Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Messerschmitt Me 262 HG III

Messerschmitt Me 262 HG III

Перейти к: навигация, поиск


Me 262 HG III

Plane_me-262-hg3.png
Общие данные
6100000 Кредиты Цена
750 HP Прочность
6920 кг Масса
975.1 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
998.5 Скорость
880 км/чМакс. скорость у земли
1100 км/чМакс. скорость на высоте
2600 мОптимальная высота
1200 км/чСкорость пикирования
34.9 м/сСкороподъёмность
300 км/чСкорость сваливания
665 км/чОптимальная скорость
Маневренность
90 Управляемость
53.3 сСреднее время виража
90 °/сСкорость крена
161.8 Манёвренность
Me 262 HG III
CarouselFiltrfighterheavyGold.png
X
Plane_me-262-hg3.png

6100000

Проект дальнейшего совершенствования конструкции Me 262 с целью достижения наибольшей скорости.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngX
0
ДвигательHeS 011
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1300
Типреактивный
Масса, кг2760
tree_wowp_ico-engine.pngX
2xHeS 011
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngX
0
КонструкцияMe 262 HG III
Характеристики:
Прочность750
Масса, кг4600
Применяемость:Messerschmitt Me 262 HG III
tree_wowp_ico-planer.pngX
Me 262 HG III
Фюзеляжное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngX
0
Пулемёт30-мм MG-213/30 (Ф)
Характеристики:
Калибр30
Начальная скорость снаряда, м/с720
Урон340
Скорострельность, выстр/мин330
Масса, кг120
tree_wowp_ico-gun.pngX
4x30-мм MG-213/30 (Ф)
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-bomb.pngV
0
БомбыSD 250
Характеристики:
Радиус поражения, м75
Урон5000
Масса, кг250
Стоимость:
Стоимость покупки1000
tree_wowp_ico-bomb.pngV
2xSD 250

Совместимое оборудование

Дополнительные бронелисты III
Штурмовой прицел IV
Регулировка двигателя IV
Защита бензобаков IV
Гироскопический прицел II
Улучшенная обшивка IV
Улучшенный аэролак IV
Улучшенные закрылки III
Усиленный каркас III

Совместимое снаряжение

Пневматический перезапуск
Автоматические огнетушители
Автоматическое триммирование рулей
Автоматический перезапуск двигателя
Аптечка
Перевязочный пакет
Подтверждение с земли
Подтверждение аэрофотосъёмкой
Продувка двигателя
Ручные огнетушители
Триммирование рулей
Охлаждение двигателя


Me 262 HG III в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на Me. 262 HG II через пушки 20-мм MG-213C (Ф) и 30-мм MG-213/30 (Ф) за 243900Опыт опыта.

  • Этот самолёт приобретается сразу в «элитном» состоянии. Дополнительное исследование модулей не требуются.

Боевая эффективность

Венец ветки тяжелых истребителей Германии. Всё, чем пользовались по ходу всей ветки тяжелых истребителей, получаем еще в большем объеме. Огромную скорость, хорошую огневую мощь, самую высокую оптимальную высоту. Тактика ничем не отличается от тактики "ранних 262-х". Играем от высоты, от скоростей. Ни в коем случае не вступаем в маневренные бои, атакуем на проходах, можно использовать бум-зум. Этот самолет может догнать и достать на высоте любой другой, но он очень уязвим на низких высотах и против более маневренных противников.

В патче 1.6 Me.262 HGIII получил возможность нести 2х250кг бомбы. Они достаточно мощные чтобы уничтожать наземные объекты. но при этом так же вполне годятся для бомб-килов, если вдруг Me.262 HGIII окажется внизу.

Достоинства:
  • огневая мощь - одна из самых высоких среди истребителей и тяжелых истребителей;
  • самый высокий показатель оптимальной высоты - 2600м;
  • очень высокая скорость.
Недостатки:
  • низкая маневренность;
  • на низких высотах и у земли резко теряет в скорости и еще больше маневренности.

Оборудование, боекомплект и снаряжение


Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка Me 262 HG III

Ас 

  • Ас — высокий калибр пушек позволяет чаще наносить критический урон.

Галерея скриншотов

Историческая справка

В 1937 году Вилли Мессершмитт узнал о том, что компания «Хейнкель» ведёт активные работы по созданию авиационного реактивного двигателя. Осенью 1938 года информация об этом была уже официально озвучена на секретном совещании представителей армии и авиационной промышленности. Ещё до конца года Мессершмитт добился получения официального контракта на разработку реактивного самолёта для люфтваффе. Так как собственных наработок по двигателю у компании не было, Мессершмитт сконцентрировал усилия своих инженеров на проработке конструкции планёра будущего самолёта с точки зрения придания машине хороших аэродинамических характеристик при максимальной технологичности.

Эпоха реактивных двигателей в авиации ещё только начиналась, рано было говорить не то что о совершенстве, а хотя бы об элементарной надёжности существующих образцов. Поэтому проект реактивного самолёта стал для компании «Мессершмитт» настоящим долгостроем. Но в результате машина, получившая обозначение Ме.262, все-таки поднялась в воздух и даже успела принять участие в боевых действиях.

В данном материале пойдёт разговор о попытках дальнейшего развития и улучшения этой машины.

Даже первые реактивные самолёты превосходили винтовые в скорости. Тот же Ме.262 в течение некоторого времени удерживал пальму первенства как самый быстрый самолёт в мире. Однако вместе с большими скоростями приходили новые проблемы, с которыми конструкторам и пилотам никогда ранее сталкиваться не приходилось. В частности, когда самолёты стали разгоняться практически до скорости преодоления звукового барьера, стали происходить внезапные ЧП, зачастую с катастрофическими последствиями. Для того чтобы выяснить причины аварий, был организован ряд исследовательских полётов под наблюдением специалистов из DVL (Немецкого института экспериментальной авиации). По результатам исследований был сформулирован ряд требований к пилотам, которые они должны были соблюдать во избежание катастрофы. А 16 февраля 1944 года группа конструкторов из бюро в Обераммергау представила программу создания на базе Me.262 сверхскоростного самолёта. Программе было присвоено название HG (от нем. Hochgeschwindigkeits- — высокоскоростной). Её реализация должна была пройти в три этапа: HG I, HG II, HG III.

HG_3.jpeg

1 октября 1944 года начались работы по модернизации одного из самолётов Ме.262 V9 в рамках фазы HG I. На машину был установлен новый заниженный фонарь, скошенное назад горизонтальное оперение и увеличенный вертикальный стабилизатор с рулём направления. Испытания самолёта проходили начиная с января 1945 года. После пяти полётов самолёт был возвращён на завод для устранения проблем с устойчивостью, причиной которых являлись конструктивные недоработки новой хвостовой части. После замены стабилизатора на стандартный, прототип выполнил ещё 20 полётов в марте 1945 года.

Во второй фазе развития программы сверхскоростного истребителя была реализована более значительная модернизация базового планёра Ме.262. Преобразованию подвергся самолёт модификации Ме.262 А-1а. Как и на прототипе версии HG I, на нём была установлена пониженная кабина, которая, кстати, вызывала серьёзные нарекания лётчиков-испытателей, так как была очень тесной. Самолёт был оборудован крылом со стреловидностью 35°. Тесты машины были направлены на поиск оптимальной стреловидности крыла для реактивного истребителя. Лётные испытания начаться не успели, так как в середине марта Me.262 HG I был серьёзно повреждён на аэродроме и до конца войны так и не был отремонтирован. Если бы испытания всё-таки состоялись, то в дальнейшем самолет должен был быть оборудован скошенным хвостовым оперением типа «бабочка» и вместо двигателя Jumo 004B получить мотор HeS 011 от компании «Хеншель».

И, наконец, самая серьёзная модернизация истребителя намечалась на стадию HG III. Фактически планировалось создать совершенно новый самолёт, мало чем напоминающий обычный Ме.262. Концепция данной модификации появилась в декабре 1944 года. Новый истребитель должен был получить крыло со стреловидностью по передней кромке, равной 42°. В качестве силовой установки должны были использоваться два реактивных мотора Jumo 004D фирмы «Юнкерс» или HeS 011 фирмы «Хеншель». Двигатели должны были размещаться в утолщённых частях крыльев около фюзеляжа. Конструкторы собирались изменить устройство шасси: теперь все колёса должны были убираться внутрь фюзеляжа. В перспективе планировалось использовать хвостовое оперение типа «бабочка». Неудобный фонарь кабины, к сожалению для лётчиков, менять не предполагалось, по крайней мере, до конца испытаний.

HG III должен был развивать скорость 1050 км/ч у земли, а на высоте 6000 метров — до 1100 км/ч. Работы над машиной велись достаточно активно, и незадолго до конца войны модель самолёта Me.262 HG III прошла испытания в аэродинамической трубе. Дальнейшее развитие проекта было прервано из-за окончания войны и капитуляции гитлеровской Германии.

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


Германия
Истребители IIArado Ar 67 IIArado Ar 68 IIFocke-Wulf Fw 56 Stosser IIHeinkel He 51 IIIArado Ar 80 IIIFocke-Wulf Fw 159 IVMesserschmitt Bf 109 B IVHeinkel He 112 VMesserschmitt Bf 109 E Emil VMesserschmitt Me 209 V4 VHeinkel He 100 D-1 VIMesserschmitt Bf 109 F Friedrich VISupermarine Spitfire V DB 605 VIIMesserschmitt Bf 109 G Gustav VIIIMesserschmitt Me 209 A VIIIFocke-Wulf Ta 152 IXMesserschmitt Me P.1092 IXFocke-Wulf Ta 183 Huckebein XFocke-Wulf Fw 252 XMesserschmitt Me P.1101
Тяжёлые истребители IIAGO Ao 192 Kurier IIIDornier Do 17 Z-7 Kauz IIIFocke-Wulf Fw 57 IVMesserschmitt Bf 110 B IVMesserschmitt Bf 110 C-6 VMesserschmitt Bf 110 E VMesserschmitt Me 210 VIMesserschmitt Me 410 Hornisse VIIMesserschmitt Bf 109 Z Zwilling VIIIMesserschmitt Me 262 Schwalbe IXMesserschmitt Me 262 HG II XMesserschmitt Me 262 HG III
Многоцелевые истребители IArado Ar 65 IVArado Ar 197 VFocke-Wulf Fw 190 A-1 VIFocke-Wulf Fw 190 A-5 VIIFocke-Wulf Fw 190 A-8/R2 VIIFocke-Wulf Fw 190 D VIIIMesserschmitt Me 109 TL VIII IX X
Штурмовики IIFieseler Fi 98 IIHenschel Hs 123 IIIBlohm und Voss Ha 137 IIIBlohm und Voss Ha 137 V1 IVFocke-Wulf Fw 189 C Eule IVHenschel Hs 129 А VHenschel Hs 129 B VJunkers Ju 87 G Stuka VIJunkers Ju 88 P VIIMesserschmitt Me 265 VIIIMesserschmitt Me 329 IXMesserschmitt Me P.1099 B-2 XMesserschmitt Me P.1102 B
Бомбардировщики