Разработан в 1939 году как альтернатива состоявшему на вооружении Люфтваффе Bf 109. В 1941 году было начато серийное производство Fw 190.
Модули
Таблица
Дерево
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
| V |
BMW 139 |
1530 |
воздушного охлаждения |
820 |
33500 |
| VI |
NAME_MODULE_BMW-801D-2_SPEC_TOP_FW-190A1_1 |
1700 |
воздушного охлаждения |
1020 |
55900 |
| VI |
BMW 801C-2 |
1600 |
воздушного охлаждения |
1012 |
46500 |
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
| IV |
Fw 190 V5k |
240 |
2700 |
30000 |
| V |
Fw 190 A-1 |
260 |
2770 |
48200 |
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
| IV |
20-мм MG-FF (К) |
20 |
1120 |
60 |
320 |
90 |
17550 |
| V |
20-мм MG-FF/M (К) |
20 |
1200 |
67 |
360 |
90 |
21950 |
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
| IV |
WEAPON_NAME_G7MM-MG17-S_SPEC_TOP_FW-190A1_1 |
7.92 |
960 |
30 |
1200 |
30 |
5460 |
| Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
| III |
SD 50 |
50 |
1500 |
50 |
400 |
Двигатель
VVI NAME_MODULE_BMW-801D-2_SPEC_TOP_FW-190A1_1VI2900
BMW 801C-2VI5250
BMW 801D-2Конструкция
IVV3200
Fw 190 A-1V Крыльевое вооружение
IV2470
V2950
2x20-мм MG-FF/M (К)V 2xСинхронное вооружение
IV 4x7,92-мм MG-17 (1940) (С)IV 4xWEAPON_NAME_G7MM-MG17-S_SPEC_TOP_FW-190A1_1Подвесное вооружение
III400
III 4x
Премиумный самолет
Подарочный самолет
Исследование и прокачка
Исследуется на He. 112 через конструкцию He 112 V9 за 14800
опыта.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Конструкцию Fw 190 A-1 (3200), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
- Пушки 20-мм MG-FF/M (К) (2950), для увеличения огневой мощи;
- Двигатель BMW 801D-2 (5250), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель BMW 801C-2 за 2900 опыта.
- Так же имеются бомбы SD 50 (400), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.
Первый Focke-Wulf Fw.190V с которого начинается ветка немецких легендарных машин и в игре представлен весьма удачно. Все достоинства немецких истребителей, такие как отличная максимальная высота, высокая скорость, превосходная скорость пикирования, и очень мощное вооружение в самолете присутствуют. Манера игры на FW-190V естественно классический бум-зум и работа на проходах с использованием главного козыря самолета - скорости. Первым модулем открываем конструкцию FW-190A-1, пушки 20мм-MG-FF(K) должны быть открыты если вы уже прошли Heinkel He.112, и их открывать не нужно. Конструкция добавит очки прочности, и самое ценное - увеличит скорость пикирования и максимальную скорость. Следующими модулями я рекомендую открывать моторы - BMW 801 C-2 и BMW 801 D-2 и только потом ставить топовые пушки 20мм-MG-FF/M. Для Фокке-Вульфа прирост скорости и скороподъемности в большем приоритете чем огневая мощь. Кстати если вы уже прошли ветку тяжелых истребителей Германии и открыли и изучили все модули у Bf.110B то топовые орудия 20мм-MG-FF/M будут уже открыты и изучены. Последними можно открыть бомбы SC-50. Это уже для любителей играть классический многоцелевой истребитель, я не использовал их, так как при наличии бомб самолет теряет последние остатки маневренности и будет проигрывать в вираже даже некоторым тяжелым истребителям своего уровня. Но любителям сложного пути прохождения самолета - пожалуйста, - выбор за вами.
Боевая эффективность
Самолет просто создан для уничтожения самолетов противника любых классов на своем уровне. Невероятная огневая мощь позволяет ходить в лоб на все ЛИ 4 уровня и на многие пятого уровня, практически без потерь очков прочности. Так же Focke-Wulf Fw.190V может спокойно уничтожать УС противника без опасения быть уничтоженным борт стрелком раньше чем он сам собьет последнего. Тактика в начале боя незамысловата, благодаря большой скороподъёмности (16.50 м/с) набираем высоту в 2,2 километра и летим встречать противника. Если высотных самолетов у противника много, и есть несколько тяжелых истребителей на вашей высоте Bf.110E, Bristol Beaufighter их можно пробовать крутить, опасен лишь P-38F Lighting, у него выше показатели скорости и практического потолка, и он легко может уйти в высоту. В случае если на высоте есть опасные противники типа P-40 Warhawk и Bf.109E которые немного уступают 190 в скорости, но легко переигрывают в маневре стараемся уходить за счет пикирования и нового наборы высоты, то же самое касается борьбы с советским ЛаГГ-3. Естественно ни о каком маневренном бою на любой высоте не может быть и речи, Focke-Wulf Fw.190V - это не тот самолет на котором можно играть виражный бой. Иначе у земли вас будут сбивать даже И-16 (поз) не говоря уже о японских A6M2 Zero и английских Spitfire I и естественно советских Як-1. А на высоте Эмили и Р-40 будут сбивать за счет маневрирования. Разве что Як-7 в полном обвесе с ракетами будет таким же неповоротливым как и Focke-Wulf Fw.190V. Но и он вместе с американским F4F Wildcat будет весьма опасен. То есть вся игра в начале боя у Focke-Wulf Fw.190V проходит на высоте 1800-2200 метров, с пикированием на заранее выбранную цель, желательно не очень маневренную типа тяжелого истребителя или подранка, что бы забрать с одного прохода, используя второй после скорости козырь машины, - огромную огневую мощь равную тяжелому истребителю. Так же нужно всегда помнить что высота это залог выживания самолета. И если пикирование не удалось уходите на высоту снова применяя быстрый ролл, благо крутится вокруг своей оси 190 лучше всех на уровне. В боях с шестыми уровнями старайтесь играть от второй или даже линии УС прикрывая последних. На этом уровне истребителей с хорошей скоростью и мощным вооружением не уступающим Focke-Wulf Fw.190V много, и любая ошибка может стать для 190 последней. В целом самолет замечательный если вы любитель играть от высоты. И соблюдая простые правила применения машины, можно получить от игры на Focke-Wulf Fw.190V - массу удовольствия.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
- Оборудование
- Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
Навыки экипажа
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
| Пилот
|
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка Fw 190 A-1
- Ас — великолепный урон пушек.
Галерея скриншотов
Историческая справка
Весной 1941 г. Люфтваффе выдало заказ на постройку первой сотни серийных истребителей FW 190А-1. Изготовление самолетов первоначально организовали только на заводе фирмы "Фокке-Вульф" в Мариен-бурге. Реально в период с июня по октябрь 1941 г. было выпущено 102 самолета - заводские номера с 11ОООl по 110102 (все данные о серийной постройке FW 190 для настоящей книги любезно предоставил немецкий историк П. Родайке).
В июне 1941 г. из сборочного цеха фирмы "Фокке-Вульф" выкатили первые четыре серийных FW 190А-1 (Люфтваффе в этом месяце приняли только один истребитель), а в августе производство вышло на уровень 32 машин в месяц. Истребители этой модификации вооружались четырьмя синхронными пулеметами MG 17 калибра 7,92 мм - по два в крыле и отсеке фюзеляжа перед кабиной. Такая установка породила новые трудности - стали перегреваться ящики с боезапасом, иногда это приводило даже к взрыву патронов. Пришлось менять систему обогрева патронных ящиков и улучшать герметизацию отсека. Часть машин, построенных в конце серии, оснащалась пушками MG/FF во внешней части крыла (с боекомплектом по 55 снарядов на ствол). Система аварийного сброса фонаря была переделана, поскольку в ходе испытаний FW 190А-0 выяснилось, что при скорости более 400 км/ч пилот не в силах преодолеть давление воздуха. Начиная с серии А-1 истребитель стали оснащать пиротехническим устройством, сбрасывающим фонарь после нажатия на соответствующую кнопку. Для облегчения обслуживания на капотах мотоустановки применили новые быстродействующие, но весьма надежные замки.
В конце июля 1941 г. первые FW 190А-1 поступили на вооружение отряда 6/JG26, прежде летавшего на Bf I09E-7 (место базирования - аэродром Муурсил в Бельгии). Командир подразделения обер-лейтенант В. Шнайдер, вероятно, первым заявил об уничтожении "Спитфайра" 7 августа. Не отставал от него и обер-лейтенант К. Боррис, повторивший этот успех через день. Однако 7 и 9 августа 1941 г. "сто девяностые" трижды вынужденно приземлялись из-за отказов моторов. Более серьезное происшествие произошло 21 августа, когда обер-фельфебель В. Майер при аварийной посадке с "обрезавшим" двигателем разбил машину и пострадал сам. 29 августа лейтенант Г. Шенк из 6/JG26 по ошибке был сбит немецкой зенитной батареей и погиб в районе Дюнкерка. Впрочем, все эти эксцессы лишь отсрочили момент, когда "Фокке-Вульфы" были сочтены готовыми и брошены в бой. До конца лета на счету новых германских истребителей значились пять-шесть сбитых "Спитфайров".
Фотографии самолёта
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
Цена
