Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
ARA General Belgrano (1951)

ARA General Belgrano (1951)

Версия от 06:44, 23 мая 2019;
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

ARA General Belgrano (C-4)

ARA_General_Belgrano_underway.jpg
Служба

Аргентина

Исторические данные
12 апреля 1951 г. Поднят флаг
1979 г. Выведен из боевого состава
1983 г. Сдан на слом
Общие данные
10800 / 12500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
185,42 / 18,82 / 5,94 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
Энергетическая установка
4 ТЗА General Electric Главная ЭУ
100 000 л.с. Мощность
Ходовые качества
33,6 / узл. Скорость хода
(полная/экономичная)
7600 / миль Дальность плавания
(полный/экономичный ход)
2200 / т. Запас топлива
(нормальный/полный)
Экипаж
868 чел. Общая численность
Бронирование
140 / 127 мм. Пояс/борт
51 мм. Палуба
152 мм. Барбеты
165 / 32 / / 52 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
127 мм. Боевая рубка
Вооружение

Авиагруппа

  • 2 катапульты;
  • 4 гидросамолёта.

Артиллерия главного калибра

  • 15 × 152-мм/47 орудий;
  • 8 × 127-мм/25 орудий.

Зенитная артиллерия

Однотипные корабли
Escudo_del_ARA_General_Belgrano.svg.png
Diecisiete de Octubre (рус. «17 Октября») (17 de Octubre) — легкий крейсер типа Brooklyn (бывший USS Phoenix (рус. «Феникс»)) построенный для нужд ВМС США. В годы Второй мировой войны заслужил 9 боевых звезд. 11 января 1951 года был продан Аргентине. 12 апреля 1951 года зачислен в состав Аргентинского флота. Принял участие в Фолклендской войне. 2 мая 1982 год торпедирован и потоплен британской атомной подводной лодкой Conqueror в 220 милях от Фолклендских островов.

Общие сведения

Основная статья: Легкий крейсер USS Phoenix

Diecisiete de Octubre (C-4) был назван в честь действующего президента Аргентины[1].

Модернизации и переоборудования

  • В 1960-х прошёл модернизацию, в ходе которой установили РЛС общего обнаружения LW-01 (на фок-мачте) и DA-01 (на грот-мачте) производства голландской фирмы Signaal Automatic.

История службы

12 апреля крейсер официально передали Аргентине в Филадельфии, а 17 октября бывший USS Phoenix, получивший название Diecisiete de Octubre, поднял аргентинский флаг. В состав действующего флота корабль включили 5 декабря 1951 года с присвоением ему бортового номера С-4.

Сразу после ввода в строй, 17 de Octubre направился в Норфолк для подготовки к переходу на новую родину. 16 ноября 1951 года под командованием капитана 1 ранга Адольфо Б. Пива крейсер вышел из американской военно-морской базы, а утром 5 декабря бросил якорь в Пуэрто-Бельграно. В начале 1952 года крейсер вошел в состав специально сформированного крейсерского соединения, приступив к выполнению программы учений и стрельб. Большую часть времени он проводил в походах с курсантами военно-морских училищ и школ на борту. Существовали стандартные маршруты, по которым происходили такие вояжи в Атлантике на удалении 1200 миль от берегов Патагонии.

24 октября 1952 г. в Буэнос-Айресе 17 de Octubre получил своеобразный подарок со стороны министерства аэронавтики страны — крейсеру передали Боевое знамя (Pabellon de Guerra).

17 de Octubre

16 сентября 1955 году в стране вспыхнула освободительная революция, в которой флот сыграл ведущую роль.

Diecisiete de Octubre в это время находился в заливе Нуэво с остающейся там частью флота, а Nueve de Julio в сопровождении двух эсминцев в этот же день открыл огонь по правительственным войскам у Пуэрто-Бельграно и вел его четыре часа. Спустя двое суток оба крейсера во главе основных сил флота прибыли в устье Ла-Платы, 17 de Octubre нес флаг Командующего морскими операциями.

Правительству был предъявлен ультиматум с угрозой артиллерийского обстрела Буэнос-Айреса. 19 сентября Перон бежал из страны, а 20-го в каюте командира 17 de Octubre между представителями повстанцев и правительства состоялось подписание акта №1, означавшего полный успех революции.

Спустя два дня 17 de Octubre переименовали в последний раз — ассоциации с Пероном теперь стали совсем неуместны, и крейсер сменил название на General Belgrano — традиционное для ARA имя в честь генерала Мануэля Бельграно, военного и политического деятеля XIX века.

С начала следующего, 1956 года, крейсер провел в учениях и походах. В это время на нем, как и на чилийских систершипах, базировалось два вертолета Bell-470.

Мартовской ночью 1956 года отрабатывающий совместное маневрирование крейсер не смог разойтись с систершипом в открытом море: форштевень Nueve de Julio ударил в борт General Belgrano, практически отрубив носовую часть последнего. Ремонтировались систершипы на верфи морского арсенала Пуэрто-Белграно.

Обычно в малых флотах такие происшествия означают довольно сильное снижение уровня подготовки личного состава, что сказывается на содержании корабля, в результате чего последствия аварий становятся хроническими. Однако в случае General Belgrano это правило обернулось исключением — в этом же 1956, а также в 1961, 1963 и 1965 годах он брал призы за лучшую стрельбу. В промежутках между этими мероприятиями крейсер прошел модернизацию.

В 1963 году, после посещения Ушуаи, General Belgrano какое-то время находился в прибрежных водах Мальвинских островов, обеспечивая военно- морское присутствие в этом спорном регионе. Тогда это мероприятие прошло вполне мирно...

В 1967 году General Belgrano вывели из боевого состава флота для следующей модернизации — установки британского ЗРК Sea Cat версии GWS-24, две четырехконтейнерные пусковые установки которого смонтировали в задней части носовой надстройки, одновременно с установкой РЛС RTN-10X «Орион» итальянского производства[2]. Вероятно, в ходе этой же модернизации на крейсере поставили навигационную РЛС SGR-110, а из зенитных автоматов оставили только два счетверенных (возможно, еще от двух до четырех одинарных) 40-мм Bofors.

4 ноября 1968 года General Belgrano провел первые ракетные стрельбы — по аргентинским данным, вполне успешные, и в том же году снова стал лучшим на флоте по результатам артиллерийских стрельб.

General Belgrano до своей тридцатой годовщины нахождения в составе ARA (1981), привлекался к решению весьма широкого круга задач: стрельбы, учебные походы, поисково-спасательные операции, выполнение функций флагманского корабля и т.д. В январе 1982 года General Belgrano, под командованием капитана 1 ранга Эктора Е. Бонзо, совершил дальний учебный поход с курсантами военно-морских учебных заведений (национальных и иностранных), с заходами в порты Мадрин, Ушуая и Пунто-дель-Эсте. В это время на борту находился уже только один вертолет Aérospatiale Alouette III из состава 1-й вертолетной эскадрильи 3-й авиационной эскадры морской авиации.

12 февраля корабль, пройдя за 22 дня 5000 миль, прибыл в Пуэрто-Бельграно и начал очередной планово-предупредительный ремонт.

Гибель

В 1981 году, после пяти лет правления сменявших друг друга «генеральских кабинетов», к власти в Аргентине пришла профашистская хунта генерала Леопольдо Ф. Галтиери. Первоначальные успехи в наведение порядка внутри страны вскоре потерялись на фоне глубокого экономического кризиса и подавления инакомыслия. В качестве возможного пути выхода гнева народных масс, хунта Галтиери, по инициативе главнокомандующего ВМС адмирала X. Анайя, приняла решение провести силовую операцию по захвату Фолклендов. Реакция Великобритании (правящий кабинет Маргарет Тэтчер) прогнозировалась как «сдержанная» — предшественниками Галтиери вопрос о территориальной принадлежности Фолклендов в дипломатических сношениях поднимался регулярно с 1980 года.

General Belgrano, 1982 год

Последовавшие в первых числах апреля 1982 году высадки и обеспечивающие действия по планам операций «Суверенитет» и «Розарио» привели к относительно бескровному достижению первичных целей хунты на Фолклендах и Южной Джорджии. Однако первая же реакция британцев стала для них неожиданной. Владычица морей совсем не собиралась молча сносить оскорбления из другого полушария — уже 12 апреля правительство Тэтчер объявило о введении вокруг островов 200-мильной контрольной зоны (TEZ), все попытки пересечь которую по направлению к островам должны были пресекаться Королевским флотом — три атомные субмарины (HMS Conqueror, HMS Splendid и HMS Spartan) уже находились в этом районе, развернутые задолго до аргентинского вторжения.

Но настоящим ударом для хунты стало освобождение только что захваченной Южной Джорджии. 25 апреля англичане силами TG.319.9, используя подразделения морской пехоты и бортовые вертолеты эсминца УРО HMS Antrim и фрегата HMS Plymouth, при огневой поддержке этих кораблей, заставили капитулировать аргентинский гарнизон. А в бухте Грютвикен британцы захватили, поврежденную вертолетами, аргентинскую ПЛ ARA Santa Fe.

Одновременно стало известно о том, что на подходе в район Фолклендов находится мощное оперативное соединение TF.317, построенное вокруг авианосцев HMS Invincible и HMS Hermes. От правительства Аргентины требовалось предпринять какие-либо ответные меры.

25-27 апреля в направлении островов вышли три ударных группы ARA, причем Южную (TF.79.3) возглавлял General Belgrano. На борту крейсера находилось 1093 человека. Кроме флагмана, в отряд входили два модернизированных эсминца типа Allen M. SumnerARA Piedrabuena и ARA Hipólito Bouchard.

Группа General Belgrano не пересекла 200-мильную зону, а около 9 часов утра 2 мая вообще легла на западные курсы, следуя примерно 10-узловой скоростью в направлении Огненной Земли. Возможно, в сложных погодных условиях Южной Атлантики именно такой ход являлся экономическим для изношенных механизмов крейсера. Судя по отсутствию боевой готовности №1, большому количеству личного состава, находившегося вне боевых постов, и отсутствия у соединения текущего боевого распоряжения, применение оружия не планировалось.

Еще с вечера 30 апреля за аргентинским соединением постоянно следила ПЛА HMS Conqueror (коммандер Ч.Л. Рефорд-Браун). Каждые два часа лодка возобновляла визуальный контакт с кораблями, и доносила их место в Адмиралтейство и командующему TF.317 вице-адмиралу Вудварду.

В этом месте Атлантики рельеф дна формирует банка Бердвуд — подводная горная гряда с чередованием глубин от 300 до 45 метров. Стоило группе General Belgrano повернуть на северо-восток, по направлению к британским силам — и через короткое время HMS Conqueror лишился бы возможности преследовать аргентинские корабли из-за малых глубин. Никаких гарантий того, что они не сделают это с наступлением сумерек, у Вудварда, разумеется, не было.

В Лондоне к этой угрозе, отнеслись еще серьезнее, и в 13.30 по Гринвичу Рефорд-Браун получил по спутниковой связи разрешение атаковать аргентинские корабли, даже и не вошедшие в пределы TEZ, но находящиеся в месте, допускающем создание реальной угрозы надводным силам Великобритании.

Ряд английских источников утверждает, что из-за проблем со связью, HMS Conqueror перезапрашивал разрешение на залп, либо дожидался повторного подтверждения приказа, последовавшего в 17.30. Однако есть и противоположное мнение, связанное с якобы имевшим место желанием Рефорд-Брауна использовать новые управляемые торпеды Mk 24 Tigerfish, стрелять которыми не позволили технические проблемы. Поэтому на тщательно рассчитанный боевой курс лодка легла только в 18.57. Дистанция до цели — идущего со скоростью 10 уз, в нескольких милях впереди эсминцев, крейсера General Belgrano — составляла около 7 кбт. До границы TEZ оставалось 35 миль, до ВМБ Исла-де-лос-Эстадос на Огненной Земле — 100 миль, до ВМБ Ушуая — 240 миль.

В 19.00 HMS Conqueror выполнил стрельбу тремя прямоидущими торпедами Мк.8, принятыми на вооружение в далеком 1932 году. В 19.01 (16.01 по аргентинскому времени) две из них попали в левый борт General Belgrano.

Подрыв обеих боевых частей произошел почти одновременно. Первая торпеда попала в район 106 шпангоута, причем весьма вероятно, что взрыв был неконтактным и произошел под днищем крейсера — площадь пробоины оценивалась в 90 мг. Его сила была такой, что оказались пробитыми все палубы корабля, включая верхнюю. В кормовом МО и жилых помещениях практически сразу же погибло 234 человека, начались затопления машинных и котельных отделений. Борьба за живучесть осложнялась потерей энергии. Вторая торпеда взорвалась между 15 шпангоутом и погребами носовой башни ГК. Носовая оконечность крейсера надломилась по линии носового броневого траверза и провисла вниз. К счастью, в носовых отсеках в этот момент люди не находились. Через 10 минут после попадания крен составлял 19° на левый борт, а еще через десять, в 19.21, достиг 40°, и капитан 1 ранга Бонзо приказал оставить корабль. Через непродолжительное время General Belgrano скрылся под водой. С крейсером погиб 321 человек.

Третья выпущенная лодкой торпеда попала в ARA Hipólito Bouchard, но не взорвалась. Несмотря на такой явный намек, эсминцы начали искать потерянный радиолокационный контакт с крейсером в противоположном направлении и не вели спасательных работ. Только 3 мая плоты с остатками команды General Belgrano обнаружила аргентинская авиация, а к исходу дня оба эсминца, буксир, а также чилийский транспорт спасли с плотов 772 человека.

См. также

Примечания

  1. Столь необычное название должно было напоминать о событиях 17 октября 1945 года — даты фактического прихода к власти Перона, когда этот армейский полковник, бывший к тому времени вице-президентом и военным министром в правительстве генерала Фарреля и впавший в немилость военного кабинета, был освобожден из-под стражи в результате мини-революции бедных слоев населения Буэнос-Айреса и стал единоличным правителем страны.
  2. Дозвуковая ракета комплекса в сочетании с системой полуавтоматического наведения NA9-D1 вряд ли соответствовала громкому статусу «корабля УРО», но поскольку она стала первой системой управляемого ракетного оружия, появившейся на корабле ARA, значение этого события трудно переоценить.

Литература и источники информации

Литература

  • Brown D Royal Navy and the Falkland War.. — London: Conway Maritime Press, 1987.
  • Патянин С.В., Токарев М.Ю. Самые скорострельные крейсера. От Перл-Харбора до Фолклендов.. — М:Яуза: ЭКСМО, 2011. — 112 с. — ISBN 978-5-699-53781-5
  • Smith P. C., Dominy J. R. Cruisers in Action 1939—1945.. — London: William Kimber, 1981. — ISBN 0718302184

Ссылки

Галерея

Категория: