Sammlung „Seegefecht vor dem Nordkap“
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Ende 1943. Die deutsche Armee erleidet Niederlage um Niederlage an der Ostfront. Die Alliierten führen weiter Konvois durch die Arktis, um der Roten Armee Ausrüstung und Bewaffnung zu liefern. Sämtliche Großschiffe der Kriegsmarine sammeln sich in Norwegen, um dies zu unterbinden. Die britischen Streitmächte, unterstützt vom norwegischen Widerstand, verfolgen genau ihre Position und Bewegungen und nutzen jede Gelegenheit, gegnerische Schiffe auszuschalten. Dezember 1943 sind nur noch das Schlachtschiff Scharnhorst und eine Handvoll Zerstörer kampfbereit in Norwegen. Um die Bestie aus ihrem Versteck zu locken, entsenden die Alliierten den Konvoi JW-55B auf einen Kurs gefährlich nah der Küste Norwegens. Nur wenige Stunden hinter dem Konvoi fuhr die Distant Cover Force, angeführt von der Duke of York, dem Flagschiff des Befehlshabers der Home Fleet Vice Admiral Fraser, im Schutze eines Unwetters.
Viel stand auf dem Spiel: der erschütterte Ruf der Kriegsmarine, das letzte funktionstüchtige Schlachtschiff Deutschlands und eine strategisch wichtige Route zur Unterstützung der Sowjetunion. |
Die Sammlung „Seegefecht vor dem Nordkap“ besteht aus vier Abschnitten, von denen jeder vier Elemente beinhaltet. Der Wechselkurs für Duplikate dieser Sammlung ist 4:1.
Die Elemente der Sammlung sind nur aus normalen Containern „Seegefecht vor dem Nordkap“ erhältlich.
Inhaltsverzeichnis
Sammlung
Schiffselemente
Im Verlauf des Seegefechts vor dem Nordkap warfen die Alliierten 55 Torpedos ab, 47 von sieben Zerstörern. Diese Zerstörer wurden in England gebaut. Sie waren mit Vierlingstorpedowerfern des Kalibers 533 mm bewaffnet. Die HMS Musketeer und die HMS Matchless trugen den Werfer Mk.X. Die übrigen Schiffe, die über das Kriegs-Notfall-Bauprogramm geordert wurden, trugen die etwas anderen Werfer des Typs Mk.VIII.
Die Hauptmunition der Werfer waren die 533-mm-Torpedos Mk.IX mit einer Ladung von 367 kg Sprengstoff. Sie konnten Ziele in zehn Kilometern Entfernung bei einer Geschwindigkeit von 41 Knoten treffen. Mindestens elf Torpedos dieses Typs trafen die Scharnhorst in ihrem letzten Gefecht.
In der Geschichte des Schiffsbaus wurden Vierlingstürme selten ernsthaft als Hauptbewaffnung in Betracht gezogen, da sie sehr komplex aufgebaut waren. Vorkommnisse ihrer Verkörperung in Metall waren mehr eine Ausnahme als die Regel. Eine solche Ausnahme waren die Schlachtschiffe der King-George-V-Klasse, zu der die HMS Duke of York gehörte. Jedes dieser Schiffe trug 14-Zoll-Geschütze (356 mm) des Typs Mk.VII, die in einem Zwillingsturm Mk.II vorn und zwei Mk.III-Vierlingstürmen untergebracht waren.
Die Schlachtschiffe der King-George-V-Klasse trugen nicht die größten Kaliber und ihre Geschütze hatten viele mechanische Teile, die nicht immer zuverlässig arbeiteten, im Kampf erwiesen sich die Hauptgeschütze der Schiffe jedoch als höchst präzise und sehr zerstörerisch. Bei dem Seegefecht vor dem Nordkap erzielte die Duke of York einen Treffer mit ihrer ersten Salve und schaltete die vordersten Türme der Scharnhorst aus. In den ersten beiden Stunden des Gefechts verlor das deutsche Schlachtschiff ihre Kampffähigkeit vollständig durch Treffer der Hauptgeschütze der Duke of York, während das britische Schiff keine ernsthaften Schäden vom Beschuss der Scharnhorst erlitt.
Anfang 1942 erhielt die Scharnhorst neue Radars des Typs FuMO 27. Eine Anlage wurde auf den vorderen Entfernungsmesserturm, der auf dem vorderen Aufbau stand, gesetzt, die andere Anlage wurde auf den hinteren Entfernungsmesserturm gesetzt. Die 2 mal 4 Meter große Antenne rotierte mit der Vormarsdrehhaube. Das Radar konnte gegnerische Schiffe auf 25 Kilometer Entfernung aufspüren.
Im Seegefecht vor dem Nordkap übertrafen die britischen Schiffe die Scharnhorst sowohl in Qualität als auch Quantität der Radarausrüstung. Außerdem wurden die Radarsysteme der Scharnhorst beim Versuch, nicht entdeckt zu werden, ausgeschaltet. So konnte die Scharnhorst die gegnerischen Schiffe nicht rechtzeitig entdecken. Die ersten Salven der britischen Kreuzer überraschten das deutsche Schiff völlig. Einer der ersten Treffer beschädigte das vordere FuMO 27. Inmitten der Polarnacht und ohne Radar tappte die Scharnhorst blind in die Falle der Briten.
HMS Norfolk gehörte zur dritten Serie schwerer Kreuzer der County-Klasse, die unter Einhaltung des Washingtoner Flottenabkommens 1922 gebaut wurde, das Kreuzer als Kriegsschiffe bis 10 000 Tonnen Verdrängung mit Geschützen eines Kaliber von maximal 203 Millimetern definierte. Die acht 203-mm-Geschütze des Schiffs waren in Zwillingstürmen des Typs Mk.II angeordnet und bildeten eines der effektivsten Artilleriesysteme jener Zeit. Sie hatten eine hohe Durchschlagskraft und Zerstörungskraft. Vier bis fünf Granaten pro Minute konnten bis zu 28 Kilometer weit gefeuert werden.
Am Nordkap traf die Norfolk als erstes erfolgreich die Scharnhorst zu Beginn des Gefechts. Ein Glückstreffer des Kreuzers traf das vordere Radar des deutschen Schlachtschiffs, der negative Folgen auf das Schicksal des Schlachtschiffs hatte. Ohne Radar segelte die Scharnhorst blindlinks in die Falle der Briten.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Schiffswappen
Die HMS Duke of York ein Schlachtschiff der King-George-V-Klasse, wurde 1941 in Dienst gestellt. Das Wappen des Schiffs zeigt eine weiße Rose – das heraldische Symbol des Hauses York und des Herzog von Yorks – sowie Elemente und das Motto des Hosenbandordens, einem der angesehensten britischen Orden.
Dezember 1943 war die Duke of York das Flaggschiff Vice Admiral Frasers, Kommandeur der Home Fleet und spielte eine entscheidende Rolle bei der Zerstörung des deutschen Schlachtschiffs Scharnhorst im Seegefecht vor dem Nordkap.
Die HMS Belfast, 1939 in Dienst gestellt, gehörte zur letzten Serie der leichten Kreuzer der Town-Klasse. Das Wappen des Schiffs zeigt ein mythologisches Tier, ein Hippokamp (Seepferd), abgeleitet vom Stadtwappen Belfasts, deren Namen der Kreuzer trägt.
Im Seegefecht vor dem Nordkap war die Belfast das Flaggschiff des 10th Cruiser Squadron unter Führung von Vice Admiral Robert Burnett. Die Belfast machte als erstes Radarkontakt zur Scharnhorst und führte später die Jagd auf das deutsche Schlachtschiff an.
Die HMS Saumarez, 1943 in Dienst gestellt, war ein Flottillenführer der S-Klasse, der mit der 5th Emergency Flotilla für Unternehmen im Polarmeer eingesetzt wurde. Das Schiff wurde nach einem berühmten britischen Marinekommandeur des 18. bis 19. Jahrhunderts benannt.
Im Dezember 1943 operierte die Saumarez gemeinsam mit drei anderen Zerstörern derselben Klasse in der Distant Cover Force als Geleitzug der Konvois JW-55B und RA-55A. Das Schiff nahm an einem Torpedoangriff auf die Scharnhorst teil. Trotz Verlusten und Schäden am Schiff feuerte die Saumarez vier ihrer Torpedos ab, als sie etwa 1600 Meter vom Ziel entfernt war, und erwartete, zusammen mit der HMS Savage, insgesamt zwei bis vier Treffer zu erzielen.
Die HMS Opportune, 1942 in Dienst gestellt, war ein Zerstörer der O-Klasse und eines der ersten Schiffe ihrer Klasse, die im Rahmen des War Emergency Programs gebaut wurde, um in den sogenannten Emergency Flotilla zu dienen.
Dezember 1943 wurde die Opportune gemeinsam mit anderen Zerstörern der 36th Division, die den Konvoi RA-55A geleiteten, zur Jagd auf die Scharnhorst abkommandiert. Das Schiff nahm am letzten Torpedoangriff auf das schwer getroffene Schlachtschiff teil und konnte zwei erfolgreiche Treffer auf sich verbuchen.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Schiffe
Das Flaggschiff der Home Fleet, die HMS Duke of York, trug 356-mm-Geschütze und war mit den neuesten Artillerieradars ausgestattet. Das Schiff spielte eine wichtige Rolle bei der Zerstörung des deutschen Schlachtschiffs Scharnhorst im Dezember 1943.
Laut Plan sollten die britischen Kreuzer die Scharnhorst zwingen, einen Kurs auf das Schlachtschiff Duke of York zu setzen und sie waren erfolgreich. In der folgenden Schlacht hielt die Duke of York trotz fehlerhaft arbeitender Hauptgeschütze eine sehr hohe Kadenz aufrecht und traf den Gegner wieder und wieder. Im Verlauf des Seegefechts vor dem Nordkap feuerte das britische Schlachtschiff insgesamt 450 Granaten des Hauptkalibers ab, schaltete fast alle Artilleriegeschütze des gegnerischen Kriegsschiffs aus und zwang es, die Geschwindigkeit zu verringern. Kurz darauf wurde die Scharnhorst mit Torpedos versenkt.
Die HMS Jamaica war ein leichter Kreuzer der Fiji-Klasse (auch als Crown-Colony-Klasse bekannt). Kurz vor Ausbruch des Zweiten Weltkriegs kielgelegt, begann das Schiff seine Karriere Mitte 1942.
Im Dezember 1942 diente die HMS Jamaica als Teil des Verbandes, der vom Schlachtschiff Duke of York angeführt wurde. Im Seegefecht vor dem Nordkap hielt der Kreuzer Schritt mit dem Flaggschiff, erzielte einen Treffer mit seiner ersten Salve und hielt eine beispiellose Feuerkadenz aufrecht. Insgesamt feuerte die Jamaica 461 Granaten von ihren 152-mm-Geschützen ab und übertraf damit die Effektivität aller anderen britischen Kreuzer, die an dem Gefecht beteiligt waren. Im letzten Teil des Gefechts konnte die Jamaica Torpedos mit beiden Werfern abfeuern und erzielte einen oder zwei Treffer.
Das Schlachtschiff Scharnhorst wurde 1939 in Dienst gestellt. Es war eines der ersten „schnellen“ Schlachtschiffe neuer Generation. Die Höchstgeschwindigkeit dieses gut gepanzerten Giganten mit 37 000 Tonnen Verdrängung war 31 Knoten. Keines der alliierten Schiffe, das ihr bedrohlich werden konnte, hielt mit ihr Schritt.
Die Deutschen wollten in der frühen Entwicklungsphase die internationalen Beschränkungen einhalten, was dazu führte, dass nur 283-mm-Geschütze verbaut wurden. So konnte die Scharnhorst als Schlachtkreuzer eingestuft werden, verringerte aber ihre Befähigung, den neuesten britischen Schlachtschiffe auf Augenhöhe gegenüberzutreten.
Neben der Scharnhorst bestand der Verband der Kriegsmarine, der Dezember 1943 im Polarmeer operierte, aus der 4. Zerstörerflottille mit fünf Schiffen. Zwei dieser Schiffe –Z-29 und Z-39 – gehörten zur 1936A-Klasse und die übrigen drei Schiffe – Z-33, Z-34 und Z-38 – der Klasse 1936A (Mob). Diese Schiffe waren mit vier oder fünf 149-mm-Geschützen und zwei 533-mm-Vierlingstorpedowerfern ausgestattet. Ihre Höchstgeschwindigkeit belief sich auf 37 Knoten.
Am Morgen des 26. Dezembers 1942 verloren die Zerstörer bei der Suche nach dem alliierten Konvoi aufgrund des schlechten Wetters und der Polarnacht kurz vor der Begegnung mit den britischen Schiffen die Sicht zu ihrem Flaggschiff. Die Zerstörer hätten die Handlungen der britischen Verbände ernsthaft beeinträchtigt und dem Schlachtschiff eine Flucht aus der Falle ermöglichen können. Da Konteradmiral Bey ihnen jedoch befahl, zur Basis zurückzukehren, stand die Scharnhorst allein ihren Feinden gegenüber und sank wenig später. So kehrten die Zerstörer ohne eine Kampfhandlung zurück in den norwegischen Fjord.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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Ausszeichnugen und Flaggen
Der Höchst Ehrenvolle Orden vom Bade ist einer der ältesten britischen Orden und wurde von George I. 1725 gegründet. Der Name rührt von einer rituellen Badezeremonie her, die Teil des Aufnahmeritus in den Ritterstand war. Dieser Orden für militärische Offiziere besteht aus einem Kreuz, welches das Motto „ICH DIEN“ trägt.
Oberbefehlshaber der Home Fleet Bruce Faser erhielt den Bathorden als Großes Ritterkreuz für den Sieg im Seegefecht vor dem Nordkap. Daneben wurde er zum Full Admiral ernannt, erhielt den Suworow-Orden Erster Klasse und wurde nach dem Krieg in den Stand als Baron Fraser vom Nordkap erhoben.
Der Orden für hervorragenden Dienst wurde 1886 von Königin Victoria gegründet, mit dem Offiziere für Tapferkeit während Kampfhandlungen ausgezeichnet werden sollten. Der Orden besteht aus einem weiß-emaillierten Kreuz mit der goldenen Imperial State Crown innerhalb eines Lorbeerkranzes. Das Kreuz wurde an einem roten Band mit blauen Streifen getragen, das ebenfalls mit Lorbeerblättern verziert war.
Für ihren Beitrag zum Sieg im Seegefecht vor dem Nordkap erhielten folgende Kapitäne den Orden für hervorragenden Dienst: HMS Duke of York – Guy Russell, HMS Norfolk – Donald Bain, HMS Belfast – Frederick Parham, HMS Sheffield – Charles Addis und HMS Savage – Michael Meyrick.
Das Kriegskreuz mit Schwert wurde 1941 durch einen königlichen Erlass des norwegischen Königs Haakon VII. gegründet, der während der deutschen Besetzung Norwegens im Exil lebte. Diese Medaille für außergewöhnliche Tapferkeit vergeben und wurde zur höchsten Militärauszeichnung Norwegens.
Der norwegische Zerstörer Stord war eines der Schiffe, das an der Versenkung des Schlachtschiffs Scharnhorst teilnahm. Das britische Oberkommando würdigte die Tapferkeit ihrer Besatzung und die spezielle Rolle des Schiffs im Gefecht. Kommando auf dem Zerstörer Stord hatte Skule Storheill, der künftige Vizeadmiral und Chef der Marine Norwegens. Er wurde mit dem Kriegskreuz ausgezeichnet.
Diese Befehlsflagge wurde auf einem der Masten des Schiffs mit dem Befehlshaber des Verbandes im Range eines Admirals an Bord gehisst. Die Flagge des Konteradmirals der Kriegsmarine entsprach der des Konteradmirals der Kaiserlichen Marine: das eiserne Kreuz mit zwei schwarzen Punkte auf einem weißen, quadratischen Hintegrund.
November 1943 übernahm Konteradmiral Erich Bey, Führer der Zerstörer und Held der Schlacht um Narvik, die Führung über eine Kampfgruppe im Nordpolarmeer. Er befahl, seine Flagge auf dem einzigen großen Schiff der Gruppe zu hissen – dem Schlachtschiff Scharnhorst, und fiel an Bord dieses Schiffs im Seegefechte vor dem Nordkap am 26. Dezember 1943.Belohnung für die abgeschlossene Teilsammlung
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| Belohnung | Name | Anmerkung |
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Das Nordkap | Das Seegefecht vor dem Nordkap war das letzte Aufeinandertreffen zwischen schwer gepanzerten britischen und deutschen Schiffen. Der Sieg in diesem Gefecht brachte dem Vereinigten Königreich einen enormen strategischen Vorteil gegenüber seinen Gegnern auf See ein. |
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Arktis | Alternative permanente Tarnung für   VII Duke of York
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