Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Republic XP-72

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:44, 29 декабря 2016Текущая версия на 17:50, 14 марта 2017 
не показаны 4 промежуточные версии этого же участника
Строка 101:Строка 101:
 <gallery> <gallery>
 Файл:Usa-p-72.jpeg Файл:Usa-p-72.jpeg
?Файл:Usa-p-722.jpeg +Файл:Usa-p-722.jpeg
 +Файл:XP-72.jpeg
 +</gallery>
 + 
 +=== Историческая справка ===
 +Еще одним возможным преемником P-47D рассматривался XP-72. Работа над этой машиной велась А. Картвели с 1941 года и закончилась лишь к 1944 году. Разработка ХР-72 началась одновременно с проектом эскортного истребителя ХР-69. Но если проект XP-69 представлял собой полностью новый самолет, то XP-72 представлял прямое прогрессивное развитие P-47 Thunderbolt.
 + 
 +Фактически это был обычный Thunderbolt, оснащенный новым 28-цилиндровым четырехрядным звездообразным двигателем воздушного охлаждения Pratt&Whitney R-4360-13 Wasp Major взлетной мощностью 3000 л.с. (2240 кВт) - наиболее мощным поршневым двигателем, изготовленным во время Второй мировой войны. Двигатель был закрыт очень плотно облегавшим капотом и охлаждался вентилятором. Двигатель Wasp Major предполагалось оснастить двумя трехлопастными пропеллерами противоположного вращения Aeroproducts. Стандартные крылья и хвост от P-47D оставались без изменения, а фюзеляж был увеличен в размерах и усилен.
 + 
 +Турбокомпрессор располагался в хвостовой части фюзеляжа позади кабины как и на P-47, но вход турбокомпрессора был перемещен из под двигателя в положение под кабиной пилота. Нижняя часть фюзеляжа претерпела изменения для установки большого воздухозаборника турбокомпрессора. XP-72 предполагалось оснастить каплевидным фонарем без металлического каркаса, аналогичным примененному на последних серийных P-47D. Для устранения эффекта сжимаемости воздуха под крыльями установили "тормозные щитки" (dive flaps) с электрическим управлением аналогичные примененным на серии D-30-RA, для облегчения вывода самолета из пикирования.
 +[[Файл:XP-72 фото.jpeg|справа|мини|200px|]]
 +Вооружение должно было состоять из шести установленных на крыле 12,7 мм пулеметов Colt-Browning M-2 и двух 1000 фунтовых бомб на подкрыльных подвесках.
 + 
 +Большие перспективы проекта XP-72 заставили USAAF отменить проект XP-69 в пользу XP-72. 18 июня 1943 года были заказаны два опытных образца XP-72 с серийными номерами 43-36598 и 43-36599. Некоторые источники указывают серийные номера 43-6598 и 43-6599, но эти данные скорее всего ошибочны, поскольку эти же номера принадлежат двум истребителям P-51 Mustang.
 + 
 +XP-72 серийный номер 43-36598 впервые полетел 2 февраля 1944 года. Звездообразный двигатель воздушного охлаждения Pratt&Whitney R-4360-13 Wasp Major развил взлетную мощность 3450 л.с. Поскольку поставка предусмотренных проектом пропеллеров противоположного вращения Aeroproducts задерживалась, первый XP-72 в качестве временной меры оборудовали одним четырехлопастным пропеллером. Но даже и с таким пропеллером самолет на летных испытаниях достиг максимальной скорости 490 миль в час. Второй прототип XP-72 (43-36599) поднялся в воздух 26 июня 1944 года. Второй прототип получил пропеллеры противоположного вращения Aeroproducts. К сожалению второй XP-72 был разбит уже в ходе первых испытательных полетов.
 + 
 +Несмотря на потерю второго опытного образца, USAAF были настолько удовлетворены данными первого XP-72, что заказали 100 серийных самолетов P-72. P-72 предполагалось оснастить двигателем R-4360-19 и установить вооружение или из четырех 37 мм пушек или шести 12,7 мм пулеметов. Ожидалась максимальная скорость более 500 миль в час.
 + 
 +Однако изменившийся характер войны создал большую потребность в дальних эскортных истребителях, чем в скоростных перехватчиках, и USAAF быстро потеряли интерес к проекту XP-72. Заказ на 100 P-72 был аннулирован. Вторая мировая война подходила к концу, и руководство фирмы Republic решило не сбивать темп выпуска боевых машин, а проводить их постепенную модификацию. Это не требовало остановки конвейера с целью замены оснастки во время подготовки к выпуску новой модели самолета. Свою роль в отмене заказа сыграло и появление истребителей, оснащенных реактивными двигателями, которые показывали значительно более высокие характеристики.
 + 
 +Предположительно оставшийся XP-72 (╧ 43-36598) был разобран на Wright Field вскоре после капитуляции Японии.
 + 
 +=== Фотографии самолёта ===
 +<gallery>
 +Файл:XP-72 фото 1.jpeg|Первая выкатка XP-72
 +Файл:XP-72 фото 2.jpeg
 +Файл:XP-72 фото 3.jpeg
 +</gallery>
 + 
 +=== Схемы и чертежи самолёта ===
 +<gallery>
 +Файл:XP-72 схема 1.gif
 </gallery> </gallery>
  
 == Ссылки ==  == Ссылки ==
 ; Ресурсы World of Warplanes  ; Ресурсы World of Warplanes
?* [https://worldofwarplanes.ru/warplanes/usa/p-72/ Энциклопедия] +* [https://worldofwarplanes.ru/warplanes/usa/p-72/ Энциклопедия]
 +* [https://blog.worldofwarplanes.ru/mechanics/i-gryanul-grom-novaya-vetka-thunderbolt/ Блог разработчиков]
 * [https://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/79054-republic-xp-72-8/ Тема на официальном форуме] * [https://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/79054-republic-xp-72-8/ Тема на официальном форуме]

Текущая версия на 17:50, 14 марта 2017


XP-72

Plane_p-72.png
Общие данные
2420000 Кредиты Цена
480 HP Прочность
7773 кг Масса
419.5 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
1731.7 Скорость
790 км/чМакс. скорость у земли
790 км/чМакс. скорость на высоте
1800 мОптимальная высота
900 км/чСкорость пикирования
139.7 м/сСкороподъёмность
180 км/чСкорость сваливания
480 км/чОптимальная скорость
Маневренность
76.4 Управляемость
13.5 сСреднее время виража
160 °/сСкорость крена
1023 Манёвренность
CarouselFiltrNavyGold.png
VIII
Plane_p-72.png

2420000

Развитие концепции Р-47 Thunderbolt с новым двигателем Pratt & Whitney R-4360. Было построено два прототипа, проходивших испытания в 1944–1945 годах. На вооружение не принимался.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель

Двигатель

Уровень Двигатель Мощность двигателя, л.с. / Тяга Тип Масса, кг Стоимость,
VIII R-4360-13 3000 воздушного охлаждения 1600 125000
IX R-4360-53 3800 воздушного охлаждения 1760 210000
IX R-4360-41 3500 воздушного охлаждения 1600 184000
Конструкция

Конструкция

Уровень Конструкция Живучесть Масса, кг Стоимость,
VIII NAME_MODULE_P-72B_PLANER_SPEC_TOP_P-72_1 500 5820 130000
VIII XP-72 480 5813 90000
Крыльевое вооружение

Крыльевое вооружение

Уровень Пулемёт Калибр Начальная скорость снаряда, м/с Урон Скорострельность, выстр/мин Масса, кг Стоимость,
VIII 12,7-мм MG-53HB (К) 12.7 1200 65 800 60 24600
VIII 12,7-мм M3 (К) 12.7 1280 80 1200 60 42000
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Бомбы Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
IV 250 фн. 60 2200 113 750
V WEAPON_NAME_500LB_SPEC_TOP_P-72_1 75 4300 225 1150
Подвесное вооружение

Подвесное вооружение

Уровень Ракеты Радиус поражения, м Урон Масса, кг Стоимость,
IX 5'' HVAR Mk. 25 30 1500 64 800

Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngVIII
0
ДвигательR-4360-13
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.3000
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1600
Применяемость:Republic XP-72
tree_wowp_ico-engine.pngVIII
R-4360-13
tree_wowp_ico-engine.pngIX
24000
ДвигательR-4360-53
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.3800
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1760
Стоимость:
Стоимость исследования24000
Стоимость покупки210000
Применяемость:Republic XP-72
tree_wowp_ico-engine.pngIX
24000
R-4360-53
tree_wowp_ico-engine.pngIX
22000
ДвигательR-4360-41
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.3500
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1600
Стоимость:
Стоимость исследования22000
Стоимость покупки184000
Применяемость:Goodyear F2G Super Corsair, Republic XP-72
tree_wowp_ico-engine.pngIX
22000
R-4360-41
tree_wowp_ico-engine.pngIX
0
Двигатель
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.3800
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1760
Применяемость:Republic XP-72
tree_wowp_ico-engine.pngIX
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
0
КонструкцияNAME_MODULE_P-72B_PLANER_SPEC_TOP_P-72_1
Характеристики:
Живучесть500
Масса, кг5820
Применяемость:Republic XP-72
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
NAME_MODULE_P-72B_PLANER_SPEC_TOP_P-72_1
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
0
КонструкцияXP-72
Характеристики:
Живучесть480
Масса, кг5813
Применяемость:Republic XP-72
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
XP-72
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
11900
КонструкцияP-72B
Характеристики:
Живучесть500
Масса, кг5820
Стоимость:
Стоимость исследования11900
Стоимость покупки130000
Применяемость:Republic XP-72
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
11900
P-72B
Крыльевое вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
0
Пулемёт12,7-мм MG-53HB (К)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1200
Урон65
Скорострельность, выстр/мин800
Масса, кг60
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
6x12,7-мм MG-53HB (К)
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
17900
Пулемёт12,7-мм M3 (К)
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1280
Урон80
Скорострельность, выстр/мин1200
Масса, кг60
Стоимость:
Стоимость исследования17900
Стоимость покупки42000
Применяемость:Republic XP-72
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
17900
6x12,7-мм M3 (К)
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
0
Пулемёт
Характеристики:
Калибр12.7
Начальная скорость снаряда, м/с1280
Урон80
Скорострельность, выстр/мин1200
Масса, кг60
Стоимость:
Стоимость покупки42000
Применяемость:Republic XP-72
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
6x
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
0
Бомбы250 фн.
Характеристики:
Радиус поражения, м60
Урон2200
Масса, кг113
Стоимость:
Стоимость покупки750
tree_wowp_ico-bomb.pngIV
2x250 фн.
tree_wowp_ico-bomb.pngV
3150
Бомбы500 фн.
Характеристики:
Радиус поражения, м75
Урон4300
Масса, кг225
Стоимость:
Стоимость исследования3150
Стоимость покупки1150
tree_wowp_ico-bomb.pngV
3150
2x500 фн.
tree_wowp_ico-bomb.pngV
0
БомбыWEAPON_NAME_500LB_SPEC_TOP_P-72_1
Характеристики:
Радиус поражения, м75
Урон4300
Масса, кг225
Стоимость:
Стоимость покупки1150
Применяемость:Republic XP-72
tree_wowp_ico-bomb.pngV
2xWEAPON_NAME_500LB_SPEC_TOP_P-72_1
Подвесное вооружение
tree_wowp_ico-empty.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-rocket.pngIX
14200
Ракеты5'' HVAR Mk. 25
Характеристики:
Радиус поражения, м30
Урон1500
Масса, кг64
Стоимость:
Стоимость исследования14200
Стоимость покупки800
tree_wowp_ico-rocket.pngIX
14200
10x5'' HVAR Mk. 25
tree_wowp_ico-rocket.pngIX
0
Ракеты
Характеристики:
Радиус поражения, м30
Урон1500
Масса, кг64
Стоимость:
Стоимость покупки800
Применяемость:Republic XP-72
tree_wowp_ico-rocket.pngIX
10x
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует
tree_wowp_ico-.png
Вооружение отсутствует


XP-72 в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на P-47N через двигатели R-2800-59W и R-2800-77 за 92000Опыт опыта. Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

  • Пулемёты 12,7-мм M3 (К) (21000Опыт), для увеличения огневой мощи;
  • Конструкцию P-72B(14000Опыт), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования;
  • Двигатель R-4360-53 (30000Опыт), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель R-4360-41 за 27500Опыт опыта.
  • Так же имеются бомбы 500 фн. и ракеты 5" HVAR Mk. 25 (17800Опыт), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.

Боевая эффективность

Переходная модель между классическими "Тандерболтами" и реактивными истребителями высоких уровней. Главные достоинства этого самолета, которые надо с максимальной отдачей использовать в бою – мощный форсаж, хорошая скорость пикирования и возможность занять большую высоту. В целом, это улучшенная версия «Тандерболта» и тактика игры на нем та же – избегайте боя с маневренным противником, нападайте на все, что можете догнать. Бум-зум и уход от преследователей. Набирайте высоту в начале боя, атакуйте на проходах, у вас всегда есть возможность набрать высоту снова – и скорости, и энергии у вас в избытке. Не увлекайтесь преследованием противника, если не уверены, что он беспомощен, уходите на новый заход, снова атакуйте. XP-72 может быть неплохим антитяжем - на большой высоте он чувствует себя комфортно, легко уходит из-под турельного огня, может долго висеть на хвосте. Серьезное подвесное вооружение – 2 бомбы и 10 ракет. Если вы сумеете доставить их до вражеской наземки, вы выиграете для своей команды преимущество. Естественно, следить за боевой обстановкой. В случае опасности, бомбы лучше сбросить и уйти, используя свои скоростные преимущества. Сбрасываемые бомбы можно использовать также против севших на хвост врагов. Ракеты можно направить как против наземных объектов, так и против воздушных целей. Израсходовав подвесное вооружение, самолет станет маневреннее, вы сможете использовать появившееся преимущество в бою. Уходите от врага в сторону союзников. В отличие от предшественников, у Republic XP-72 не восемь, а шесть пулеметов, но в топовой конфигурации это 12,7-мм M3 (К), которые обладают большей огневой мощью. Учитывайте это, собираясь атаковать противника - атакуйте на проходах, выискивайте цели уже поврежденные. В лобовую атаку можно идти только в том случае, если у противника прочности очень мало и нет пушек, а у вас есть запас прочности.


Достоинства:
  • большой запас прочности;
  • высокая скорость пикирования;
  • наибольшая скорость крена на уровне среди одноклассников;
  • большая высотность;
  • хорошее ударное вооружение.
Недостатки:
  • не лучшая маневренность;
  • не лучшее крыльевое вооружение.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Гироскопический_прицел.png
Улучшенная_обшивка.png
Облегчённая_конструкция.png
Универсальная_лента.png
Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Гироскопический прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка lll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция lll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Закалённый_в_боях.png Пилотажник.png Соколиный_удар.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.

Оценка самолёта

Оценка XP-72

Ас 

  • Ас — неплохая огневая мощь за счет хорошей скорострельности шести пулеметов.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Еще одним возможным преемником P-47D рассматривался XP-72. Работа над этой машиной велась А. Картвели с 1941 года и закончилась лишь к 1944 году. Разработка ХР-72 началась одновременно с проектом эскортного истребителя ХР-69. Но если проект XP-69 представлял собой полностью новый самолет, то XP-72 представлял прямое прогрессивное развитие P-47 Thunderbolt.

Фактически это был обычный Thunderbolt, оснащенный новым 28-цилиндровым четырехрядным звездообразным двигателем воздушного охлаждения Pratt&Whitney R-4360-13 Wasp Major взлетной мощностью 3000 л.с. (2240 кВт) - наиболее мощным поршневым двигателем, изготовленным во время Второй мировой войны. Двигатель был закрыт очень плотно облегавшим капотом и охлаждался вентилятором. Двигатель Wasp Major предполагалось оснастить двумя трехлопастными пропеллерами противоположного вращения Aeroproducts. Стандартные крылья и хвост от P-47D оставались без изменения, а фюзеляж был увеличен в размерах и усилен.

Турбокомпрессор располагался в хвостовой части фюзеляжа позади кабины как и на P-47, но вход турбокомпрессора был перемещен из под двигателя в положение под кабиной пилота. Нижняя часть фюзеляжа претерпела изменения для установки большого воздухозаборника турбокомпрессора. XP-72 предполагалось оснастить каплевидным фонарем без металлического каркаса, аналогичным примененному на последних серийных P-47D. Для устранения эффекта сжимаемости воздуха под крыльями установили "тормозные щитки" (dive flaps) с электрическим управлением аналогичные примененным на серии D-30-RA, для облегчения вывода самолета из пикирования.

XP-72_фото.jpeg

Вооружение должно было состоять из шести установленных на крыле 12,7 мм пулеметов Colt-Browning M-2 и двух 1000 фунтовых бомб на подкрыльных подвесках.

Большие перспективы проекта XP-72 заставили USAAF отменить проект XP-69 в пользу XP-72. 18 июня 1943 года были заказаны два опытных образца XP-72 с серийными номерами 43-36598 и 43-36599. Некоторые источники указывают серийные номера 43-6598 и 43-6599, но эти данные скорее всего ошибочны, поскольку эти же номера принадлежат двум истребителям P-51 Mustang.

XP-72 серийный номер 43-36598 впервые полетел 2 февраля 1944 года. Звездообразный двигатель воздушного охлаждения Pratt&Whitney R-4360-13 Wasp Major развил взлетную мощность 3450 л.с. Поскольку поставка предусмотренных проектом пропеллеров противоположного вращения Aeroproducts задерживалась, первый XP-72 в качестве временной меры оборудовали одним четырехлопастным пропеллером. Но даже и с таким пропеллером самолет на летных испытаниях достиг максимальной скорости 490 миль в час. Второй прототип XP-72 (43-36599) поднялся в воздух 26 июня 1944 года. Второй прототип получил пропеллеры противоположного вращения Aeroproducts. К сожалению второй XP-72 был разбит уже в ходе первых испытательных полетов.

Несмотря на потерю второго опытного образца, USAAF были настолько удовлетворены данными первого XP-72, что заказали 100 серийных самолетов P-72. P-72 предполагалось оснастить двигателем R-4360-19 и установить вооружение или из четырех 37 мм пушек или шести 12,7 мм пулеметов. Ожидалась максимальная скорость более 500 миль в час.

Однако изменившийся характер войны создал большую потребность в дальних эскортных истребителях, чем в скоростных перехватчиках, и USAAF быстро потеряли интерес к проекту XP-72. Заказ на 100 P-72 был аннулирован. Вторая мировая война подходила к концу, и руководство фирмы Republic решило не сбивать темп выпуска боевых машин, а проводить их постепенную модификацию. Это не требовало остановки конвейера с целью замены оснастки во время подготовки к выпуску новой модели самолета. Свою роль в отмене заказа сыграло и появление истребителей, оснащенных реактивными двигателями, которые показывали значительно более высокие характеристики.

Предположительно оставшийся XP-72 (╧ 43-36598) был разобран на Wright Field вскоре после капитуляции Японии.

Фотографии самолёта

Схемы и чертежи самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes