным.

Повреждения линкора Jean Bart после попаданий снарядов с USS Massachusetts

Произведя 47 залпов, в 8:33 на USS Massachusetts нарушилось электроснабжение вследствие сотрясений от собственных выстрелов, и перестали работать РЛС. Через какое-то время неисправность была устранена.

Тем временем, пока USS Massachusetts вёл огонь по линкору Jean Bart, из гавани Касабланки примерно в 8:15 начали выходить корабли 2-й лёгкой эскадры. В 8:29 группа TG-34.1 пошла на перехват этим кораблям и в 9:18 линкор открыл огонь. Первым был уничтожен эсминец Fougueux вследствие огня крейсеров USS Wichita, USS Tuscaloosa и одного попадания с линкора USS Massachusetts. В 9:40 опять вышли из строя радары на линкоре. В 10:00 194-мм снаряд береговой батареи попал в носовую часть главной палубы у левого борта линкора USS Massachusetts. Снаряд попал в область между башнями №1 и №2 на уровне шпангоута 48. Снаряд пробил бронепалубу и вызвал пожар который был быстро ликвидирован. В 10:05 линкор с трудом избежал попадания четырёх торпед. Ситуацию спас резкий манёвр уклонения. Одна из торпед прошла всего в 5 метрах от правого борта корабля. Примерно в 10:35 снаряд главной артиллерии линкора попадает в эсминец Milan. А через несколько минут 130-мм снаряд с эсминца Boulonnais попадает в правый борт USS Massachusetts на уровне 105 шпангоута. Возникли небольшие пожары которые быстро ликвидировали. Линкор произвёл точный залп по Boulonnais, который также получил несколько попаданий от лёгкого крейсера USS Brooklyn, после чего перевернулся и пошёл на дно.

Дальнейшие действия линкора происходили во второй половине дня: по нему опять начала вести огонь батарея береговой обороны. Но из-за отсутствия на борту линкора фугасных снарядов, было решено отойти дальше от берега и не расходовать бронебойные снаряды.

11 ноября 1942 года вооружённые силы Франции прекратили сопротивление и было заключено перемирие.

Во время операции «Торч» USS Massachusetts выполнил 134 залпа, израсходовал 786 снарядов главного калибра и 221 снаряд 127-мм артиллерии.

Действия в Тихом океане

20 ноября 1942 года линкор прибыл в Норфолк для пополнения запасов, а 26 декабря прибыл на бостонскую верфь для прохождения ремонта и модернизации.

6 февраля 1943 года линкор вышел в Тихий океан.

4 марта 1943 года корабль прибыл в Нумеа на Новой Каледонии.

До 31 октября USS Massachusetts находился в южной части Тихого океана. Он участвовал в прикрытии авианосцев ВМС США и ВМС Великобритании в районе Соломоновых островов, занимался охраной конвоев.

19-31 ноября 1943 года линкор в составе авианосного соединения (в него входили авианосцы: USS Belleau Wood, USS Enterprise и USS Monterey; линкоры: USS Indiana и USS North Carolina) совершил атаку на Макин, Тараву и Абемама (архипелаг Гилберта).

6-8 декабря 1943 года линейный корабль USS Massachusetts занимался обстрелом Японских укреплений на Науре (острова Эллис).

12 декабря 1943 года линкор прибыл в Эфет, Новые Гибриды.

С января по 12 февраля 1944 года линкор входил в состав тактического соединения TF-58.

29 января 1944 года линкор прикрывал авианосцы во время атаки на Тараву.

30 января 1944 года занимался обстрелом атолла Кваджалейн. Было израсходовано 362 снаряда калибром 406 мм, 1902 снаряда калибром 127 мм. После этого, 1 февраля прикрывал высадку на Кваджалейн.

17-18 февраля 1944 года USS Massachusetts принимал участие в атаке на Японскую базу на острове Трук.

Март 1944 года — линкор участвовал в атаках на Каролинские острова.

22 апреля 1944 года — линкор занимался прикрытием вторжения в районе Холландия на Новой Гвинее.

USS Massachusetts ведёт огонь по острову Понапе, 1 мая 1944 года.

1 мая 1944 года USS Massachusetts проводил обстрел острова Понапе. После чего линкор направился в Пёрл-Харбор, а потом на верфь Puget Sound Naval Shipyard на ремонт.

1 августа 1944 года корабль отправился к Марианским островам.

6 августа 1944 года линкор присоединился к отряду кораблей который готовился к походу в залив Лейте и высадке на Филиппинах.

13 сентября 1944 года линкор задействовал свое зенитное вооружение во время атаки японской авиации.

24 сентября 1944 года корабль отправился на Сайпан и Улити.

10 октября 1944 года USS Massachusetts принял участие в атаке на Окинаву.

12-14 октября линкор прикрывал авиагруппы которые атаковали Формозу. По докладам, зенитные расчеты корабля сбили 2 самолёта противника.

22-27 октября 1944 года в составе TG-38.3 линкор принимал участие в сражении в заливе Лейте. После этой операции корабль ненадолго отправился на базу в Улити.

14 декабря 1944 года корабль занимался обстрелом береговых объектов в районе Манилы.

17 декабря 1944 года — линкору USS Massachusetts пришлось бороться с природной стихией. Он попал в центр тайфуна, скорость ветра которого достигала 120 миль\час. Корабль получил незначительные повреждения.

Конец декабря 1944 года - февраль 1945 года — в этот период линкор участвовал в боевых операциях в Южно-Китайском море, у Формозы и Окинавы.

10 февраля - 3 марта 1945 года — линкор занимался прикрытием авианосцев во время атаки на Иводзиму и Хонсю.

USS Massachusetts ведет огонь по Камаичи. 9 августа 1945 года

17 марта 1945 года — корабль принял участие в атаке на Кюсю.

24 марта 1945 года — линкор занимался обстрелом Окинавы.

1 июля после пополнения запасов на корабле в заливе Лейте, линкор направился к Японским островам. Там он занимался прикрытием авианосцев во время ударов по Токио. А 14 июля занимался обстрелом металлургических заводов Камаичи на Хонсю. 28 июля занимался обстрелом индустриального центра Хамамацу. 9 августа линкор опять занимался обстрелом Камаичи. Там линкор и произвёл свои последние залпы во время Второй мировой войны.

Послевоенный период

После окончания войны, линкор 13 сентября 1945 года прибыл в Бремертон, штат Вашингтон.

27 марта 1947 года линкор USS Massachusetts был выведен в резерв и включён в состав атлантического резервного флота в Норфолке.

1 июня 1962 года корабль был исключен из списков ВМС США.

4 июня 1965 года помощник секретаря флота Кеннет Белью и президент мемориального комитета Джозеф Фейтелберг подписали соглашение о передаче линкора штату Массачусетс где его разместят на вечной стоянке. 14 августа 1965 года USS Massachusetts был открыт как корабль-музей в устье реки Фолл-Ривер, в музее Battleship Cove.

7 ноября 1998 года линкор USS Massachusetts прибыл на верфь в Бостоне для ремонта. Была проделана работа по усилению корпуса корабля, в том числе и защита от корозии. Также были выполнены работы по устранению течей в корпусе корабля и установки дополнительных слоёв стали. 13 марта 1999 года линкор вернулся на своё место в устье реки Фолл-Ривер.

USS Massachusetts. Корабль-музей.

Командиры

Командир Период службы
Francis Elliott Maynard Whiting 12.05.1942 — 12.12.1942
Robert Ogden Glover 12.12.1942 — 27.09.1943
Theodore Davis Ruddock, Jr. 27.09.1943 — 8.04.1944
William Walter Warlick 8.04.1944 — 2.05.1945
John Roland Redman 2.05.1945 — 22.01.1946

Награды

Медаль «За Американскую кампанию».

Медаль «За Европейско-африканско-ближневосточную кампанию» и одна боевая звезда.

Медаль «За Азиатско-тихоокеанскую кампанию» и 10 боевых звёзд.

Медаль Победы во Второй мировой войне (США).

Медаль «За службу в оккупационных силах флота».

Благодарность президента Филиппинской республики.

«Медаль Освобождения Филиппин».

См. также

ВМС США

Линейные корабли типа South Dakota

Линкор Jean Bart

Вторая мировая война

Примечания

  1. Бронебойный
  2. Фугасный

Литература и источники информации

  • Виктор Чаусов Истребители Линкоров. Американские суперлинкоры типа «Саут Дакота». — Москва: 2010. — ISBN 978-5-699-43815-0
  • Rob Stern U. S. Battleships in action Part 2. — (Squadron Signal). — ISBN 0-89747-157-1
  • Lawrence Burr US Fast Battleships 1936-37. The North Carolina and Dakota classes. — 2010. — (Osprey - New Vanguard). — ISBN 978-1-84603-510-4

Ссылки

en.wikipedia.org

Battleship Cove

williammaloney.com

Операция «Торч»

Галерея изображений

Видео

Авианосец Lexington YorktownRangerS EssexWaspS MidwayC
Лёгкий авианосец Independence SaipanC
Эскортный авианосец Long Island Charger Bogue Sangamon Casablanca Commencement Bay
Линейные корабли Wyoming New York Nevada Pennsylvania New Mexico Tennessee Colorado North Carolina South Dakota Iowa MontanaX
Лёгкие крейсера Omaha Brooklyn St. Louis Atlanta Cleveland FargoC JuneauC WorcesterC
Тяжелые крейсера Pensacola Northampton Portland New Orleans Baltimore Oregon CityC Des MoinesCWichitaS
Сверхкрейсера Alaska
Эсминцы Sampson Caldwell Wickes Clemson Farragut Porter Mahan Gridley Bagley Somers Benham Sims Benson Gleaves Fletcher Allen M. Sumner Robert H. Smith Gearing
Эскортные миноносцы Evarts Buckley Cannon Edsall Rudderow John C. Butler
Фрегат Asheville Tacoma
Подводная лодка O R S Barracuda Narwhal Cachalot Porpoise Salmon Sargo Tambor Mackerel Gato Balao TenchArgonautDolphin
Тральщик Lapwing Raven Auk Hawk AdmirableEagle
Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Достроен после окончания войны; X: Недостроен;