Версия 06:51, 27 сентября 2014 | | Версия 12:35, 30 апреля 2015 |
Строка 27: | | Строка 27: |
| === Боевая эффективность === | | | === Боевая эффективность === |
| | | | |
? | При первоначальной прокачке этот самолет показывает значение маневренности чуть хуже, чем у других самолетов IV уровня, так что сначала необходимо держаться в куче вместе с союзниками, т.к. вам входить в бой с другими самолетами при вашей стоковой огневой мощи не резон. Лучше атакуйте штурмовики(главную проблему выигрыша противника) или противников, севших на хвост союзникам. С улучшенной огневой мощью уже можно входить в лобовую атаку, если противник потрепан не больше вашего. | | + | При первоначальной прокачке этот самолет показывает значение маневренности чуть хуже, чем у других самолетов IV уровня, так что сначала необходимо держаться в куче вместе с союзниками, т.к. вам входить в бой с другими самолетами при вашей стоковой огневой мощи не выгодно. Лучше атакуйте штурмовики (главную проблему выигрыша противника на этом уровне) или противников, севших на хвост союзникам. С улучшенной огневой мощью уже можно входить в лобовую атаку, если противник основательно потрепан. При правильном использовании всех достоинств и возможностей этой машины, можно получить массу удовольствия от игры на нем. Естественно лучше всего '''He.112''' чувствует себя на оптимальной высоте, ''1200 метров'', уступая в высотности лишь '''Bf.109B''' и '''Curtiss P-36 Hawk''', но имея неплохой показатель скорости плюс неплохую маневренность и хорошее топовое вооружение, самолет берет комбинацией всех этих положительных сторон. По манере игры этот ''Хейнкель'' напоминает...английский ''Спитфайр''!!! Да именно ''Спитфайр'' на 5-ом уровне! С небольшим ухудшением маневренности. То есть сильно играть в вертикаль не получится, там господствуют '''Bf.110B''', '''Bf.110C-6''' и '''Bf.109B''' естественно, но вот под ними вполне реально, используя все маневренные качества машины. Сильно опускаться для виражного боя у земли тоже не рекомендуется, '''И-16 (поз)''' и '''A6M1 Zero''' быстро сделают из вас милый фраг. Да и попасть под мощное вооружение '''БШ-2''' или '''Fw.189C''' во время затянувшегося догфайта не очень удачное решение. Это не нужно. |
| | + | Бить штурмовики лучше с другими союзниками, или когда нет другого выбора, и шкала преимущества неумолимо растет в пользу команды противника. Опять же наличие пушечного вооружения и определяет манеру игры на этой машине. Подкарауливать и наносить фатальный удар. Благо огневая мощь позволяет это делать. |
| | | | |
| {{Достоинства | | | {{Достоинства |
Строка 36: | | Строка 37: |
| |Маленькая стоковая огневая мощь | | | |Маленькая стоковая огневая мощь |
| }} | | | }} |
? | | | |
| | | | |
| === Экипаж === | | | === Экипаж === |
Версия 12:35, 30 апреля 2015
Немецкий цельнометаллический моноплан, разработанный в 1935 году для участия в конкурсе на новый истребитель для Люфтваффе. Поставлялся в Испанию, Японию, Венгрию, Румынию. Всего было построено 68 самолётов.
Модули
- Таблица
- Дерево
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
III |
Jumo 210 Ca |
640 |
водяного охлаждения |
860 |
5810 |
IV |
NAME_MODULE_JUMO-210F_SPEC_TOP_HE-112_1 |
850 |
водяного охлаждения |
445 |
20500 |
IV |
Jumo 210 F |
850 |
водяного охлаждения |
445 |
20500 |
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
III |
He 112 V5 |
150 |
1690 |
20000 |
IV |
He 112 V9 |
160 |
1737 |
33500 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
IV |
20-мм MG-FF (К) |
20 |
1120 |
60 |
320 |
90 |
17550 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
IV |
7,92-мм MG-17 (1936) (С) |
7.92 |
960 |
26 |
1200 |
30 |
4880 |
Двигатель
III Jumo 210 CaIV NAME_MODULE_JUMO-210F_SPEC_TOP_HE-112_1IV1100
Jumo 210 FIV750
Jumo 210 EКонструкция
III He 112 V5IV1400
He 112 V9IV Крыльевое вооружение
IV2470
2x20-мм MG-FF (К)IV 2xСинхронное вооружение
IV 2x7,92-мм MG-17 (1936) (С)IV 2x
Премиумный самолет
Подарочный самолет
Не.112 в игре
Исследование и прокачка
He.112 исследуется на Fw.159 за 4300
Рекомендуемый порядок установки модулей:
- Крыльевое вооружение 2х20-мм MG-FF за 2470 - это улучшение очень необходимо при прокачке самолета, т.к. стоковая огневая мощь этого самолета показывает наихудший результат на IV уровне. При апгрейде вооружения огневая мощь резко возрастет, что повысит шансы на выживание.
- Конструкция He.112V9 за 1400 - апгрейд конструкции повысит прочность, маневренность и скорость за счет улучшения аэродинамики. В принципе, маневренность этого самолета показывает оптимальное значение, но по маневренности он все равно будет уступать И-16 позднему, Bristol 146 и A6M1 Zero. Но установив его, все-таки есть шанс выжить хоть и с 15 НР.
- Двигатель Jumo 210 E за 750 - ненамного повысит скорость самолета, но в некоторых случах все равно позволит оторваться от противника и заманить его к союзникам или дружественным ПВО или контратаковать противника, если его огневая мощь выше или равна вашей(в том случае, если противник потрепан).
Боевая эффективность
При первоначальной прокачке этот самолет показывает значение маневренности чуть хуже, чем у других самолетов IV уровня, так что сначала необходимо держаться в куче вместе с союзниками, т.к. вам входить в бой с другими самолетами при вашей стоковой огневой мощи не выгодно. Лучше атакуйте штурмовики (главную проблему выигрыша противника на этом уровне) или противников, севших на хвост союзникам. С улучшенной огневой мощью уже можно входить в лобовую атаку, если противник основательно потрепан. При правильном использовании всех достоинств и возможностей этой машины, можно получить массу удовольствия от игры на нем. Естественно лучше всего He.112 чувствует себя на оптимальной высоте, 1200 метров, уступая в высотности лишь Bf.109B и Curtiss P-36 Hawk, но имея неплохой показатель скорости плюс неплохую маневренность и хорошее топовое вооружение, самолет берет комбинацией всех этих положительных сторон. По манере игры этот Хейнкель напоминает...английский Спитфайр!!! Да именно Спитфайр на 5-ом уровне! С небольшим ухудшением маневренности. То есть сильно играть в вертикаль не получится, там господствуют Bf.110B, Bf.110C-6 и Bf.109B естественно, но вот под ними вполне реально, используя все маневренные качества машины. Сильно опускаться для виражного боя у земли тоже не рекомендуется, И-16 (поз) и A6M1 Zero быстро сделают из вас милый фраг. Да и попасть под мощное вооружение БШ-2 или Fw.189C во время затянувшегося догфайта не очень удачное решение. Это не нужно.
Бить штурмовики лучше с другими союзниками, или когда нет другого выбора, и шкала преимущества неумолимо растет в пользу команды противника. Опять же наличие пушечного вооружения и определяет манеру игры на этой машине. Подкарауливать и наносить фатальный удар. Благо огневая мощь позволяет это делать.
- Достоинства:
- хороший показатель скорости;
- оптимальный показатель высоты.
- Недостатки:
- маленькая стоковая огневая мощь.
Экипаж
Навыки экипажа
|
1
|
2
|
3
|
4
|
Пилот
|
|
|
|
|
Оптимальным первоначальным навыком будет Снайпер. Этот навык позволит стрелять по цели точнее за счет уменьшения разброса пуль при стрельбе. Особенно может быть полезен при стрельбе на дистанции уверенного поражения(с 600 метров), т.к. при стрельбе на большой дистанции следует большой разброс пуль, и при этом наносится маленький урон противнику. После изучения навыка уменьшается разброс пуль при стрельбе и, тем самым, повышается точность и увеличиваются шансы нанести критический урон цели. Затем возьмем навык Ветеран. Он позволяет управлять самолетом, сохраняя ЛТХ при повреждении, например, крыла или фюзеляжа. И последним изучается навык Знаток моторов. Он позволяет набрать большую скорость при прямом полете или форсаже(что полезно при наборе высоты или отрыву от противника). В некоторых случаях этот навык поможет вам выжить. А навык Бомбардир брать вообще необязательно, т.к. этот самолет вообще не имеет подвесного вооружения. Но при пересадке пилота на другой самолет, изучившего такой навык, он может быть полезен при сбросе бомб на цель или сбитию противников, севших вам на хвост на низких высотах.
Оборудование, снаряжение и боекомплект
- Оборудование. Улучшенный рефлекторный прицел для увеличения точности вооружения. Усиленная обшивка для уменьшения шанса получить критические повреждения, ухудшающие ЛТХ. Защита бензобаков ускорит время тушения возникшего пожара на 30%.
- Снаряжение. В бой следует взять перевязочный пакет, огнетушитель и пневматический перезапуск для восстановления полноценной работы двигателя.
- Ленты боеприпасов. Лучше оснастить свое вооружение бронебойно-зажигательной лентой, т.к. этот вид боеприпасов позволит нанести противнику оптимальный урон и может вызвать пожар, который может нанести противнику дополнительный урон.
Историческая справка
-
Немецкий одноместный одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Представлял собой цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» под руководством Зигфрида Гюнтера и Вальтера Гюнтера. Опытный самолет совершил первый полет в сентябре 1935 года. Серийное производство начато в марте 1938 года на заводе «Хейнкель» в Ростоке.
Проходил фронтовые испытания в Испании с декабря 1936 по июль 1937 года. Самолет состоял на вооружении в Германии с июля 1938 года, в Испании с ноября 1938 года.
Стоял на вооружении румынских ВВС с сентября 1939 года. Использовался в конфликте с Венгрией в Трансильвании в августе 1940 года, в июне — сентябре 1941 года — в боевых действиях против СССР в Молдавии и на Украине.
Немецкий одноместный одномоторный истребитель периода Второй мировой войны. Представлял собой цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Спроектирован в КБ фирмы «Эрнст Хейнкель флюгцойгверке» под руководством Зигфрида Гюнтера и Вальтера Гюнтера. Опытный самолет совершил первый полет в сентябре 1935 года. Серийное производство начато в марте 1938 года на заводе «Хейнкель» в Ростоке.
Проходил фронтовые испытания в Испании с декабря 1936 по июль 1937 года. Самолет состоял на вооружении в Германии с июля 1938 года, в Испании с ноября 1938 года.
Стоял на вооружении румынских ВВС с сентября 1939 года. Использовался в конфликте с Венгрией в Трансильвании в августе 1940 года, в июне — сентябре 1941 года — в боевых действиях против СССР в Молдавии и на Украине.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
- В сети Интернет