Одноместный бронированный штурмовик. Один из прототипов Ил-2. Впервые поднялся в воздух 12 октября 1940 года.
Модули
- Таблица
- Дерево
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
V |
AM-35 |
1200 |
водяного охлаждения |
830 |
12500 |
VI |
NAME_MODULE_AM-38_SPEC_TOP_BSH-2_1 |
1665 |
водяного охлаждения |
870 |
42600 |
VI |
AM-38 |
1665 |
водяного охлаждения |
870 |
42600 |
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
IV |
БШ-2 |
650 |
4038 |
30000 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
III |
7,62-мм ШКАС (1933) (К) |
7.62 |
960 |
30 |
1500 |
30 |
4490 |
V |
23-мм ПТБ (К) |
23 |
1120 |
100 |
320 |
90 |
31500 |
V |
WEAPON_NAME_G23MM-PTB-23-K_SPEC_TOP_BSH-2_1 |
23 |
1120 |
100 |
320 |
90 |
31500 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
III |
7,62-мм ШКАС (1933) (К) |
7.62 |
960 |
30 |
1500 |
30 |
4490 |
Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
III |
ФАБ-50 |
50 |
1200 |
50 |
300 |
IV |
ФАБ-100 |
60 |
2100 |
100 |
700 |
Двигатель
V2960
AM-35AV AM-35VI NAME_MODULE_AM-38_SPEC_TOP_BSH-2_1VI5940
AM-38Конструкция
IV БШ-2IV Крыльевое вооружение
III 2x7,62-мм ШКАС (1933) (К)IV3400
2x20-мм ШВАК (1936) (К)V4900
2x23-мм ПТБ (К)V 2xWEAPON_NAME_G23MM-PTB-23-K_SPEC_TOP_BSH-2_1Крыльевое вооружение
III 2x7,62-мм ШКАС (1933) (К)III 2xПодвесное вооружение
III400
4xФАБ-50IV1250
4xФАБ-100IV 4x
Премиумный самолет
Подарочный самолет
БШ-2 в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на ТШ-3 через двигатели M-34Ф и M-34НВ за 3900 опыта.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Пушки 23-мм ПТБ (К) (4900), для увеличения огневой мощи, но перед этим нужно исследовать пушки 20-мм ШВАК (1936) (К) за 3400 опыта;
- Двигатель AM-38 (5940), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель AM-35A за 2960 опыта;
- Так же имеются бомбы ФАБ-100 (1250), которые помогут нам в разрушении вражеских наземных целей, но перед этим нужно исследовать бомбы ФАБ-50 за 400 опыта.
Боевая эффективность
Тактика в бою:
1) Отсутствие стрелка предполагает необходимость держаться союзников. Не отрывайтесь далеко, держите одну бомбу для хвоста. Хотите бомбить, бомбите под своими самолетами.
постоянно следите за тем, что происходит вокруг.
2) Не рвитесь сразу к скоплению наземных целей врага. Если освоите это простое правило, вы уже на 50% штурмовод. Держитесь своих, помните, прорыв к наземке противника, в начале боя, ничего вам не даст. Вас просто зафокусят и уничтожат.
3) Не стесняйтесь вы дать очередь по пролетающему мимо самолету. Не зацикливайтесь на наземных целях. Сколько раз видел штурмовиков, которые летят по своим делам, и им не до истребительных дел. Даже если самолет врага им перед носом хвостом машет, на кнопочку огонь не нажмут. Вы видимо думаете, вы их сейчас не трогаете, они вам потом бо-бо не сделают... Вы не правы, сделают, вас на сладкое оставляют.
4) Не стесняйтесь маневрировать, если в вас стреляют. Так же частые картины, штурмовик бомбит цель, его, поливает огнем истребитель, и штурмовод даже не отвлечется до момента отправки в ангар.... А потом говорят, штурмовики плохие. Нет, руки плохие. Маневрируйте, оторваться, вы вряд ли сможете, но можно наоборот, заглушить двигатель и маневрировать поочередно направо-налево. Неопытные пилоты, часто летят за вами, и не додумываются осуществить новый заход.
5) Если вы остались один, а преимущество на стороне вашей команды, и при этом у врага нет штурмовиков, не геройствуйте. Прячьтесь на краю карты. Преимущество на вашей стороне, главное выжить. Если враг начнет сбивать, ждите пока не сравняется счет, потом атакуйте. Вражеские самолеты к тому времени будут изрядно потрепаны нашими средствами ПВО.
6) Можете попробовать сбить севшего на хвост истребителя бомбой.
- Достоинства:
- дальнобойное (по сравнению с одноуровневыми самолетами) курсовое вооружение;
- возможность установки нескольких видов подвесного вооружения;
- большой запас прочности.
- Недостатки:
- низкая маневренность;
- низкая скорость;
- больше размеры;
- отсутствие бортстрелка.
Экипаж
Навыки экипажа
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
Пилот
|
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Огнеупорный" уменьшается длительность и урон от пожара на 10%
"Зоркий" увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%
"Подрывник" урон от бомб и ракет и их область поражения увеличены на 15%
"Мастер защиты" увеличивает на 20% эффект от установленного оборудования: улучшенная обшивка, усиленный каркас, дополнительные бронелисты, искажающая окраска.
"Крейсерский полёт" если самолёт не получал урона в течение 20 секунд, то дальность обзора в секторе пилота увеличивается на 20%, а тяга двигателя и максимальная скорость увеличиваются на 3%. Складывается с действием умений «Знаток моторов» и «Зоркий». Действие умения заканчивается при начале атаки или при получении урона
Галерея скриншотов
Историческая справка
-
Постановление Комитета обороны при СНК СССР о выпуске 10 машин БШ-2 АМ-35 войсковой серии было подписано маршалом К.Е.Ворошиловым 26 июня При этом предполагалось выпустить в 1941 г еще 150 таких машин Практически наркоматом авиапромышленности в установленные сроки ничего сделано не было.
Тем временем, начиная с 15 мая 1940 г, на БШ-2 ╧ 1 полным ходом велись работы по устранению недостатков, отмеченных Государственной комиссией. 16 августа доработанный самолет был предъявлен в НИИ ВВС на повторные государственные испытания.
Однако из-за неудовлетворительной работы мотора АМ-35 испытания не были закончены и 23 августа машина была возвращена заводу для установки на самолет мотора АМ-38, который с 6 по 10 августа удовлетворительно прошел 50-часовые внутризаводские испытания.
12 сентября один из вновь собранных моторов АМ-38 с измененной степенью редукции (0,732 вместо 0,902) был передан на завод ╧39, который сразу же приступил к установке его на БШ-2 ╧ 1 и к переделке последнего в одноместный вариант без воздушного стрелка (одновременно усиливалось бронирование со стороны задней полусферы и устанавливался дополнительный бензобак). Новая машина получила заводское обозначение ЦКБ-57.
Переделка БШ-2 из двухместного варианта в одноместный была исключительно инициативой ОКБ - Постановления Комитета обороны, или хотя бы решения об изменении С В Ильюшину задания, равно как и соответствующего приказа по НКАП, не было в природе.
Принятое С В Ильюшиным решение являлось в какой то степени вынужденным, так как он и его ближайшие соратники не могли не понимать что простой установкой на самолет (без кардинальных изменении в конструкции штурмовика) более мощного у земли мотора AM-38 вместо AM-35 быстро обеспечить предъявляемые к машине ТТТ невозможно.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes