Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
На других языках
/
/
Chance-Vought F7U Cutlass

Chance-Vought F7U Cutlass

Перейти к: навигация, поиск


F7U

f7u_render.jpg
Общие данные
6100000 Кредиты Цена
700 HP Прочность
12815 кг Масса
821.3 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
2148.6 Скорость
1100 км/чМакс. скорость у земли
1100 км/чМакс. скорость на высоте
1800 мОптимальная высота
1200 км/чСкорость пикирования
161.1 м/сСкороподъёмность
200 км/чСкорость сваливания
550 км/чОптимальная скорость
Маневренность
79.2 Управляемость
13.1 сСреднее время виража
110 °/сСкорость крена
1056.8 Манёвренность
CarouselFiltrNavyGold.png
X
Plane_f7u.png

6100000

Послевоенный палубный истребитель ВМС США. Построен по схеме «двухдвигательная бесхвостка».

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
X NAME_MODULE_J46-WE-8B_SPEC_TOP_F7U_1 2722 реактивный 1905 250000
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
X NAME_MODULE_F7U-1_SPEC_TOP_F7U_1 700 10550 240000
Фюзеляжное вооружение

Фюзеляжное вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
X 20-мм Mk.12 (Ф) 20 2080 180 600 90 80000
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Бомбы Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
IX 500 фн. AN-M64 75 5200 225 1500

Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngX
0
ДвигательNAME_MODULE_J46-WE-8B_SPEC_TOP_F7U_1
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2722
Типреактивный
Масса, кг1905
Применяемость:Chance-Vought F7U Cutlass
tree_wowp_ico-engine.pngX
2xNAME_MODULE_J46-WE-8B_SPEC_TOP_F7U_1
tree_wowp_ico-engine.pngX
0
ДвигательJ46-WE-8B
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2722
Типреактивный
Масса, кг1905
Применяемость:Chance-Vought F7U Cutlass
tree_wowp_ico-engine.pngX
2xJ46-WE-8B
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngX
0
КонструкцияNAME_MODULE_F7U-1_SPEC_TOP_F7U_1
Характеристики:
Живучесть700
Масса, кг10550
Применяемость:Chance-Vought F7U Cutlass
tree_wowp_ico-planer.pngX
NAME_MODULE_F7U-1_SPEC_TOP_F7U_1
tree_wowp_ico-planer.pngX
0
КонструкцияF7U-3
Характеристики:
Живучесть700
Масса, кг10550
Применяемость:Chance-Vought F7U Cutlass
tree_wowp_ico-planer.pngX
F7U-3
Фюзеляжное вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngX
0
Пулемёт20-мм Mk.12 (Ф)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с2080
Урон180
Скорострельность, выстр/мин600
Масса, кг90
tree_wowp_ico-gun.pngX
4x20-мм Mk.12 (Ф)
tree_wowp_ico-gun.pngX
0
Пулемёт
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с2080
Урон180
Скорострельность, выстр/мин600
Масса, кг90
Стоимость:
Стоимость покупки80000
Применяемость:Chance-Vought F7U Cutlass
tree_wowp_ico-gun.pngX
4x
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-bomb.pngIX
0
Бомбы500 фн. AN-M64
Характеристики:
Радиус поражения, м75
Урон5200
Масса, кг225
Стоимость:
Стоимость покупки1500
tree_wowp_ico-bomb.pngIX
4x500 фн. AN-M64
tree_wowp_ico-bomb.pngIX
0
Бомбы
Характеристики:
Радиус поражения, м75
Урон5200
Масса, кг225
Стоимость:
Стоимость покупки1500
Применяемость:Chance-Vought F7U Cutlass
tree_wowp_ico-bomb.pngIX
4x
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение


F7U в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на F6U через пушки 20-мм Mk.12 (Ф) за 254505Опыт опыта.

Так же исследуется на F-94D через пушки 20-мм Mk.12 (Ф) за 306905Опыт опыта.

  • Этот самолёт приобретается сразу в «элитном» состоянии. Дополнительное исследование модулей не требуются.

Боевая эффективность

Краткая характеристика: "Быстрый, средневысотный перехватчик." Имеем отличную скорость и тяговооруженность. Можно бум-зумить низковысотников или гоняться за тяжелыми истребителями. Атаковать на проходах и использовать вертикальные маневры (свечка, петля) для обороны и контратаки. Мало какой самолёт сможет за нами угнаться, поэтому нужно этим пользоваться и играть аккуратно. Лучше улететь на форсаже вверх или вперед, чем ввязываться в схватку один на один, тем более в маневренный бой. Время виража почти 40 секунд, а это самый большой показатель среди истребителей. Фюзеляжное вооружение в виде четырех 20-мм пушек достаточно точное и с таким кол-вом прочности можно заходить в лобовые атаки, но не против обладателей 30мм пушек (японские истребители, немецкие и британские ТИ).

Достоинства:
  • высокая огневая мощь;
  • высокий показатель скорости;
  • высокий показатель прочности;
  • низкая скорость сваливания.
Недостатки:
  • большое время виража.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Радиоприцел.png
Улучшенная_обшивка.png
Облегчённая_конструкция.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Улучшенный радиоприцел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка IV — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция IV — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка F7U

Ас Медаль Горовца 

  • Ас — четыре 20-мм пушки с отличным уроном в секунду.
  • Медаль Горовца — хорошие скоростные показатели.

Галерея скриншотов

Историческая справка

В 1950-е годы мировая авиация фактически пережила свое второе рождение. Появление реактивных двигателей, с одной стороны, открыло перед конструкторами новые возможности и перспективы, а с другой — поставило их перед рядом сложных и порой неразрешимых технических проблем, которые возникали на фоне повышенных скоростей и перегрузок. Хотя далеко не все летательные аппараты, спроектированные в то время, сумели изжить свои «детские болезни», они выполнили важную задачу по накоплению опыта и знаний, необходимых для дальнейшего развития авиации. Одним из таких самолетов стал F7U Cutlass.

F7U_2.jpeg

Американский палубный истребитель F7U Cutlass (Cutlass — «абордажная сабля») — был разработан компанией Chance Vought в конце 1940-х годов. В годы Второй мировой войны она прославилась созданием лучшего палубного истребителя ВМС США F4U Corsair. Эта машина производилась до 1952 года, помогая компании оставаться на плаву, ибо первые реактивные самолеты Chance Vought выходили весьма неудачными моделями.

В 1946 году ВМС США объявили конкурс на создание истребителя с околозвуковой скоростью полета. После выбывания из гонки ряда известных фирм соревнование развернулось между фирмой Douglas, представившей проект истребителя, который был воплощен впоследствии в первый сверхзвуковой самолет палубного базирования F4D Skyray, и компанией Chance Vought. Последняя выдвинула целых четыре проекта (два — нормальной схемы и два — бесхвостой, причем каждая пара могла оснащаться как двумя, так и тремя двигателями). Бесхвостка с двумя двигателями, оборудованными форсажными камерами, показалась военным более предпочтительным вариантом. И 27 июня 1947 года ВМС США подписали с компанией Chance Vought контракт на постройку двух прототипов нового истребителя, получившего индекс XF7U-1 Cutlass.

F7U Cutlass был разработан по так называемой бесхвостовой, или, точнее, полубесхвостовой схеме. По одной из версий, такая необычная конструкция досталось ему в наследство от немецких реактивных машин фирмы Arado, чья документация использовалась при создании F7U. У самолетов бесхвостой схемы отсутствуют рули высоты на хвостовом оперении и элероны на крыльях. Вместо них на задней кромке крыла находится нечто среднее — элевоны, которые отвечают и за крен, и за тангаж. У бесхвостовой конструкции есть свои преимущества. В первую очередь это меньший вес планера и меньшее сопротивление машины. Однако отсутствие нормальных рулей высоты приводит к ухудшению тангажных характеристик. Этот недостаток был устранен при помощи электродистанционных систем управления, но случилось это через много лет после того, как F7U Cutlass был снят с вооружения. А сама бесхвостовая схема успешно применялась на таких известных самолетах, как французский истребитель Dassault Mirage, сверхзвуковые пассажирские лайнеры Ту-144 и Aéro spatiale-BAC Concorde.

Прототип F7U Cutlass появился к концу лета 1948 года, но процесс доводки нового самолета занял еще пять долгих лет и превысил последующий срок службы истребителя. Первая модификация самолета F7U-1 с двигателями Westinghouse J34-WE-32 строилась малой серией. Они не поступили на вооружение авиации флота, а использовались для всевозможных испытаний. Уже на этом этапе самолет показал свой скверный характер. Из 14 построенных машин разбилось 5, а 2 летчика-испытателя погибли.

В ходе испытаний выявился ряд недостатков самолета, связанных с его схемой. Во-первых, присущий всем бесхвосткам большой угол атаки при заходе на посадку. Из-за этого летчик в ответственный момент подхода к кромке полетной палубы мог видеть только верхнюю часть надстроек авианосца. Во-вторых, проявилась тенденция к «проседанию» самолета после катапультного запуска с авианосца. С проблемой безуспешно попытались справиться, применив раздвижную переднюю стойку шасси, увеличивающую взлетный угол атаки с 9 до 14 градусов.
F7U_1.jpeg

Чтобы найти выход из сложившегося положения, компания Chance Vought разработала новую модификацию самолета — F7U-2. От первой модели ее отличали усовершенствованные воздушные тормоза, опущенный нос, приподнятое кресло пилота и более развитые форкили. Был подписан контракт на производство 88 истребителей типа F7U-2, но ему так и не суждено было попасть в серию, так как конструкторы предложили еще более совершенный вариант — F7U-3. Он разрабатывался под новые более мощные двигатели Westinghouse J46-WE-8A с форсажными камерами «Спектр». При этом вес самолета возрос на 4540 кг, увеличилась длина и размах крыльев. Новый двигатель потреблял больше горючего, размещенного в подвесных топливных баках. Для их крепления F7U-3 оборудовался специальными пилонами, на которых самолет был способен также нести бомбы и неуправляемые ракеты. Раздвижная носовая стойка шасси достигла максимальной длины, что позволило довести стартовый угол атаки до 20 градусов. Одинарное колесо заменили двойным.

Модификация U-3 стала основным серийным образцом F7U Cutlass. Ее производство началось в 1952 году. Из-за задержек с поставкой Westinghouse J46-WE-8A первые 16 машин были оснащены бесфорсажными Allison J35-29, развивавшими скорость на 180 км/ч ниже расчетной. Впрочем, и Westinghouse были далеки от идеала. Их мощности хронически не хватало для постоянно тяжелеющего в процессе модернизации самолета. Пилоты, которым довелось летать на F7U Cutlass, шутили, что двигатели Westinghouse дают меньше тепла, чем тостеры производства той же фирмы. Всего было построено 192 единицы F7U-3 Cutlass и 98 штук F7U-3M Cutlass. Буква «М» (missile) — означала ракетную модификацию, вооруженную кроме стандартных четырех 20-мм пушек еще и 2-4 ракетами «воздух-воздух» Sparrow-1. Еще 12 машин типа F7U-3P было выпущено в качестве фоторазведчиков, оборудованных тремя фотокамерами в носовом отсеке. В итоге свет увидели чуть более 300 F7U, а контракт на еще две сотни (уже в штурмовой версии) был аннулирован.

Срок службы F7U Cutlass на флоте также оказался коротким: с 1954 по 1957 год. Дело в том, что в ходе эксплуатации этот истребитель показал себя как катастрофически ненадежная и проблемная машина. Причем, «катастрофически» — в буквальном смысле этого слова. Более четверти выпущенных самолетов этого типа погибло в авариях, унеся жизни десятков летчиков, которые с горьким юмором окрестили F7U Cutlass «бесхвостым недоразумением», «слабосильной саблей» (из-за недостаточной мощности двигателей) и «богомолом» (из-за характерного приподнятого профиля, связанного с высокой стойкой носового шасси). Против F7U Cutlass говорит и тот факт, что в отличие от большинства боевых самолетов, снимаемых с вооружения, он не переводился в резерв.

Тем не менее, летные качества F7U были достаточно высокими и отвечали требованиям времени. По мнению его летчиков, в маневренном бою Cutlass вполне мог потягаться со знаменитыми истребителями своей эпохи F-86 Sabre или МиГ-15. F7U стал первым палубным истребителем, построенным по бесхвостовой схеме, со стреловидным крылом и ракетным вооружением, а также первым в мире самолетом, успешно осуществившим бомбометание на сверхзвуковой скорости. Можно сказать, что F7U не повезло. Он причудливым образом сочетал в себе новаторские идеи и теории с недостатком знаний и опыта, необходимых для проектирования реактивных летательных аппаратов, способных летать на околозвуковых скоростях. Однако уже в следующем проекте компании Chance Vought улыбнулась удача. Ее палубный истребитель F-8 Crusader, пришедший на смену F7U Cutlass, поддержал репутацию фирмы и стал одним из редких «долгожителей» на службе ВМС США. Но это уже совсем другая история.

Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes


США
Истребители IICurtiss P-23 IICurtiss XP-31 IIIBrewster F2A-1 Buffalo IIICurtiss Hawk 75M IIIBoeing YP-29 IVSeversky 2PA IVCurtiss Model 81A-1 IVCurtiss P-36 Hawk IVCurtiss P-36C Hawk IVGrumman XF4F-3 IVCurtiss XP-36F Hawk VBell XFL-1 Airabonita VCurtiss P-40 Warhawk VBell XP-77 VChance-Vought XF4U-1 VIBell P-39N-1 Airacobra VINorth American P-51A Mustang VICurtiss-Wright XP-55 Ascender VIINorth American P-51D Mustang VIIICurtiss XF15C VIIINorth American P-51H Mustang VIIILockheed P-80A Shooting Star IXVought F6U Pirate IXNorth American FJ-1 Fury IXMcDonnell XF-85 Goblin XNorth American F-86A Sabre
Тяжёлые истребители VLockheed P-38F Lightning VILockheed P-38J Lightning VIGrumman XP-50 VIIGrumman F7F Tigercat VIIFisher XP-75 Eagle VIIIChance-Vought XF5U Pancake VIIILockheed XP-58 Chain Lightning IXMcDonnell F2H Banshee XLockheed XF-90
Многоцелевые истребители IBoeing P-12 IICurtiss F11C-2 IIGrumman F2F IIBoeing P-26 Peashooter IIIGrumman F3F IIISeversky P-35 IVBrewster F2A Buffalo IVRepublic P-43 Lancer VGrumman F4F Wildcat VRepublic XP-44 Rocket VIChance-Vought F4U-1 Corsair VIRepublic P-47B Thunderbolt VIIChance-Vought F4U-4 Corsair VIIRepublic P-47N Thunderbolt VIIIGoodyear F2G Super Corsair VIIIRepublic XP-72 IXRepublic F-84B Thunderjet IXLockheed F-94D Starfire XRepublic F-84F Thunderstreak XChance-Vought F7U Cutlass
Штурмовики
Бомбардировщики VBoeing B-17D Flying Fortress VIDouglas A-26B Invader VIBoeing B-17G Flying Fortress VIIConsolidated B-32 Dominator
Многоцелевые истребители
СССР IПоликарпов И-5 IIПоликарпов И-15 IIПоликарпов И-5 ШКАС IIIКочеригин, Яценко ДИ-6и IIIПоликарпов И-16 (ранний) IVПоликарпов И-16 (поздний) IVПоликарпов И-16 тип 29 IVБоровков-Флоров И-207/4 IVЛавочкин ЛаГГ-3 4-й серии VЛавочкин ЛаГГ-3 34-й серии VCurtiss P-40 M-105 VЯковлев Як-7 VYakovlev Yak-7 M-82 VIИльюшин Ил-1 VIЯковлев Як-9 VIIЯковлев Як-9У VIIIМикоян, Гуревич И-260 VIIIСухой Су-9 IXАлексеев И-211 XАлексеев И-215
Германия IArado Ar 65 IVArado Ar 197 VFocke-Wulf Fw 190 A-1 VIFocke-Wulf Fw 190 A-5 VIIFocke-Wulf Fw 190 A-8/R2 VIIFocke-Wulf Fw 190 D VIIIMesserschmitt Me 109 TL VIIIBlohm und Voss P.210 IXBlohm und Voss P.212.03 XBlohm und Voss P.215.02
Великобритания IGloster Goldfinch IIHawker Demon IIIBlackburn Skua IVHawker Hurricane Mk I VHawker Hurricane Mk II VHawker Hurricane IID VIHawker Tornado VIIHawker Typhoon VIIISupermarine Seafang F.32 VIIIHawker Tempest IXHawker Sea Hawk XHawker Hunter
США IBoeing P-12 IICurtiss F11C-2 IIGrumman F2F IIBoeing P-26 Peashooter IIIGrumman F3F IIISeversky P-35 IVBrewster F2A Buffalo IVRepublic P-43 Lancer VGrumman F4F Wildcat VRepublic XP-44 Rocket VIChance-Vought F4U-1 Corsair VIRepublic P-47B Thunderbolt VIIChance-Vought F4U-4 Corsair VIIRepublic P-47N Thunderbolt VIIIGoodyear F2G Super Corsair VIIIRepublic XP-72 IXRepublic F-84B Thunderjet IXLockheed F-94D Starfire XRepublic F-84F Thunderstreak XChance-Vought F7U Cutlass
Япония INakajima Type-91 VIIMitsubishi J4M Senden VIIIKyushu J7W1 Shinden IXKyushu J7W2 Shinden-Kai XKyushu J7W3
Китай IICurtiss Hawk III
Франция