Версия 15:07, 15 января 2016 | | Текущая версия на 17:05, 3 марта 2017 |
не показано 12 промежуточных версии 2 участников |
Строка 7: | | Строка 7: |
| }} | | | }} |
| | | | |
? | == Boeing P-26 Peashooter == | | + | == P-26 в игре == |
| | + | |
| | + | === Исследование и прокачка === |
| | + | Исследуется на [[Plane:P-12|P-12]] через двигатель R-1340-7 и конструкцию P-12E за 120{{опыт}} опыта. |
| | + | Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка: |
| | + | * Конструкцию P-26A (150{{опыт}}), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования; |
| | + | * Пулемёты 12,7-мм BMG1921 (С) (360{{опыт}}), для увеличения огневой мощи; |
| | + | * Двигатель R-1340-33 (100{{опыт}}), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности; |
| | + | * Так же имеются бомбы 100 фн., но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности. |
| | | | |
| === Боевая эффективность === | | | === Боевая эффективность === |
Строка 26: | | Строка 34: |
| }} | | | }} |
| | | | |
? | === Экипаж === | | + | === Оборудование, боекомплект и снаряжение === |
? | {|class="wikitable" align="right" | | + | |
? | |+ ''Навыки пилота'' | | + | {{КомплектацияСамолёт |
| | + | |Модуль1 = Оптический прицел |
| | + | |Модуль2 = Улучшенная обшивка |
| | + | |Модуль3 = Облегчённая конструкция |
| | + | |Лента1 = Универсальная лента |
| | + | |Снаряжение1 = Пневматический перезапуск |
| | + | |Снаряжение2 = Ручные огнетушители |
| | + | |Снаряжение3 = Триммирование рулей |
| | + | }} |
| | + | ; Оборудование |
| | + | * {{НОС|Улучшенный оптический прицел}} — добавит самолёту +10% к точности стрельбы. |
| | + | * {{НОС|Улучшенная обшивка l}} — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта. |
| | + | * {{НОС|Облегчённая конструкция l}} — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%. |
| | + | |
| | + | ; Ленты боеприпасов |
| | + | * {{НОС|Универсальная лента}} — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога. |
| | + | |
| | + | ; Снаряжение |
| | + | * Стандартный набор снаряжения {{НОС|Пневматический перезапуск}}, {{НОС|Ручные огнетушители}} и {{НОС|Триммирование рулей}}. |
| | + | |
| | + | === Экипаж === |
| | + | {|class="wikitable" |
| | + | |+ ''Навыки экипажа'' |
| ! | | | ! |
? | ! 1 | | + | ! 1 |
? | ! 2 | | + | ! 2 |
? | ! 3 | | + | ! 3 |
? | ! 4 | | + | ! 4 |
? | |- | | + | ! 5 |
? | ! Пилот | | + | |- |
? | | [[Файл:Улучшенный обзор (WoWP).png]] | | + | ! Пилот |
? | | [[Файл:Снайпер (WoWP).png]] | | + | | [[Файл:Зоркий.png|50px|link=]] |
? | | [[Файл:Знаток моторов (WoWP).png]] | | + | | [[Файл:Меткий стрелок I.png|50px|link=]] |
? | | [[Файл:Ветеран (WoWP).png]] | | + | | [[Файл:Меткий стрелок II.png|50px|link=]] |
? | |} | | + | | [[Файл:Пилотажник.png|50px|link=]] |
? | Первым навыком стандартно берётся Улучшенный обзор, далее следует выбор между Знаток моторов и Снайпер, полезными будут оба в зависимости от предпочтений. | | + | | [[Файл:Жажда крови.png|50px|link=]] |
| | + | |} |
| | + | '''Прокачка умений пилота:''' |
| | + | |
| | + | "Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%. |
| | + | |
| | + | "Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%. |
| | + | |
| | + | "Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10% |
| | + | |
| | + | "Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%. |
| | + | |
| | + | "Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд |
| | + | |
| | + | === Оценка самолёта === |
| | + | |
| | + | {{ОценкаСамолёта |
| | + | |Марка=P-26 |
| | + | |Ас=7,62-мм и 12,7-мм пулеметы в совокупности имеют неплохой урон и скорострельность. |
| | + | |Отзывы= |
| | + | }} |
| | + | |
| | + | === Галерея скриншотов === |
| | + | <gallery> |
| | + | Файл:Usa-p-26.jpeg |
| | + | Файл:Usa-p-263.jpeg |
| | + | Файл:P-26.jpeg |
| | + | </gallery> |
| | + | |
| | + | == Историческая справка == |
| | + | Начало эксплуатации Р-26 выявило ряд проблем. Так, к примеру, из-за малой колеи шасси и высокой для того времени посадочной скорости (132 км/ ч) самолет был весьма сложен при посадке и имел склонность к капотированию. 22 февраля 1934 г. летчик 20-й истребительной группы 1-й лейтенант Фридерик И. Патрик погиб при посадке, когда его самолет перевернулся (это была первая катастрофа Р-26, приведшая к гибели летчика). Хотя повреждения машины были незначительны, Патрик сломал шею. Потерпевший аварию истребитель перевезли в Райт Филд, где инженеры фирмы и авиационного корпуса, осмотрев его, переработали конструкцию заголовника. Высота увеличилась на 20 см, а усиленная конструкция могла выдержать при ударе нагрузку свыше 12 тонн. Первым такой "гребешок" получил 29-й Р-26А, а на уже выпущенных самолетах они устанавливались непосредственно в войсках. Несколько позже для Р-26 разработали закрылки, позволившие снизить посадочную скорость до 112 км/ч. Еще одним недостатком "Пишутера" был плохой обзор вперед при рулежке и взлете. Как уже упоминалось, высокорасположенное сиденье летчика обеспечивало ему хороший обзор в полете, за исключением направления "на шесть часов", то есть прямо назад. Но на земле положение резко менялось: задранный нос самолета с кольцом Тауненда не позволял летчику видеть что-либо впереди себя. Поэтому стандартным маневром стало выруливание на старт по некой S-образной кривой. |
