Sammlung „Ära des Sa Zhenbing“

Die chinesische Marine erlebte im Zeitalter Dampfmaschinen und Panzerschiffen mehrere Höhen und Tiefen, doch jedes Mal folgte auf eine Periode der Verluste ein neuer Aufschwung. Diese Sammlung gibt Einblicke in diese Periode der Marinegeschichte des Landes aus verschiedenen Blickwinkeln und behandelt wichtige Meilensteine in der Biografie eines berühmten Admirals jener Zeit, Sa Zhenbing.

Die Sammlung „Ära des Sa Zhenbing“ besteht aus fünf Abschnitten zu je vier Elementen. Der Wechselkurs für Duplikate dieser Sammlung ist 4:1.

Die Elemente der Sammlung sind nur aus Containern „Ära des Sa Zhenbing“ erhältlich.

Sammlung

Der Admiralspfad

Fujian

Der spätere Marinekommandant und Staatsmann Sa Zhenbing wurde 1859 in der Küstenstadt Fuzhou in der Provinz Fujian geboren, die seit Langem für ihre Berge und dichten Wälder bekannt ist. Das Leben des berühmten Admirals blieb immer eng mit seiner Heimatstadt verbunden. In Fuzhou begann er seine Laufbahn als Seemann, und einige Jahrzehnte später, in den 1920er Jahren, nachdem er seinen aktiven Dienst in der Marine absolviert hatte, war Sa Zhenbing mehrere Jahre lang Gouverneur der Provinz Fujian, wo er in guter Erinnerung verblieb. Sein Lebensweg endete in Fuzhou, wo er im Alter von 93 Jahren starb.

Marinearsenal Fuzhou

In der Mitte des 19. Jahrhunderts wurde die Stadt Fuzhou zu einem der Zentren für den Aufbau einer modernen Dampfflotte des chinesischen Kaiserreichs. Unter Beteiligung französischer Ingenieure und Marineoffiziere wurden dort in den 1860er Jahren eine Werft mit mehreren Werkstätten und eine Fabrik für die Herstellung von Metallkonstruktionen errichtet. In Fuzhou wurde auch eine Marineakademie gegründet, um Offiziere für die zukünftige Marine auszubilden. Der junge Sa Zhenbing war einer der ersten Studenten dieser Akademie. Zwei Jahre nach seinem Abschluss an der Akademie, im Jahr 1875, unternahm er eine Ausbildungsfahrt auf der neuesten Dampfkorvette Yangwu, die kurz zuvor auf der Werft in Fuzhou gebaut worden war.

Royal Naval College, Greenwich

1877 wurden einige der vielversprechendsten Absolventen der Fuzhou-Akademie, darunter Sa Zhenbing, zum Studium in das Land der selbsternannten „Herrscher der Wellen“ geschickt: Großbritannien. Die jungen chinesischen Offiziere absolvierten nicht nur einen Kurs am berühmten Royal Naval College in Greenwich, sondern dienten auch auf Schiffen der britischen Marine. Sa Zhenbing machte sich mit den neuesten Errungenschaften des Schiffbaus auf der HMS Monarch vertraut, dem ersten britischen Panzerschiff, dessen Geschütze in Türmen montiert waren.

Peking

Bei Ausbruch des Ersten Chinesisch-Japanischen Krieges im Jahr 1894 war Sa Zhenbing der jüngste Schiffskommandant der Beiyang-Flotte, der wichtigsten Seestreitkraft der kaiserlichen Regierung. 1905 war Admiral Sa Zhenbing der Mann, dem es schließlich gelang, die ungleichen Flotten der Provinzen zu einer einzigen chinesischen Flotte zu vereinen. Im Jahr 1911 übernahm er den Posten des Marineministers der kaiserlichen Regierung in Peking. Dieses Amt hatte er nach der Revolution von 1911–1912 noch zweimal inne, und zwar bereits als Mitglied der Regierung der Republik. Im Jahr 1920 leitete er für einige Zeit auch das Pekinger Ministerkabinett.

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Rüstungszeitalter

Zerstörer-Projekt von 1913

Die Erneuerung der Flotte mit modernsten Schiffen war eines der vielen Probleme, mit denen die junge Republik China zu Beginn ihrer Existenz konfrontiert war. Bereits 1913 wurden mit deutschen und österreichisch-ungarischen Werften Verträge über den Bau mehrerer schneller Kreuzer und Zerstörer unterzeichnet. Bei letzteren, die bei der AG Vulcan Stettin in Deutschland in Auftrag gegeben wurden, sollte es sich um Schiffe mit einer Verdrängung von etwa 1000 Tonnen handeln, die eine Geschwindigkeit von bis zu 32 Knoten erreichen konnten; der Ausbruch des Ersten Weltkriegs verhinderte jedoch die Erfüllung dieser Aufträge. 1914 wurden sechs Zerstörer der V-25-Klasse, die in ihren Merkmalen nahezu identisch mit dem chinesischen Projekt waren, in die Marine des Deutschen Reiches aufgenommen.

Projekt T.306

Das britische Unternehmen Thornycroft & Co., das über große Erfahrung im Bau von Zerstörern für die Seestreitkräfte zahlreicher Länder verfügte, entwickelte 1929 eine Reihe von „Flottillenführer“-Projekten und bot sie dem Königreich Jugoslawien, den Niederlanden und der Republik China an. Bei dem Projekt T.306, das China angeboten wurde, handelte es sich um ein leistungsstarkes und schnelles Schiff, das in Grundriss und Bauweise den britischen Zerstörern ähnelte, mit fünf 120-mm-Geschützen und zwei Drillingstorpedowerfern bewaffnet war und eine Geschwindigkeit von bis zu 37 Knoten erreichen konnte.

Ning Hai

Die kleinen Kreuzer Ning Hai und Ping Hai wurden 1931 auf Kiel gelegt – der erste in Japan, der zweite in Shanghai – unter Beteiligung japanischer Spezialisten. Diese kleinen und relativ langsamen Schiffe, die in vielerlei Hinsicht den japanischen Übungskreuzern der Katori-Klasse ähnelten, waren dennoch gut bewaffnet: Sechs 140-mm-Geschütze in drei Türmen wurden durch mehrere Flugabwehrgeschütze und zwei Zwillingstorpedowerfer mit 533 mm Durchmesser ergänzt. Die Ning Hai führte auch ein Aufklärungsflugzeug mit. Beide Kreuzer gingen 1937 bei der Verteidigung von Nanjing verloren, wurden aber später vom Grund gehoben, wiederaufgebaut und in die Kaiserliche Japanische Marine übernommen.

Chungking

Anfang 1948 wurde ein Veteran des Mittelmeerkrieges – der leichte britische Kreuzer Aurora, der in Chungking umbenannt wurde – in die Marine der Republik China aufgenommen. Der 1937 in Dienst gestellte Kreuzer wurde während des Krieges mehrfach aufgerüstet und war mit einer Reihe von Artilleriesystemen bewaffnet, die von großem Interesse für die chinesische Flotte waren, die sich bemühte, sich wieder aus der Asche zu erheben.

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Zwanzigstes Jahrhundert

Fenyang

Die Zerstörer der Akizuki-Klasse nahmen in der Geschichte dieses Schiffstyps in der japanischen Marine einen besonderen Platz ein, da sie als Eskorte und zur Flugabwehr für Flugzeugträger eingesetzt wurden. Im August 1948 wurde einer von ihnen – die ehemalige Yoizuki – nach China verlegt. Der Zerstörer, der in Fenyang umbenannt wurde, trug trotz seiner teilweisen Entwaffnung wesentlich zur Stärkung der Marine der Republik bei. 1949 wurde ein Projekt in Erwägung gezogen, um das Schiff wieder mit „einheimischen“ Waffen auszustatten: 100-mm-Mehrzwecklafetten, ein 610-mm-Torpedowerfer und zwanzig in den USA hergestellte Flaks sollten den Zerstörer zu einem der stärksten Vertreter dieser Art in der Region machen.

Anshan

Der Zerstörer Rekordny aus dem Projekt 7 wurde 1941 in die sowjetische Pazifikflotte eingegliedert. Zwischen 1949 und 1952 wurde das Schiff einer umfassenden Überholung und Modernisierung unterzogen, bevor es 1955 an die Marine der Volksrepublik China übergeben wurde. Lange Zeit blieb der Zerstörer, der den Namen Anshan erhielt, eines der modernsten und leistungsstärksten Schiffe in der Flotte der VR China. Anfang der 1970er Jahre wurde das Schiff einer weiteren Modernisierung unterzogen, bei der vor allem die Torpedorohre durch Raketenwerfer ersetzt wurden. Im Jahr 1992 ging der altgediente Zerstörer als Museumsschiff im Hafen von Qingdao vor Anker.

Loyang

Der Typzerstörer der Benson-Klasse wurde 1940 bei der US Navy in Dienst gestellt. Fast während des gesamten Zweiten Weltkriegs diente das Schiff im Atlantik und im Mittelmeer, und 1946 wurde es in die Reserve versetzt. Zusammen mit dem Schwesterschiff Hilary P. Jones wurde der Zerstörer im Februar 1954 an die Marine der Republik China übergeben, wo er weitere 20 Jahre unter dem Namen Loyang diente. 1974 wurde das Schiff durch die USS Taussig ersetzt, einem Zerstörer der Allen-M.-Sumner-Klasse, der den Namen Loyang übernahm.

Yueyang

Der Zerstörer Haynsworth der US Navy beteiligte sich nur 6 Monate nach seiner Indienststellung am Kampf gegen Japan im Pazifik. Das Schiff nahm an einer Reihe von Operationen teil, darunter ein Angriff auf die Bucht von Tokio und die Schlacht um Okinawa, und überlebte auch einen Kamikaze-Angriff. Im Januar 1970, nach einem Vierteljahrhundert aktiven Dienstes, wurde der Zerstörer an die Marine der Republik China übergeben und erhielt den Namen Yueyang. Während einer Reihe von Modernisierungsmaßnahmen in den 1970er und 1980er Jahren wurden die starken Flugabwehr- und UAW-Fähigkeiten des Schiffes durch den Einbau von Raketenwerfern weiter verbessert. Der Zerstörer beendete seine 55-jährige Karriere am Ende des 20. Jahrhunderts, nachdem er 1999 außer Dienst gestellt worden war.

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Flotte der neuer Ära

Gepanzerte Dingyuan

In den 1880er Jahren wurde die chinesische Flotte aktiv mit modernen Schiffen aufgestockt. Dazu gehörten die beiden Panzerschiffe Dingyuan und Zhenyuan, die 1881 und 1882 auf der Werft AG Vulcan Stettin in Deutschland gebaut wurden. Mit einer Verdrängung von fast 8000 Tonnen, bewaffnet mit 305-mm-Krupp-Geschützen und in Betrieb genommen in den Jahren 1883 und 1884, wurden sie zu den größten und stärksten Kriegsschiffen in den Flotten der asiatischen Länder. Die Dingyuan war das Flaggschiff der chinesischen Flotte im Krieg mit Japan und sank 1895 in der Schlacht von Weihaiwei.

Kreuzer Chaoyong

Die im Januar 1880 auf der Werft von Newcastle upon Tyne in Großbritannien aufgelegten kleinen Kreuzer Chaoyong und Yangwei gehörten zu den ersten Schiffen, die im Rahmen des Erneuerungsprogramms der kaiserlich-chinesischen Flotte in den 1880er Jahren gebaut wurden. Für ihre Größe erreichten beide Schiffe eine gute Geschwindigkeit und waren mit leistungsstarken 254-mm-Geschützen der britischen Firma Armstrong bewaffnet. Sowohl die Chaoyong als auch die Yangwei sanken in einem Gefecht gegen japanische Schiffe im September 1894 an der Mündung des Yalu-Flusses.

Kreuzer Laiyuan

Mitte der 1880er Jahre gab es unter den Schiffbauingenieuren in aller Welt einen Streit darüber, was beim Bau neuer Schiffe vorzuziehen sei – Panzerung oder Geschwindigkeit? Geschützte Kreuzer wurden immer beliebter; sie waren relativ schnell, hatten aber keinen Panzergürtel. Langsamere, aber besser geschützte, gepanzerte Schiffe hatten ebenfalls viele Anhänger. Das vorsichtige China beschloss, beide Systeme in der Praxis zu testen, und bestellte 1885 zwei geschützte Kreuzer in Großbritannien und zwei gepanzerte Kreuzer in Deutschland. Bei letzteren handelte es sich um die Laiyuan und die Jingyuan, die durch eine bis zu 240 mm dicke Seitenpanzerung geschützt und mit 210-mm-Krupp-Geschützen als Hauptbatterie bewaffnet waren.

Kreuzer Hai Chi

Die Bestellung von zwei Kreuzern bei der britischen Firma Armstrong im September 1896 sollte die Verluste ausgleichen, die die Flotte während des gerade beendeten Krieges mit Japan erlitten hatte. Die beiden Schiffe Hai Chi und Hai Tien waren klassische geschützte Elswick-Kreuzer – sie waren schnell, hatten eine Verdrängung von 4000 Tonnen und waren mit moderner Schnellfeuerartillerie bewaffnet. Der Kommandant der Hai Chi, die 1899 in Dienst gestellt wurde, war Sa Zhenbing. Die lange und ereignisreiche Dienstzeit des Kreuzers endete 1937, als sein Rumpf und seine Artillerie zum Aufbau von Verteidigungsanlagen gegen die vorrückenden japanischen Streitkräfte eingesetzt wurden.