Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Gloster Javelin

Перейти к: навигация, поиск


Javelin

Plane_gloster-javelin.png
Общие данные
6100000 Кредиты Цена
1200 HP Прочность
15960 кг Масса
1572.3 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
2429.9 Скорость
1100 км/чМакс. скорость у земли
1100 км/чМакс. скорость на высоте
3000 мОптимальная высота
1200 км/чСкорость пикирования
139.3 м/сСкороподъёмность
250 км/чСкорость сваливания
747.5 км/чОптимальная скорость
Маневренность
77.8 Управляемость
15.4 сСреднее время виража
70 °/сСкорость крена
897.7 Манёвренность
Javelin
CarouselFiltrfighterheavyGold.png
X
Plane_gloster-javelin.png

6100000

Всепогодный перехватчик, впервые поднялся в воздух в ноябре 1951 года. Всего было построено 436 самолётов всех модификаций.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
X AS Sapphire Sa.7 4990 реактивный 2766 265000
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
X Javelin FAW 7s 1200 12714 250000
Крыльевое вооружение

Крыльевое вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
X WEAPON_NAME_G30MM-ADEN-K_SPEC_TOP_GLOSTER-JAVELIN_1 30 1520 330 300 120 85000

Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngX
0
ДвигательAS Sapphire Sa.7
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.4990
Типреактивный
Масса, кг2766
Применяемость:Gloster Javelin
tree_wowp_ico-engine.pngX
2xAS Sapphire Sa.7
tree_wowp_ico-engine.pngX
0
Двигатель
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.4990
Типреактивный
Масса, кг2766
Применяемость:Gloster Javelin
tree_wowp_ico-engine.pngX
2x
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngX
0
КонструкцияJavelin FAW 7s
Характеристики:
Живучесть1200
Масса, кг12714
Применяемость:Gloster Javelin
tree_wowp_ico-planer.pngX
Javelin FAW 7s
tree_wowp_ico-planer.pngX
0
Конструкция
Характеристики:
Живучесть1200
Масса, кг12714
Применяемость:Gloster Javelin
tree_wowp_ico-planer.pngX
Крыльевое вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngX
0
Пулемёт30-мм ADEN (К)
Характеристики:
Калибр30
Начальная скорость снаряда, м/с1520
Урон330
Скорострельность, выстр/мин300
Масса, кг120
Применяемость:Gloster Javelin
tree_wowp_ico-gun.pngX
4x30-мм ADEN (К)
tree_wowp_ico-gun.pngX
0
ПулемётWEAPON_NAME_G30MM-ADEN-K_SPEC_TOP_GLOSTER-JAVELIN_1
Характеристики:
Калибр30
Начальная скорость снаряда, м/с1520
Урон330
Скорострельность, выстр/мин300
Масса, кг120
Стоимость:
Стоимость покупки85000
Применяемость:Gloster Javelin
tree_wowp_ico-gun.pngX
4xWEAPON_NAME_G30MM-ADEN-K_SPEC_TOP_GLOSTER-JAVELIN_1
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение



Javelin в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на P.228 через двигатели AS Sapphire Sa.5 и AS Sapphire Sa.6 за 235350Опыт опыта.

  • Этот самолёт приобретается сразу в «элитном» состоянии. Дополнительное исследование модулей не требуются.

Боевая эффективность

Венец ветки тяжелых истребителей Британии. В реальности был всепогодным перехватчиком, в игре самолет обладает отличными характеристиками скорости и вооружения, что позволит перехватывать быстрые цели и также быстро их уничтожать. В отличие от предшественников, самолет нельзя снарядить бомбами или ракетами. Зато у нас есть четыре 30-мм пушки, которые отлично подойдут для любых целей - воздушных и наземных. Но все-таки приоритетной целью для нас являются другие высотные истребители и, в первую очередь, тяжелые истребители Германии. С такой огневой мощью и прочностью можно уничтожать самолеты в лобовой атаке (кроме ударных самолётов).

Рекомендуется использовать тактику атаки на проходах: выбрали цель, атаковали, пролетаете дальше на скорости, развернулись, снова зашли на цель.

Достоинства:
  • высокая огневая мощь;
  • высокий показатель прочности;
  • высокая максимальная скорость на высоте;
  • высокий показатель скороподъемности.
Недостатки:
  • низкая маневренность;
  • оптимальная высота ниже, чем у немецких ТИ.

Оборудование, боекомплект и снаряжение


Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка Javelin

Ас 

  • Ас — хорошая скорострельность четырех 30-мм пушек дает огромный урон в секунду.

Галерея скриншотов

Историческая справка

В январе 1947 года министерство авиации Великобритании обнародовало в авиационных кругах две спецификации. Одна F.43/46 на создание одноместного истребителя, способного заменить ╚Глостер Метеор╩, для перехвата скоростных бомбардировщиков в дневных условиях, другая F.44/46 - двухместного ночного истребителя, способного перехватить самолеты неприятеля на высоте 12192 м. Ночной истребитель должен был обладать скоростью не менее 845 км/ч и потолком 13720м. Эту высоту требовалось набирать за 10 минут. Указывалось и время полета - 2 часа. Задавались величины разбега, пробега и ряда других характеристик. Особо оговаривался состав электронного оборудования и вооружения. Самолет должен был иметь поисковый радар и четыре 30-мм пушки.

Gloster_Javelin_123423.jpeg

В течение года на фирме Глостер прорабатывали эскизные проекты машин в соответствии с этими спецификациями. Двухместный истребитель получил обозначение Р.228, а одноместный √ Р.240. Первый с двумя двигателями Роллс Ройс AJ 65 очень напоминал своим видом Метеор. У второго - двигатели были прижаты к фюзеляжу, в крыло имело в плане трапециевидную форму с большим углом стреловидности по передней кромке. Однако главный конструктор фирмы В.Картер считал, что для реактивного перехватчика более перспективно дельтовидное крыло. К такому выводу он пришел после изучения перспективных исследований немецких авиаспециалистов времен минувшей войны. В феврале разработали новый эскизный проект одноместного перехватчика под те же два двигателя. Он должен был иметь дельтовидные крылья и стабилизатор. Вооружить его предполагалось одной 40-мм пушкой. Месяцем позже появился проект перехватчика Р.238 под два двигателя Метрополитен Виккерс F.9. Он должен был иметь фюзеляж от Метеора, дельтавидное крыло и четыре пушки.

Но всем этим разработкам было не суждено воплотиться в металл. Быстрое развитие реактивной авиации в послевоенный период стало причиной появления в феврале 1948 года новых спецификаций F.3/48 на дневной истребитель и F.4/48 на ночной перехватчик. Причем руководство министерства авиации считало, что основное внимание следует уделить созданию дневного одноместного самолета, который путем дальнейших доработок можно было приспособить для выполнения задач и в ночных условиях. Однако на фирме ╚Глостер╩ разработали два проекта: Р.272 и Р.275. Двухместный с двумя двигателями Р.272, имевший дельтовидные стабилизатор и крылья, и одноместный однодвигательный Р.275. Но и эти самолеты остались только на бумаге. Пришедшие из США сведения об истребителе F-86 Сейбр оказали на руководство королевских ВВС Великобритании должное впечатление. И оно откликнулось очередным изменением технических заданий. В это же время произошли кадровые перестановки на фирме Глостер. Картер стал техническим директором компании, а главным конструктором назначили Ричарда Уолкера. Перед ним ставили задачу сконструировать всепогодный истребитель-перехватчик.

Конструкторский коллектив провел исследования различных вариантов. Все они по-прежнему имели дельтовидное крыло с большой площадью, что позволяло разместить мощное вооружение и солидный запас топлива, а также сулило определенные преимущества на больших скоростях. В качестве силовой установки предполагалось либо пара Роллс Ройсов AJ 65 с тягой по 2950 кг, либо два Сапфира фирмы Армстронг Уитфорд с тягой по 3175 кг. Остановились на Сапфирах с тягой 3400 кг. Как потом выяснилось, это было правильным решением, так как двигатели оказались простыми и надежными в эксплуатации. Окончательный проект истребителя получил обозначение Р.280. К концу 1949 года закончилась его теоретическая проработка. В феврале следующего года фирма приступила к постройке прототипа, получившего серийный номер WD804, но с одноместной кабиной. В июле 1951-го его выкатили на аэродром. Еще два месяца ушло на наземные испытания и подготовку к полетам. Общий вес машины составил 11567 кг, из которых на двигатели, топливную систему и баки приходилось 2495 кг, а на полезную нагрузку (вооружение, кислородная система, радар AI и др.) - 2590 кг. Запас топлива - 2864 л.

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes