Sammlung „Im Dienst für das Vaterland“
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Berühmte Admirale, herausragende Ingenieure, glorreiche Siege in Seeschlachten, innovative Projekte und Schlachtschiffe mit mächtigen Bewaffnungen – das ist die Geschichte der russischen und sowjetischen Marine. |
Die Sammlung „Im Dienst für das Vaterland“ besteht aus acht Themenbereichen, zu je vier Elementen. Der Wechselkurs für Duplikate dieser Sammlung ist 5:1.
Die Elemente der Sammlung sind aus den Containern „Im Dienst für das Vaterland“ erhältlich.
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Inhaltsverzeichnis
- 1 Sammlung
- 2 Belohnung für die komplette Sammlung
Sammlung
Admiral Nikolai Gerassimowitsch Kusnezow
In der zweiten Hälfte der 1930er Jahre wurde die Große Marine einem schnellen Umbau unterzogen: Es wurden neue Kreuzer, Zerstörer und U-Boote in Dienst gestellt und einige der mächtigsten Schlachtschiffe der Welt entworfen. Am 30. Dezember 1937 wurde der Roten Arbeiter- und Bauernarmee die Kontrolle über die Marine entzogen und ein eigener militärischer Dienst erschaffen, der das „Volkskommissariat der Marine der UdSSR“ genannt wurde. Der erste Offizier, der dieser neuen Position eines Volkskommissars (Russisch: „Narodny Kommissar“) zugewiesen wurde, war Nikolai Gerassimowitsch Kusnezow, ein „Flagman Flota 2 Ranga“ (Flaggoffizier 2. Ranges).
Wie jeder befehlshabende Offizier musste auch der Volkskommissar der Marine eine offizielle Flagge führen. Diese Flagge musste oben auf dem Mast eines jeden Schiffs oder Wasserfahrzeugs gehisst werden, das den Volkskommissar an Bord nahm. Die Flagge bestand aus rotem Stoff mit der Marineflagge der UdSSR in der oberen Ecke dicht am Mast und einem roten Stern vor einem gelben Lorbeerkranz mit Band. Diese Flagge wurde genau solange verwendet wie es das Amt des Volkskommissars gab. Im Februar 1946 wurde das Volkskommissariat der Marine aufgelöst und Admiral Kusnezow wurde stellvertretender Volkskommissar für die Streitkräfte der UdSSR.
Im Mai 1940 wurden die Generals- und Admiralsränge in den Streitkräften der Sowjetunion eingeführt. Dementsprechend wurde der frühere Flaggoffizier 2. Ranges und anschließende Volkskommissar der sowjetischen Marine Nikolai Gerassimowitsch Kusnezow in den Rang eines Admirals gehoben. Der höchste Rang in der Marinehierarchie war zwar der Flottenadmiral, der aber zu dieser Zeit nicht besetzt wurde.
Der Volkskommissar der Marine Kusnezow und sein Stellvertreter, Admiral Issakow, waren die ersten, denen der Rang eines Admiral Flota (Flottenadmiral) verliehen wurde. Dies geschah im Mai 1944. Ungefähr zu dieser Zeit wurden auch die entsprechenden Rangabzeichen entworfen. Gemäß eines Dekrets aus dem Jahr 1940 musste der Rang eines Admiral Flota dem eines Armeegenerals der Landstreitkräfte entsprechen. Daher waren auf den Schulterstücken des Admiral Flota von 1944 – analog zu den Rängen der Armee – vier Sterne zu sehen. Im Mai 1945 stellte ein Sonderdekret die Ränge „Admiral Flota“ und „Marschall der Sowjetunion“ gleich. Zur gleichen Zeit wurden die Schulterstücke im Stil eines Marschalls mit dem Emblem der UdSSR und einem großen Stern eingeführt.
Der strenge Winter von 1941–1942 war nicht nur für die Bürger und Verteidiger der unter der Blockade liegenden Stadt Leningrad eine Prüfung. Auch die Waffen und die Ausrüstung des Militärs waren erheblich davon betroffen. So hatte etwa die von Armee und Marine verwendete TT-Pistole bei den tiefen Temperaturen häufig Fehlfunktionen. Daraufhin forderte Konteradmiral Rall, der Stabschef der Baltischen Marine, von den übergeordneten Stellen, sie sollten in einem der Leningrader Werke eine zuverlässigere Pistole für die Marineoffiziere herstellen.
Nach Erörterung der Situation wies das Leningrader Regionalkomitee der Kommunistischen Partei Werk Nr. 181 an, so schnell wie möglich eine erste Version der neuen Pistole zu entwerfen und zu fertigen. Da die Konstrukteure des Werks erst im Januar 1942 die Zeichnungen der Teile erhalten hatten, fertigten sie einen Prototyp von Hand an. Im März 1942 konnten sie einen Test bei einer Temperatur von -30 Grad Celsius erfolgreich ausführen. Die „Baltiets“ genannte Pistole wurde der Baltischen Marine gewidmet. Sie hatte das Kaliber 7,62 mm und ein Magazin mit acht Patronen. Im Verlauf der Blockade wurden insgesamt 14 Baltiets-Pistolen von Hand gefertigt. Admiral Nikolai Gerassimowitsch Kusnezow, der Volkskommissar der Marine, erhielt die Pistole mit der Seriennummer 2 und einer ihm gewidmeten Inschrift als Geschenk.
Im Jahr 1933 wurde Nikolai Gerassimowitsch Kusnezow dem leichten Kreuzer Tscherwona Ukraina als Kapitän zugewiesen. Unter seinem Kommando wurde der Kreuzer bei Kampfübungen schon bald zum besten Schiff der Schwarzmeerflotte. Die Tscherwona Ukraina erhielt häufig Besuch von Staatsmännern der UdSSR. Darunter befand sich auch Sergo Ordschonikidse, der Volkskommissar für die Schwerindustrie, der die Verantwortung für den Schiffbau und die Produktion sowjetischer Automobile trug. Weil er von dem Ausbildungsgrad der Mannschaft und dem hervorragenden Zustand des Schiffs so beeindruckt war, schenkte er dem Kreuzerkapitän einen GAZ-A.
Der GAZ-A war der erste sowjetische Personenkraftwagen, der in Serie gefertigt wurde. Er wurde von 1932 bis 1936 produziert und war eine in Lizenz gefertigte Kopie des amerikanischen Ford Model A, weil es der Industrie der UdSSR in den frühen 1930er Jahren unmöglich war, die Produktion des Originalmodells umzusetzen. Es war ein schlichter Wagen für 5 Personen mit einem 40-PS-Motor, der das gleiche Design wie der Lastwagen GAZ-AA hatte, denn er sollte nicht nur für zivile Zwecke eingesetzt werden. Die Rote Armee verfügte über einen ganzen Fuhrpark von GAZ-A, die vorwiegend als Kommandofahrzeuge eingesetzt wurden.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Zweite Flagge | Eine zweite Flagge auf allen  sowjetischen Kreuzern
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Hauptbatterie
Nach den Erfahrungen, die man aus dem Russisch-Japanischen Krieg von 1904 bis 1905 gewonnen hatte, kam die Führung der Admiralität zu dem Schluss, dass die Hauptbatteriegeschütze der neuen Schlachtschiffe eine viel bessere Ballistik und Feuerreichweite benötigten als die 305-mm-Geschütze Kaliber 40, die auf den meisten russischen Schlachtschiffen verwendet wurden. Ursprünglich sah der Entwurf des neuen Schlachtschiffs eine Bewaffnung mit Zwillingsgeschütztürmen vor, aber der Generalstab der Marine bestand auf den Einsatz von Drillingstürmen.
Das neue 305-mm-Geschütz Kaliber 52 wurde im Obuchow-Werk in St. Petersburg produziert. Das erste Exemplar wurde 1907 fertiggestellt. Der Drillingsturm wurde im Metallwerk in St. Petersburg entwickelt. Die Türme der baltischen Schlachtschiffe (Sewastopol, Gangut und weitere) wurden durch eine 203 mm dicke Panzerung geschützt. Der maximale Höhenrichtwinkel betrug 25 Grad, der bei den 1911 verwendeten Granaten eine Feuerreichweite von 24 km ermöglichte. Nach der späteren Modernisierung der Schlachtschiffe betrug der Höhenrichtwinkel 40 Grad, durch den eine Feuerreichweite von 30 km erreicht wurde.
Im Jahr 1911, als die Entwicklung der Schlachtkreuzer der Ismail-Klasse begann, war bereits bekannt, dass die neuen Panzerkreuzer für die zukünftige Ostseeflotte in England produziert und mit 343-mm-Artilleriegeschützen ausgestattet wurden. Es war klar, dass andere Nationen schon bald dem britischen Beispiel folgen und das Kaliber für die Geschütze auf ihren neuen Dreadnoughts vergrößern würden. Daher beschloss die Führung der russischen Marine, die 356-mm-Geschütze als Hauptwaffe für ihre zukünftigen Schiffe einzusetzen.
Natürlich gründeten die Entwürfe der Geschütze und Türme für die Schlachtschiffe auf denen der Gangut/Sewastopol, die bereits in Produktion gegangen waren. Die für das Jahr 1913 überaus starken 356-mm-Geschütze Kaliber 52 aus dem Obuchow-Werk konnten dem Projekt nach 748 kg schwere Granaten bei einem Höhenrichtwinkel von 25 Grad über 23 km weit feuern. 1914 war es dem Ausbruch des Ersten Weltkriegs geschuldet, dass die Industrie des Landes auf dringlichere Bereiche ausgerichtet wurde. Dies war auch der Grund, warum die Arbeiten an den Schlachtkreuzern und Geschütztürmen nie abgeschlossen wurden. Das 356-mm-Geschütz wurde nur in seiner Testausführung im Zweiten Weltkrieg bei der Verteidigung Leningrads eingesetzt.
Der Entwurf für das 406-mm-Marinegeschütz begann 1914 in Russland. Bis zum Ende des Ersten Weltkriegs sollten zukünftige Schlachtschiffe mit dieser Artillerie ausgerüstet werden. 1936 begann der Entwurf der Schlachtschiffe für die Große Flotte in der UdSSR. Auch sie sollten die 406-mm-Geschütze erhalten, aber die bewährte Praxis von vor 20 Jahren war einfach nicht mehr zeitgemäß. Zwischen 1937 und 1940 wurde im Bolschewik-Werk in Leningrad das B-37-Geschütz Kaliber 50 entwickelt und gefertigt.
Die Reichweitentests mit dem B-37-Geschütz wurden in der zweiten Hälfte des Jahres 1940 durchgeführt. Die Geschossgeschwindigkeit der 1108 kg schweren Granate betrug 830 m/s. Bei einem optimalen Höhenrichtwinkel von 45 Grad konnte eine Reichweite von mehr als 45,5 km erzielt werden. Die B-37-Geschütze wurden somit zur Hauptbewaffnung der Schlachtschiffe der Sowjetski-Sojus-Klasse. Die Drillingstürme wurden im Metallwerk in Leningrad entworfen, wo einst auch die Türme für die ersten russischen Dreadnoughts entwickelt wurden. Das Gesamtgewicht einer Einzellafette betrug 2400 Tonnen. Im Kampfeinsatz sollte sie von mehr als 100 Menschen bedient werden.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs, als die neuen Schlachtschiffe der UdSSR (Projekt 24) entworfen wurden, waren mehrere Waffenkonfigurationen im Gespräch. Nach der Untersuchung der Eigenschaften möglicher Gegnerschiffe kam eine vom Marineoberkommando einberufene Sonderkommission zu dem Schluss, dass die sowjetischen Schiffe 457-mm-Geschütze bräuchten, um sich effektiv gegen die stärksten Gegner wehren zu können (wie etwa gegen die US-Schlachtschiffe der Iowa-Klasse).
