Pan-Europa

Die Pan-Europa-Fraktion deckt keine bestimmte Nation ab, sondern umfasst Schiffe aus verschiedenen Nationen innerhalb der europäischen Region. Diese Marinen die derzeit in World of Warships: Legends vertreten sind, sind: Schweden, Polen, Griechenland und Österreich-Ungarn vertreten. Im Spiel kann jedes Schiff den individuellen Wagenheber seiner jeweiligen Marine (wie unten gezeigt) oder die paneuropäische Flagge (wie links gezeigt) führen.

ORP Błyskawica, Tier VI destroyer

Die politische Begeisterung für eine vollwertige polnische Marine (Marynarka Wojenna) war immer lau gewesen; eine relativ kurze Küstenlinie und der Zugang zum Atlantik, der durch die skandinavischen Nachbarn eingeschränkt war, veranlassten die polnische Führung, die wenigen Seeressourcen, die Polen hatte, auf die Fluss- und Küstenverteidigung zu konzentrieren. Der erste Versuch einer richtigen Flotte, die polnisch-litauische Commonwealth-Marine, erzielte im Polnisch-Schwedischen Krieg (1600-1629) große Erfolge gegen Schweden, wurde aber 1637 von Dänemark vollständig zerstört. Während des gesamten restlichen Bestehens des Commonwealth wurden keine ernsthaften Versuche unternommen, die Marine wieder aufzubauen, und ihre Auflösung bei den Teilungen Polens im späten 18. Jahrhundert bedeutete, dass alle Hoffnungen, auf eine polnische Marine, so gut wie verschwunden waren. Es war Józef Piłsudski, der damalige Oberbefehlshaber der polnischen Streitkräfte, der am 28. November 1918, fast drei Jahrhunderte nach ihrer Zerstörung, die heutige moderne polnische Marine gründete. Wieder einmal bestand ihr Hauptzweck darin, die polnische Küste vor verschiedenen Bedrohungen zu schützen, wobei der Schwerpunkt auf schnellen U-Booten, mächtigen Zerstörern und den klugen Einsatz von Minen lag. Die Weltwirtschaftskrise beschränkte jedoch die wichtigsten Kriegsschiffe der polnischen Marine zu Beginn des Zweiten Weltkriegs auf nur vier Zerstörer, fünf U-Boote und den Minenleger ORP Gryf.

Die polnische Marineführung entschied sich zunächst für eine Strategie kleiner Nadelstiche und des indirekten Gefechtes, erkannte, dass die kleine, meist von Land umschlossene Ostsee gut in Reichweite der Kriegsmarine und der Luftwaffe lag und dass jedes Schiff schnell gefunden und auf den Meeresboden geschickt werden würde, wenn es dort bliebe. So wurde am 29. August 1939 der Peking-Plan mit Unterstützung der Royal Navy ausgeführt und die in der Ostsee stationierten Zerstörer ORP Burza, ORP Błyskawica und ORP Grom auf den Marinestützpunkt in Leith, Schottland, evakuiert, nur 3 Tage vor dem Überfall auf Polen und dem Ausbruch des Krieges. Die Operation, die zunächst als "Verlassen" ihres Landes angesehen wurde, war eine kluge Entscheidung des polnischen Marinekommandos, die Zerstörer zu erhalten, damit sie an der Verteidigung Norwegens, der Operation Dynamo, der Schlacht im Atlantik und Dutzenden von Eskort- und Konvoimissionen teilnehmen konnten. Darüber hinaus nahm die polnische Marine im Exil, ergänzt durch Schiffe der Royal Navy, auch an großen Gefechten wie der Versenkung der Bismarck, der Operation Jubilee und der Operation Overlord teil. Allerdings wurden ORP Gryf und ORP Wicher, die in der Ostsee zurückgeblieben waren, innerhalb der ersten drei Kriegstage versenkt.

Polens Jahre als Land des Warschauer Pakts verringerten nicht den Bedarf an einer Marinepräsenz in der Ostsee, und diese blieb nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs ein halbes Jahrhundert lang der Schwerpunkt der Marine. Der Beitritt zur Nordatlantikpakt-Organisation (NATO) am 29. März 1999 erzwang eine Änderung dieser Denkweise; Die polnische Marine des 21. Jahrhunderts hat sich in Zusammenarbeit mit ihren neuen NATO-Partnern wieder auf ein höheres Maß an internationaler Zusammenarbeit und Seepatrouillen konzentriert und eine Spezialisierung auf den Kampf unter der Oberfläche entwickelt.

SMS Viribus Unitis, Tier IV battleship

Austro-Hungarian Navy (Kaiserliche und königliche Kriegsmarine)

Österreichisch-Ungarische Marine (Kaiserliche und königliche Kriegsmarine) Österreich erhielt 1382 erstmals Zugang zum Meer, doch es sollte über hundert Jahre dauern, bis bewaffnete Kriegsschiffe die österreichischen Flagge trugen, beginnend in sehr geringer Zahl im Jahr 1528. Diese kleine Gruppe diente hauptsächlich der Küstenverteidigung und unterstand nur einem lokalen Kommando. Erst 1797 begann Österreich, eine Flotte zu unterhalten, als Venedig ein Teil Österreichs wurde und die venezianische Flotte zur österreichischen Flotte hinzugefügt wurde. Dieser dauerte jedoch nur 50 Jahre, bis der Guerre d'indipendenza italiane, der italienische Unabhängigkeitskrieg, ausbrach, in dem sich die Mehrheit der italienischstämmigen Besatzungen gegen die österreichische Herrschaft wandte. Nachdem sie fast ihre gesamte Seemacht verloren hatten, wurde klar, dass die österreichischen Interessen auf dem Meer nur durch eine ordentliche österreichische Marine gesichert werden konnten. Kaiser Franz Joseph zog die Konsequenzen und begann, den Grundstein für eine vollständige österreichische Marine zu legen. Mit der Eingliederung Ungarns im Jahr 1867 wurde die Marine zur österreichisch-ungarischen Marine. Trotz der immerwährenden Budgetprobleme würde die österreichisch-ungarische Marine zu einer der größeren Marinen werden und den neuesten Marinetrends folgen oder sogar selbst einen startenn, wie beim Bau des ersten Torpedos.

Während des Ersten Weltkriegs wurde der österreichisch-ungarischen Marine der Zugang zum Mittelmeer von italienischen, französischen und britischen Streitkräften versperrt. Die kleineren Kräfte sollten jedoch kontinuierlich im Mittelmeer aktiv sein, insbesondere U-Boote, die im Laufe des Krieges 196.000 BRT versenken und möglicherweise weitere 41.000 BRT. Darüber hinaus würden zahlreiche Kriegsschiffe von kleineren Kräften verkrüppelt und versenkt. Das einzige Schiff, das außerhalb des Mittelmeers eingesetzt werden sollte, war der Kreuzer Kaiserin Elisabeth, die sonst als erstes Ziel eines schiffsgestützten Flugzeugs bekannt werden sollte.

Das Ende des Ersten Weltkriegs im Jahr 1918 markierte das Ende der österreichisch-ungarischen Monarchie und damit das Ende der österreichisch-ungarischen Marine. Die verbleibenden Schiffe wurden Teil anderer Marinen oder wurden im Falle des Schlachtschiffs Viribus Unitis von italienischen Tauchern versenkt, bevor sie neu verteilt werden konnten. Österreich wurde zu einer Nation in Mitteleuropa ohne Zugang zum Meer, was die Notwendigkeit einer großen Marine unnötig machte.

HswMS Östergötland, Tier VII destroyer

Swedish Royal Navy (Svenska marinen) Schwedische Königliche Marine (Svenska marinen) Die schwedische Königliche Marine existiert offiziell seit dem 7. Juni 1522. Die schwedische Marine wurde mitten im schwedischen Befreiungskrieg (1521-1523) gegründet, in dem Schweden für seine Unabhängigkeit von der Kalmarer Union kämpfte, und nahm in den folgenden Jahrhunderten an zahlreichen Kriegen teil. Schwedens bewaffnete Neutralität hielt jedoch vom Ende des schwedisch-norwegischen Krieges (1814) bis heute angehalten, obwohl schwedische Streitkräfte in andere Konflikte eingegriffen. Schwedische Schiffe verwenden das Präfix HMS (Hans/Hennes majestäts skepp, oder das Schiff Seiner/Ihrer Majestäten), aber im Englischen erhalten sie normalerweise das Präfix HswMS, um Verwechslungen mit der Royal Navy zu vermeiden.

Die schwedische Marine war während beider Weltkriege der wichtigste Vollstrecker ihrer neutralen Politik. Schweden hat zwar nie ein "richtiges" Schlachtschiff eingesetzt, aber seit 1886 seetüchtige Küstenverteidigungsschiffe. Einheimische Schiffbauer bauten diese Küstenverteidigungsschlachtschiffe, Kreuzer und Zerstörer, die von vor dem Ersten Weltkrieg bis zur Außerdienststellung der Halland im Jahr 1987 im Einsatz waren. Schwedens Küstenverteidigungsschiffe wurden als Grund dafür angeführt, dass Deutschland nicht wie seine skandinavischen Nachbarn in Schweden einmarschierte, aber wie viel Einfluss diese Schiffe im Vergleich zu den militärischen, industriellen und politischen Zugeständnissen an das Reich hatten, ist umstritten.

Als der Kalte Krieg begann, dachte man, dass große Schiffe der schwedischen Marine keine nuklearen Angriffe in der geschlossenen Ostsee überleben würden. So wurde der Bau von Schiffen, die größer als Fregatten waren, gestoppt, und viele größere Schiffe wurden an südamerikanische Nationen verkauft oder ganz verschrottet. Der Zerstörer Småland überlebt als Museumsschiff in Göteborg.

Die Marinegeschichte Griechenlands reicht bis in die Antike zurück, wobei verschiedene griechische Stadtstaaten ihre eigenen Flotten hatten. Bemerkenswert ist, dass sie während der Perserkriege in der Schlacht von Salamis im Jahr 480 v. Chr. zusammenkamen. Die griechischen Staaten wurden später im Laufe der Geschichte von verschiedenen Imperien erobert, und daher gab es keine griechischen Seestreitkräfte, obwohl die Seefahrtstraditionen fortbestanden. 1821 revoltierte das griechische Volk gegen das Osmanische Reich und forderte die Unabhängigkeit.

Die moderne Hellenische Marine (Ελληνικό Πολεμικό Ναυτικό) wurde 1821 während des griechischen Unabhängigkeitskrieges gegründet und nutzte umgebaute Handelsschiffe als Basis für die Marine. Während des Krieges erlebte die junge griechische Marine einige Überraschungssiege gegen die osmanische Marine. Als die internationale Unterstützung für die griechische Unabhängigkeit wuchs, intervenierten die führenden Weltmächte und halfen Griechenland, seine Unabhängigkeit bis 1827 zu sichern. Die griechische Marine war klein, erhielt aber einige Kriegsschiffe von ausländischen Mächten, um ihr beim Aufbau zu helfen. Mit der Thronbesteigung von König Otto und der Gründung des Königreichs Griechenland im Jahr 1832 wurde die Königlich Griechische Marine formell gegründet und weiter ausgebaut, indem die ersten Marineschulen eröffnet wurden. Während des Krimkrieges wurde Griechenland von der Royal Navy blockiert, um zu verhindern, dass es das Osmanische Reich angreift und Russland hilft. 1855 kamen die ersten dampfbetriebenen Kriegsschiffe in Dienst. 1866 revoltierte die griechische Insel Kreta gegen die osmanische Herrschaft, aber die Königlich Griechische Marine war nicht in der Lage, sie zu unterstützen, und so scheiterte die Revolte. Dies machte der griechischen Regierung klar, wie wichtig es ist, eine Marine zu unterhalten. Die Königlich Griechische Marine wurde modernisiert und neue Panzerkriegsschiffe wurden gebaut. 1889 wurden in Griechenland die ersten Schlachtschiffe in Dienst gestellt. Im griechisch-türkischen Krieg von 1897 gab es keine Seeschlachten, aber die Königlich Griechische Marine beherrschte die Ägäis, obwohl Griechenland an Land besiegt wurde. 1909 wurde das berühmteste Kriegsschiff der Königlich Griechischen Marine, der Panzerkreuzer RHS Georgios Averof, in Dienst gestellt.

1912 brach der Erste Balkankrieg aus, in dem Griechenland eine Koalition gegen das Osmanische Reich anführte. Während des Krieges befehligte Griechenlands berühmtester Admiral, Pavlos Kountouriotis, die Königlich Griechische Marine von der Georgios Averof aus. Er führte die griechische Flotte zu entscheidenden Siegen in der Schlacht von Elli im Dezember 1912 und in der Schlacht von Lemnos im Januar 1913. Diese Schlachten sicherten Griechenland den Sieg im Krieg. Unmittelbar nach dem Krieg versuchte die Royal Hellenic Navy, ihre Flotte zu erweitern und kaufte zwei Schlachtschiffe aus der Zeit vor der Dreadnought von den Vereinigten Staaten und einen unvollendeten geschützten Kreuzer von China. Griechenland bestellte auch modernere Zerstörer, leichte Kreuzer und Dreadnought-Schlachtschiffe bei ausländischen Werften, um einer ähnlichen Aufrüstung durch das Osmanische Reich entgegenzuwirken. Der Ausbruch des Ersten Weltkriegs im Jahr 1914 verhinderte jedoch, dass die meisten dieser Aufträge ausgeliefert werden konnten, und stoppte die Expansion der griechischen Marine. Griechenland versuchte, während des Ersten Weltkriegs neutral zu bleiben, was jedoch zu einem innenpolitischen Konflikt führte. Die französische Marine beschlagnahmte und entwaffnete die griechische Flotte in Athen. Griechenland trat schließlich im Juli 1917 auf der Seite der Entente in den Krieg ein und Frankreich gab die griechischen Schiffe zurück, aber zu spät, um wirklich in den Krieg eingreifen zu können. Die griechische Flotte wurde zur Unterstützung der alliierten Intervention in Russland und des griechisch-türkischen Krieges von 1919 eingesetzt, in dem die Türkei Griechenland an Land besiegte.

In der Zwischenkriegszeit unternahm Griechenland mit Hilfe ausländischer Mächte eine Modernisierung der Marine. Im August 1940 marschierte Italien in Griechenland ein und zog das Land in den Zweiten Weltkrieg. Griechenland fiel im April 1941 an die Achsenmächte, und die Königlich Griechische Marine erlitt schwere Verluste, einschließlich ihrer beiden Schlachtschiffe. Die Luftwaffe war für die Zerstörung des größten Teils der griechischen Flotte verantwortlich. Was von der Royal Hellenic Navy übrig blieb, operierte für den Rest des Krieges an der Seite der Royal Navy und wurde mit Schiffen versorgt, die von der Royal Navy übergeben wurden, um ihre Verluste auszugleichen. Der Panzerkreuzer Georgios Averof war entkommen und diente während des Krieges als griechisches Flaggschiff. Sie sollte als Wachschiff für den Suezkanal eingesetzt werden. Der Rest der Flotte nahm an Konvoi-Eskortmissionen im Mittelmeer teil, und einige Schiffe nahmen an den Landungen am D-Day teil.

Nach dem Krieg importierte die Royal Hellenic Navy eine Reihe ausländischer Schiffe, hauptsächlich aus den Vereinigten Staaten, um ihre Flotte wieder aufzubauen. Griechenland trat 1952 der NATO bei, dies trug dazu bei die Marine und Operationen weiter auszubauen. 1967 stürzten griechische Militärführer eine demokratische Regierung durch einen Staatsstreich und riefen eine Militärdiktatur aus. Griechenlands König Konstantin II. versuchte einen Gegenputsch, scheiterte aber und wurde ins Exil gezwungen. Die griechische Monarchie wurde 1973 abgeschafft, die Hellenische Republik wurde ausgerufen, und die Marine wurde zur Hellenischen Marine. Im selben Jahr weigerte sich der griechische Zerstörer HS Velos, aus Protest gegen die Diktatur von Italien nach Hause zu segeln, und erregte damit internationale Aufmerksamkeit. Die griechische Junta stürzte 1974 und die Demokratie wurde wiederhergestellt. Die griechische Marine wurde in diesem Jahr nach Zypern entsandt, um ihre Garnison und die zyprische Armee gegen die türkische Invasion zu verstärken, obwohl es zu keiner größeren Seeschlacht zwischen beiden Seiten kam.

Heute ist die griechische Marine eine wichtige Kraft in Südeuropa und betreibt eine große moderne Flotte von Fregatten, schnellen Angriffsbooten und U-Booten. Sie ist sehr gut in der Lage, die Ägäis, die Adria und Teile des Mittelmeers zu kontrollieren. SIe beteiligt sich aktiv an NATO-Operationen, an der Seite anderer Verbündeter.

Norwegens Marinegeschichte reicht bis in die Wikingerzeit zurück, aber eine formelle Marine wurde erst 1814 gegründet, nach der kurzen Unabhängigkeit Norwegens von Dänemark. Im selben Jahr ging Norwegen eine Union mit Schweden ein, behielt aber sein eigenes unabhängiges Militär. Während dieser Zeit erlebte die Marine ein Aufschwung und bestand Ende des 19. Jahrhunderts aus einer Handvoll Küstenverteidigungsschiffen und Torpedobooten. Norwegen erlangte 1905 die vollständige Unabhängigkeit von Schweden und wurde formell zur Königlich Norwegischen Marine (Sjøforsvaret). Kurz nach der Unabhängigkeit wurden die ersten Zerstörer Norwegens in Dienst gestellt und eine langsame Modernisierung der Marine begann. 1912 wurde die Königliche Norwegische Marine Luftwaffe gegründet, der Norwegens Ära der Marinefliegerei einleitete. Norwegen schaffte es, im Ersten Weltkrieg neutral zu bleiben, trotz U-Boot-Angriffen auf seine Handelsschiffe.

Norwegens Hoffnungen, im Zweiten Weltkrieg neutral zu bleiben, wurden durch den Einmarsch Deutschlands am 8. April 1940 zunichte gemacht. Am ersten Tag der Invasion versenkte die norwegische Küstenverteidigung bei der Festung Oscarsborg den deutschen schweren Kreuzer Blücher im Drøbak-Sund vor den Toren Oslos. Norwegens mächtigste Kriegsschiffe, die Küstenverteidigungsschiffe HNoMS Norge & HNoMS Eidsvold, wurden bei Narvik von einer Flottille deutscher Zerstörer versenkt. Norwegens Fjorde und Küste wurden 1940 zu einem Schlachtfeld zwischen der Royal Navy und Kriegsmarine. Norwegen fiel am 10. Juni 1940, und die einzigen norwegischen Kriegsschiffe, die entkommen konnten, waren zwei Zerstörer und ein U-Boot, wobei alle anderen Kriegsschiffe versenkt oder gekapert wurden. Deutschland nutzte das besetzte Norwegen als Hauptbasis für Operationen im Atlantik und in der Arktis. Die Royal Navy übergab eine Reihe von Schiffen an die Norwegische Marine, um ihre Verluste auszugleichen. Die Freie Norwegische Marine operierte weiterhin an der Seite der Royal Navy und war an der Atlantikschlacht beteiligt, indem sie Konvoi-Eskortaufgaben übernahm. Weitere bemerkenswerte Aktionen während des Krieges waren der Zerstörer HNoMS Stord, der das deutsche Schlachtschiff Scharnhorst in der Schlacht am Nordkap am 26. Dezember 1943 torpedierte, und zehn norwegische Kriegsschiffe nahmen an der Landung am D-Day teil, bei der der Zerstörer HNoMS Svenner von deutschen Torpedobooten versenkt wurde, und die Spezialeinheit, der Shetland-Bus, die Angriffe im besetzten Norwegen durchführten.

Nach dem Krieg wurde Norwegen Gründungsmitglied der NATO und half mit seinen neuen Verbündeten beim Wiederaufbau seiner Marine. Während des Kalten Krieges trainierte die Königlich Norwegische Marine stark, um einem möglichen Angriff der Sowjetunion entgegenzuwirken.

Heute betreibt die Königlich Norwegische Marine eine bescheidene Truppe von Zerstörern, Patrouillenschiffen, Minensuchern und U-Booten. Es nimmt aktiv an gemeinsamen Übungen und Patrouillen an der Seite der NATO-Verbündeten teil und bleibt wachsam gegenüber möglichen Bedrohungen.