| | + | [[Файл:P-26 фото.jpeg|справа|мини|200px|]] |
| | + | Когда Р-26 уже находился в производстве, авиационный корпус решил, что самолет необходимо оборудовать средствами, обеспечивающими непотопляемость при посадке на воду. В качестве летающей лаборатории использовали 25-й серийный истребитель, который оснастили двумя надувными мешками, расположенными в алюминиевых контейнерах в корневой части крыльев. Начиная с 26-й серийной машины это оборудование стало стандартным, но на уже выпущенные самолеты его не устанавливали. В документах не упоминается ни одного случая, когда бы эта система использовалась по назначению, но зато один самолет разбился в результате ее самопроизвольного открытия в полете. |
| | + | |
| | + | Р-26 остался в истории как первый принятый на вооружение авиации США цельнометаллический истребитель-моноплан - переходный тип, ознаменовавший наступление новой эры. |
| | + | |
| | + | === Фотографии самолёта === |
| | + | <gallery> |
| | + | Файл:P-26 фото 1.jpeg|Первый прототип P-26 |
| | + | Файл:P-26 фото 2.jpeg|Один из первых серийных P-26A |
| | + | Файл:P-26 фото 3.jpeg|P-26A |
| | + | Файл:P-26 фото 4.jpeg|P-26A на лыжах |
| | + | Файл:P-26 фото 5.jpeg|P-26B |
| | + | </gallery> |
| | + | |
| | + | === Схемы и чертежи самолёта === |
| | + | <gallery> |
| | + | Файл:P-26 схема 1.gif |
| | + | Файл:P-26 схема 2.gif|Компоновочная схема |
| | + | </gallery> |
| | + | |
| | + | == Ссылки == |
| | + | ; Ресурсы World of Warplanes |
| | + | * [https://worldofwarplanes.ru/warplanes/usa/p-26/ Энциклопедия] |
| | + | * [https://blog.worldofwarplanes.ru/mechanics/i-gryanul-grom-novaya-vetka-thunderbolt/ Блог разработчиков] |
| | + | * [https://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/79045-boeing-p-26-peashooter-2/ Тема на официальном форуме] |
| | | | |
| {{СамолетПодвал | Нация = {{#var:nation}} | Тип = {{#var:planeType}} }} | | | {{СамолетПодвал | Нация = {{#var:nation}} | Тип = {{#var:planeType}} }} |
Не ввязываться в бой с маневренными противниками, делать ставку на скорость. В лоб ходить противопоказано, оптимально сесть на хвост противника и добить, после чего уйти на второй заход. Надо помнить, что этот самолет лучше всего проявляет себя в боях на средних высотах, поэтому слишком высоко забираться не стоит.
В штурмовом варианте, с подвешенными бомбами, самолет хоть немного и теряет в маневренности, зато может взять дополнительные очки превосходства за уничтожение наземки, а при должном умении способен уничтожить бомбкиллом вражеский самолет.
В целом истребитель получился интересный. Кстати, название Peashooter правильно будет переводить не как "горохострел", а как "игрушечное ружье".
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд
Начало эксплуатации Р-26 выявило ряд проблем. Так, к примеру, из-за малой колеи шасси и высокой для того времени посадочной скорости (132 км/ ч) самолет был весьма сложен при посадке и имел склонность к капотированию. 22 февраля 1934 г. летчик 20-й истребительной группы 1-й лейтенант Фридерик И. Патрик погиб при посадке, когда его самолет перевернулся (это была первая катастрофа Р-26, приведшая к гибели летчика). Хотя повреждения машины были незначительны, Патрик сломал шею. Потерпевший аварию истребитель перевезли в Райт Филд, где инженеры фирмы и авиационного корпуса, осмотрев его, переработали конструкцию заголовника. Высота увеличилась на 20 см, а усиленная конструкция могла выдержать при ударе нагрузку свыше 12 тонн. Первым такой "гребешок" получил 29-й Р-26А, а на уже выпущенных самолетах они устанавливались непосредственно в войсках. Несколько позже для Р-26 разработали закрылки, позволившие снизить посадочную скорость до 112 км/ч. Еще одним недостатком "Пишутера" был плохой обзор вперед при рулежке и взлете. Как уже упоминалось, высокорасположенное сиденье летчика обеспечивало ему хороший обзор в полете, за исключением направления "на шесть часов", то есть прямо назад. Но на земле положение резко менялось: задранный нос самолета с кольцом Тауненда не позволял летчику видеть что-либо впереди себя. Поэтому стандартным маневром стало выруливание на старт по некой S-образной кривой.
Когда Р-26 уже находился в производстве, авиационный корпус решил, что самолет необходимо оборудовать средствами, обеспечивающими непотопляемость при посадке на воду. В качестве летающей лаборатории использовали 25-й серийный истребитель, который оснастили двумя надувными мешками, расположенными в алюминиевых контейнерах в корневой части крыльев. Начиная с 26-й серийной машины это оборудование стало стандартным, но на уже выпущенные самолеты его не устанавливали. В документах не упоминается ни одного случая, когда бы эта система использовалась по назначению, но зато один самолет разбился в результате ее самопроизвольного открытия в полете.
Р-26 остался в истории как первый принятый на вооружение авиации США цельнометаллический истребитель-моноплан - переходный тип, ознаменовавший наступление новой эры.