Berechnungen von 1949 für einen 457-mm-Drillingsgeschützturm zeigten, dass solche Lafetten trotz ihres herausragenden Angriffspotenzials (mit einer Feuerreichweite von bis zu 52 km) von ihrem Gewicht und ihren Abmessungen her inakzeptabel waren. Sie wären doppelt so schwer gewesen wie die Türme der Schlachtschiffe der Sowjetski-Sojus-Klasse, ihr Tiefgang viel zu groß und die Kosten für die Schiffe des Projekts 24 hätten die Möglichkeiten der sowjetischen Industrie überstiegen. Deswegen verwarfen die Entwickler des Projekts diese Waffenkonfiguration und blieben beim 406-mm-Kaliber.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Oktjabrskaja Revoljuzija | 1 Container |
Ruhmreiche Namen
Am 27. Juli (09. August) 1714, im Verlauf des Großen Nordischen Krieges, blockierte eine russische Segelschiffflotte unter dem Kommando von Admiral Apraxin und Admiral Michailow (in diesem Gefecht kämpfte Peter der Große unter dem letztgenannten Namen) in der Nähe der Halbinsel Gangut schwedische Marineeinheiten. Unter Beteiligung von Peter dem Großen wurden in diesem Gefecht alle zehn Gegnerschiffe geentert. Die Schlacht bei Gangut war der erste Sieg der regulären russischen Flotte und er wurde in St. Petersburg überschwänglich gefeiert.
Die folgenden Medaillen wurden im Gedenken an diese Schlacht gestiftet: Gold für die Offiziere und Silber für die Matrosen und Soldaten. Auf der Vorderseite der Medaille ist das Porträt von Peter dem Großen in einer Rüstung und ein Lorbeerkranz zu sehen. Auf der Rückseite befindet sich eine Abbildung der Seeschlacht zwischen den russischen Galeeren und den schwedischen Einheiten sowie das Datum „27. Tag im Juli 1714“. Im Jahr 1719 wurde ein Segelschlachtschiff mit 90 Geschützen im Gedenken an die Schlacht auf den Namen „Gangut“ getauft. Im Jahr 1914 war das Dreadnought-Schlachtschiff Gangut bereits das vierte Schiff in der Kaiserlich Russischen Marine, das diesen glorreichen Namen trug.
Ismail wurde unter der Leitung europäischer Ingenieure in eine der mächtigsten Festungen der Welt verwandelt und war im Krieg von 1787–1791 eine für die türkische Armee sehr wichtige Stellung an der Donau. Die russischen Truppen hatten mehrmals erfolglos versucht, die Festung zu erobern. Aber Anfang Dezember 1790 übernahm General Alexander Suworow das Kommando über die Belagerungstruppen, und das Schicksal von Ismail war besiegelt. „Ich bin mit den Truppen hierher gekommen und gebe Euch 24 Stunden Bedenkzeit, um Euch zu ergeben und frei zu sein. Sobald der erste Schuss fällt, habt ihr Eure Freiheit verwirkt. Wenn wir angreifen, erwartet euch nichts als der Tod“. Das war das Ultimatum, das Suworow den Türken gestellt hatte ... Nach einem erbitterten Kampf am 11. Dezember 1790 war Ismail gefallen. Suworows erster Kommandant war General Michail Kutusow, der bei der Einnahme der Festung großen Mut bewiesen hatte. Später, im Krieg von 1812, besiegte der General Napoleon.
Inspiriert durch den Erfolg verlieh Katharina die Große allen an der Schlacht beteiligten Soldaten, Kosaken und Matrosen eine silberne Verdienstmedaille. Die Medaille war oval geformt und aus Silber. Auf der Vorderseite befand sich das Monogramm der Kaiserin, auf der Rückseite die Inschrift „Für außergewöhnlichen Mut bei der Eroberung von Ismail, 11. Dezember 1790“. Im Juni 1915, fast 125 Jahre nach dem glorreichen Sieg, wurde der Schlachtkreuzer Ismail in St. Petersburg in Dienst gestellt. Er war der Führungskreuzer in einer Reihe von vier Schiffen mit einer Wasserverdrängung von jeweils 32 500 Tonnen.
Am Morgen des 18. (30.) November 1853 fuhren sechs russische Kriegsschiffe unter dem Kommando von „Vitse-Admiral“ (Vizeadmiral) Nachimow an der türkischen Schwarzmeerküste in die Bucht von Sinop ein. Das feindliche Geschwader lag unter dem Schutz von mehreren Küstenbatterien im Hafen der Stadt. Um 12:30 Uhr eröffneten die russischen Schiffe das Feuer. Innerhalb nur weniger Stunden war die türkische Flotte zerstört und die Küstenbatterien lagen in Trümmern. Das russische Geschwader verlor dabei 37 Männer. Die Schlacht bei Sinop gilt als letztes großes Seegefecht in der Ära der Segelschiffe.
Kurz nach dem Ende des Orientkriegs (Krimkrieg), der von 1853 bis 1856 dauerte, wurde eine besondere Medaille für alle Beteiligten eingeführt. Auf der Vorderseite befinden sich die Monogramme von Nikolaus I und Alexander II, die während des Krieges herrschten, sowie die Jahreszahlen „1853–1854–1855–1856“. Auf der Rückseite ist ein Zitat aus dem Alten Testament zu lesen. Die Medaille für die Teilnehmer an der Schlacht von Sinop bestand aus heller Bronze und wurde am Sankt-Georgs-Band getragen. Zwei Jahre nach Kriegsende wurde ein Segeldampfkriegsschiff mit 130 Geschützen nach dem Sieg bei Sinop benannt. Einige Jahrzehnte später, im Jahr 1889, schloss sich das Geschwaderkriegsschiff Sinop der Schwarzmeerflotte an.
Im Jahr 1900 feierte Russland den 100. Todestag des großen russischen Feldherren Generalissimus Alexander Wassiljewitsch Suworow (1730–1800). Die mit diesem Datum verbundenen Ereignisse führten zur Errichtung des Suworow-Museums und zur Einführung eines besonderen Andenkenabzeichens. Die Kiellegung des Geschwaderschlachtschiffs Knjas Suworow im September 1901 in St. Petersburg war ebenfalls eng mit diesen Ereignissen verbunden.
