Кочеригин ТШ-3

ТШ-3

Прозвища в игре

Поливалка

Общие данные

42000  Цена

450 HP Прочность

3784 кг Масса

202.5 HP/сек Урон

Скоростные характеристики

700.4 Скорость

250 км/чМакс. скорость у земли

250 км/чМакс. скорость на высоте

400 мОптимальная высота

350 км/чСкорость пикирования

17.9 м/сСкороподъёмность

85 км/чСкорость сваливания

187 км/чОптимальная скорость

Маневренность

65.3 Управляемость

17.3 сСреднее время виража

35 °/сСкорость крена

762.5 Манёвренность

ТШ-2

ТШ-3

БШ-2

III

42000

Разрабатывался в начале 30-х годов как тяжёлый бронированный штурмовик для ВВС РККА.

Модули

• Таблица
• Дерево

Двигатель

Уровень	Двигатель	Мощность двигателя, л.с. / Тяга	Тип	Масса, кг	Стоимость,
III	M-34	750	водяного охлаждения	670	7460
IV	NAME_MODULE_M-34NV_SPEC_TOP_TSH-3_1	985	водяного охлаждения	710	10300
IV	M-34Ф	830	водяного охлаждения	690	8960

Конструкция

Уровень	Конструкция	Живучесть	Масса, кг	Стоимость,
III	NAME_MODULE_TSH-3_PLANER_SPEC_TOP_TSH-3_1	450	2800	10200

Крыльевое вооружение

Уровень	Пулемёт	Калибр	Начальная скорость снаряда, м/с	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
I	7,62-мм ПВ-1 (К)	7.62	960	17	750	30	900
III	7,62-мм ШКАС (1933) (К)	7.62	960	30	1500	30	4490

Турель

Уровень	Турель	Калибр	Пулемёт	Урон	Скорострельность, выстр/мин	Масса, кг	Стоимость,
III	7,62-мм ДА	13.2	1	24	30	5	6900
IV	7,62-мм ШКАС (1933)	13.2	1	28	30	5	25400

Подвесное вооружение

Уровень	Бомбы	Радиус поражения, м	Урон	Масса, кг	Стоимость,
III	ФАБ-50	50	1200	50	300

Двигатель

III

0

ДвигательM-34

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	750
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	670

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

III

M-34

IV

0

ДвигательNAME_MODULE_M-34NV_SPEC_TOP_TSH-3_1

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	985
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	710

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

IV

NAME_MODULE_M-34NV_SPEC_TOP_TSH-3_1

IV

630

ДвигательM-34Ф

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	830
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	690

Стоимость:
Стоимость исследования	630
Стоимость покупки	8960

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

IV

630

M-34Ф

IV

850

ДвигательM-34НВ

Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.	985
Тип	водяного охлаждения
Масса, кг	710

Стоимость:
Стоимость исследования	850
Стоимость покупки	10300

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

IV

850

M-34НВ

IVБШ-2 →

Конструкция

III

0

КонструкцияNAME_MODULE_TSH-3_PLANER_SPEC_TOP_TSH-3_1

Характеристики:
Живучесть	450
Масса, кг	2800

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

III

NAME_MODULE_TSH-3_PLANER_SPEC_TOP_TSH-3_1

III

0

КонструкцияТШ-3

Характеристики:
Живучесть	450
Масса, кг	2800

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

III

ТШ-3

Крыльевое вооружение

I

0

Пулемёт7,62-мм ПВ-1 (К)

Характеристики:
Калибр	7.62
Начальная скорость снаряда, м/с	960
Урон	17
Скорострельность, выстр/мин	750
Масса, кг	30

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

I

10x7,62-мм ПВ-1 (К)

III

380

Пулемёт7,62-мм ШКАС (1933) (К)

Характеристики:
Калибр	7.62
Начальная скорость снаряда, м/с	960
Урон	30
Скорострельность, выстр/мин	1500
Масса, кг	30

Стоимость:
Стоимость исследования	380
Стоимость покупки	4490

Применяемость:Поликарпов И-16 (ранний), Кочеригин ТШ-3, Поликарпов И-16 (поздний), Поликарпов И-17, Ильюшин БШ-2

III

380

10x7,62-мм ШКАС (1933) (К)

III

0

Пулемёт

Характеристики:
Калибр	7.62
Начальная скорость снаряда, м/с	960
Урон	30
Скорострельность, выстр/мин	1500
Масса, кг	30

Стоимость:
Стоимость покупки	4490

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

III

10x

Турель

III

0

Турель7,62-мм ДА

Характеристики:
Калибр	13.2
Пулемёт	1
Урон	24
Скорострельность, выстр/мин	30
Масса, кг	5

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

III

7,62-мм ДА

IV

950

Турель7,62-мм ШКАС (1933)

Характеристики:
Калибр	13.2
Пулемёт	1
Урон	28
Скорострельность, выстр/мин	30
Масса, кг	5

Стоимость:
Стоимость исследования	950
Стоимость покупки	25400

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

IV

950

7,62-мм ШКАС (1933)

IV

0

Турель7,62-мм ШКАС (1933)

Характеристики:
Калибр	13.2
Пулемёт	1
Урон	28
Скорострельность, выстр/мин	30
Масса, кг	5

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

IV

7,62-мм ШКАС (1933)

Подвесное вооружение

Вооружение отсутствует

III

400

БомбыФАБ-50

Характеристики:
Радиус поражения, м	50
Урон	1200
Масса, кг	50

Стоимость:
Стоимость исследования	400
Стоимость покупки	300

Применяемость:Кочеригин ТШ-3, Ильюшин БШ-2, Ильюшин Ил-2

III

400

4xФАБ-50

III

0

Бомбы

Характеристики:
Радиус поражения, м	50
Урон	1200
Масса, кг	50

Стоимость:
Стоимость покупки	300

Применяемость:Кочеригин ТШ-3

III

4x

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Вооружение отсутствует

Премиумный самолет

Подарочный самолет

ТШ-3 в игре

Исследование и прокачка

Исследуется на ТШ-2 через двигатель M-17Ф за 1250 опыта.

Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:

• Пулемёты 7,62-мм ШКАС (1933) (К) (380), для увеличения огневой мощи;
• Двигатель M-34НВ (850), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель M-34Ф за 630 опыта.
• Турель 7,62-мм ШКАС (1933) (950), что несколько увеличит огневую мощь.
• Так же имеются бомбы ФАБ-50 (400), которые помогут нам в разрушении вражеских наземных целей.

Боевая эффективность

Летим и уничтожаем все вражеские цели, попавшие в прицел. Большинство вражеских целей буквально распиливается батареей из 10 пулеметов, только штаб в силу большой прочности не уничтожить с одного захода. С самолётами ситуация схожая - самолёты 1-2 уровня гибнут буквально за несколько секунд стрельбы на дистанции 200-300 метров, да и более крепкие машины ( самолеты 3 уровня, ТШ-2 и Ago Ао.192) будут не рады такому "свинцовому дождю". Хороший вариант - лететь за группой своих самолётов, ведя огонь по наземным целям. Однако и упускать возможность сбить врага, неосторожно летящего прямо в прицел, не стоит. Альтернативный вариант - "партизанская" тактика, аккуратно пролететь во вражеский тыл на минимальной высоте и устроить разгром на вражеской базе, однако это рискованно: одинокий штурмовик довольно легкая цель, Михалыч способен разве что добить едва живого врага.

Достоинства:

• высокая огневая мощь;
• большой запас прочности;
• наличие бомб.

Недостатки:

• низкая маневренность;
  
• низкая скорость;
  
• большие размеры.
  

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Оборудование

• Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
• Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
• Усиленный каркас l — +25% к устойчивости к критическим повреждениям; +10% к прочности самолёта. Для ударных самолётов и тяжёлых истребителей.

