Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Gloster Javelin

Перейти к: навигация, поиск


Javelin

Plane_gloster-javelin.png
Общие данные
6100000 Кредиты Цена
1200 HP Прочность
15960 кг Масса
1572.3 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
1124.3 Скорость
1100 км/чМакс. скорость у земли
1100 км/чМакс. скорость на высоте
3000 мОптимальная высота
1200 км/чСкорость пикирования
78 м/сСкороподъёмность
250 км/чСкорость сваливания
747 км/чОптимальная скорость
Маневренность
77.8 Управляемость
15.4 сСреднее время виража
70 °/сСкорость крена
447.7 Манёвренность
Javelin
CarouselFiltrfighterheavyGold.png
X
Plane_gloster-javelin.png

6100000

Всепогодный перехватчик, впервые поднялся в воздух в ноябре 1951 года. Всего было построено 436 самолётов всех модификаций.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngX
0
ДвигательAS Sapphire Sa.7
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.4990
Типреактивный
Масса, кг2766
Применяемость:Gloster Javelin
tree_wowp_ico-engine.pngX
2xAS Sapphire Sa.7
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngX
0
КонструкцияJavelin FAW 7s
Характеристики:
Живучесть1200
Масса, кг12714
Применяемость:Gloster Javelin
tree_wowp_ico-planer.pngX
Javelin FAW 7s
Крыльевое вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngX
0
Пулемёт30-мм ADEN (К)
Характеристики:
Калибр30
Начальная скорость снаряда, м/с1520
Урон330
Скорострельность, выстр/мин300
Масса, кг120
Применяемость:Gloster Javelin
tree_wowp_ico-gun.pngX
4x30-мм ADEN (К)

Совместимое оборудование

Дополнительные бронелисты III
Улучшенный радиоприцел
Регулировка двигателя IV
Защита бензобаков IV
Улучшенная обшивка IV
Улучшенный аэролак IV
Улучшенные закрылки III
Усиленный каркас III

Совместимое снаряжение

Пневматический перезапуск
Автоматические огнетушители
Автоматическое триммирование рулей
Автоматический перезапуск двигателя
Аптечка
Перевязочный пакет
Подтверждение с земли
Подтверждение аэрофотосъёмкой
Продувка двигателя
Ручные огнетушители
Триммирование рулей
Охлаждение двигателя



Javelin в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на P.228 через двигатели AS Sapphire Sa.5 и AS Sapphire Sa.6 за 235350Опыт опыта.

  • Этот самолёт приобретается сразу в «элитном» состоянии. Дополнительное исследование модулей не требуются.

Боевая эффективность

Венец ветки тяжелых истребителей Британии. В реальности был всепогодным перехватчиком, в игре самолет обладает отличными характеристиками скорости и вооружения, что позволит перехватывать быстрые цели и также быстро их уничтожать. В отличие от предшественников, самолет нельзя снарядить бомбами или ракетами. Зато у нас есть четыре 30-мм пушки, которые отлично подойдут для любых целей - воздушных и наземных. Но все-таки приоритетной целью для нас являются другие высотные истребители и, в первую очередь, тяжелые истребители Германии. С такой огневой мощью и прочностью можно уничтожать самолеты в лобовой атаке (кроме ударных самолётов).

Рекомендуется использовать тактику атаки на проходах: выбрали цель, атаковали, пролетаете дальше на скорости, развернулись, снова зашли на цель.

Достоинства:
  • высокая огневая мощь;
  • высокий показатель прочности;
  • высокая максимальная скорость на высоте;
  • высокий показатель скороподъемности.
Недостатки:
  • низкая маневренность;
  • оптимальная высота ниже, чем у немецких ТИ.

Оборудование, боекомплект и снаряжение


Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка Javelin

Ас 

  • Ас — хорошая скорострельность четырех 30-мм пушек дает огромный урон в секунду.

Галерея скриншотов

Историческая справка

В январе 1947 года министерство авиации Великобритании обнародовало в авиационных кругах две спецификации. Одна F.43/46 на создание одноместного истребителя, способного заменить ╚Глостер Метеор╩, для перехвата скоростных бомбардировщиков в дневных условиях, другая F.44/46 - двухместного ночного истребителя, способного перехватить самолеты неприятеля на высоте 12192 м. Ночной истребитель должен был обладать скоростью не менее 845 км/ч и потолком 13720м. Эту высоту требовалось набирать за 10 минут. Указывалось и время полета - 2 часа. Задавались величины разбега, пробега и ряда других характеристик. Особо оговаривался состав электронного оборудования и вооружения. Самолет должен был иметь поисковый радар и четыре 30-мм пушки.

Gloster_Javelin_123423.jpeg

В течение года на фирме Глостер прорабатывали эскизные проекты машин в соответствии с этими спецификациями. Двухместный истребитель получил обозначение Р.228, а одноместный √ Р.240. Первый с двумя двигателями Роллс Ройс AJ 65 очень напоминал своим видом Метеор. У второго - двигатели были прижаты к фюзеляжу, в крыло имело в плане трапециевидную форму с большим углом стреловидности по передней кромке. Однако главный конструктор фирмы В.Картер считал, что для реактивного перехватчика более перспективно дельтовидное крыло. К такому выводу он пришел после изучения перспективных исследований немецких авиаспециалистов времен минувшей войны. В феврале разработали новый эскизный проект одноместного перехватчика под те же два двигателя. Он должен был иметь дельтовидные крылья и стабилизатор. Вооружить его предполагалось одной 40-мм пушкой. Месяцем позже появился проект перехватчика Р.238 под два двигателя Метрополитен Виккерс F.9. Он должен был иметь фюзеляж от Метеора, дельтавидное крыло и четыре пушки.

Но всем этим разработкам было не суждено воплотиться в металл. Быстрое развитие реактивной авиации в послевоенный период стало причиной появления в феврале 1948 года новых спецификаций F.3/48 на дневной истребитель и F.4/48 на ночной перехватчик. Причем руководство министерства авиации считало, что основное внимание следует уделить созданию дневного одноместного самолета, который путем дальнейших доработок можно было приспособить для выполнения задач и в ночных условиях. Однако на фирме ╚Глостер╩ разработали два проекта: Р.272 и Р.275. Двухместный с двумя двигателями Р.272, имевший дельтовидные стабилизатор и крылья, и одноместный однодвигательный Р.275. Но и эти самолеты остались только на бумаге. Пришедшие из США сведения об истребителе F-86 Сейбр оказали на руководство королевских ВВС Великобритании должное впечатление. И оно откликнулось очередным изменением технических заданий. В это же время произошли кадровые перестановки на фирме Глостер. Картер стал техническим директором компании, а главным конструктором назначили Ричарда Уолкера. Перед ним ставили задачу сконструировать всепогодный истребитель-перехватчик.

Конструкторский коллектив провел исследования различных вариантов. Все они по-прежнему имели дельтовидное крыло с большой площадью, что позволяло разместить мощное вооружение и солидный запас топлива, а также сулило определенные преимущества на больших скоростях. В качестве силовой установки предполагалось либо пара Роллс Ройсов AJ 65 с тягой по 2950 кг, либо два Сапфира фирмы Армстронг Уитфорд с тягой по 3175 кг. Остановились на Сапфирах с тягой 3400 кг. Как потом выяснилось, это было правильным решением, так как двигатели оказались простыми и надежными в эксплуатации. Окончательный проект истребителя получил обозначение Р.280. К концу 1949 года закончилась его теоретическая проработка. В феврале следующего года фирма приступила к постройке прототипа, получившего серийный номер WD804, но с одноместной кабиной. В июле 1951-го его выкатили на аэродром. Еще два месяца ушло на наземные испытания и подготовку к полетам. Общий вес машины составил 11567 кг, из которых на двигатели, топливную систему и баки приходилось 2495 кг, а на полезную нагрузку (вооружение, кислородная система, радар AI и др.) - 2590 кг. Запас топлива - 2864 л.

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes