Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

USS Texas (1912)

Перейти к: навигация, поиск

USS Texas (BB-35)

«Техас»_в_Скапа-Флоу,_начало_1918_г..jpg
Служба
1914 - 1946
США
США
Исторические данные
17 апреля 1911 Заложен
18 мая 1912 Спущен на воду
12 марта 1914 Введен в строй
Общие данные
27000 / 28367 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
175 / 29 / 8,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1042 чел. Общая численность
Бронирование
254-305 / мм. Пояс/борт
38-76 мм. Палуба
152 / 102 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
254-305 мм. Барбеты
356 / 203 / 51 / 102 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
305 мм. Боевая рубка
102 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 10 (5 × 2) 356-мм/45 орудий.

Артиллерия вспомогательного калибра

  • 21х1 127-мм/51 орудия Mk 7;
  • 2х1 76-мм/23 орудия Mk 4.

Зенитная артиллерия

  • 4х1 47-мм/45 орудия Mk 4.

Торпедное вооружение

  • 4 × 21-дюймовые торпедные аппараты (533-мм).
Однотипные корабли
«Техас»_после_завершения_этапов_военной_модернизации,_август_1942_г..jpg
USS Texas (рус. «Техас») — линейный корабль ВМС США типа New York. Участвовал в Первой и Второй мировых войнах. Сопровождал транс-атлантические конвои, был задействован в «мирной оккупации» Исландии и операции Torch (рус. «Факел») в Северной Африке, поддерживал десанты на Иводзиму и Окинаву. Отличился еще и в знаменитой операции Overlord (высадка cоюзников в Нормандии), действуя в самой горячей точке, на участке Omaha, на который пришлось до 80 % американских потерь, и переломить ход боя в пользу атакующих помог артиллерийский огонь с моря, в первую очередь с Texas — самого мощного корабля в группе огневой поддержки десанта. После войны Texas был установлен на вечной стоянке в Сан-Джасинто в качестве открытого для посещений корабля-мемориала, являясь единственным классическим дредноутом, сохранившимся до наших дней.


Общие сведения

Последний сверхдредноут США, вступивший в строй накануне Первой Мировой войны, Texas нес на себе десять 356-мм орудий и на тот момент мог считаться самым сильным боевым кораблем в мире.

«

«НЕВЕРОЯТНЫЙ ИСПОЛИН» — так отозвался о линкоре Texas Эрнест Хемингуэй, видевший этот корабль в боевой обстановке и пораженный его огневой мощью.

»

Постройка и испытания

Церемония спуска на воду.

Линейный корабль №-35 предстояло строить казённой верфи Newport News Shipbuilding & Drydock Co., штат Вирджиния.

17 апреля 1911 года в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния, с опережением систершипа почти на пять месяцев состоялась закладка линейного корабля № 35. Его строительство продвигалось без проблем и задержек.

18 мая 1912 года на глазах пятнадцати тысяч зрителей и под объективами кинооператоров линкор получивший имя Texas впервые обрёл родную стихию, скатившись в воды Чесапикского залива. А 12 марта 1914 года Texas был принят флотом.

Его полная стоимость равнялась 10 971 524,93 доллара. В том числе вооружение и оснащение — 1 598 084,55 долларов. В газете «New York Times» от 27 марта 1914 напечатано, что выстрел из пушки калибра 356-мм обходился американскому налогоплательщику в 777 долларов[1].


Вооружение


Модернизации и переоборудования

Модернизация периода Первой мировой войны

  • Номенклатура ГК моделей Мк.1 расширялась в течение длительного времени. Зачастую это происходило из-за переделки орудий предыдущих версий. Своим чередом шли плановые разработки новых марок этой же артиллерийской системы. Орудие, обозначавшееся Mark 2, было изготовлено в единственном экземпляре, который наряду с прототипом 356-мм Мк.1 являлся экспериментальным образцом и первоначально отличался только нарезкой.
  • В 1916 году линкор Texas получил две универсальных системы 76-мм Mark 10. На линкоре для 76-мм в разное время применялись станки Mark 11, 20 и 22. Они обеспечивали угол возвышения от −15° до +85°. Вертикальный и горизонтальный наводчики располагались на поворотной площадке соответственно слева и справа от ствола. На станках Мк.22 их места были снабжены сидениями.
  • В 1916 году в целях усиления ПВО с 4 до 10 увеличилось и количество 47-мм салютных пушек, которые в качестве временной меры кое-как можно было использовать для стрельбы по воздушному противнику. С таким зенитным вооружением линкор Texas прошел не слишком трудную для него Первую мировую войну.
  • Командно-дальномерные посты (КДП) линкора Texas располагались на верхних площадках обеих решётчатых мачт. Там, на высоте более 36 м (120 футов) над ватерлинией, дальномеры работали плохо из-за вибрации. По этой причине на рубеже 1914—1915 годов их перенесли на вершины крановых пилонов. Затем, в 1916 году, добавив один экземпляр, дальномеры открыто установили на крышах башен № 2, 3 и 4. Оттуда можно было управлять огнём всей главной артиллерии.
  • В январе 1918-го линкор лишился пары ближайших к форштевню пятидюймовок, стоявших в офицерской кают-компании.

Модернизация в межвоенный период

  • В 1919 году процесс сокращения 127-мм артиллерии продолжился. Делали это без особых сожалений, поскольку планировалось перейти вскоре к размещению 127-мм артиллерии в двухорудийных башнях. Но проект, достойный воплощения в металле, так и не появился. Как следствие, все ранее снятые казематные орудия вернули назад, доведя противоминную батарею до 16 стволов.
  • В первой половине 1920-х годов линкор Texas получил артиллерийские компьютеры Mk.1 Mod 7, специально созданные под баллистику 356-мм/45 орудий.
«Техас» в начале 1920-х гг. Линкор лишился четырех 127-мм противоминных орудий носовых казематов, на пилонах шлюпочных кранов и на башнях № 3 и 4 смонтированы 76-мм зенитки.
  • К 1922 году на линкоре было добавлено ещё шесть 76-мм. Две из них заняли позиции побортно в надстройке за противоминными 127-мм. Остальные расставили парами на башнях № 3 и № 4.
  • В 1922 году стартовые платформы с линкоров убрали, перейдя к использованию бортовых гидросамолётов, взлетающих с воды. В отличие от колёсных машин они имели возможность вернуться к кораблю. Для спуска гидропланов на воду и подъёма на борт был установлен весьма незамысловатый кран на корме. Рядом на верхней палубе перед пятой башней хранились и сами самолёты. После большой модернизации на башне № 3 линкора появилась самолётная катапульта. Её обслуживала башенная команда.
  • В середине 1923 года успешно прошло испытания орудие ГК с каморой, расширенной до 298,2 дм³ (вес ствола 64 632 кг). Это позволяло увеличить пороховой заряд и поднять начальную скорость 1400-фунтового бронебойного (АР) снаряда с 792 до 823 м/с (сила отката 362 874 кг). При угле возвышения 15° досягаемость превысила 23 км, а усилие на цапфах в момент выстрела составляло 421 841 кг. Было решено произвести такие переделки на всех орудиях. Попутно вводился и лейнер, если он ранее отсутствовал. Работы по модернизации стволов начались одновременно с большой перестройкой линкоров, предпринятой после Вашингтонского договора, и продолжались по мере возможности.
  • После 1925 года прожекторов осталось шесть: четыре 914-мм на специальной платформе новой грот-мачты и два 610-мм (сигнальных) на крыльях сигнального мостика. С появление РЛС потребность в светотехнике снизилась. В окончательном варианте на грот-мачте осталось только два 914-мм прожектора. На фоке также произошли перестановки. Оба 610-мм прожектора были перенесены с сигнального мостика на специальные площадки, расположенные на боковых опорах этой мачты чуть выше прежних позиций.
  • Во время большой модернизации 1925—1927 годов шесть 127-мм орудий (№ 5—10) подняли из казематов палубой выше, поместив их на станках Мк.22/6 в расширенную для данной цели надстройку. Она выступала в виде спонсона за линию бортов и имела лишь противоосколочное бронирование.
  • Во время большой перестройки 1925—1927 годов торпедные аппараты были удалены по причине устройства булей. Проект их подъёма на уровень главной или второй палубы после недолгого рассмотрения отклонили. О торпедном вооружении теперь напоминали лишь загрузочные люки, сохранившиеся на верхней палубе.
  • В ходе модернизации 1925—1927 годов все котлы были заменены. Вместо 14 угольных установили 6 нефтяных типа Bureau Express, изготовленных для недостроенных линкоров и линейных крейсеров. Новые котлы разместили попарно в трёх просторных котельных отделениях. Каждое из них имело два входа со шлюзами для поддержания избыточного давления воздуха, а также было оснащено новым вспомогательным оборудованием. Кочегарам стало работать гораздо легче и проще. Значительно сократилась их численность. Последнее вполне устраивало командиров, так как эта чумазая братия на всех флотах являлась главным нарушителем корабельной дисциплины.
  • На линкоре Texas переделки электрооборудования были произведены в период большой модернизации 1925—1927 годов. Сами турбогенераторы не менялись, но их оснастили конвертерами, превращавшими постоянный ток в переменный. Одновременно мощность агрегатов была увеличена до 400 кВт. Запасным источником электроэнергии служили два 100-киловаттных дизель-генератора компании Westinghouse. Они стояли в носовом и кормовом отсеках, находившихся в трюме под башнями № 1 и № 5. Эти агрегаты были рассчитаны на 24-часовую непрерывную подачу 833 ампер тока. Для электропуска дизелей имелись аккумуляторные батареи, зарядная и стартовая аппаратура. Дизельное топливо хранилось в полости двойного дня под башней № 3 несколько левее диаметральной плоскости.
  • В 1931 году число одноместных кают для офицеров от лейтенанта и выше возросло до 36. Четыре из них были устроены на носовой полупалубе. Осенью 1944 года в ходе последней модернизации кораблей офицеров основательно «уплотнили». Теперь они занимали 31 каюту, которые стали в основном двухместными. Три офицера вынуждены были даже разместиться в проходах.
  • В 1931—1932 годах появились площадки на крыльях флагманского мостика с двумя 12,7-мм пулемётами М2 Browning. К 1935-му их количество достигло восьми стволов. Размещались пулемёты на топах обеих мачт в больших «птичьих ваннах».

Модернизация периода Второй мировой войны

  • В 1941 году линкор Texas получил первые «чикагские пианино» — счетверённые автоматы калибра 28-мм (всего 16 стволов). Чуть позже были установлены орудия 20-мм Oerlikon в одиночных установках. В 1942 году число 28-мм автоматов было доведено до 32. Oerlikon стало ещё больше. Затем на кораблях появились 40-мм Bofors. Эти тяжёлые счетверённые установки имели силовые приводы, совершенные средства управления и проявили себя как весьма эффективное оружие.
28-мм автомат Мк.1.
  • В конце 1941-го число 76-мм орудий довели до десяти. Дополнительно появились две установки на верхней палубе по сторонам от четвёртой башни. Через полтора года туда же перекочевали носовые пушки из надстройки. Их прежние позиции заняли счетверённые 40-мм Bofors.
  • В последний раз 127-мм артиллерию сократили весной 1942 года. Было сохранено только шесть установок. Со второй палубы убрали все восемь остававшихся там орудий (четыре из задней части каземата и столько же из кормовых плутонгов). Пара 127-мм в надстройке также была демонтирована. Высвободившийся вес и пространство пошли на усиления зенитной артиллерии и средств управления, а также под размещение возросшего экипажа.
  • К 1944 году все орудия ГК 356-мм/45 были переделаны. Модернизированные таким образом Mark 1, 3 и 5 превратились соответственно в Mark 8, 9 и 10. В дальнейшем для увеличения живучести и снижения эффекта омеднения было введено хромирование канала ствола. Эта версия орудия получила обозначение Mark 12. Все эти стволы были взаимозаменяемыми[2].
  • В 1944 году произошли лишь небольшие изменения в составе бортовых РЛС линкора. В январе—феврале демонтировали радар SC-1. Антенна станции обзора поверхности SG перекочевала на освободившееся место на вершине фок-мачты. Кое-что поменяли и на гроте. В сентябре—октябре антенна кормового радара SG была перенесена на самый верх мачты (выше антенны SK). В дальнейшем до 1948 года ничего не менялось.
  • Осенью 1944-го рассматривался проект замены катапульты Р4 Mod 1 на Р6/2 (модификация крейсерской Р6), которая обеспечивала запуск новых гидропланов Curtiss SC-1 Seahawk. Однако реализацию данных планов отложили до второй половины 1945 года, когда намечалось провести большую перестройку многих старых линкоров, которым предстояло принять участие в штурме Японских островов. Окончание войны поставило крест на этих намерениях
  • На рубеже 1944—1945 годов «птичья ванна» успела сменить свои 12,7-мм Browning на более мощные 20-мм Oerlikon.
  • В 1945 году с линкора производились запуски беспилотных летательных аппаратов. Они выстреливались в воздух катапультой, как обычные самолёты.

История службы

Служба в период Первой мировой войны

  • В четверг 12 марта 1914 года линкор Texas вступил в строй. В 12:30 коммандер Снейгер, исполняющий обязанности начальника Норфолкской военной верфи, официально передал линкор его первому командиру кэптену Гранту. Линкор приступил к выполнению программы испытаний, но, не успев её завершить, был направлен на юг и вошел в специально сформированную эскадру Атлантического флота, находящуюся под командованием контр-адмирала Фрэнка Флетчера. Под его командованием (в неё входил и однотипный с Texas линкор USS New York) блокировала мексиканский порт Веракрус.[3]
  • После свержения режима Хуэрта, Texas разрешили вернуться к службе мирного времени у Атлантического побережья Соединённых Штатов.
  • Линкор базировался на восточном побережье и совершал походы к Новой Англии, на южный морской полигон у берегов Виржинии (в районе Хэмптон-Роуд) и в Чесапикский залив. Артиллеристы корабля добились хороших результатов. Texas периодически выигрывал призы за отличную стрельбу и по данной части считался лучшим из 14-дюймовых линкоров. Об этом писали в газетах.
Первый командир линкора кэптен Алберт У. Грант.
  • Прекрасную рекламу кораблю создал случай с американо-голландским лайнером Ryndam.

26.05.1915 он столкнулся с норвежским пароходом Joseph J.Cuneo. Дело было на мелководье — в районе банки Нэнтакет (15x3 мили) у берегов Род-Айленда. К тому же стоял плотный туман. Сигнал бедствия приняли на линкорах Texas, USS South Carolina, USS Louisiana и USS Michigan, которые находились примерно в 50 милях от места аварии. Несмотря на сложную обстановку, Texas и USS South Carolina на полном ходу поспешили на помощь. Все 230 пассажиров были спасены. Затем оба линейных корабля сопровождали повреждённый лайнер до Нью-Йорка. В кают-компании Texas и сейчас можно увидеть серебряную модель парусного корабля De Zeven Provinciënklasse (флагман адмирала де Рёйтера в 1666—1674 гг.), подаренную монархом Нидерландов.

  • 30 января дредноут взял курс на восток. Через 11 дней похода по штормовой Северной Атлантике его встретили три британских эскортных корабля. Следуя за ними, Texas 11 февраля пришёл в Скапа-Флоу и присоединился к 9-й дивизии линкоров, ставшей к этому времени 6-й линейной эскадрой Grand Fleet. Составляя 6-ю линейную эскадру Grand Fleet, американские корабли должны были участвовать в блокаде побережья Германии и в эскортных операциях. 16—17 февраля 1918 года Texas принял участие в безрезультатной попытке перехватить кайзеровский Флот Открытого моря, решавшийся выбраться из баз крупными силами. Противоборствующие армады сблизились на расстояние около 40 миль, прежде чем немцы повернули обратно.
  • 7 марта Texas и другие американские линкоры получили приказ эскортировать конвой, идущий в Норвегию. Ранним утром следующего дня 6-я эскадра подняла якоря и в сопровождении группы британских эсминцев направилась в Северное море. Вскоре был встречен конвой из 30 транспортов, направляющийся в Берген. В пути происшествий не случилось. Все суда достигли намеченной цели без потерь. Затем американские линкоры возвратилась в Скапа-Флоу.
  • 12 апреля линкоры США пришли в Розайт, расположенный в заливе Фёрт-оф-Форт неподалёку от Эдинбурга.
  • 17 апреля 6-я эскадра вышла в море для выполнения ещё одной эскортной миссии между Британскими островами и Норвегией. Конвой из 48 судов был своевременно встречен и взят под охрану. В ходе операции возникла реальная угроза со стороны подводных лодок противника. Одна из них смогла выйти в атаку. К счастью для американцев, торпеда прошла между двумя линкорами, никого не задев. Конвой благополучно вернулся в Англию, а 6-я эскадра 20 апреля прибыла в Розайт.
Texas в начале 1920-х гг. На грот-мачте виден циферблат концентратора огня.
  • 9 июня 6-я эскадра развела пары и двинулась на север. Американские линкоры перебрасывались назад, в Скапа-Флоу. Там они проводили стрельбы и другие учения, перемежавшиеся отдыхом. Моряки 6-й эскадры вели подготовку к генеральному сражению с Флотом Открытого моря.
  • В последний день июня линкоры США вышли на прикрытие минных заградителей, выставлявших свой опасный груз на огромном пространстве между Шотландией и Норвегией. Это барьер весьма затруднил для германских подводных лодок выход на союзные коммуникации в Северной Атлантике.
  • Боевой работы у американских линкоров оказалось не много. На Texas лишь дважды фиксировали контакт с подводной лодкой противника. Зато корабль часто удостаивали своим посещением представители высшего союзного командования. 29 августа линкор Texas посетил помощник Секретаря флота США Франклин Д. Рузвельт. 7 сентября на борту побывал адмирал Джеллико, первый лорд британского Адмиралтейства.
Помощник Секретаря ВМФ и будущий президент Франклин Д.Рузвельт на борту линкора «Техас», 29 августа 1918 г.
  • 1 декабря 1918 года Texas отбыл из Фёрт-оф-Форт в компании с линейными кораблями USS New York, USS Wyoming, USS Arkansas, USS Nevada и USS Florida. 4 декабря линкоры США пришли в Портсмут и дожидались там прибытия президента Вильсона, чтобы встретить его в море и составить эскорт до французских берегов. Почётное рандеву произошло 12 декабря. На следующий день в 12:30 американская армада и президентский лайнер George Washington прибыли в Брест. Оттуда Вудро Вильсон направился в Париж и Версаль для участия в мирной конференции.
  • 14 ноября в два часа пополудни Texas вместе с другими линкорами 9-й дивизии взял курс на запад и пошёл через океан к Восточному побережью США.

Служба в межвоенный период

  • После Первой мировой войны Япония серьёзно усилила свои позиции в Тихом океане. По мандату Лиги Наций она получила под управление бывшие германские островные владения в этом регионе и начала строить на них систему баз. Положение США на Филиппинах заметно осложнилось. Этот архипелаг попадал в изоляцию. В таких условиях американские ВМС на Тихом океане требовалось срочно усилить. Летом 1919 года перешли на запад и New York с USS Texas. На 16 лет база в Сан-Диего стала их постоянным домом с краткими или сравнительно длительными отлучками на восточное побережье для ремонта или учебных круизов.
  • 17 октября 1919 линкору Texas присвоили буквенно-цифровое обозначение ВВ-35, в соответствии с введённой в американских ВМС системой. С тех пор он нес на своем борту этот номер.
  • В конце 1924 года в районе Гуантанамо Texas принял участие в манёврах разведывательного, сиречь — Атлантического флота США. Он довершил расстрел линкора USS Washinghton, приговорённого «к высшей мере» одноимённым договором. В качестве учебной цели недостроенный корабль уже был повреждён бомбами и торпедами. Получив от Texas шестнадцать снарядов главного калибра, он скрылся под водой.
  • В 1926—1927 годах Texas прошёл модернизацию в Норфолке. Единственная труба, катапульта на третьей башне, новые мачты и надстройки кардинально изменили облик корабля. Нефтяные котлы заметно улучшили эксплуатационные характеристики. Линкор получил новую систему управления огнём. Было усилено палубное бронирование. Надёжнее стала ПТЗ. За исключением архаичных паровых машин, Texas теперь являлся вполне современным линейным кораблём.
Самолеты-разведчики 02U-3 на катапульте, начало 1930 г., линкор 'Texas.
  • Периодически Texas переходил Панамским каналом на восток для ремонтов и модернизаций, а также для участия в совместных манёврах с Атлантическим флотом. Они обычно проводились зимой в Карибском море.
  • 31 августа 1927 года заметно «помолодевший» линкор пришёл в Нью-Йорк. С 1 сентября он стал флагманом командующего ВМФ США адмирала Чарльза Хугеса и пребывал в этом качестве до 15.09.1931, когда его сменила модернизированная USS Pennsylvania.
  • Летом 1937 года Texas окончательно перебазировался на восточное побережье и стал флагманом учебного отряда флота США.
  • В июле—августе 1938 года линкор совершил поход в Европу с кадетами военно-морской академии.
  • На рубеже 1938—1939 годов старый линкор стал флагманом Атлантической эскадры, созданной вокруг 5-й дивизии линейных кораблей (BatDiv 5).

Служба в период Второй мировой войны

  • 12 сентября 1939 года американский флот приступил к охране судоходства в Атлантике с помощью так называемого «нейтрального патруля». Линкор Texas присоединился к кораблям нейтрального патруля. Он занимался эскортом конвоев, когда в мае 1941 года разыгралась известная эпопея с Bismarck. В основном Texas сопровождал караваны судов с войсками и грузами в Исландию, где находились американские войска.
  • В начале 1940 года Texas под командой кэптена Кларенса Химкампа участвовал в больших учениях по десантированию. Морские пехотинцы «штурмовали» пляжи пуэрториканского острова Вьекес. Линкор обеспечивал артиллерийскую поддержку десанта. Затем на борту корабля собрались высокие чины для разбора результатов учений. В том числе были Секретарь флота США Фрэнк Нокс, главком Атлантического флота Эрнест Кинг (флаг на Texas), генерал-майор корпуса морской пехоты Холанд Смит и представители их штабов.

Юмор. С ними произошёл смешной инцидент. Отстоявшие вахту кочегары затеяли шутливую потасовку в душевой, расположенной на второй палубе по правому борту. Один из них, окатив товарища ковшом холодной воды, спасался бегством в одном полотенце. А тем временем высокое начальство совершало обход линкора. Вереницу возглавлял Фрэнк Нокс, а замыкал командир корабля кэптен Химкамп. И вот бежавший по коридору молодой кочегар, повернув за угол, с разбегу врезался в огромный живот Секретаря флота, который громко хрюкнул, взмахнул руками, но смог устоять на ногах. Процессия, одетая в фуражки с большими «яичницами», сурово посмотрела на остолбеневшего парня и молча прошествовала далее. Никаких взысканий по этому случаю не последовало, хотя его виновник и трясся от страха несколько дней.

Линкор Texas. Октябрь 1945 года.
  • С июля 1941 года Texas стал базироваться на Ньюфаундленд, где была создана новая база ВМС США. Атака японцев на Пёрл-Харбор застала линкор на Норфолкской военной верфи. Там он проходил свой третий большой ремонт с модернизацией. Работы были завершены в ускоренном темпе. В результате ПВО корабля заметно усилилась.
  • После вступления США в войну Texas продолжал службу в Северной Атлантике.
  • Линкор прикрывал конвои, идущие в Исландию и Шотландию, в период самой большой подводной опасности. Германские субмарины снимали богатую жатву в этих водах. Контакты с ними были многочисленными, но все охраняемые Texas транспортные суда не понесли потерь от атак противника.
  • Осенью 1942 года линкор участвовал в операции Torch (рус. «Факел»), намеченной союзниками на ноябрь 1942 года.
  • 26 ноября Texas вместе с другими кораблями пришёл в Хэмптон-Роудс. Уже на следующий день команда получила долгожданное и вполне заслуженное увольнение на берег. Линкор проходил ремонт и обслуживание на Норфолкской военной верфи до 4 января.
  • В июне 1943 года на Бостонской военной верфи старый линкор прошёл ремонт и перестройку. На корабле установили четыре десятка Bofors, заменивших не слишком эффективные 28-мм «чикагские пианино».
  • В самом начале 1944 года Texas эскортировал по бурной Атлантике конвой UT-6, направлявшийся из США в Англию.
  • 7 января Texas повёл к восточному побережью США обратный конвой TU-6. 23 января линкор был поставлен в сухой док Бостонской военной

верфи. Кроме устранения повреждений и чистки днища кораблю предстоял большой ремонт с модернизацией. С 4 по 24 февраля работы продолжались уже на плаву. На корабле появились директоры Мк.37 и Мк.51, были переделаны под новые снаряды подъёмники боеприпасов главного калибра, добавлено и перераспределено радиолокационное оборудование, оснащён по последнему слову техники боевой информационный центр (CIC) и сделано многое другое.

  • 31 марта линкор Texas пришёл в Нью-Йорк. Здесь на борт прибыл и поднял над кораблём свой двухзвёздный флаг контр-адмирал Карлтон Ф. Бриант, командующий 5-й линейной дивизией. В неё входили оба корабля типа New York, а также USS Nevada и USS Arkansas.
  • 19 мая линкор Texas посетил командующий союзными экспедиционными силами Дуайт Эйзенхауэр в сопровождении контр-адмирала Алана Кирка, возглавлявшего Западное оперативное соединение флота США.
  • 31 мая кэптен Бэйкер получил приказ прекратить любой контакт с берегом («запечатать судно») и вскрыть конверты с планами операции «Нептун» (так называлась военно-морская часть операции Overlord — фактически её первая фаза).
  • 3 июня в два часа ночи Texas снялся с якоря и покинул Белфаст вместе с другими кораблями артподдержки десанта западной тактической группы. Огибая южное побережье Англии, соединение направилось к Нормандии.
  • В полдень 5 июня Texas находился в Ла-Манше в районе Плимута вместе с группой TG-129.2, которой предстояло обеспечивать артиллерийскую поддержку десанта на участке Omaha. Экипаж линкора видел величайшую в истории пятитысячную армаду разнообразных судов, идущих к берегам Нормандии. Над ними плыли аэростаты заграждения, а выше располагался плотный зонтик союзной авиации.
  • 6 июня Texas несколько раз открывал огонь главным калибром по требованию высадившихся войск. Целями были полевые батареи, доты, живая сила и техника противника. Стрельба корректировалась с воздуха.
  • На пляже Omaha среди пехотинцев 29-й дивизии, заплативших этим утром высокую цену своими жизнями, находился Эрнест Хемингуэй. Вот что он потом напишет («Voyage to Victory», Colliers, 22.07.1944):

«Те из наших солдат, кто не был доведён до восковой серости морской болезнью, смотрели на Texas с удивлением и счастьем. Под своими стальными шлемами они напоминали средневековых воинов, на помощь которым прибыл странный и невероятный исполин».

  • Всего в ходе операции в Нормандии главная артиллерия линкора выпустила 690 снарядов (450 фугасных и 240 бронебойных). Соответственно 272 и 192 выстрела по врагу произвели 127-мм орудия и автоматы Bofors. 18 июня Texas оставил за кормой берега Нормандии и направился в Англию в компании своих старых товарищей — USS Arkansas и USS Nevada. Поздно вечером дредноуты прибыли в Плимут. Корабли приняли топливо и боеприпасы, а затем 21 июня перешли в Портленд. Здесь надлежало ждать начала следующей боевой операции.
Линкор Texas во время одного из выходов в Атлантику, 15 марта 1943 г.
  • 25 июня линкор участвовал в дуэли с батареей «Гамбург». Всего в этот день Texas выпустил 206 снарядов главного калибра (по другим сведениям, 209). В том числе 110 (или 113) фугасных и 96 бронебойных. В ответ батарея «Гамбург» произвела приблизительно 65 выстрелов.
  • с 11 по 16 августа линкор участвовал во вторжении в Южную Францию (операция Dragun). Авиационная бомбардировка и мощный корабельный огонь сыграли свою роль во всех местах 50-километрового побережья, где производилась высадка.
  • 30 августа 1944 все три корабля, составляющие 5-ю дивизию линкоров адмирала Брайэнта, направились в Оран. Простояв там с 31 августа по 4 сентября, BatDiv 5 получила долгожданный приказ командующего 8-м флотом идти к восточному побережью США.
  • Утром 14 сентября Texas вошёл в военный порт Нью-Йорка. Там он находился в течение месяца.
  • 11 ноября 1944 в компании USS Arkansas и двух эсминцев Texas, как флагман TG-27.7, направился к Панамскому перешейку. У входа в канал к этой группе присоединился новейший линкор USS Missouri. 17—18 ноября был пройден Панамский канал. Затем Texas направился в Сан-Педро, где и бросил якорь 27 ноября 1944. .
  • 13 декабря корабль прибыл на верфь Пёрл-Харбора, где его перекрасили в синий цвет (Measure 21).
  • 12—13 февраля в этом регионе опять была устроена основательная репетиция бомбардировки берега Иводзимы. 14-го Texas с группой TG-52.12, входившей в соединение TF-54, двинулся к Иводзиме.
  • 16 февраля Texas открыл огонь по артиллерийским позициям, дотам, дзотам, бункерам и пещерам. За день главный калибр линкора выпустил 124 фугасных снаряда. Ещё много дней Texas уничтожал своим огнём японские укрепления и отдельные огневые точки. 23 февраля морские пехотинцы подняли американский флаг на горе Сурибати.
  • 10 марта линкор отправился на базу на Улити. 21 марта пополнивший запасы и прошедший текущий ремонт корабль оставил Улити и в компании линкора USS Tennessee направился к островам Рюкю. Предстояло участие в штурме Окинавы. Через три дня про¬изошла встреча с остальными кораблями 54-го оперативного соединения (огневая поддержка), которым командовал контр-адмирал Дейо, державший флаг на USS Tennessee.
  • В течение нескольких следующих дней Texas занимался обстрелом острова. Из своих бездонных цистерн линкор снабжал горючим эсминцы и другие малые суда.
  • В последующие полтора месяца Texas почти ежедневно поддерживал орудийным огнём войска на берегу или отражал атаки камикадзе. Вторжение производилось также на остров Иэсима северо-западнее Окинавы. 13—14 апреля Texas прикрывал работу тральщиков и групп UDT, производивших расчистку подводных заграждений у берега. 16 апреля старый линкор опять возвратился к Иэсиме и обеспечивал артподготовку высадки 77-й пехотной дивизии.
  • В ходе операции «Айсберг» артиллерия Texas выпустила самое большое количество снарядов за всю историю службы корабля. Трижды линкору пришлось пополнять боезапас на ближней базе Керама Ретто.

Был такой случай. 27 апреля самолёт N25-0-8 был подбит зенитным огнём японцев. Наблюдатель, получивший ранение в ногу, не мог выйти на крыло, чтобы зацепить крюк подъёмного крана. Тогда это попробовал сделать пилот, Энсин Томпсон. Но Vought OS2U Kingfisher уже отнесло от борта линкора, так как гидроплан был посажен с подветренной стороны, а не с наветренной, как требовалось. Тем временем пробитый поплавок наполнился водой, и самолёт стал тонуть. Пришлось вылавливать лётчиков из воды. Кэптен Бэйкер взгрел Энсина Томпсона по первое число, чтоб в следующий раз отличал правый борт от левого.

  • Старый линкор достойно выполнил свою задачу у Окинавы. За семь недель он выпустил по врагу 2019 и 2643 снаряда соответственно калибра 356-мм и 127-мм. О действиях Texas с особой благодарностью отзывались солдаты и офицеры 1-й и 6-й дивизий корпуса морской пехоты и 7, 27, 77 и 96-й армейских пехотных дивизий. Старый линкор внёс достойный вклад в достижение победы над врагом. Он получил 5 боевых звезд за участие в операциях Torch, Overlord и Dragun, сражения у Иводзимы и Окинавы.
Линкор «Техас» во время десантной операции на Иводзиме, февраль 1945 г.
  • С 23 сентября по 4 декабря старый линкор перевёз в США около пяти тысяч победителей Японии. Солдаты возвращались домой, где их ждала демобилизация. Из-за недостатка места многие из них спали на верхней палубе под ночными звёздами и думали о мирной жизни.

Служба в послевоенный период

  • К концу операции «Волшебный ковёр» команда линкора была уменьшена до необходимого минимума. Учитывая избыток современных боевых кораблей, судьба Texas представлялась незавидной: сдача на слом или превращение в мишень для испытания новых систем вооружения. Однако на долю заслуженного линкора выпала редкая удача.
  • 27 октября, в День флота, и позже на корабле побывало 30 тысяч гражданских посетителей. Газеты Хьюстона много писали о необходимости сохранить линкор Texas в качестве мемориала двух мировых войн.
  • В конце января 1946-го Texas в последний раз перешёл Панамским каналом в Атлантику. В середине следующего месяца он прибыл в Норфолк и был там поставлен на консервацию. Однако это состояние полусмерти продлилось недолго. Флот предложил полдюжины старых линкоров штатам, в честь которых они названы, для сохранения в качестве военных мемориалов. Техасцы восприняли эту идею с особым энтузиазмом. Некоторое время заняли переговоры между администрацией штата и флотом США. Сошлись на цене в 225 тысяч долларов. В эту сумму оценивались затраты флота по переводу линкора с восточного побережья в район Хьюстона.
  • 21 апреля 1948 года, в годовщину независимости Техаса, старый линкор был официально исключён из состава ВМС США и стал собственностью штата, имя которого носил. Церемонию обставили очень помпезно. Помощник Секретаря флота Марк Эндрюс (кстати, уроженец Хьюстона) торжественно передал корабль губернатору Бафорду Джестеру. Присутствовали капеллан Муди и кэптен Байкер, который исполнил церемониальную функцию последнего командира линкора в составе ВМФ перед разукомплектованием.
« Адмирал Нимиц произнёс вдохновенную речь на открытии мемориала. Вот его слова:

«Добро пожаловать на борт Texas! Здесь, под сенью памятника героям Сан-Джасинто, вы стоите сегодня на палубе великого корабля, названного в честь штата, чья независимость была защищена на этих прибрежных равнинах. Демонстрируя неукротимый дух Техаса нашим врагам в двух мировых войнах, этот доблестный линкор достойно носил своё имя. Ни немцы в Нормандии, ни японцы на Окинаве никогда не забудут его могучих орудий и храбрости экипажа. Техасцы гордятся тем, что смогли обеспечить достойное пристанище для «Старого Ти» и сохранить его как символ величия их штата. Особое чувство удовлетворения вызывает выбор места этой последней гавани, находящейся рядом с полями исторических битв, следствием которых стало рождение государства Одинокой звезды. Как адмирал флота штата Техас, я горд тем, что имею линкор Texas под своей командой».

»

В роли мемориала

  • С тех пор корабль 40 лет простоял на месте в качестве военно-исторического музея. Рядом возвышается стела в честь героев битвы у Сан-Джасинто, Хьюстон. На неё смотрят орудия носовых башен линкора. Гигантские паровые машины корабля представляют собой отдельный экспонат как образец инженерной мысли прошлого.
Линкор Texas на вечной стоянке в Сан-Джасинто.
  • В 1971 году три техасских благотворительных общества (фонды Брауна, Муди и Хьюстона) выделили 50 тысяч долларов, чтобы подновить обветшавший корабль. Комиссия организовала косметический ремонт.
  • В 1986 году Техас отпраздновал 150-ю годовщину своей столь далёкой и короткой независимости. По такому случаю администрация штата решила образовать консультативный совет линкора Texas. Этот орган развернул широкую компанию по сбору средств на реставрацию корабля. По предварительным оценкам требовалось 10 млн долларов. Значительную часть этой суммы выделил флот США.
  • 13 декабря 1988 года буксиры после нескольких часов работы вытащили линкор из грязи. Он покинул своё илистое ложе у Сан-Джасинто и был отбуксирован в Галвестон.
  • Всего в 1988—1990 годах на линкор было установлено 175 т новой стали в виде обшивки и различных металлоконструкций. Вместе с работой это стоило около 7 млн долларов. Затем на подводную часть корпуса нанесли защитное покрытие на эпоксидной основе. Выше ватерлинии вертикальные поверхности окрасили в тёмно-синий цвет в соответствии со схемой Measure 21. Для долговечности применялась специальная алкидно-эпоксидная краска.
  • Восстановленный в своём былом великолепии, Texas 26 июля 1990 года возвратился в Сан-Джасинто. К этому времени были закончены работы на месте его вечной стоянки.
  • Впрочем, его реставрация ещё не закончена. Медленно и скрупулёзно она продолжается и поныне. Эту работу делают настоящие энтузиасты. Они дотошно восстанавливают в мельчайших подробностях все устройства, отсеки и помещения, стараясь сохранить или возродить колорит эпохи, уже отдалённой от нас многими десятилетиями. В финансовых ресурсах недостатка нет. Их предоставляют ВМС США, администрация штата, многие компании и частные лица.
Линкор Texas на вечной стоянке.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре World of Warships в виде премиумного линкора 5-го уровня.

См. также

Примечания

  1. Снаряд стоил примерно 600 долларов (на 1910 год). Остальное приходилось на четыре пороховых картуза
  2. В ходе ремонтов и переделок они в разнообразных комбинациях устанавливались на линкоры типов New York, Nevada и Pennsylvania
  3. Южного соседа США лихорадило с 1910 года, когда началась знаменитая на весь мир революция.

Литература и источники информации

Литература

  • Campbell, John Naval Weapons of World War Two.. — Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-459-4
  • Чаусов В. Сверхдредноуты "Нью-Йорк" и "Техас". — М.: "Яуза", "Эксмо", 2012. — ISBN 978-5-699-56546-7

Ссылки

Галерея изображений

Видео