Ленты боеприпасов

• Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.

Снаряжение

• Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа

	1	2	3	4	5
Пилот
Бортстрелок

Прокачка умений пилота:

"Огнеупорный" уменьшается длительность и урон от пожара на 10%

"Зоркий" увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%

"Подрывник" урон от бомб и ракет и их область поражения увеличены на 15%

"Мастер защиты" увеличивает на 20% эффект от установленного оборудования: улучшенная обшивка, усиленный каркас, дополнительные бронелисты, искажающая окраска.

"Крейсерский полёт" если самолёт не получал урона в течение 20 секунд, то дальность обзора в секторе пилота увеличивается на 20%, а тяга двигателя и максимальная скорость увеличиваются на 3%. Складывается с действием умений «Знаток моторов» и «Зоркий». Действие умения заканчивается при начале атаки или при получении урона

Прокачка умений бортстрелка:

"Выносливый" увеличивает живучесть бортстрелка. Шанс ранения бортстрелка −20% (критически раненый бортстрелок прекращает стрельбу).

"Наблюдатель" увеличивает дальность видимости в задней полусфере на 20%.

"Оружейник" длительность непрерывной стрельбы из турели увеличена на 20%.

"Стрелок-снайпер" бортстрелок фокусируется на уязвимых частях самолёта. Значительно увеличивается шанс нанести противнику критические повреждения.

"Мастер баллистики" Увеличивает дистанцию поражения целей. Дальность стрельбы турели увеличена на 15%. Увеличивается эффективность оборудования «Стабилизация турели» на 20%.

Оценка ТШ-3

 

• Гром — высокие показатели огневой мощи.

Галерея скриншотов

• 
• 
• 
• 
• 

Историческая справка

В 1911 году итальянцы, применив авиацию в боях против турецких и триполитанских войск, понесли большой ущерб от стрельбы наземного противника по самолетам. Опыт этих сражений показал, что необходимо разрабатывать новый класс крылатых машин — самолеты непосредственной огневой поддержки войск. Они должны были иметь хорошее вооружение, способное работать не только по воздушным, но и по наземным целям, мощную защиту экипажа, а еще — хороший обзор вперед и вниз.

Первые образцы таких самолетов начали появляться приблизительно в 1913 году. Они отличались от обычных аэропланов наличием частичного бронирования кабины пилотов и топливных баков. Однако к началу Первой мировой войны штурмовиков не появилось еще ни в одной армии — военные по привычке отдавали предпочтение истребителям, бомбардировщикам и разведчикам.

Первыми тактику штурмовки применили в бою русские летчики. 1 августа 1915 года 5 самолетов с высоты в 30-50 метров нанесли удар по немецким войскам, переправлявшимся через реку Буг. Несмотря на малую численность, самолеты внесли смятение и хаос в ряды противника, что позволило русской пехоте нанести успешный контрудар. В дальнейшем подобная практика стала обычным делом для русской авиации.

Естественно, авиаторы Российской империи недолго владели монополией на новую авиационную тактику. В скором времени британские и французские летчики тоже начали активно использовать аэропланы для создания проблем наземным силам неприятеля. В 1916 году во время битвы на реке Сомма, союзники массово применяли против немцев штурмовку с низколетящих самолетов. Машины никакой серьезной переделке не подвергались, на них просто усиливали защиту экипажа от пуль и осколков. Вслед за союзниками немцы также предприняли ряд шагов по созданию штурмового самолета.

В целом, опыт использования штурмовой авиации в Первой мировой войне показал, что оптимальным решением будет наличие на вооружении ВВС двух типов штурмовиков — легкого и тяжелого. Первый должен применяться, когда у врагов нет сильной наземной обороны и средств ПВО. Второй — когда такая оборона у противника имеется.

В Советском Союзе требования к штурмовику были сформулированы в 1924 году. А через два года, в январе 1926-го, Управление военно-воздушных сил отдало распоряжение о строительстве самолета, соответствующего этим требованиям. Вплоть до 1927 года в качестве штурмовиков Красная Армия использовала самолеты-разведчики Р-1 и Р-35М.

В марте 1928 года командование ВВС Красной Армии утвердило задание на постройку двух типов штурмовика: легкого одномоторного и тяжелого двухмоторного. Под это задание конструкторы ЦАГИ проектировали тяжелый самолет ТШ-1, а КБ завода имени Менжинского — легкий ЛШ-1.

Тяжелый штурмовик поначалу хотели реализовывать по бипланной схеме. Но она не давала возможности полностью реализовать требования, выдвинутые заказчиком. Поэтому в 1932 году группа конструкторов под руководством А. Кочеригина и М. Гуревича начала работу над штурмовиком-монопланом. К концу 1933 года опытная машина была готова и получила индекс ТШ-3.

Самолет представлял собой моноплан с нижним расположением крыла и подкосами над центропланом. Он был вооружен десятью пулеметами ШКАС — по 5 в каждом крыле, одним пулеметом для обороны и мог нести до 250 кг бомб в отсеках на крыльях. Крылья были также оборудованы подвеской, к которой при необходимости крепились более тяжелые бомбы или оборудование для осуществления химической атаки. Максимальная нагрузка самолета составляла 400 кг.

Как и его предшественники серии ТШ, самолет имел бронезащиту, представлявшую собой коробку из листов гомогенной брони, соединенных болтами. Толщина листов равнялась 5-8 мм. Мотор самолета сверху не бронировался. Масса брони составляла около 570 кг.

До весны 1934 года самолет проходил заводские испытания. Он продемонстрировал максимальную скорость у земли 247 км/ч. На 3000 метров ТШ-3 поднимался за 11 минут. Дальность полета штурмовика равнялась 470 км. Это был неплохой показатель по меркам 1932 года, но для 1934 года этого было уже явно недостаточно.

При создании ТШ-3 пришлось столкнуться с рядом технологических сложностей. Во-первых, в СССР еще не умели изготавливать фигурные бронелисты. Плоские листы, применявшиеся при сборке бронированной коробки, плохо поддавались сверлению, металл трескался и коробился, в связи с чем последующая подгонка частей представляла собой весьма непростую задачу.

Сама конструкция броневой защиты в виде угловатой коробки была проигрышной, так как сильно ухудшала аэродинамические характеристики самолета. Другие варианты устройства бронирования машины не рассматривались: А. Кочеригин полагал, что коробчатая форма оптимальна. Как следствие — летные качества самолета оказались невысокими, и вообще машина получилась перетяжеленной.

Кроме того, были выявлены серьезные проблемы с охлаждением мотора. На ТШ-3 воздушный радиатор в боевой обстановке полностью втягивался в фюзеляж. Из-за этого двигатель сильно грелся. Впоследствии, уже на других самолетах, эту проблему решили путем размещения внутри бронированного корпуса воздушного тоннеля, поперек которого радиатор и устанавливался.

Еще одним недостатком был очень плохой обзор вперед и вниз. Пилот ТШ-3 при полете на высоте 15 метров мог видеть только те цели, которые находились от него на расстоянии не менее километра. Ни о какой прицельной стрельбе и высокой боевой эффективности в такой ситуации не могли быть и речи.

Из-за всех своих недостатков ТШ-3 не пошел в серийное производство. Вообще, создать бронированный штурмовик в середине 30-х годов так и не удалось. Не было достаточно мощных двигателей и технической возможности изготавливать броню такого качества, которое обеспечивало бы ее максимальную прочность при минимальной толщине и массе. Для того чтобы продвинуться в работах над «самолетом поля боя», Советскому Союзу понадобилось еще несколько лет.

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes

• Энциклопедия
• Исторический раздел официального сайта World of Warplanes
• Тема на официальном форуме

СССР

Штурмовики