Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Republic P-47B Thunderbolt

Republic P-47B Thunderbolt

Версия от 19:52, 4 марта 2017;
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск


P-47B

Plane_p-47b.png
Общие данные
905000 Кредиты Цена
360 HP Прочность
6770 кг Масса
288.7 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
1525.9 Скорость
650 км/чМакс. скорость у земли
650 км/чМакс. скорость на высоте
1500 мОптимальная высота
860 км/чСкорость пикирования
96.6 м/сСкороподъёмность
180 км/чСкорость сваливания
420 км/чОптимальная скорость
Маневренность
75.7 Управляемость
13.5 сСреднее время виража
140 °/сСкорость крена
1014 Манёвренность
CarouselFiltrNavyGold.png
VI
Plane_p-47b.png

905000

Разработан по заказу Воздушного корпуса армии США в связи с отказом от дальнейшего производства Р-43 Lancer и P-44 Rocket. Впервые поднялся в воздух в мае 1941 года. Всего был построен 171 самолёт P-47B, которые использовались для испытаний и обучения пилотов.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
VI NAME_MODULE_R-2800-59_SPEC_TOP_P-47B_1 2300 воздушного охлаждения 1450 62000
VI XR-2800-21 1850 воздушного охлаждения 1100 48000
VI R-2800-21 2000 воздушного охлаждения 1300 54000
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
VI XP-47B 360 5310 42000
VI P-47D-22 380 6068 65000
Крыльевое вооружение

Крыльевое вооружение

VI 12,7-мм AN/M2 (К) 12.7 1120 45 750 60 16400
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Бомбы Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
IV 250 фн. 60 2200 113 750
V WEAPON_NAME_500LB_SPEC_TOP_P-47B_1 75 4300 225 1150
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Ракеты Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
V 4,5'' M8 30 750 17 430

Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngVI
0
ДвигательNAME_MODULE_R-2800-59_SPEC_TOP_P-47B_1
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2300
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1450
Применяемость:Republic P-47B Thunderbolt
tree_wowp_ico-engine.pngVI
NAME_MODULE_R-2800-59_SPEC_TOP_P-47B_1
tree_wowp_ico-engine.pngVI
0
ДвигательXR-2800-21
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.1850
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1100
Применяемость:Republic P-47B Thunderbolt
tree_wowp_ico-engine.pngVI
XR-2800-21
tree_wowp_ico-engine.pngVI
6400
ДвигательR-2800-21
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2000
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1300
Стоимость:
Стоимость исследования6400
Стоимость покупки54000
Применяемость:Republic P-47B Thunderbolt
tree_wowp_ico-engine.pngVI
6400
R-2800-21
tree_wowp_ico-engine.pngVI
8600
ДвигательR-2800-59
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2300
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1450
Стоимость:
Стоимость исследования8600
Стоимость покупки62000
tree_wowp_ico-engine.pngVI
8600
R-2800-59
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngVI
0
КонструкцияXP-47B
Характеристики:
Живучесть360
Масса, кг5310
Применяемость:Republic P-47B Thunderbolt
tree_wowp_ico-planer.pngVI
XP-47B
tree_wowp_ico-planer.pngVI
10000
КонструкцияP-47D-22
Характеристики:
Живучесть380
Масса, кг6068
Стоимость:
Стоимость исследования10000
Стоимость покупки65000
Применяемость:Republic P-47B Thunderbolt
tree_wowp_ico-planer.pngVI
10000
P-47D-22
tree_wowp_ico-planer.pngVI
0
Конструкция
Характеристики:
Живучесть380
Масса, кг6068
Применяемость:Republic P-47B Thunderbolt
tree_wowp_ico-planer.pngVI
Крыльевое вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngVI
0
Пулемёт12,7-мм AN/M2 (К)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1120
Урон45
Скорострельность, выстр/мин750
Масса, кг60
tree_wowp_ico-gun.pngVI
6x12,7-мм AN/M2 (К)
tree_wowp_ico-gun.pngVI
0
Пулемёт12,7-мм AN/M2 (К)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1120
Урон45
Скорострельность, выстр/мин750
Масса, кг60
Стоимость:
Стоимость покупки16400
tree_wowp_ico-gun.pngVI
8x12,7-мм AN/M2 (К)
tree_wowp_ico-gun.pngVI
0
Пулемёт
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1120
Урон45
Скорострельность, выстр/мин750
Масса, кг60
Стоимость:
Стоимость покупки16400
Применяемость:Republic P-47B Thunderbolt
tree_wowp_ico-gun.pngVI
8x
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
2400
Бомбы250 фн.
Характеристики:
Радиус поражения, м60
Урон2200
Масса, кг113
Стоимость:
Стоимость исследования2400
Стоимость покупки750
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
2400
2x250 фн.
tree_wowp_ico-bomb.pngV
3150
Бомбы500 фн.
Характеристики:
Радиус поражения, м75
Урон4300
Масса, кг225
Стоимость:
Стоимость исследования3150
Стоимость покупки1150
tree_wowp_ico-bomb.pngV
3150
2x500 фн.
tree_wowp_ico-bomb.pngV
0
БомбыWEAPON_NAME_500LB_SPEC_TOP_P-47B_1
Характеристики:
Радиус поражения, м75
Урон4300
Масса, кг225
Стоимость:
Стоимость покупки1150
Применяемость:Republic P-47B Thunderbolt
tree_wowp_ico-bomb.pngV
2xWEAPON_NAME_500LB_SPEC_TOP_P-47B_1
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-rocket.pngV
1650
Ракеты4,5'' M8
Характеристики:
Радиус поражения, м30
Урон750
Масса, кг17
Стоимость:
Стоимость исследования1650
Стоимость покупки430
tree_wowp_ico-rocket.pngV
1650
6x4,5'' M8
tree_wowp_ico-rocket.pngV
0
Ракеты
Характеристики:
Радиус поражения, м30
Урон750
Масса, кг17
Стоимость:
Стоимость покупки430
Применяемость:Republic P-47B Thunderbolt
tree_wowp_ico-rocket.pngV
6x
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует

Совместимое оборудование

Совместимое снаряжение


P-47B в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на XP-44 через конструкцию P-44B за 28000Опыт опыта. Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

  • Конструкцию P-47D-22 (10000Опыт), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
  • Пулемёты 12,7-мм AN/M2 (К), для увеличения огневой мощи;
  • Двигатель R-2800-59 (8600Опыт), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель R-2800-21 за 6400Опыт опыта.
  • Так же имеются бомбы 500 фн. и ракеты 4,5" M8 (1650Опыт), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.

Боевая эффективность

Тактика игры на этом многоцелевом истребителе в целом не отличается особо от тактики игры на предшественниках – набор высоты, атака и уход на скорости. Бум-зум и атака на проходах. Используйте высотность. В начале боя следует занять максимальную высоту, после чего можно атаковать противника на проходе с наибольшей эффективностью. Увлекаться не стоит, после атаки уходите на второй заход, у вас большой самолет, в который легко попасть. Тактика в целом напоминает тактику тяжелых истребителей, ввязываться в маневренный бой нельзя. Первый в ветке «Тандерболт» с легкостью разделывается с тяжелыми истребителями и ударными самолетами, однако так же, как и другие самолеты в ветке, с трудом уворачивается от огня маневренных самолетов противника. Машина большая, попасть по ней легко, так что учтите это – как только вы попадаете в фокус вражеских орудий, немедленно уходите из-под огня. У самолета приличная бомбовая нагрузка. Если аккуратно пройти над вражеской территорией, можно раньше штурмовиков уничтожить несколько наземных целей, получив дополнительное преимущество. Кроме того на этом самолете появляются ракеты M8. Тем не менее, если на вас напали, сбрасывайте подвесы - это даст вам приличное увеличение скорости. Уходите в сторону союзников. Убедившись, что вас никто не преследует, набирайте высоту, бум-зумьте, атакуйте на проходах, высматривайте поврежденные самолеты противника. У вас пулеметное вооружение, которое наиболее эффективно вблизи, старайтесь приблизиться к врагу на оптимальную дистанцию.

Достоинства:
  • самый высотный среди одноклассников на своем уровне самолет;
  • самый прочный МИ на уровне;
  • лучшие скоростные показатели на уровне среди МИ;
  • потрясающая огневая мощь.
Недостатки:
  • слабая маневренность.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Рефлекторный_прицел.png
Улучшенная_обшивка.png
Облегчённая_конструкция.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка P-47B

Ас 

  • Ас — восемь скорострельных 12,7-мм пулеметов.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Вскоре после изготовления первого P-47B в конце ноябре 1941 года, началась война с Японией и ВВС США на Тихом океане срочно требовались истребители, которые могли бы бороться с японским истребителем Zero. Несмотря на проведение к этому времени уже половины программы летных испытаний, компания Republic никак не могла справиться со всеми "детскими болезнями" Р-47 и самолет по прежнему еще не был готов к запуску в крупную серию. Пока завершались испытания прототипа ХP-47B компания Republic закончила реконструкцию цехов завода в Фармингдейле. Также была закончена первая из трех новых взлетно-посадочных полос с твердым покрытием.

Вступление США во Вторую Мировую войну значительно ускорило дальнейшее развитие P-47. На ранних самолетах P-47B устанавливалась облегченная и усовершенствованная версия двигателя Pratt&Whitney R-2800. Этот двигатель несколько улучшил скоростные характеристики на больших высотах и улучшил скороподъемность. Но даже после этого основным недостатком P-47B по прежнему осталось слишком большое время набора высоты. Высоту 5000 м самолет набирал за 8,5 мин; скороподъемность у земли составляла 10,7 м/с, а время виража - 30 с. Для сравнения можно сказать, что основные советские истребители Як-9 и Ла-5ФН, выпускавшиеся в 1943-1944 гг. набирали высоту 5000 м соответственно за 5 и 4,7 мин, а скороподъемность истребителя Як-3 у земли составляла 19,2 м/с. Основные же истребители противника на то время Bf-109G-6 и Fw-190А-3 имели скороподъемность 17 и 14.4 м/с, а время выполнения виража - 20 и 22 с соответственно. Поэтому P-47 старались применять в операциях, где скороподъемность не играла особой роли.

P-47B_фото.jpeg

Первый P-47В (41-5895) был полностью укомплектован и вооружен и 21 декабря 1941 года был передан специальному подразделению при компании для проведения летных испытаний. Самолет оставил в целом благоприятное впечатление на пилотов, но он не мог считаться окончательно боеспособным из-за не устраненной вибрации хвостового оперения. Спустя восемь месяцев после первого полета XP-47B, в середине марта 1942 года, были поставлены первые четыре серийных P-47B ( 41-5896/5899). Эти самолеты использовались для обширной программы испытаний, но 26 марта 1942 года Р-47В 41-5899 в ходе испытательного полета упал на поле для гольфа Salisbury в Лонг Айленд. В результате аварии погиб летчик-испытатель Republic Джордж Баррелл (George Burrell). Проведенное расследование показало, что причиной аварии послужила вибрация и разрушение части хвостового оперения в полете. Вскоре выяснилось, что на высотах более 30000 футов на элеронах происходил срыв и торможение потока, в полете не мог быть открыт фонарь кабины пилота, а усилия на органах управления становились чрезмерными. Кроме того в ходе высокоскоростных полетов полотняная обшивка рулей зачастую разрывалась под действием аэродинамического давления.

После аварии на полеты оставшихся P-47B были наложены строгие ограничения вплоть до полного установления причин разрушения. Но уже l мая в ходе полета над Нью-Йорком был потерян второй Thunderbolt. На сей раз пилот самолета - Джо Паркер (Joe Parker) - успел выпрыгнуть с парашютом. Проблему разрушения хвостового оперения удалось ликвидировать лишь к середине мая 1941 года, и 26 мая специальная комиссия разрешила передать первые Р-47 USAAF для вооружения частей. Эти машины несколько отличались от первых образцов. Самолеты получили новый регулятор давления турбокомпрессора А-13 и радиостанцию SCR-283. Проблема неэффективных на больших высотах элеронов и разорванной обшивки была решена установкой на поверхностях управления всех P-47B металлической обшивки. Но самые первые серийные Р-47 поставлялись с полотняной обшивкой и ограничениями на применение. Кроме того несколько самолетов было поставлено с металлической обшивкой рулей высоты и полотняной - руля направления. Впоследствии эти самолеты были модернизированы в полевых условиях. Кроме того была пересмотрена форма элеронов и они получили прямолинейные кромки, которые в значительной степени снизили усилие на органах управления. Для уменьшения усилия на педали управления рулем направления на нем был установлен триммер.

Установка дополнительного внутреннего оборудования привела к увеличению веса машины. Вес пустого самолета, нормальный взлетный и максимальный взлетный вес с полной нагрузкой увеличились до 9346 фунтов, 12245 фунтов и 13360 фунтов соответственно. Время набора высоты 4572 м (15000 футов) возросло с пяти минут до 6,7 минуты. Однако возросшая мощность нового серийного варианта двигателя обеспечила увеличение скорости горизонтального полета до 429 миль в час на высоте 27000 футов (т.е. на 17 миль в час больше и на 1200 футов выше, чем у XP-47B). Несмотря на снижение некоторых характеристик, самолет произвел на всех огромное впечатление. Дело в том, что к лету 1942 года в мире имелся лишь один серийный самолет, который мог сравниться с Р-47В на высотах более 6000 м - советский МиГ-3.

Этот самолет появился в 1939 году и серийно производился с 1940 года, но к 1942 году его производство свернули. Оснащенный 12-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения AM-35A взлетной мощностью 1350 л.с. самолет развивал скорость до 640 км/час на высоте 7800 м, а высоту 5000 м набирал за 7 минут. Но наряду с высокими характеристиками на больших высотах, на средней высоте самолет уступал многим истребителям. Кроме этого МиГ-3 имел слабое вооружение (в частности конструкция двигателя АМ-35А не позволяла разместить пушку в развале блоков цилиндров) и бронирование, а в пилотировании был очень строг и не прощал пилоту никаких ошибок.

P-47B_фото_1.jpeg

Скоростные характеристики на высоте более 6000 м других основных истребителей того времени Fw. 190A, Bf 109G-2, Spilfire Mk.IX, Typhoon Mk.I, А6М были заметно ниже чем у Thunderbolt. На высотах порядка 8000:8700 м Bf 109G-2 развивал лишь 616 км/час, Spilfire Mk.IX - 645 км/час, а Typhoon Mk.I - около 620 км/час. С уменьшением высоты преимущество Thunderbolt несколько уменьшалось, и на высоте 6100 м Р-47В развивал 670 км/час против 653 км/час у Bf 109G-2. Кроме того, несмотря на турбокомпрессор, Р-47 оказался гораздо более простым в обслуживании, чем, например P-39 Airacobra или Spitfire, во многом благодаря двигателю воздушного охлаждения. На высотах порядка 5000:6000 м самолет казался несколько вялым, но имел на них максимальную дальность полета, а начиная с 6000:7000 м управление становилось заметно легче и самолет имел превосходные разгонные характеристики. Основным недостатком Р-47В стала недостаточно высокая, особенно по сравнению с Fw. 190A, скорость пикирования. На скоростях более 800 км/час начинались вибрации хвостового оперения и резко возрастало усилие на ручке управления, что зачастую не давало вывести самолет из пикирования (время снижения с 3000 м до земли занимало только 13 секунд). В связи с этим Republic Aviation Corporation рекомендовала не превышать скорость 800 км/час по приборам.

На ранних P-47 для ускорения процесса испытаний, большинство деталей кабины пилота был принято непосредственно от P-43. Но макет, опытный образец и первые серийный P-47B были оснащены необычным и трудным в использовании фонарем кабины, оснащенным открывавшейся вперед боковой створкой "автомобильного" типа. Открыть такой фонарь в полете было невозможно и начиная с четвертого P-47B ( 41-5896) стали устанавливать сдвижной назад фонарь. Из-за этого вертикальная надфюзеляжная радиоантенна была перемещена ближе к хвостовой части, чтобы не мешать сдвиганию фонаря и получила наклон к носовой части самолета. Кроме того на Р-47В для улучшения переднего обзора кабина пилота была приподнята на несколько дюймов.

Серийные P-47B оснащались двигателем Pratt&Whitney R-2800-21 (или аналогичным -35) взлетной мощностью 2000 л.с. при 2700 об/мин, номинальной 1800 л.с. при 2600 об/мин на высоте 2591 м и 1750 л.с. при 2600 об/мин на высоте 4115 м. Двигатель вращал четырехлопастный пропеллер изменяемого с помощью электропривода шага Curtiss Electric C542S-A6 диаметром 3708 мм (12 футов 2 дюйма).

В ходе производства Р-47В, конструкция самолета постоянно улучшалась. Начиная с Р-47В 41-5951 стало применяться антиобледени-тельное устройство лобового стекла кабины, с 41-5974 был изменен угол атаки хвостового стабилизатора и применены новые шины шасси. На 41-6016 и последующих самолетах были внедрены измененные отражатели звеньев пулеметных лент.

Всего был изготовлен 171 экземпляр Р-47В. Последний самолет был поставлен в сентябре 1942 года. Все P-47B использовались только для испытаний и обучения пилотов и никогда не участвовали в военных действиях. В 1944 году обозначение уцелевших P-47B было заменено на RP-47B-RE, где литера R ("Restricted" - ограниченный), что подразумевало непригодность самолета для участия самолетов в боевых действиях.

Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes