Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Vettor Pisani (1898)

Vettor Pisani (1898)

Перейти к: навигация, поиск

Vettor Pisani

vettor_pisani_2.jpg
Крейсер Marco Polo
Arrow_down.png
Vettor Pisani
Arrow_down.png
Крейсера типа Giuseppe Garibaldi
Служба

Флаг_ВМС_Италии.svg Италия

Исторические данные
7 декабря 1892 Заложен
14 августа 1895 Спущен на воду
1 апреля 1899 Введен в строй
2 января 1920 Сдан на слом
Общие данные
6510 т / 7128 т т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
105,7 м / 18,04 м / 7,2 м м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
500 - 504 чел. Общая численность
28 чел. Офицеры
472 - 476 чел. Матросы
Бронирование
150 / мм. Пояс/борт
37 мм. Палуба
51 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
150 мм. Казематы
150 мм. Боевая рубка
Вооружение
Однотипные корабли

Броненосный крейсер Carlo Alberto


Vettor_Pisani_96.gif
Итальянский броненосный крейсер Vettor Pisani был построен в рамках концепции малых или средиземноморских крейсеров. Он был предназначен для действий в условиях Средиземного моря и нес орудия относительно небольшого калибра 152-мм, но имел мощное бронирование. В начале ХХ века крейсер в качестве флагманского корабля принимал активное участие в подавлении боксерского восстания в Китае, а затем в итало-турецкой войне. В годы Первой мировой войны Vettor Pisani уже считался устаревшим, что не помешало ему принять участие в нескольких операциях итальянского флота. В 1920 году крейсер был списан и сдан на лом.

История создания

Предшественники

Прототипом для постройки крейсеров типа Vettor Pisani послужил первый итальянский броненосный крейсер Marco Polo. Он был предназначен для действий в регионе Средиземноморья и отличился от аналогичных кораблей данного класса малым водоизмещением. Эта особенность стала причиной недостаточно мощного бронирования и слабого вооружения. Дальнейшее развитие требовало постройки полноценных броненосных крейсеров, имеющих бронепояс по всей длине корпуса и усиленную защиту орудий. В рамках данных требований и была начата разработка крейсеров последующих типов.

Предпосылки к созданию

В отличии от морских держав, имеющих выходы в океан, главным морским театром действий для Италии являлось Средиземное море. Это накладывало иные требования к проектированию военных кораблей и тактике их действий. Франция первой начала постройку кораблей, предназначенных для действий в пределах Средиземноморья. В 1887 году итальянский парламент одобрил программу финансирования военного флота и начиная с 1890 года эта программа начала воплощаться постройкой сразу нескольких серий кораблей. Первыми были заложены броненосцы типа Ammiraglio di Saint Bon, которые отличались сравнительно скромными размерами, но имели мощное бронирование и 254-мм орудия главного калибра. На эти корабли возлагались задачи, традиционно выполняемые броненосными крейсерами, поэтому первый итальянский броненосный крейсер, Marco Polo, был заложен лишь в 1892 году. Главными особенностями средиземноморских броненосных крейсеров были относительно невысокая мореходность, небольшая скорость, но вместе с тем многочисленные орудия среднего калибра и усиленное бронирование. Сравнительно спокойные воды Средиземного моря не требовали постройки кораблей, выдерживающих океанические штормы и способных на длительные походы, важнее было обеспечить их защиту бронированием и усилить артиллерийское вооружение. В рамках этой концепции были разработаны и построены броненосные крейсера типа Vettor Pisani.

Проектирование

Крейсер Vettor Pisani
Инициатором постройки броненосных крейсеров стал Бенедетто Брин (итал. Benedetto Brin), который фактически был создателем первой программой развития итальянского флота. Непосредственное проектирование кораблей вел Эдоардо Масдеа(итал. Edoardo Masdea), Генеральный инспектор итальянского Корпуса морской инженерии (итал. Corpo del genio navale). Два новых крейсера, Carlo Alberto и Vettor Pisani, проектировались как дальнейшее развитие крейсера Marco Polo. Новые корабли сохранили положительные качества своего предшественника, но ряд параметров, в том числе - маневренность, бронирование, мореходность и расположение орудий главного калибра были изменены с учетом опыта эксплуатации Marco Polo.

Постройка и испытания

Корабль получил имя в честь адмирала Витторио Пизани (итал. Vettor Pisani), командующего венецианским флотом во время войны Кьоджи (1378—1381). Закладка была произведена 7 декабря 1892 года на Королевской верфи в Кастелламмаре-ди-Стабия, расположенной в районе Неаполя. Спуск на воду произошел 14 августа 1895 года, а сдача заказчику - 1 апреля 1899. Несмотря на все усилия конструкторов, на испытаниях крейсер не смог развить проектной скорости в 19 узлов.

Описание конструкции

Корпус

Длина корпуса между перпендикулярами составляла 99 метров при общей длине корпуса 105,7 м. Водоизмещение при нормальной нагрузке достигало 6510 тонн, а при максимальной - 7128 т.

Бронирование

Схема бронирования Vettor Pisani
Крейсер имел достаточное мощное бронирование. Броневой пояс толщиной 150 мм в районе мидель-шпангоута защищал всю боковую проекцию корпуса по ватерлинии, к оконечностям толщина бронирования уменьшалась до 110 мм. Выше бронепояса в районе цитадели были установлены бронелисты толщиной 150 мм, которые поднимались до верхней палубы. Бронепалуба карпасного типа имела толщину 37 мм. Боевая рубка и орудийные казематы 152-мм орудий имели бронирование 150 мм, остальные орудия главного калибра были оборудованы бронещитами толщиной 51 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Корабль был оснащен двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения, каждая из которых приводила во вращение отдельный гребной вал. Пар вырабатывался 8 огнетрубными котлами Scotch. Проектная максимальная скорость 19 узлов должна была достигаться при мощности силовой установки 13000 л.с., но во время испытаний, при мощности 13259 л.с. скорость составила 18,6 узла. При экономичной скорости 10 узлов дальность хода достигала 5400 миль.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа в зависимости от условий похода насчитывала от 472 до 476 матросов и 28 офицеров.

Вооружение

Главный калибр

Крейсер Vettor Pisani
В качестве главного калибра на крейсер было установлено 12 скорострельных орудий Cannone 152/40 образца 1891 года в одиночных башнях. Восемь орудий находилось на верхней палубе, четыре - по углам цитадели в бронированных казематах.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Дополнительное вооружение состояло из четырех скорострельных орудий QF Cannone да 120/40 образца 1891 года, два было установлено на оконечностях, еще два - на главной палубе между 152-мм орудиями.

Минно-торпедное вооружение

На крейсер было установлено 4 торпедных аппарата для пуска торпед калибра 450-мм.

Противолодочное и противоминное вооружение

Для защиты от торпедных катеров Vettor Pisani был вооружен четырнадцатью 57-мм и восемью 37-мм скорострельными пушками Hotchkiss.

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Начиная с 1902 года крейсер был предоставлен Гульельмо Маркони для проведения опытов с беспроводным телеграфом. На мачтах корабля были установлены антенны, а в одном из помещений организована радиорубка, с помощью оборудования маркони проводились опыты по организации дальней радиосвязи.

Модернизации и переоборудования

История службы

Боксерское восстание

Крейсер Vettor Pisani
После включения в состав действующих кораблей Regia Marina (королевского военно-морского флота Италии) Vettor Pisani выполнял роль флагмана контр-адмирала Кандиани, командира эскадры крейсеров.

В апреле 1900 года крейсер был направлен в район Китая, его задачей была высадка десанта и транспортировка десантных катеров в рамках подавления боксерского восстания. 20 августа 1900 года вместе с крейсерами Ettore Fieramosca и Elba крейсер прибыл к побережью Китая и высадил десант, который с 1 сентября обеспечивал охрану итальянского посольства. После подавления восстания, в 1901 году, крейсер посетил порты Кореи, Японии и России (Владивосток), а также принял участие в ликвидации пиратства в Желтом море, откуда убыл 29 ноября 1901 года. После окончания военно-морской операции года крейсер вернулся на базу в Ла Специя в феврале 1902 года.
15 апреля 1903 года крейсер под командованием капитана Роберто Кали (итал. Roberto Cali) и под флагом адмирала Карла Мирабелло (итал. Carlo Mirabello) отправился в дальневосточный поход. Во время похода были посещены Аден, Вусонг, а также порты Китая, Кореи и Японии. В июле под руководством инженеров с Vettor Pisani Грасси и Казано в итальянском посольстве в Пекине была смонтирована радиостанция, с помощью которой между Vettor Pisani и Пекином 14 октября был проведен первый сеанс радиосвязи, доказавший возможность передачи радиограмм между материковым Китаем и акваторией Тихого океана. 30 апреля 1904 года корабль в сопровождении крейсера Piemonte отправился обратно в Италию и прибыл в Ла Специя 13 июня, сделав остановки в Сингапуре, Коломбо, Периме и Массауа.
29 мая 1908 года Vettor Pisani покинул Таранто и совершил поход по восточному бассейну Средиземного моря, посетив Нафплион, Мегару, Сиру, Крит и Корфу, а затем, 30 июня, вернулся в Апулию.

Итало-турецкая война

Крейсер Vettor Pisani
29-30 сентября 1911 года Vettor Pisani, которым командовал Энрико Милло(итал. Enrico Millo) под флагом контр-адмирала Луиджи Амедео находился в Ионическом море, возглавляя отряд итальянских миноносцев. Обнаружив два турецких миноносца, эскадра атаковала их, хотя война между Италией и Турцией формально была объявлена лишь несколько часов спустя. Один турецкий миноносец смог уйти в порт Превеза (территория современной Греции), второй, попавший под обстрел итальянских кораблей и потеряв 9 человек команды убитыми, выбросился на берег. Итальянские корабли, к которым присоединился броненосец Ammiraglio di Saint Bon, блокировали гавань и потребовали сдать турецкий корабль, иначе итальянская эскадра была готова начать обстрел города и порта. В начале октября контролировавшая Албанию Австро-Венгрия резко осудила действия итальянской эскадры и во избежание вооруженного конфликта Амедео был вынужден отвести свои корабли от Превезы. После блокады крейсер вернулся в Италию и до декабря находился в портах Таранто и Брундизи.

18 апреля 1912 года крейсер в составе объединенной эскадры итальянского флота (крейсера Giuseppe Garibaldi, Varese, Francesco Ferruccio, канонерка Coatit, эсминцы Nembo и Turbine, миноносцы Climene, Procione, Perseo и Pegaso) вышел из Таранто и направился в восточную часть Эгейского моря. В дальнейшем эскадра вела бомбардировку укреплений, защищающих Дарданеллы, но не добившись большого успеха, 19 апреля вернулась в Италию.
2 мая 1912 года корабль в составе эскадры итальянских кораблей (броненосец Ammiraglio di Saint Bon, транспорты Duca di Genova, Citta di Siracusa, Sannio, Verona, Re Umberto, Valparaiso, Bulgaria, Cavour и Lazio) в сопровождении отряда миноносцев был направлен для высадки десанта на остров Родос. 4 мая корабли, разделившись на две группы, начали высадку, турецкий гарнизон отступил вглубь острова и спустя 17 месяцев был вынужден сдаться. В операции участвовало 4 артиллерийских батареи, полк кавалерии, саперная рота - всего около 8000 человек.
14 июля Vettor Pisani совместно с эсминцами Nimbus и Borea обеспечивал поддержку миноносцев Spica, Climene, Perseo, Astore e Centauro во время их безрезультатной попытки атаковать турецкий флот в Дарданеллах в ночь на 19 июля 1912 года.

Первая мировая война

Крейсер Vettor Pisani
Устаревщий к началу Первой мировой войны, Vettor Pisani не принимал активного участия в военных действиях. Большую часть времени крейсер находился в Адриатическом море. 5 июня 1915 года он принимал участие в бомбардировках военных объектов в районах Рагузы (в настоящее время - Дубровник), Меледы, Газзы и островов Ластово и Лисса.

9 июня крейсер в составе эскадры итальянских кораблей (крейсера Giuseppe Garibaldi и Quarto, эсминцы Indomito, Intrepido, Irrequieto, Impetuoso, Insidioso, Animoso, Ardito, Ardente, Audace) был направлен для бомбардировки крупного железнодорожного узла Радуза-Котор на побережье Далмации. Прибыв на место операции, в 4 часа утра итальянская эскадра открыла огонь, но через 25 минут с Vettor Pisani была обнаружена подводная лодка. На корабли немедленно была передана команда прекратить артобстрел и вернуться в Бриндизи, но в 4:40 Giuseppe Garibaldi был поражен торпедой, пущенной с австрийской подводной лодки U-4 и спустя 6 минут затонул. На борту крейсера погибло 53 человека, 525 удалось спасти.
Потеря Giuseppe Garibaldi и уничтожение 7 июля крейсера Amalfi другой подводной лодкой серьезно ограничило действия других итальянских кораблей, базирующихся в Венеции. Vettor Pisani встал на ремонт в начале 1916 года, а после его окончания совместно с броненосцем Regina Margherita и крейсерами Francesco Ferruccio и Varese находился в албанском порту Влера, обеспечивая его защиту. Позже крейсер был отправлен в Таранто, где и оставался до конца войны.
2 января 1920 года броненосный крейсер Vettor Pisani был исключен из состава Regia Marina. 13 марта того же года корабль был разрезан в Савоне.

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. Вертикальная паровая машина тройного расширения
  2. Вертикальная паровая машина тройного расширения

Литература и источники информации

  • Ю.Ю. Ненахов Энциклопедия крейсеров 1860 - 1910. — Минск: Харвест, 2006. — С. 91. — 464 с. — (Библиотека военной истории). — ISBN 985-13-4080-4
  • HMS Shannon (1875). — Book On Demand Ltd., 2013. — 98 с. — ISBN 9785511882062

Ссылки

Wikipedia (итал.)
Vettor Pisani class Cruiser (англ.)

Галерея изображений