Die Knjas Suworow wurde 1904 in Dienst gestellt und als Flaggschiff dem Zweiten Pazifikgeschwader zugeteilt. Im Mai 1905 wurde das Schlachtschiff in einem Gefecht gegen die japanische Marine vor der Insel Tsushima versenkt. Knapp ein halbes Jahrhundert später, Anfang 1951, wurde ein weiteres nach dem legendären Feldherren benanntes Schiff in Leningrad auf Kiel gelegt – der leichte Kreuzer Alexander Suworow aus dem Projekt 68bis.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Tarnfarbschema | Alternatives Farbschema für Tarnungen aller sowjetische Kreuzer
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Russische Schiffskonstrukteure I
Dmitri Skworzow war ein berühmter Schiffskonstrukteur aus dem Zeitalter der Panzerschiffe. Im Jahr 1886 schloss er sein Studium an der Nikolajew Marineakademie im Bereich Schiffbau ab. Fünf Jahre später wurde er beauftragt, den Bau des Küstenschlachtschiffs Admiral Uschakow zu beaufsichtigen. Er arbeitete ab 1896 als Leiter des Ingenieurbüros im Hafen von St. Petersburg und war am Entwurf der Vorläufer der Dreadnought-Schlachtschiffe der Borodino-Klasse beteiligt. Später wurde ihm die Verantwortung für den Bau des Typschiffs dieser Reihe übertragen. 1907 wurde Skworzow in den Rang eines „General-Mayor“ (Generalmajor) des Marineingenieurkorps befördert.
Beim 1906 vom Marineamt des Russischen Reichs ausgerufenen internationalen Projektwettbewerb zum Bau eines „großen und schnellen Schlachtschiffs mit starker und moderner Artillerie“ wurde ein bestimmtes Projekt besonders beachtet – die Entwicklung von Dmitri Skworzow. Sein Schlachtschiff hätte das erste russische Dreadnought-Schlachtschiff werden können. Es war ein 22 000-Tonnen-Schiff mit Turbinenantrieb und zehn 305 mm-Geschützen verteilt auf fünf Türme.
Iwan Grigorjewitsch Bubnow war einer der berühmtesten russischen Schiffbauingenieure. In 1896, nach seinem Abschluss mit Auszeichnung von der Nikolajew Marineakademie, entwarf er mehrere Projekte mit großen Panzerkreuzern mit 254-mm- und 203-mm-Artillerie. Bubnow war auch der Chefkonstrukteur für U-Boote, so auch für die berühmte Delfin – das erste russische U-Boot mit einem Verbrennungsmotor. 1912 wurde er zum General-Mayor (Generalmajor) des Marineingenieurkorps befördert.
Von 1907 bis 1909 entwarf Iwan Bubnow gemeinsam mit dem ebenso herausragenden Schiffskonstrukteur Alexei Krylow (1863–1945) ein Projekt für „Schlachtschiffe mit einer Verdrängung von 23 000 Tonnen“. Im Juni 1909 wurden im Rahmen dieses Projekts vier Schiffe auf Kiel gelegt. Es waren die ersten russischen Dreadnoughts: Gangut, Petropawlowsk, Poltawa und Sewastopol. Später, im Jahr 1914, beaufsichtigte General Bubnow den Entwurf von noch mächtigeren Schlachtschiffen mit einer Verdrängung von 35 000 Tonnen und einer 406-mm-Artillerie.
Anatoli Ioasafowitsch Maslow war ein herausragender russischer und sowjetischer Schiffskonstrukteur. Im Jahr 1907 trat er dem Marineingenieurkorps der Kaiserlich Russischen Marine bei. 1913 schloss er sein Studium an der Nikolajew Marineakademie ab und arbeitete im Konstruktionsbüro der Admiralität. Im Dezember 1916 wurde Anatoli Maslow zum „Podpolkownik“ (Oberstleutnant) des Marineingenieurkorps befördert.
Zuvor, im Jahr 1909, war Maslow dem Schlachtschiff Gangut als Konstruktionsassistent zugeteilt worden. Unter der Leitung von General Bubnow entwickelte er 1914 das Projekt für das „vierte Schlachtschiff für das Schwarze Meer“, aus dem später die „Imperator Nikolai I“ entstand, und ein Projekt für ein 35 000-Tonnen-Schlachtschiff mit 406-mm-Artillerie. Anatoli Maslows Bedeutung für den sowjetischen Schiffbau war sogar noch größer – er war der Chefkonstrukteur der Kreuzer der Kirow-Klasse (Projekt 26), der Maxim Gorki (Projekt 26-bis) und der Tschapaew (Projekt 68).
Iwan Alexandrowitsch Gawrilow war einer der führenden Schiffskonstrukteure des Russischen Reichs. Neben seinem Studium an der Nikolajew Marineakademie besuchte er auch Kurse an der Höheren Schule für Elektrotechnik in Paris. Zwischen 1908 und 1912 war Gawrilow Leiter des Konstruktionsbüros der Admiralität. Ab 1912 war er der Direktor der Werft in Reval (das heutige Tallinn in Estland). Im Jahr 1911 wurde er zum „Polkownik“ (Oberst) des Marineingenieurkorps befördert.
Von 1906 bis 1908 entwickelte Iwan Alexandrowitsch Gawrilow mehrere innovative Projekte zum Bau von leichten, sehr schnellen Kreuzern mit einem Turbinenantrieb. Im Jahr 1912 wurde seine Version des Projekts „Ostsee-Panzerkreuzer“ in einem internationalen Wettbewerb als bester Entwurf ausgezeichnet. Daraus entstanden im folgenden Jahr die Schlachtkreuzer der Ismail-Klasse. 1914 entwarf Oberst Gawrilow ein beeindruckendes Projekt für ein „Hochgeschwindigkeitsschlachtschiff“ mit einem inneren Panzergürtel und sechzehn 406-mm-Geschützen in vier Türmen.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Oktjabrskaja Revoljuzija | 1 Container |
Der Weg des Flottenkommandanten
Im Oktober 1926 machte Nikolai Kusnezow an der Marineakademie M. Frunze in Leningrad seinen Abschluss. Obwohl er während des Bürgerkriegs bereits im Alter von 15 Jahren in der Marine gedient hatte, wusste er, dass ihm nur der Abschluss an der Akademie die Tür zu einer Offizierslaufbahn öffnen konnte. Als Kapitän in der sowjetischen Marine wollte Kusnezow in der Schwarzmeerflotte seinen Dienst antreten. Zu seinem Glück wurde er dem leichten Kreuzer Tscherwona Ukraina zugewiesen, der sich zu dieser Zeit noch im Bau befand. Nach seiner Indienststellung 1927 war es für eine ganze Zeit lang das modernste und stärkste Schiff in der Schwarzmeerflotte.
Mit der Einsetzung der Sowjetregierung im Jahr 1917 wurden alle Ränge und Titel abgeschafft, darunter auch das Konzept des „Offiziers“. Daher wurde jedes befehlshabende Mitglied der sowjetischen Marine im Arbeiter- und Bauernstaat mit der Bezeichnung seiner Position oder einfach mit „Kapitän“ angesprochen. Entsprechend der 1925 erlassenen „Vorschriften für das Tragen von Uniformen“ im Winter (und gemäß der Vorschriften begann der Winter auf dem Schwarzen Meer am 01. November) mussten die Dienstuniformen von Kapitänen in der sowjetischen Marine aus einem blauen Uniformrock mit schwarzer Mütze und aus schwarzen Hosen bestehen. Es war erlaubt, einen normalen Offiziersdolch sowie einen Schultergurt unter dem Rock zu tragen. Daher unterschied sich das Aussehen der sowjetischen Marinekapitäne von denen der Kaiserlich Russischen Marine lediglich dadurch, dass sie Sterne auf der Mütze und die Abzeichen auf ihren Ärmeln statt auf ihren Schultern trugen.
Im Jahr 1935 war Nikolai Gerassimowitsch Kusnezow bereits ein erfahrener Seemann. Er kommandierte seit über einem Jahr den Kreuzer Tscherwona Ukraina, auf dem er nach seinem Akademieabschluss 1926 den Dienst angetreten hatte. Er war ein talentierter und engagierter Kapitän, der all seine Energie darauf verwandte, das Gefechtstraining für sein Schiff zu verbessern. Bei anderen Kapitänen war er hoch angesehen und von seiner Mannschaft wurde er respektiert. Aufgrund der Abschaffung von Rängen nach der Revolution wurden im Herbst 1935 besondere Ränge für militärisches Personal eingeführt. So wurde der nun 31-jährige Nikolai Kusnezow zum „Kapitan 2 Ranga“ (Kapitän 2. Ranges) befördert.
Die 1934 eingeführten Kleidungsvorschriften der Marine haben sehr streng eingegrenzt, welche Uniform und welche Uniformelemente das militärische Personal in welcher Situation verwenden darf. Gemäß dieser Vorschriften durfte der Kapitän der Schwarzmeerflotte seine Marinejacke, eine weiße Hose und weiße Schuhe tragen, wenn er sich bei den seltenen Landgängen an der Küste aufhielt. Die Ärmel eines Kapitäns 2. Ranges waren mit vier Tressen und einem Stern dekoriert.
Im Mai 1940 wurden in den Streitkräften der Sowjetunion die Generals- und Admiralsränge eingeführt. Nikolai Gerassimowitsch Kusnezow, Volkskommissar der sowjetischen Marine und einstiger „Flagman Flota 2 Ranga“ (Flaggoffizier 2. Ranges), wurde zum Admiral befördert. Im Januar 1941 wurde erstmals eine besondere Paradeuniform für Angehörige des Oberkommandos der Marine eingeführt. Ihr Hauptmerkmal war eine schwarze, zweireihige Jacke mit Stehkragen und Goldstickereien. Zusammen mit der Jacke sollte ein spezieller Paradegürtel sowie ein Schultergurt mit einem Dolch, Modell 1940, getragen werden.
Im Sommer 1941 erreichte der zweite Weltkrieg auch die Sowjetunion. Während seines zweijährigen Dienstes als Volkskommissar hat Nikolai Kusnezow sein Bestes gegeben, um die Marine auf den Krieg vorzubereiten. Als Deutschland die UdSSR angriff, waren auf seinen Befehl hin alle Flotten in höchste Einsatzbereitschaft versetzt worden. Am Morgen des 22. Juni 1941 wurden die deutschen Flugzeuge vom erbitterten Flugabwehrfeuer der Schwarzmeerflotte empfangen.
Aufgrund einiger Konflikte mit höchsten Mitgliedern der Kommunistischen Partei gab es in der Karriere von Nikolai Kusnezow zahlreiche Höhen und Tiefen. Auf Degradierungen folgten Beförderungen. In seinen Memoiren scherzt er verbittert über den einzigartigen Charakter seines Dienstes in der Marine: er war zweimal ein „Kontr-Admiral“ (Konteradmiral), dreimal ein „Vitse-Admiral“ (Vizeadmiral) und zweimal ein „Admiral Flota“ (Flottenadmiral).
Im Mai 1955 wurde der Rang des Flottenadmirals in „Admiral Flota Sowjetskowo Sojusa“ (Flottenadmiral der Sowjetunion) umbenannt. Wer zum „Admiral Flota Sowjetskowo Sojusa“ befördert wurde, erhielt den Marschallstern, der mit der Paradeuniform am Hals getragen wurde. Ab 1952 mussten Admiräle eine Paradeuniform tragen, die aus einer schwarzen Jacke mit goldenen Schulterstücken und einem heruntergeklappten Kragen mit goldenen Stickereien bestand. Die Korkade an der Schirmmütze war ebenfalls mit besonderen Stickereien versehen.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Tarnfarbschema | Alternatives Farbschema für Tarnungen aller sowjetische Zerstörer
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Granaten für Schlachtschiffe
In der Schlacht von Tsushima im Jahr 1905 feuerten die russischen Geschwaderschlachtschiffe der Borodino-Klasse mit 332 kg schweren Granaten Modell 1892 auf die Japaner. Die Länge dieser Granaten entsprach dem 2,6-fachen Kaliber, was den aufnehmbaren Sprengstoff auf eine vergleichsweise winzige Menge von 5 bis 12 kg begrenzte. Im Jahr 1907 hatte man die Erfahrungen aus dem Russisch-Japanischen Krieg berücksichtigt und neue, verlängerte Granaten mit einer größeren Menge Sprengstoff entwickelt. Allerdings erforderten die ab 1906 entworfenen und gebauten Dreadnought-Schlachtschiffe eine grundlegend stärkere Munition.
Im Jahr 1911 wurde ein Projekt für eine neue Granate für ein 305-mm-Geschütz Kaliber 52 genehmigt. Die drei Munitionstypen – panzerbrechend, halb-panzerbrechend und hochexplosiv – hatten alle das gleiche Gewicht von 471 kg. Dabei waren die panzerbrechenden Granaten mit 13 kg Sprengstoff gefüllt und damit mit einer größeren Menge als eine HE-Granate aus der Zeit des Russisch-Japanischen Krieges. Die HE-Granate Modell 1911 enthielt 61,5 kg Sprengstoff und hatte eine gewaltige Zerstörungskraft. Ihre Länge entsprach 5 Kalibern bzw. 152 cm. Die Magazine der Schlachtschiffe der Gangut/Sewastopol-Klasse konnten 1200 305-mm-Granaten aufnehmen, was 100 Granaten pro Geschütz entsprach.
Die „Ostsee-Panzerkreuzer“, aus denen in der Entwurfs- und Bauphase die Schlachtkreuzer der Ismail-Klasse wurden, sollten 356-mm-Geschütze als Hauptartillerie erhalten. Die Erhöhung des Kalibers um „nur“ 51 mm ergab im Gegenzug eine Gewichtszunahme bei den entsprechenden Granaten um mehr als die Hälfte. Die Munition der 356-mm-Geschütze hatte ein Gewicht von 748 kg gegenüber den 471 kg für die Munition der 305-mm-Geschütze.
Es wurden zwei Typen der 356-mm-Granaten eingesetzt: das panzerbrechende Modell 1911 und das hochexplosive Modell 1913. Beide hatten das gleiche Gewicht, aber sie unterschieden sich in Sprengstoffmenge und Länge. Das Modell 1913 war 170 cm lang und enthielt 82 kg Sprengstoff. Entsprechend der Projektvorgaben boten die Magazine der Kreuzer der Ismail-Klasse Platz für 80 Schuss je Geschütz, was einer Gesamtmenge von 960 Granaten entsprach.
Die 406-mm-Geschütze Kaliber 50 (Codename B-37) für die Schlachtschiffe der Sowjetski-Sojus-Klasse zählten zu den stärksten Schiffsartilleriesystemen der Welt. Die zugehörigen Granaten wurden im Bolschewik-Werk in Leningrad produziert, in dem sich auch das für die Geschütze selbst maßgebliche Konstruktionsbüro befand.
Die Hauptmunitionstypen für die B-37-Systeme waren panzerbrechende und halb-panzerbrechende Granaten mit einem Gewicht von jeweils 1108 kg. Die panzerbrechende Granate war etwas kleiner, obwohl sie immerhin noch bemerkenswerte 1,90 Meter lang war. Bei einer Mündungsgeschwindigkeit von 830 m/s, über eine Distanz von 13,6 km und mit einem Aufschlagwinkel von 25 Grad konnte so eine Granate eine 406 mm starke Panzerplatte durchschlagen. Die vorgesehene Magazinkapazität für die Hauptbatteriegeschütze der Sowjetski-Sojus-Klasse betrug 900 Granaten. Der Zweite Weltkrieg verhinderte den Bau dieser gewaltigen Schiffe, aber trotzdem wurde eine experimentelle B-37-Kanone tatsächlich im Kampf eingesetzt: von einem Testgelände nahe Leningrad wurden 81 Projektile auf Feindstellungen abgeschossen.
Im Jahr 1949 wurden Berechnungen für ein 457-mm-Geschütz Kaliber 50 als Primärbewaffnungsvariante für Schlachtschiffe der Nachkriegszeit (Projekt 24) angestellt. Die Mündungsgeschwindigkeit für die 1580 kg schwere Granate sollte 850 m/s betragen – 820 m/s für die Version mit 1720 kg. Doch Gewicht und Größe der Drillingsgeschütztürme erhöhten die Verdrängung der Projekt-24-Schlachtschiffe derart, dass sie für die Schiffbauindustrie der UdSSR nicht durchführbar waren. Im Hinblick auf die Eigenschaften der Schlachtschiffe fremder Nationen zu dieser Zeit war die Feuerkraft dieser Kaliber-50-Geschütze zudem überzogen.
Die Verkleinerung des 457-mm-Geschützrohrs auf Kaliber 48 würde die Aufnahme einer 1580 kg schweren Granate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 800 m/s ermöglichen. Diese Granate könnte die Panzerung der vermeintlichen Hauptgegner der Projekt-24-Schiffe, nämlich die US-Schlachtschiffe der Iowa-Klasse, garantiert durchschlagen – und das bei allen vertretbaren Winkeln und Geschossflugbahnen. Aufgrund ähnlicher Eigenschaften wie die 406-mm-Granaten für die B-37-Geschütze wäre die Munition für das 457-mm-Geschütz über 2,10 Meter lang gewesen und hätte je nach Typ (panzerbrechend oder hochexplosiv) zwischen 36 und 128 kg Sprengstoff aufnehmen können.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Oktjabrskaja Revoljuzija | 1 Container |
Marineauszeichnungen der UdSSR
Der Uschakow-Orden wurde in der UdSSR mitten im Krieg im März 1944 eingeführt. Es ist der höchste Orden, mit dem Marineoffiziere ausgezeichnet werden können. Sein Namensgeber ist Admiral Fjodor Uschakow, einer der größten Marinekommandanten Russlands (1745–1817). Er wird in zwei Klassen verliehen. Der Orden Erster Klasse ist ein fünfzackiger Platinstern mit einem silbernen Anker, der an einer Kette hängt. Darin eingefasst ist ein goldbeschlagenes emailliertes Medaillon, auf dem ein Relief von Uschakow herausgearbeitet ist. Der Stern des Ordens Zweiter Klasse ist aus Gold, der Anker und das Medaillon sind aus Silber gefertigt.
Der Uschakow-Orden wurde nur sehr selten verliehen – bis heute haben ihn als Erster Klasse lediglich 26 Personen erhalten. Im Juni 1944 wurde Admiral Nikolai Gerassimowitsch Kusnezow der Orden Nr. 5 verliehen. Ein Jahr später erhielt er den zweiten Uschakow-Orden Erster Klasse. Der einzige Ausländer, der diesen Orden je erhalten hatte, war der britische Royal-Navy-Admiral Bertram Ramsay – er war einer der Befehlshaber bei der Evakuierung von Dünkirchen 1940 und während der Landung der Alliierten in der Normandie 1944. Interessanterweise wurde der Uschakow-Orden Zweiter Klasse Nr. 1 an einen entfernten Verwandten von Fjodor Uschakow und Teilnehmer an beiden Weltkriegen verliehen – an „Kontr-Admiral“ (Konteradmiral) Yuri Fjodorowitsch Rall (1890–1948).
Zusammen mit dem Uschakow-Orden wurde im März 1944 ein weiterer Orden zu Ehren eines anderen berühmten russischen Marinekommandanten eingeführt: Admiral Pawel Nachimow (1802–1855), Verteidiger von Sewastopol und Held der Schlachten bei Navarino und Sinop. Der Nachimow-Orden Erster Klasse ist aus Gold und Silber gefertigt und mit Rubinen umrandet.
Unter den mit dem Nachimow-Orden Erster Klasse Ausgezeichneten befand sich auch Admiral Juri Alexandrowitsch Pantelejew (1901–1983). In den 1920er Jahren diente Admiral Pantelejew zusammen mit dem späteren Oberbefehlshaber der Seestreitkräfte Nikolai Kusnezow auf dem Kreuzer Tscherwona Ukraina. Während des Zweiten Weltkriegs hatte er das Kommando über die Seeverteidigung von Leningrad und die Belomor-Kriegsflottille. In seiner letzten militärischen Position war Admiral Pantelejew für den Schutz von Arktiskonvois verantwortlich und hatte die Bombardierung des deutschen Schlachtschiffs Tirpitz durch britische Flugzeuge unterstützt. Noch größeren Ruhm erntete der Admiral jedoch in seiner Eigenschaft als brillanter Segler, der sieben Jahrzehnte seines Lebens der Segelschifffahrt gewidmet hatte.
Die Uschakow-Medaille wurde zusammen mit dem gleichnamigen Orden im März 1944 gestiftet und gilt unter Kriegsveteranen als maritimes Gegenstück zu der hoch angesehenen Tapferkeitsmedaille. Auf der Vorderseite der aus Silber bestehenden Auszeichnung befindet sich ein Porträt des russischen Marinekommandanten Admiral Fjodor Uschakow (1745–1817). Diese Medaille wird an Matrosen und „Starshinas“ (Maate) der Marine der UdSSR für Tapferkeit und Kühnheit in Seegefechtseinsätzen verliehen. In seltenen Fällen konnten auch Junioroffiziere diese Medaille erhalten.
Der Initiator dieser besonderen Marineorden und -medaillen, die auf dem Höhepunkt des Zweiten Weltkriegs verliehen wurden, war Nikolai Gerassimowitsch Kusnezow, der Volkskommissar der sowjetischen Marine. Er kannte sich in der Geschichte der Marine gut aus und während des Krieges und auch danach brachte er die heldenhaften Taten von Admiral Uschakow, der in seinem ganzen Leben kein einziges Gefecht verloren hatte, mit großem Eifer in Erinnerung.
Die vierte Marineauszeichnung, die auf Initiative Admiral Kusnezows im März 1944 eingeführt wurde, war die Nachimow-Medaille. Sie war im Grunde genommen eine Entsprechung der Medaille „Für Verdienste im Kampf“, die bei den Bodentruppen verliehen wird. Die Nachimow-Medaille wird an Marineangehörige bis zum Rang eines Praporschtschik (Deckoffizier) verliehen. Die Vorderseite der aus Bronze bestehenden Medaille zeigt das Porträt von Admiral Pawel Nachimow (1802–1855), einer der Helden bei der Verteidigung von Sewastopol und Sieger der Schlacht bei Sinop.
Insgesamt sind über 14 000 Personen für ihre Heldentaten mit der Nachimow-Medaille ausgezeichnet worden. Die ersten von ihnen waren im April 1944 die Matrosen aus einer Aufklärungseinheit der Nordmeerflotte F.G. Moschkow, E.V. Tolstow und M.A. Kolossow. Unter den Wenigen, die die Medaille zweimal erhalten haben, befindet sich der Matrose der Roten Flotte namens Iwan Petrowitsch Meka, der MG-Schütze auf einem Torpedoboot der Ostseeflotte war.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Zweite Flagge | Eine zweite Flagge auf allen sowjetischen Zerstörern
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Russische Schiffskonstrukteure II
Wladimir Poliewktowitsch Kostenko ist eine legendäre Persönlichkeit in der Geschichte des 20. Jahrhunderts in Russland. Als junger Mechaniker und Ingenieur nahm er an der berühmten Schlacht von Tsushima teil. Nach seiner Rückkehr aus der japanischen Gefangenschaft wurde er nach England geschickt, um den Bau des Panzerkreuzers Rurik, dem Flaggschiff der Ostseeflotte im Ersten Weltkrieg, zu überwachen. Weil er ein Mensch mit Prinzipien war, sowohl politisch als auch beruflich, hatte Kostenko häufig unter Repressionen zu leiden. Das war unter der zaristischen Regierung und auch während der Sowjetzeit der Fall, sodass er in der Peter-und-Paul-Festung und in Stalins Lagern als Gefangener einsitzen musste.
Im Jahr 1912 wurde er der Leiter des Konstruktionsbüros in der Schiffswerft der Stadt Nikolajew. Kostenko war am Entwurf und Bau zahlreicher Schiffe und Wasserfahrzeuge für die Schwarzmeerflotte beteiligt, darunter auch das Schlachtschiff Imperator Nikolai I. Ende 1916, Anfang 1917 setzte er eine Reihe fortschrittlicher Designlösungen für Schlachtschiffe um und entwickelte mehrere Versionen eines Projektentwurfs für ein Hochgeschwindigkeitsschlachtschiff mit einer Verdrängung von 45 000 Tonnen und 406-mm-Hauptbatteriegeschützen.
Boris Georgiewitsch Schilikin nimmt in der Geschichte des sowjetischen Kriegsschiffbaus eine herausragende Stellung ein. Er arbeitete ab 1930 im Konstruktionsbüro des Baltischen Werks (KB-4) und leitete die Nachrüstungsarbeiten auf den Schlachtschiffen Marat, Oktjabrskaja Revoljuzija (zuvor: Gangut) und Parischskaja Kommuna. Im Jahr 1936 wurde Schilikin zum Chefkonstrukteur des Konstruktionsbüros des Baltischen Werks ernannt.
Mitte der 1930er Jahre befand die Führung des Landes, dass die sowjetische Industrie weit genug ausgebaut sei, um den Bau gewaltiger Schlachtschiffe einer neuen Generation anzugehen. 1936 entstand im Konstruktionsbüro unter der Leitung von Boris Schilikin als eines der ersten das Projekt 21. Es war ein Schlachtschiff mit 406-mm-Drillingsgeschütztürmen, die alle auf dem Schiffsbug angeordnet waren. Kurze Zeit später entwickelte er das „Schlachtschiff Typ A“, das als Grundlage für das Projekt 23 dienen sollte – ein 46 000-Tonnen-Schiff mit einem 380-mm-Panzergürtel. Im Juli 1938 wurde im Rahmen des Projekts 23 mit Schilikin als Chefkonstrukteur das Typschiff Sowjetski Sojus auf Kiel gelegt, das später eine Reihe von vier Schiffen anführte.
Unter den russischen und sowjetischen Ingenieuren gab es immer viele herausragende Persönlichkeiten. Und Viktor Wladimirowitsch Aschik gehörte zweifellos zu ihnen. Seine Vorfahren stammten aus Serbien. Viktor, der über sechs Jahrzehnte Erfahrung in Konstruktion und Bau von Schiffen verfügte, war ein ambitionierter Forscher und ein großer Kenner der Weltkultur und Weltgeschichte.
1936 war Aschik im Konstruktionsbüro des Baltischen Werks angestellt und wurde zum Stellvertreter von Boris Schilikin, der das Projekt 23 leitete, in dem der Bau eines Schlachtschiffs für die Große Flotte vorangetrieben wurde. Im Jahr 1939 wurde Aschik zum Chefkonstrukteur des Projekts, das zu dieser Zeit bereits zwei der vier Schiffe der Sowjetski-Sojus-Klasse auf Kiel gelegt hatte. Während des Krieges wurden die ersten Projekte für den Bau von Flugzeugträgern in der UdSSR begonnen. Dies geschah auf Drängen von Admiral Kusnezow, dem Volkskommissar der sowjetischen Marine, der bereits zu dieser Zeit richtig erkannte, welche zukünftige Führungsrolle der trägergestützten Marinefliegerei in einem Seekrieg zukommen würde. Nach seiner Beförderung zum Chefingenieur des Zentralen Konstruktionsbüros Nr. 17 begann Viktor Aschik mit den Entwurfsarbeiten für sowjetische Flugzeugträger.
Der Weg bis zum Schiffskonstrukteur war für Fedot Jewdokimowitsch Bespolow lang und beschwerlich. Er stammte aus einer armen Familie und gelangte erst kurz vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs in eine höhere Bildungseinrichtung, sodass er seine Zeit zwischen dem Studieren und dem Arbeiten im Hafen aufteilen musste. Dabei blieb das Lernen häufig auf der Strecke, weil er in den Docks arbeiten musste, um nicht zu hungern. Aber nachdem Bespolow 1930 seinen Abschluss als Schiffskonstrukteur erhalten hatte, war er am Entwurf und Bau der Flottillenführer der Leningrad-Klasse beteiligt.
Ab Mitte der 1930er Jahre arbeitete Fedot Bespolow im Zentralen Konstruktionsbüro für Spezialschiffbau Nr. 1, das später als Zentrales Konstruktionsbüro Nr. 17 bekannt wurde, und beschäftigte sich mit dem Entwurf der Zerstörer der Gnewny-Klasse. Im Jahr 1939 wurde dem talentierten Ingenieur der Posten des Chefkonstrukteurs für das Projekt 69 zugewiesen, in dem die schweren Schlachtkreuzer der Kronshtadt-Klasse mit 305-mm-Artillerie entwickelt wurden. Inmitten des Großen Vaterländischen Krieges leitete Bespolow die Entwicklung des Projekts 24, eine Weiterentwicklung der Schlachtschiffe der Sowjetski-Sojus-Klasse. Im Entwurf der Schiffe sollten die Erfahrungen aus dem Zweiten Weltkrieg und die fortschrittlichsten Errungenschaften des sowjetischen Schiffbaus mit einfließen. Als Bewaffnung für diese Schlachtschiffe wurden sowohl 406-mm- als auch 457-mm-Geschütze in Betracht gezogen. Dem 1950 entwickelten Projekt nach sollten sie außerdem mit der modernsten Universalartillerie und der neuesten Radartechnologie ausgestattet werden.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
| Belohnung | Name | Anmerkung |
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Oktjabrskaja Revoljuzija | 1 Container |
Belohnung für die komplette Sammlung
| Belohnung | Name | Anmerkung |
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Zweite Flagge | Eine zweite Flagge auf allen sowjetischen Schlachtschiffen
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Tarnfarbschema | Alternatives Farbschema für Tarnungen aller sowjetische Schlachtschiffe
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