Модификация Ил-2 с введением задней стрелковой точки. Самый массовый штурмовик Второй мировой войны.
Модули
- Таблица
- Дерево
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
VI |
AM-38 |
1665 |
водяного охлаждения |
870 |
42600 |
VI |
M-82ИР |
1675 |
воздушного охлаждения |
900 |
65500 |
VII |
NAME_MODULE_AM-38F_SPEC_TOP_IL-2-2_1 |
1720 |
водяного охлаждения |
880 |
73900 |
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
V |
Ил-2-1942 |
850 |
4934 |
45000 |
VI |
NAME_MODULE_IL-2-1943_SPEC_TOP_IL-2-2_1 |
950 |
5118 |
62000 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
V |
20-мм ШВАК (1941) (К) |
20 |
1440 |
84 |
420 |
90 |
29100 |
VI |
23-мм ВЯ-23 (К) |
23 |
1440 |
110 |
390 |
90 |
34160 |
VIII |
37-мм HC-37 (К) |
37 |
800 |
180 |
45 |
180 |
41690 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
IV |
7,62-мм ШКАС (1941) (К) |
7.62 |
960 |
34 |
1500 |
30 |
4945 |
Уровень | Турель | Калибр | Пулемёт | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
V |
7,62-мм ШКАС (1941) |
13.2 |
1 |
40 |
30 |
5 |
25400 |
VI |
12,7-мм УБТ |
13.2 |
1 |
72 |
30 |
5 |
80100 |
Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
IV |
ФАБ-100 |
60 |
2100 |
100 |
700 |
V |
WEAPON_NAME_FAB-250_SPEC_TOP_IL-2-2_1 |
75 |
4400 |
250 |
1200 |
Уровень | Ракеты | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
V |
РОФС-82 |
35 |
650 |
6.8 |
400 |
VI |
WEAPON_NAME_RS-132_SPEC_TOP_IL-2-2_1 |
45 |
900 |
23 |
480 |
Премиумный самолет
Подарочный самолет
Историческая справка
-
Ил-2 (по кодификации НАТО: Bark) — советский штурмовик времён Великой Отечественной войны, созданный в ОКБ-240 под руководством Сергея Владимировича Ильюшина. Самый массовый боевой самолёт в истории, было выпущено более 36 тысяч штук.
В Красной армии самолёт получил прозвище «горбатый» (за характерную форму фюзеляжа). Конструкторы называли разработанный ими самолёт «летающим танком». Немецкие пилоты за живучесть и недостаток манёвренности называли его нем. Betonflugzeug — «бетонный самолёт» и нем. Zementbomber — «цементный бомбардировщик». У наземных войск вермахта самолёт пользовался дурной репутацией и заслужил несколько почётных прозвищ, таких как «мясник» (нем. Schlächter), «мясорубка» (Fleischwolf), «железный Густав» (Eiserner Gustav), также в советской литературе существуют утверждения, что отдельные солдаты вермахта называли его «чумой» (нем. Schwarzer Tod, дословно: «чёрная смерть»).
Ил-2 принимал участие в боях на всех театрах военных действий Великой Отечественной войны, а также в Советско-японской войне. В феврале 1941 года[5] началось серийное производство (приказ А. И. Шахурина № 739 от 14.12.1940). Первые серийные Ил-2 изготовлены в Воронеже на заводе № 18 (в ноябре 1941 года завод эвакуирован в Куйбышев). Ил-2 серийно производился на авиационных заводах № 1, № 18 в городе Куйбышеве и на авиационном заводе № 30 в городе Москве. Некоторое время в течение 1941—1942 годов самолёт выпускался заводом № 381 в Ленинграде и Нижнем Тагиле.
Прототип — БШ-2 (Заводское наименование ЦКБ-55) совершил первый полёт 2 октября 1939 года (лётчик-испытатель В. К. Коккинаки).
Ил-2 (двухместный) — cерийная модификация, оборудованная кабиной стрелка с фонарём и пулемётами ШКАС или УБТ, смонтированными на полутурельной установке. Начал широко использоваться в поздние периоды войны( на второй фотографии в начале статьи представлено звено таких самолётов Ил-2(Д))