Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
USS Salt Lake City (1929)

USS Salt Lake City (1929)

Перейти к: навигация, поиск

USS Salt Lake City (CA-25)

USS_Salt_Lake_City_(1927).jpg
USS Salt Lake City (CA-25)
Служба
США
США
Исторические данные
9 июня 1927 Заложен
23 января 1929 Спущен на воду
11 декабря 1929 Введен в строй
29 августа 1946 Выведен из боевого состава
25 мая 1948 года Гибель
Общие данные
9097 / 11 512 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
178,5 / 19,9 / 5,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1193 чел. Общая численность
41 чел. Офицеры
Бронирование
63,5—102 / мм. Пояс/борт
25—45 мм. Палуба
19 мм. Барбеты
63,5 / 25 / 19 / 38,1 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
32 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Универсальная артиллерия

  • 8×1 — 127-мм Mk 10 Mod 2.

Зенитная артиллерия

  • 4 — 37-мм орудия.

Авиагруппа

  • 4 гидросамолёта.

Минно-торпедное вооружение

  • 2х3 533 мм ТА.
Однотипные корабли
Salt_Lake_City_1944_(2).jpg
USS Salt Lake City (CA-25) (рус. «Солт-Лейк-Сити») — тяжёлый крейсер ВМС США типа Pensacola спущенный на воду в 1929 году. Корабль получил своё имя в честь города Солт-Лейк-Сити, штат Юта. Он стал первым тяжёлым крейсером в составе флота США который был построен с учётом Вашингтонского военно-морского договора. Крейсер Принимал активное участие в действиях ВМС в Тихом океане во время Второй мировой войны. Корабль получил 11 боевых звёзд. USS Salt Lake City был потоплен 25 мая 1948 года в качестве корабля-мишени в 110 милях от южного побережья Калифорнии.

Предпосылки к созданию

Разработка проекта крейсера с 203-мм вооружением началась еще в 1919 году. Руководство ВМС США начало беспокоится, когда стали известны технические характеристики английских крейсеров Hawkins. Японцев они не считали на тот момент конкурентами, так как у них на вооружение были крейсера с 140-мм орудиями. Подписанный 6 февраля 1922 года Вашингтонский военно-морской договор в какой-то степени устраивал американцев так как они уже несколько лет занимались разработкой проекта крейсера который попадал под ограничения в 10 000 т максимального водоизмещения и главный калибр не превышающий 203 мм.

Постройка и испытания

Основные факторы которые брало во внимание руководство флота при выборе проекта для постройки — дальность плавания и огневая мощь крейсера. Ради этого они были готовы пожертвовать бронированием корабля. 11 марта 1925 года из около 26 предложенных проектов крейсера был утвержден его окончательный вариант. После доработки проекта, 9 июля 1926 года был подписан контракт с верфью Cramp в Филадельфии на постройку крейсера Salt Lake City. 11 апреля 1927 года руководство верфи сообщило в Военно-морской департамент о проблемах с финансированием, так и не начав строительство крейсера.
Корпус крейсера Salt Lake City на стапеле перед спуском на воду. январь 1929 г.

14 апреля 1927 года заказ на постройку корабля был передан верфи New York Shipbuilding. По контракту от верфи требовалось соблюдать определенные условия при постройке крейсера — требовалось не превышать ограничение водоизмещения в 10 000 т. При экономии каждой тонны (сверх оговоренных по контракту допустимых 100 т отклонения) фирма получала 500 $ за каждую тонну, до максимума в 50 000 $. При превышении водоизмещения, накладывался штраф в 500 $ за одну тонну в пределах первых 100 т, и за дальнейшее превышение — штраф 1000$ за тонну. В результате было сэкономлено около 900 т. Правительству постройка крейсера обошлась в 8,5 млн долларов. Перед постройкой корабль именовался как лёгкий крейсер (или крейсер-скаут), но после принятия Лондонского договора 1930 года, 1 июля 1931 года корабль был переклассифицирован как тяжёлый крейсер.

При прохождении испытаний в 1929 году, было выяснено, что корпус корабля имеет ощутимую вибрацию в кормовой части на высокой скорости хода, также было отмечено, что корпус испытывает чрезмерные нагрузки при стрельбе полным залпом. Крейсер имел недостаточную остойчивость по причине недогруженности примерно на 900 т. В результате этого бортовая качка оказалась резкой, с большими размахами, так как значительная часть недобранного веса приходилась выше проектного центра тяжести. Во время испытательных стрельб корабль имел крен в 40° при не самом бурном море. Также были обнаружены проблемы в носовой части корабля — заклёпки скреплявшие элементы корпуса и листы бортовой обшивки до 10 шпангоута ослабевают под ударами волн. Во время шторма в начале января 1931 года на корабле из-за проблем с остойчивостью была сломлена топ-мачта и были получены повреждения носовой части в районе 12 шпангоута. Корабль принял значительное количество воды. Повреждения в носовой части также связывают с бульбообразными образованиями носа.

Описание конструкции

Корпус

Крейсер на ходовых испытаниях, 12 ноября 1929 г.

Корпус корабля имел по большей части клёпаную конструкцию. Переход на сварку в больших объёмах конструкторы считали преждевременным из-за недостаточного опыта её применения, по этой причине она применялась в местах, которые не влияли на общую прочность корпуса. Форштевень был клиперной формы. Корпус был гладкопалубный. Высота надводного борта корабля в носовой части составляла 8,73 м, а в кормовой 4,88 м. Кормовую часть сделали широкой формы для обеспечения плавучести. Крейсер имел в конструкции 142 шпангоута, толщиной от 6,4 мм до 9,1 мм. Двойное дно проходило практически вдоль всего корпуса и имело высоту 0,99 м. На корабле было две сплошные палубы — главная и верхняя, также было две платформы в оконечностях за пределами МКО — первая и вторая. Корпус корабля имел 12 главных поперечных водонепроницаемых переборок. Также было 7 дополнительных переборок высота которых была ограничена платформами. Имелись лёгкие переборки для разделения главных водонепроницаемых отсеков на более мелкие. Погреба боезапаса размещались не в трюме, а на уровне второй платформы. Центральный пост, отсеки внутренней связи и распределительных щитов были газонепроницаемыми.

Бронирование

Для бронирования корабля использовалась сталь специальной обработки (STS). Главный броневой пояс по высоте доходил до второй палубы, протяженность составляла от 18 до 99 шпангоута. Он имел толщину 63,5 мм. Верхняя его часть была на уровне первой платформы, нижняя часть опускалась от ватерлинии на 1,52 м. В носовой и кормовой частях корабля доходил до третьей палубы и имел толщину 102 мм. В конструкции было четыре броневых траверза. Два внешних со стороны погребов толщиной 63,5 мм и два внутренних толщиной 25 мм. Палуба имела 45 мм защиту над погребами и 25 мм над машинным отделением. Установки главного калибра имели 63,5-мм лобовое бронирование, 38,1 — крыши и 25-мм боковые и 19-мм задние стенки. Боевая рубка имела 31,8 мм броню со всех сторон.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка крейсера была представлена 4 турбозубчатыми агрегатами с турбинами Parsons и 8 котлами типа White Foster изготовленные фирмой Babcock & Wilcox. Котельных отделения было два — с 48 по 61 шпангоут и с 72 по 85 шпангоут, турбинных отделения также было два — с 61 по 72 и с 85 по 97 шпангоут. Обычный запас нефти на крейсере составлял 1410 т, но при 95% заполнении всех цистерн он составлял 3052 т. Нефть хранилась в отсеках двойного дна и бортовых цистернах. На приемных испытаниях крейсер развил максимальную скорость 32,8 узлов при 372,06 об./мин. и мощности 107 746 л. с. Максимальная дальность плавания при скорости 12 уз, запасом нефти в 2116 т составила 8310 миль (с таким же запасом топлива, но при скорости 30 уз. — 1460 миль); с запасом нефти в 3088 т — 11 990 миль (при скорости 30 уз. — 2110 миль).

Экипаж и обитаемость

В военное время численность экипажа составляла 1193 человека, из них 41 офицер.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр был представлен десятью 203-мм/55 орудиями Mk. 9 mod. 2 которые размещались в двух двухорудийных и двух трёхорудийных башнях. По две башни в носовой и кормовой части крейсера. Живучесть ствола — 400 выстрелов. Наводка орудий осуществлялась из боевого отделения башен. Боезапас хранился на нижнем ярусе внутри цилиндрической переборки в основаниях башен. Боезапас составлял 1245 снарядов. Изначально в боезапас входили только бронебойные и полубронебойные снаряды. В 1943 году появились фугасные которые заменили полубронебойные. Подача снарядов в боевые отделения башен производилась элеваторами.

Вид на артиллерийскую установку главного калибра корабля
Характеристика 203-мм/55 127-мм
Масса снаряда, кг 118 36
Начальная скорость полёта, м/с 853 671
Максимальная дальность стрельбы, м 29 130 13 442
Скорость стрельбы, выстр./мин. 1,5—3 15
Углы наведения по вертикали, град -10/+41 -15/+85
Скорость наведения по вертикали, град/сек 6 5
Углы наведения по горизонтали, град. -150/+150 -178/+178
Скорость наведения по горизонтали, град/сек 3,5 12


Перед войной орудия главного калибра заменили на Mk. 14 mod. 0.

Скорострельность в теоретических расчетах должна была составлять 6 выстр./мин., но на учебных стрельбах в 1931 — 1941 годах был получен результат в 1,5-3 выстр./мин. На практике реальных сражений она оказалась еще меньше — 0,5-1,2 выстр./мин.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Универсальная артиллерия была представлена четырьмя 127-мм/25 орудиями Mk 10 Mod 2. Для обслуживания орудия требовалось 6 человек. Изначально боекомплект состоял из зенитных, противолодочных и осветительных снарядов. К началу войны противолодочные снаряды перестали использовать. Боезапас хранился в погребах в носовой части и кормовой части корабля. Кормовой погреб был рассчитан на 141 зенитных и 355 осветительных снарядов, носовой на 790 зенитных и 245 осветительных снарядов. Доставка снарядов к орудиям из кормового погреба осуществлялась с помощью элеваторов, а с носового — вручную. Для тренировки расчетов 127-мм орудий, на корабле имелся тренажер заряжания Mk 8.

Также на корабле имелись два 37-мм орудия размещённых на верхней палубе с каждого борта, и два запасных с боезапасом 600 патронов. Были четыре учебные 37-мм орудия Mk 1 Mod 2 (1200 патронов, из них половина трассирующие). На корабле имелась 76-мм/23,5 десантная пушка которая хранилась по правому борту на верхней палубе с боезапасом на 600 выстрелов. Побортно располагались две 47-мм салютные пушки имевшие 304 заряда в гильзах

Вид на 127-мм артиллерию корабля. Февраль 1941 г.

Минно-торпедное вооружение

На верхней палубе на уровне 78 шпангоута побортно от кормовой трубы были установлены два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата. Углы обстрела 60° в каждую сторону от траверза. Боезапас в количестве 12 торпед.

При необходимости крейсер был рассчитан на постановку минных заграждений. С каждого борта в кормовой части корабля, по необходимости устанавливались по три рельсовые дорожки. Они вмещали на себе 178 мин.

Противолодочное и противоминное вооружение

На корабле было два паравана расположенных по бокам возле второй башни главного калибра.

Авиационное вооружение

На корабле, в средней части на уровне шпангоута 63, побортно размещались две пороховые катапульты типа Р Mark IV. Для запуска гидросамолётов было в наличии 50 пороховых зарядов, которые хранились в носовом погребе. Для подъёма гидросамолётов с воды был кран размещённый пред кормовой трубой. Грузоподъёмность крана — 2,04 т, горизонтальная скорость вращения — 180 град./мин., скорость подъёма стрелы — 12,2 м/мин, средняя скорость подъёма самолета — 27,4 м/мин. Поднимался самолет на борт крейсера с помощью буксируемого посадочного тента с сетью, который поднимался краном на борт корабля.

Всего на корабле размещались 4 гидросамолёта. Два размещались на палубе надстройки возле второй трубы, другие два — на катапультах. В период войны их количество сократили до 2.

  • В начале службы на корабле использовались самолёты Vought O2U/O3U различных модификаций.
  • В 1936 году их заменили на Curtiss SOC-1 Seagull
  • С 1938 года на крейсере могли использоваться 1-2 Curtiss SOC-2 Seagull
  • В 1943 году на корабле использовались два Curtiss SOC-3 Seagull
  • В 1944 году начали использовать гидросамолёты Vought OS2U-3 и OS2N-1

Приборы управления огнем

Крейсер Salt Lake City, 23 августа 1935 г.

Носовой пост управления огнём главного калибра был размещён на верхней площадке фок-мачты. На нем размещался директор Mk 22 фирмы General Electric с электромеханическим вычислителем Mk 5. Имелся прибор передающий направление цели и сигналов Mk 15. Он сообщал дальность, угол наведения относительно нулевой точки и команды об открытии и прекращении огня в каждую из башен. Также были: механизм целеуказания Mk 3, указатель направления на цель Mk 1 (включал два циферблата — собственные курс и направление на цель), два указателя угла поворота башен Mk 1. Кормовой пост управления огнем главного калибра был размещен на надстройке за кормовой трубой. Оснащение было аналогичное носовому посту, за исключением отсутствия механизмов компенсации смещения относительно нулевой точки для директора и электромеханического вычислителя.

Главный 3,7-м дальномер Mk 35 совмещающего типа был расположен на крыше ходовой рубки. Он оснащался механизмом целеуказания Mk 4.

Каждая башня главного калибра имела следующее оборудование:

  • Индикатор горизонтального наведения орудий Mk 12 Mod 2 на посту горизонтального наводчика — показывал текущий угол горизонтального наведения с учётом компенсации смещения и его отличие от заданного директором;
  • Индикатор вертикального наведения орудий Mk 11 на посту вертикального наводчика — показывал текущий угол вертикального наведения с учётом компенсации износа стволов и угла наклона вращающейся части башни и его отличие от заданного директором;
  • Индикатор горизонтального наведения башен Mk 1 на посту командира башни — показывал тоже что и индикатор горизонтального наведения орудий, но кроме своей еще и соседней башни;
  • Два принимающих устройства направления цели и сигналов Mk 15 на постах командира башни и установщика прицела;
  • Прицел Mk 27 (Mk 27 Mod 1 для трёхорудийных башен) для местного управления огнем;
  • 8,1-м дальномер совмещающего типа Mk 33

Два поста управления зенитным огнем размещались побортно на верхнем уровне надстройки за кормовой трубой над кормовым постом управления огнем главного калибра. Использовался директор Mk 19 Mod 7

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная радиорубка находилась в носовой надстройке на коммуникационной платформе, на уровень ниже боевой рубки. Там же был размещен пост связи, в котором находились центр приёма и отправки сообщений и пост шифрования. Аварийная радиорубка размещалась в корме на первой платформе с правого борта. Отсек радиопередатчиков был расположен в надстройке на верхней палубе под грот-мачтой перед барбетом башни №3.

На корабле всего было 8 передающих антенн, и 4 приемные. Радиопеленгатором использовалось устройство типа DK.

На крейсере было установлено 6 прожекторов: четыре 914-мм прожектора на прожекторной платформе грот-мачты, два 610-мм на прожекторной платформе фок-мачты.

Модернизации и переоборудования

В довоенный период


В период войны

История службы

Довоенный период

USS Salt Lake City в 1941 году в Австралии

февраль - март 1930 г. — крейсер совершил свой первый поход, местом назначения которого была Южная Америка. Корабль посетил Рио-де-Женейро, Баия, Гуантанамо, Кулебро (Виргинские острова);

20 мая 1930 г. — с борта крейсера президент Гувер, секретарь флота и начальник Главного морского штаба наблюдали за манёврами флота;

сентябрь 1933 г. — USS Salt Lake City был зачислен в 4-ю дивизию крейсеров, в состав которой входила и USS Pensacola;

31 мая 1934 г. — крейсер принял участие в военно-морском параде в Нью-Йорке;

1935 г. — USS Salt Lake City также как и USS Pensacola был зачислен в состав Тихоокеанского флота. Место базирования крейсера был город Сан-Диего;

1935 - 1939 гг. — корабль принимал участие в ежегодных манёврах флота «Флит проблемс»;

1939 г. — крейсер совершил поход в Колумбию и ряд стран Центральной Америки;

в конце 1939 г. — оба «систершипа» сменили место базирования на Пёрл-Харбор;

начало 1941 г. — Salt Lake City и Pensacola были переведены в 5-ю дивизию крейсеров в составе которой они и прослужили до конца войны;

август 1941 г. — USS Salt Lake City и USS Northampton совершили поход в Брисбен (Австралия) и Порт Морсби (Папуа-Новая Гвинея).

Вторая мировая война

Крейсер ведёт огонь по атоллу Уэйк, 24 февраля 1942 г. На катапульте размещен самолёт Curtiss SOC Seagull

7 декабря 1941 года во время японской атаки на Пёрл-Харбор крейсер USS Salt Lake City сопровождал авианосец USS Enterprise на обратном пути от о. Уэйк. Сообщение о нападении корабль получил находясь в 200 милях от базы. Запуск разведывательных самолётов был безрезультатен — японский флот не был обнаружен;

В начале 1942 г. — крейсер входил в состав TF.8 и занимался сопровождением USS Enterprise во время атак на японские базы на островах Вотье, Малоэлап, Кваджлейн в восточной части Маршалловых островов;

1 февраля 1942 г. — USS Salt Lake City и USS Northampton произвели безрезультатный обстрел острова Вотье;

24 февраля 1942 года — крейсер принял участие в ударе по атоллу Уэйк.

4 марта 1942 г. — крейсер охранял USS Enterprise во время атаки палубных самолетов TF.16 по о. Маркус;

8 - 25 апреля 1942 г. — USS Salt Lake City прикрывал авианосцы во время рейда Дуллиттла;

22 мая 1944 г. — крейсер был приписан к соединению TF.44, а 26 июля корабль перевели в состав TF.11;

7 - 9 августа 1942 г. — USS Salt Lake City сопровождал авианосец USS Wasp во время высадки на Гуадалканал и Тулаги;

7 октября 1942 г. — тактическая группа TG.64.2 в состав которой входил крейсер USS Salt Lake City вышла из Эспириту-Санто (Новые Гебриды) к Гуадалканалу;

11 - 12 октября 1942 года — крейсер USS Salt Lake City принял участие в бою у мыса Эсперанс

13 октября 1942 г. — тактическая группа TG.64.2 вернулись в Эспириту-Санто;

11 марта 1943 г. — крейсер из Пёрл-Харбор выдвинулся к Алеутским островам;

22 марта 1943 г. - корабль был зачислен в состав группы TG.16.6 (командующий контр-адмирал МакМоррис) которая занималась патрулированием в области о. Атту;

27 марта [1] 1943 г. — крейсер участвовал в бою у Командорских островов (также называемым «Бой у острова Атту»)

29 марта 1943 г. — крейсер прибыл на ремонт в Датч-Харбор. После чего, через 4 дня он отправился на верфь ВМС Мэйр Айленд;

USS Salt Lake City на Маршалловых островах, 1943 г.

14 мая 1943 г. — USS Salt Lake City прибыл к Алеутским островам, базируясь в бухте Килук острова Адак;

2 августа 1943 г. — крейсер в составе соединения TG.16.6 провел обстрел о. Кыска. Американское командование еще не знало что японцы покинули остров 28 июля, но лётчики с гидросамолётов доложили о зенитном огне и наличии людей на острове. Крейсер выпустил по нему 100 фугасных и 50 полубронебойных снарядов 203-мм калибра. Во время стрельбы, из-за вибрации и воздействия дульных газов башни №3 вышли из строя кормовые радары FC, FD и носовой SG;

12 августа 1943 г. — крейсер опять занимался обстрелом острова Кыска выпустив 50 203-мм фугасных снарядов и 118 127-мм снарядов. На крейсера во время стрельбы опять вышел из строя кормовой радар FC и кормовой директор управления огнем главного калибра;

23 сентября 1943 г. — USS Salt Lake City покинул Алеутские острова и 28 сентября прибыл в Пёрл-Харбор;

16 октября 1943 г. — USS Salt Lake City и USS Pensacola вошли в состав авианосного соединения TG.50.3. В его состав входили авианосцы USS Essex, USS Independence и USS Bunker Hill. Задачей данного соединение было прикрытие высадки на атолл Тарава. Днём 19 октября их самолёты нанесли удары по островам Макин и Бетио. Вечером во время отхода группа была атакована 13 бомбардировщиками Mitsubishi G4M «Betty». USS Salt Lake City визуально обнаружил 4 самолёта и открыл огонь с дистанции 9150 м из 127-мм и 40-мм орудий. Было израсходовано 81 127-мм и 27 40-мм снаряд. Сбит 1 самолёт. Повреждений корабли союзников не получили.

Утром 20 ноября 1943 г. была сформирована временная группа TG.50.3.2 (тяжелые крейсера USS Salt Lake City, USS Pensacola, USS Chester и два эсминца — USS Hale и USS Erben) задачей которой был обстрел острова Бетио с целью уничтожение орудий береговой обороны. В 11:17 USS Salt Lake City открыл огонь по острову с дистанции 7300 м используя 203-мм орудия. Крейсер израсходовал 711 203-мм фугасных и 79 127-мм снарядов. По отчетам, стрельба крейсеров Salt Lake City и Pensacola вначале была очень неточная, но с помощью самолёта-корректировщика точность улучшилась и было уничтожено несколько береговых батарей японцев, несколько зенитных орудий и зданий на берегу. На USS Salt Lake City от дульных газов башни №3 из строя вышли радар FD и кормовой директор стрельбы главного калибра. После обстрела корабли присоединение к TG.50.3.

16 ноября 1943 г. — крейсер занимался прикрытием высадки на остров Абемама;

29 января 1944 г. — крейсер участвовал в обстреле острова Вотье. Было выпущено 350 203-мм фугасных снарядов с дистанций 13 716 — 16 459 м. Во время стрельбы у крейсера опять вышел из строя от воздействия пороховых газов кормовой директор стрельбы главного калибра;

30 января 15:07 - 15:50 1944 г. — USS Salt Lake City вёл обстрел острова Тароа. Было выпущено 150 203-мм фугасных снарядов с дистанции около 16 460 м. Опять вышел из строя кормовой директор стрельбы главного калибра;

31 января 1944 г. — крейсер вёл обстрел острова Эмма с целью уничтожения японской радиостанции. Кормовой директор Mk 22 Mod 1 во время стрельбы был выведен из строя;

2, 7, 9, 11, 14, 15, 17, 18 февраля 1944 г. — крейсер USS Salt Lake City проводил обстрелы острова Вотье;

30 марта - 1 апреля 1944 г. — USS Salt Lake City в составе соединения TF.58 сопровождал авианосцы во время ударов по Палу, Улити, Япу и Волеаи;

USS Salt Lake City, 1944 г.

6 апреля 1944 г. — корабль вернулся в Маджуро;

13 августа 1944 г. — USS Salt Lake City прибыл в Пёрл-Харбор;

29 августа 1944 г. — в составе соединения TG.12.5 крейсер принял участие в обстреле атолла Уэйк;

25 сентября 1944 г. — USS Salt Lake City сменил место дислокации на Сайпан. И занялся патрулированием этого района;

9 октября 1944 г. — крейсер занимался обстрелом острова Маркус;

23 - 26 октября 1944 г. — корабль прикрывал союзные авианосцы соединения TF.38.1 во время битвы в заливе Лейте. В столкновениях с силами противника не участвовал;

11 - 12, 29 ноября, 24, 27 декабря 1944 г. — корабль принимал участие в обстреле острова Иводзима;

1 января 1945 г. — USS Salt Lake City участвовал обстрелом японских позиций на островах Титидзима, Хахадзима и Иводзима;

22 января, 16 - 12 марта 1945 г. — крейсер участвовали в прикрытии высадки на Иводзиму. 6 марта гидросамолёт крейсера был сбит над Иводзимой. Экипаж не выжил;

26 марта - 24 мая 1945 г. — USS Salt Lake City занимался огневой поддержкой при высадке десанта на остров Окинаву;

31 мая 1945 г. — крейсер прибыл в залив Лейте;

6 июля 1945 г. — корабль вернулся к Окинаве, где занимался патрулированием прибрежных территорий острова и охранной тральных операций;

Послевоенная служба

12 октября 1945 г. — крейсер взял курс на Портленд;

ноябрь - декабрь 1945 г. — принял участие в эвакуации военнослужащих и доставкой их в Сан-Франциско (операция «Волшебный ковёр»);

1 июля и 25 июля 1946 г. — крейсер подвергся испытаниям ядерного оружия в атолле Бикини (Операция Crossroads). Были проведены воздушный и подводный взрыв соответственно;

25 мая 1948 г. — крейсер USS Salt Lake City был потоплен в 110 милях от южного побережья Калифорнии в качестве корабля-мишени. Потоплен после двух попаданий торпедами подводных лодок, пятичасового расстрела эсминцами и крейсерами, и нескольких попаданий бомбами палубной авиации.

Потопление крейсера, 25 мая 1948 г.

Командиры

Награды

За период службы крейсер Salt Lake City был награжден «Благодарностью части Военно-морского флота» во время участи в Алеутской операции (3 июня 1942 г. – 15 августа 1943 г.) и получил 11 боевых звёзд.

Благодарность части Военно-морского флота США

См. также

ВМС США

USS Pensacola (CA-24)

Тяжелые крейсера типа Pensacola

Вторая мировая война

Примечания

  1. Бой проходил в районе линии смены дат и в разных источниках может значится 26 или 27 марта.

Литература

  • А. А. Малов Морская коллекция. Тяжелые крейсера типа Пенсакола, часть 1 и 2. — 2013.
  • Патянин С. В., Дашьян А. В., Балакин К. С. Все крейсера Второй Мировой. — 2012. — (Война на море). — ISBN 5-699-19130-5
  • Иванов С. В. Тяжелые крейсера США (часть 1). — 2005.
  • Don Greer US Heavy Cruisers in action, part 1. — 2001. — (Squadron Signal).

Ссылки

Галерея изображений

Видео

Авианосец Lexington YorktownRangerS EssexWaspS MidwayC
Лёгкий авианосец Independence SaipanC
Эскортный авианосец Long Island Charger Bogue Sangamon Casablanca Commencement Bay
Линейные корабли Wyoming New York Nevada Pennsylvania New Mexico Tennessee Colorado North Carolina South Dakota Iowa MontanaX
Лёгкие крейсера Omaha Brooklyn St. Louis Atlanta Cleveland FargoC JuneauC WorcesterC
Тяжелые крейсера Pensacola Northampton Portland New Orleans Baltimore Oregon CityC Des MoinesCWichitaS
Сверхкрейсера Alaska
Эсминцы Sampson Caldwell Wickes Clemson Farragut Porter Mahan Gridley Bagley Somers Benham Sims Benson Gleaves Fletcher Allen M. Sumner Robert H. Smith Gearing
Эскортные миноносцы Evarts Buckley Cannon Edsall Rudderow John C. Butler
Фрегат Asheville Tacoma
Подводная лодка O R S Barracuda Narwhal Cachalot Porpoise Salmon Sargo Tambor Mackerel Gato Balao TenchArgonautDolphin
Тральщик Lapwing Raven Auk Hawk AdmirableEagle
Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Достроен после окончания войны; X: Недостроен;
Категории: