Chance-Vought F4U-4 Corsair
| Версия 11:53, 28 сентября 2014 | Версия 12:10, 28 сентября 2014 | |||
| Строка 61: | Строка 61: | |||
| * '''Альтернативная (бонусная) тактика боя''' | * '''Альтернативная (бонусная) тактика боя''' | |||
| ? | + | "Корсары" остались в истории как замечательные палубные истребители, носящие на себе мощное вооружение из бомб и ракет. В игре нам предоставлена возможность выбрать только один вид подвесного вооружения: либо ракеты, либо бомбы. Прокачка бомб не займет много времени, но на ракеты придется потратить опыта в разы больше, однако в таком случае мы получим ту самую вариативность, упомянутую выше. | ||
| + | ||||
| + | Итак, с двумя бомбами мы можем забрать два слабых объекта и на этом наша полезность кончается. Поэтому ракеты более предпочтительны в виду возможности их использования как по наземке, так и по самолётам. В первом случае мы можем нанести по 1000 урона каждому объекту, по которому попадем, и несколько упростим работу нашим штурмовикам. Для этого в начале боя пикируем с набором скорости и как можно быстрее отстреливаем ракеты по целям на земле. Важно не терять скорости при этом, так как после отстрела ракет "Корсару" потребуется резкий набор скорости для выхода в бой с самолётами противника. С некоторой долей везения ракетой можно повредить или сбить низколётящий штурмовик соперника, запустив снаряд с упреждением в расчете на ударную волну от взрыва на земле. | |||
| + | ||||
| + | Ракеты принесут пользу и в небе, если грамотно ими пользоваться при схождении лоб в лоб с большой плотной группой соперников. В этом случае нам потребуется держаться в группе и выждать нужного момента, однако мы рискуем лететь не на своей оптимальной высоте. Так или иначе, выбор тактики зависит | |||
| == Внешний вид самолёта == | == Внешний вид самолёта == | |||
Версия 12:10, 28 сентября 2014
Эта статья редактируется участником RenamedUser_17601183 специально для конкурса wiki-статей World of Warplanes. Просьба воздержаться от правок.
F4U-4
Корсар
1320000  Цена
|
| 360 HP Прочность |
| 5514 кг Масса |
| 288.7 HP/сек Урон |
| 1549.2 Скорость |
| 670 км/чМакс. скорость у земли |
| 670 км/чМакс. скорость на высоте |
| 1300 мОптимальная высота |
| 850 км/чСкорость пикирования |
| 113.4 м/сСкороподъёмность |
| 160 км/чСкорость сваливания |
| 387 км/чОптимальная скорость |
| 79.2 Управляемость |
| 11.4 сСреднее время виража |
| 130 °/сСкорость крена |
| 1187.4 Манёвренность |
1320000
Модули
Таблица
Дерево
Двигатель
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| VII | R-2800-8W | 2250 | воздушного охлаждения | 1100 | 89500 |
| VIII | R-2800-18W | 2450 | воздушного охлаждения | 1200 | 110000 |
| VIII | NAME_MODULE_R-2800-18W_SPEC_TOP_F4U-4_1 | 2450 | воздушного охлаждения | 1200 | 110000 |
Конструкция
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|
| VII | NAME_MODULE_F4U-4_PLANER_SPEC_TOP_F4U-4_1 | 360 | 4054 | 75000 |
Крыльевое вооружение
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VI | 12,7-мм AN/M2 (К) | 12.7 | 1120 | 45 | 750 | 60 | 16400 |
| VII | 12,7-мм MG-53-2 (К) | 12.7 | 1160 | 52 | 800 | 60 | 24500 |
| VIII | WEAPON_NAME_G20MM-M3-K_SPEC_TOP_F4U-4_1 | 20 | 1600 | 115 | 420 | 90 | 47150 |
Подвесное вооружение
| Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| V | 500 фн. | 75 | 4300 | 225 | 1150 |
Подвесное вооружение
| Уровень | Ракеты | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
|---|---|---|---|---|---|
| VIII | 5'' HVAR Mk. 4 | 30 | 1000 | 64 | 500 |
VII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
VIIVII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
VIIVIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
VIIIVIII| Характеристики: | |
| Мощность двигателя, л.с. | |
| Тип | |
| Масса, кг | |
VIII
VII| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
VIIVII| Характеристики: | |
| Живучесть | |
| Масса, кг | |
VII
VI| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
VIVII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
VIIVIII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
VIIIVIII| Характеристики: | |
| Калибр | |
| Начальная скорость снаряда, м/с | |
| Урон | |
| Скорострельность, выстр/мин | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
VIII
V| Характеристики: | |
| Радиус поражения, м | |
| Урон | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
V
VIII| Характеристики: | |
| Радиус поражения, м | |
| Урон | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость исследования | |
| Стоимость покупки | |
VIIIVIII| Характеристики: | |
| Радиус поражения, м | |
| Урон | |
| Масса, кг | |
| Стоимость: | |
| Стоимость покупки | |
VIII
Исследование и прокачка
В целом путь прокачки этого самолета не вызывает каких-то проблем, и значительно упрощается, если мы до изучения этого самолёта летали на легких истребителях ветки США, дойдя, например, до знаменитого Mustang P51-A — именно с него мы можем получить пред-топовые пулеметы, которые упростят нам жизнь в небе World of Warplanes, улучшив скорострельность, и сэкономят целых 15 800 
. Если же "мустанги" не входят в ваши планы, то старательно копим единицы опыта, чтобы получить топовые орудия. Четыре пушки 8 уровня, калибра 20 мм — основная наша цель при прокачке, ведь именно они помогут разбирать врагов за считанные секунды в ближнем бою.
Двигатели R-2800-8W и R-2800-18W при прокачке не привносят какого бы то ни было особого улучшения, разве что повышая нашу и так достаточно высокую скорость на скудные 50 км\ч, и скороподъемность на ~5 м\с. Тратить на них заработанные тысячи опыта после первых полётов будет расточительно, поэтому настраиваемся на бои на стоковом двигателе в предвкушении топовых пушек. Однако, исследовать моторы придется в любом случае, так как именно через них будет исследована скоростная версия нашего самолёта 8 уровня F2G Super Corsair.
Бомбы весом 500 фунтов, а также ракеты, имеет смысл исследовать в последнюю очередь, если они не были открыты на предыдущем в нашей ветке F4U-1 Corsair. При этом мы получим "элитный" статус нашего самолета, позволяющий быстрее прокачать экипаж, вливая в него весь полученный опыт. Ракеты позволят внести разнообразие в игровой процесс, но увлекаться ими не стоит, так как даже будучи отстрелянными, наши ЛТХ пострадают и самолёт станет менее маневренным.
Сбитые ракетами и бомбами самолёты, вне сомнений, приносят много положительных эмоций и зачастую помогают изменить ход боя, однако их установка на легкие истребители не всегда оправдана, и вылет с полной бомбовой и ракетной загрузкой должен быть осуществлен с максимально быстрым избавлением от этого тяжелого вооружения. Но, в любом случае, право выбора всегда остается за игроком.
В случае, когда пилоту хочется скорости, прокачка двигателей происходит в первую очередь, а уже вслед за ними улучшению подвергаются наши крыльевые орудия. Оптимальная же прокачка самолёта может выглядеть примерно так, по порядку исследования в зависимости от предпочтений пилота.
- Пулемёты 12,7-мм MG-53-2 — 15 800
- Пушки 20-мм М3 — 19 500
- Двигатель R-2800-8W — 15 500
- Двигатель R-2800-18W — 20 100
- Бомбы 500 фн. — 3 150
- Ракеты 5" HVAR Mk.4 — 14 500
Таким образом, до выведения в топ и получения элитного статуса (при условии, что модули не были исследованы на других самолётах) нам необходимо заработать 88 500 , а без учета бомб и ракет — 70 900 , что означает около 50 результативных боёв с премиум-аккаунтом и примерно 80 вылетов без него.
Достоинства и недостатки самолёта
- Достоинства:
- отличная управляемость;
- высокая скорость полёта и крена;
- скороподъемность;
- высокая прочность.
- Недостатки:
- быстрый перегрев топовых 20-мм пушек при непрерывной стрельбе;
- достаточно большие плоскости крыльев.
Боевая эффективность
Итак, в наших руках находится один из самых удивительных самолётов в World of Warplanes, который позволяет игроку вариативно использовать все свои возможности — в этом нам помогает история F4U-4. Пилоты "Корсаров" воевали в воздухе над сушей, бомбили корабли и авианосцы на просторах океана, словом, универсальность самолёта в некоторой степени передана и в нашей игре. Это же относится и к оптимальной высоте полёта — у нас она средняя.
Пилотируя F4U-4, нужно понимать, что у нас множество конкурентов 6, 7 и порой 8 уровня, как ниже по высоте, так и выше. Разберем конкретных противников и основные способы борьбы с ними в тезисной форме, отталкиваясь от одноуровневых (принципиальной разницы в тактике ведения боя с противниками ±1 уровня нет) самолётов:
- Высотники
Самолёты, высота которых значительно выше нашей, представляют огромную опасность, поэтому нужно часто смотреть на радар, а также следить за верхней полусферой. Американские Mustang P51-D и F7F Tigercat, немецкие Bf.109G Gustav, Focke-Wulf Fw.190D и Bf.109Z Zwilling, а также британский тяж Hornet в бою практически всегда будут выше нас, поэтому в оранжевой и тем более красной зоне высотометра следует быть весьма внимательным, и не пытаться угнаться за ними в высоту. Гораздо надежнее будет помогать союзным высотникам, которые стащили вниз вышеупомянутые самолёты — в большинстве случаев "Корсар" более маневренный, и с легкостью перекрутит их в горизонтальном вираже.
Также постоянно следим за высотой и стараемся не падать раньше времени ниже зеленой отметки альтиметра, вовремя уворачиваясь от бум-зума, сохраняем скорость и находимся в состоянии готовности молниеносно развернуться после атаки высотника. Стрелять имеет смысл не дальше 500 метров от противника, т.к. именно в этом случае топовые орудия с прицельной стрельбой (плотность огня очень высокая) разбирают любого зазевавшегося тяжелого или легкого истребителя за пару секунд.
- Низколёты и самолеты со схожей высотностью
На своей оптимальной высоте и несколько ниже её можно чувствовать себя в некоторой безопасности лишь тогда, когда скорость сохраняется на верхней зеленой отметке шкалы. В таком случае "Корсар" всегда сможет улететь практически от любого соперника на средней и низкой высоте, среди которых можно выделить такие аппараты как замечательные советские Ла-7, Як-3 и Як-9У, а также японский A7M Reppu. Каждый из них превосходит нас во времени виража, поэтому крайне не рекомендуется ввязываться с ними в виражный бой — вместо этого на размазанной бочке уходим (в зависимости от того, есть ли соперники выше нас) с набором скорости на высоту, либо просто по горизонтали.
В первом случае нам нужен "холодный" форсаж, используя который, уходим на высоту, и следим за атакующим соперником — если он продолжает тянуться за нами, выжидаем момент его сваливания, разворачиваемся и атакуем. Таким способом уничтожаются не самые опытные пилоты, с теми же кто не потянулся, используем тактику бум-зума, на высокой скорости заходя в хвост противнику, и ни в коем случае не опускаться до его высоты. После атаки с ближней дистанции, уходим наверх, не теряя энергии, и повторяем до уничтожения соперника. Главное, помнить что "наше всё" - это скорость и мощь топовых орудий с ближней дистанции.
- Альтернативная (бонусная) тактика боя
"Корсары" остались в истории как замечательные палубные истребители, носящие на себе мощное вооружение из бомб и ракет. В игре нам предоставлена возможность выбрать только один вид подвесного вооружения: либо ракеты, либо бомбы. Прокачка бомб не займет много времени, но на ракеты придется потратить опыта в разы больше, однако в таком случае мы получим ту самую вариативность, упомянутую выше.
Итак, с двумя бомбами мы можем забрать два слабых объекта и на этом наша полезность кончается. Поэтому ракеты более предпочтительны в виду возможности их использования как по наземке, так и по самолётам. В первом случае мы можем нанести по 1000 урона каждому объекту, по которому попадем, и несколько упростим работу нашим штурмовикам. Для этого в начале боя пикируем с набором скорости и как можно быстрее отстреливаем ракеты по целям на земле. Важно не терять скорости при этом, так как после отстрела ракет "Корсару" потребуется резкий набор скорости для выхода в бой с самолётами противника. С некоторой долей везения ракетой можно повредить или сбить низколётящий штурмовик соперника, запустив снаряд с упреждением в расчете на ударную волну от взрыва на земле.
Ракеты принесут пользу и в небе, если грамотно ими пользоваться при схождении лоб в лоб с большой плотной группой соперников. В этом случае нам потребуется держаться в группе и выждать нужного момента, однако мы рискуем лететь не на своей оптимальной высоте. Так или иначе, выбор тактики зависит
Внешний вид самолёта
Специально для тех, кому не всё равно, как выглядит самолёт в бою, в игре существует целый набор камуфляжей, носовых украшений и эмблем. Помимо эстетического удовлетворения, некоторые боевые раскраски помогут вам дольше оставаться незамеченным, и в сочетании с прокаченным умением пилота "Улучшенный обзор", получить хорошее преимущество — наш самолёт видно позже остальных, а противников - намного раньше. Носовые украшения и эмблемы не дадут "Корсару" преимущества в игре, но позволят максимально настроить внешний вид под свой вкус.
Боевые раскраски "Корсара" ставятся как за кредиты, так и за игровое золото. Можно установить их сроком на 7 или 30 дней, за 13000 и 52000 соответственно, либо же навсегда — в этом случае придется потратить 130
.
Для каждого типа карт на F4U-4 имеется свой полезный камуфляж:
Зимний камуфляж
Морской камуфляж
Летний камуфляж
Пустынный камуфляж
Оборудование и снаряжение, боекомплект
Нетрудно заметить, что самолёт с топовым и пред-топовым вооружением сильно отличается, поэтому пулеметы и пушки необходимо заряжать разными типами лент. В случае с 12,7-мм пулемётами оправдает себя установка зажигательных лент, так как наша скорострельность вкупе с точной стрельбой позволит нивелировать слабые пулеметы дополнительным уроном самолётам противника в виде частых пожаров.
Следует помнить, что установка зажигательных лент не гарантирует 100%-го поджигания самолёта с любой очереди по нему. Однако, с установленными "зажигалками" вы получите дополнительное преимущество в виде поджога самолётов, пилоты которых забыли или специально не пользуются средствами пожаротушения. Сгоревший самолёт, даже улетевший от нас на некоторое расстояние, после поджога нашими снарядами будет записан как сбитый именно нами.
После того, как в крыльях нашего "Корсара" будут стоять топовые орудия, сразу же переходим на бронебойные, так как в ближнем бою довольно высокая скорострельность позволит в считанные секунды разобрать на кусочки (с одной очереди) даже больших тяжей. Имеет смысл ради разнообразия попробовать и зажигательные ленты, дабы понять, что и как наносит больше урона и быстрее уничтожает противника с учетом умений и навыков пилота.
Набор уважающего себя пилота "Корсара" выглядит следующим образом:
Теперь обо всём оборудовании и снаряжении по порядку:
- Усиленная обшивка даст прибавку к прочности самолёта (наилучшей на уровне, в 335 хитпоинтов);
- Покрытие аэролаком придаст легкости набору скорости и отрыву на форсаже;
- Рефлекторный прицел уменьшит разброс стрельбы пулеметами, расположенными на крыльях;
- 120-октановый бензин раскроет все возможности топового двигателя;
- Пневматический перезапуск спасёт от потери скорости и позволит вернуться в бой даже после полной остановки пропеллера;
- Ручной огнетушитель спасёт от буйного пламени на фюзеляже и оставит в живых после очереди зажигательных патронов.
Навыки экипажа
Экипаж следует обучать навыкам, и их порядок в целом похож на обучение большинства пилотов легких истребителей любой нации:
Навык улучшенного обзора позволит раньше обнаружить противников и построить тактику охотника, а не обороняющегося, что значительно повысит шансы на выживание в бою — при изучении навыка на 100% мы будем видеть поле боя на 50% дальше обычного.
Пилот-знаток моторов будет быстрее соперника набирать высоту и отрываться от противников на форсаже, а значит позволит нам навязать свою собственную тактику боя, имея прибавку в 5% мощности от паспортных ЛТХ самолёта.
Выучившись на снайпера, мы на 10% снижаем разброс курсового вооружения, добиваясь, таким образом, более плотного попадания наших пуль в фюзеляж противника и ускоряя его уничтожение либо получение критических повреждений.
.png)
.png)
.png)
Все остальные навыки можно изучать в произвольном порядке.
Галерея скриншотов
Историческая справка о самолёте
Работы над F4U-4 начались во второй половине 1943 года. Первый прототип был переделан из стандартного F4U-1A, и под обозначением F4U-4XA совершил свой первый полет 19 июля 1944 года. Уже 20 сентября самолет был принят для серийного производства. Потребность в новом истребителе была так велика, что флотом было заказано сразу 6049 самолетов.
В новую модификацию истребителя было внесено более 300 изменений, но главным отличием была установка нового двигателя R-2800-18W серии С с четырех-лопастным винтом Hamilton Standard диаметром 4013 мм. Максимальная взлетная мощность двигателя 2070 л.с. позволяла развивать скорость 683 км/ч, а с впрыском воды в цилиндры кратковременно увеличивалась до 2450 л.с. и скорость доходила до 717 км/ч. Необходимость более активного охлаждения воздуха и масла в радиаторах, расположенных в корневой части крыла, потребовала размещения дополнительного воздухозаборника в нижней части капота. Для улучшения обзора изменен переплет фонаря. Облегчен доступ к радиооборудованию за счет складывающегося кресла пилота.
Вооружение из шести пулеметов было сохранено. На самолет дополнительно устанавливалось 89,3 кг бронирования. Предусматривалась подвеска двух 454-килограммовых бомб или 8 ракет HVAR калибром 127 мм. В количестве 296 экземпляров была построена версия F4U-4C с 20-миллиметровой пушкой М3. Боезапас составлял 220 снарядов на ствол, при необходимости было предусмотрено увеличение боепитания на 26 снарядов к каждой пушке.
У 48 серийных машин была установлена автоматическая система вооружения AN/ASG 10 Mk.I Mod 1 для сброса бомб с кабрирования. До конца войны построено 1912 "Корсаров" F4U-4, и около 500 самолетов применялись в последних боях на острове Окинава, при налетах на Токио, Сайгон и другие важные цели. После войны заказ на "Корсары" был снижен до 793 самолетов, что сразу же сказалось на темпе производства. В месяц выпускалось только 20 истребителей. Всего же до 1 августа 1947 года фирмой Vought выпущено 2557 F4U-4.
F4U-4 312-й Морской Истребительной Эскадрильи перед заправкой, Корея, 1951 г.
F4U-4 эскадрильи "Золотых Драконов" VFA-192 перед взлётом с авианосца Princeton, 1951 г.
Посадка F4U-4 эскадрильи "Золотых Драконов" VFA-192 на авианосец Princeton, у побережья Кореи, 1950 г.
Стоянка F4U-4 24-й Истребительной Эскадрильи на борту авианосца Philippine Sea CV-47 близ побережья Кореи, 1951 г.
F4U-4 19-й Ударной Воздушной группы эскадрильи "Золотых Драконов" VFA-192, с полным боекомплектом перед вылетом, 1950 г.
F4U-4 74-й Истребительной Эскадрильи взлетает с авианосца USS Bennington CV-20, в водах Средиземного моря, 1952 г.
Установка ракет на F4U-4 на борту авианосца Philippine Sea CV-47, 1950 г.
Отработка звеньевых маневров на четырёх F4U-4 14-ой Ударной Истребительной Эскадрильи, 1949 г.
Пролёт звена 884-й Истребительной Эскадрильи над авианосцем USS Boxer CV-21, 1951 г.
Неудачная посадка с падением на нос и повреждением фюзеляжа F4U-4 состава 323-й Истребительной Эскадрильи на авианосце USS Sicily CVE-118, 1951 г.
Подготовка F4U-4 212-й Истребительной Эскадрильи к запуску стартовой катапультой, Корея, 1952 г.
Ряды F4U-4 323-й Истребительной Эскадрильи на взлетной полосе авианосца USS Sicily CVE-118 в береговых водах Японии, 1951 г.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
- В сети Интернет
- F4U-4 на сайте энциклопедии "Уголок неба"
- F4U-4 на сайте моделистов (много фотографий)
- F4U-4 на сайте Сlassic fighters of America (англ.)
- F4U-4 на Википедии
- Видео на YouTube — F4U-4 Corsair "Korean War Hero"
- Звеньевой бой на F4U-4
