Sammlung „Dünkirchen“
|
Die Evakuierung Dünkirchens war eine der größten Schlachten des Zweiten Weltkriegs, in der Land-, Luft- und Seestreitkräfte komplett involviert waren. Innerhalb weniger Tage, zwischen Ende Mai und Anfang Juni 1940, wurden mehr als 330 Tausend britische und französische Soldaten aus Nordfrankreich evakuiert. Um sie zu retten, mussten die Alliierten ihre Ausrüstung und einen Großteil der Bewaffnung zurücklassen. Nahe Dünkirchen wurden 2472 Geschütze und rund 65 Tausend Fahrzeuge der British Expeditionary Force und der französischen Armee zurückgelassen. Für die Evakuierung rief die britische Admiralität über 800 britische, französische, niederländische und belgische Kriegs- und Zivilschiffe zur Hilfe.
Darunter etwa fünfzig Zerstörer, Dutzende Minenräumer, Fischkutter, Passagierdampfer, Yachten, Fischerboote, Bergungsschiffe und andere Schiffe. Ein Viertel dieser Schiffe wurde von Luftwaffe, Wehrmacht, Kriegsmarine und Minenfeldern zerstört. Innerhalb der neun Tage Evakuierung wurden 145 britische und 156 deutsche Flugzeuge im Ringen um die Luftherrschaft über Nordfrankreich abgeschossen. Winston Churchill sagte, „Kriege würden nicht durch Evakuierungen gewonnen“. Infolge des Wunders von Dünkirchen wurde die britische Armee gerettet und konnte auf neuen Schlachtfeldern gegen die Achsenmächte kämpfen. Die evakuierten französischen Truppen bildeten die Basis für die Forces Françaises Libres. Vier Jahre später kehrten die Alliierten triumphal zurück nach Frankreich. Die gewonnene Erfahrung beim groß angelegten Truppentransport bei Dünkirchen wurde bei der Landung in der Normandie 1944 angewandt. Später wurden Vice-Admiral Bertram Ramsay und Captain William Tennant, die 1940 für die Evakuierung zuständig waren, Schlüsselfiguren des D-Days. |
Die Sammlung „Dünkirchen“ besteht aus 16 Elementen. Der Wechselkurs für Duplikate dieser Sammlung ist 5:1.
Die Elemente der Sammlung sind nur aus Containern „Dünkirchen“ erhältlich.
Inhaltsverzeichnis
Dünkirchen
Das Typschiff der S 26 – S 29-Serien wurde für die nächsten Torpedoboote der Kriegsmarine bis 1945 repliziert. Die deutschen Boote zeichneten sich durch ihre Größe und die niedrige Silhouette aus. Sie hatten einen großen Einsatzbereich und sollten überlegene Verbände im Schutze der Dunkelheit angreifen. Drei Dieselmotoren mit insgesamt 6000 PS ermöglichten bis zu 39 Knoten. Die S 26 war mit 533-mm-Torpedowerfern, 20-mm-Rheinmetall-C/30-Maschinenkanonen und zwei 7,92-mm-MG34 ausgestattet. Die nächsten S 30-Serie-Boote hatten zwei 20-mm-Maschinenkanonen.
Die S 26 wurde am 21. Mai 1940 in Dienst gestellt, als die Torpedoboote nahe Dünkirchen eingesetzt wurden. In der Nacht auf den 31. Mai nahm sie an einem erfolgreichen Angriff auf die französischen Zerstörer Siroco und Cyclone teil. Am 19. August 1944 wurde sie von einem sowjetischen Flugzeug in der Mündung der Donau versenkt.
Das schwerste Geschütz der Feldartillerie der Wehrmacht. Krupp produzierte es ab 1939 bis zum Ende des Kriegs. Zwei Schuss konnten je Minute abgegeben werden. Die 113 kg schweren Granaten flogen mit rund 565 m/s maximal 18,7 km weit. Das Geschütz wog geladen 16,7 Tonnen. Der Mörser konnte auf der Plattform um 360° gedreht werden.
Die Mörser nahe Calais wirkten westlich Dünkirchens, während die nahe Nieuwpoort stationierten östlich einwirkten. Das schwere Geschützfeuer der Wehrmacht machte die Evakuierung der alliierten Truppen sehr schwierig.
Die zu Beginn des Krieges gebräuchlichste Ausführung der berühmten Stuka mit einer gesteigerten Motorleistung von 1200 PS und bis zu einer Tonnen Bombenlast. Sie wurde ab 1939 gebaut. 1940 bewies sich dieses Erdkampfflugzeug trotz 600 km Einsatzbereich und geringer Geschwindigkeit (326 km/h) als hocheffiziente „Luftartillerie“.
Bei der Evakuierung der Alliierten, flogen 87 Flugzeuge der Sturzkampfgeschwader 2 und 77 des VIII. Fliegerkorps über dem Ärmelkanal. Sie führten täglich bis zu 12 Angriffe auf Dünkirchen durch. Sie versenkten rund 250 Transport- und Kriegsschiffe, darunter sechs britische und drei französische Zerstörer. Jäger und Flugabwehrgeschütze im Hafen konnten elf Ju 87 Stuka abschießen.
Zweisitzer-Jäger mit vier 7,7-mm-Browning-MGs in einem drehbaren Turm hinter der Pilotenkanzel. Das Flugzeug wurde anhand der vor dem Krieg herrschenden Traditionen gebaut, um Langstreckenbomber abzufangen, die ohne Geleitschutz in enger Formation flogen. Kurvenkämpfe lagen der Defiant nicht. Sie sollte mit den klassischen Hurricane-Jägern zusammenarbeiten und hatte vergleichbares Aussehen und Daten: das Startgewicht betrug 3900 kg, die Motorleistung 1030 PS und die Höchstgeschwindigkeit 498 km/h.
Die Defiant Mk I nahm ab Dezember 1939 aktiv am Geschehen teil. In der Schlacht von Dünkirchen waren 18 Flugzeuge der 264th Fighter Division aktive. Sie konnten Bomber abschießen, hatte aber keine Chance gegen die Me 109E, daher wurden die meisten abgeschossen.
Der Mehrzwecktransporter Morris CDSW war ein britischer 1,5-Tonnen-Armeelaster der ersten Generation. 1935 in Dienst gestellt, besaß er einen 6x4-Antrieb mit einem 3,5-Liter-Motor, der 60 PS leistete.
In den späten 1930ern wurde der CDSW durch modernere Modelle ersetzt. Als Artilleriezugmaschine wurde der CDSW vom British Expeditionary Force für die 18-Pfünder-Feldgeschütze und die 40-mm-Bofors-Flaks verwendet. Die meisten Fahrzeuge gingen im Sommer 1940 in Frankreich verloren.
Ab Mitte 1939 wurden diese Geschütze unter schwedischer Lizenz gebaut. Im Krieg waren Sie die Basis er Kurzstrecken-Flugabwehr der britischen Armee. Mit ihren 2,5 Tonnen Gewicht konnte die QF Mk II zwischen 80 und 90 Schuss die Minute abgeben und wirkte auf Ziele bis in 1200 Metern Höhe. Geladen wurde sie über Vierschussmagazine.
Ab dem 28. Mai waren die Bofors die einzige Verteidigung des 51st Light Anti-Aircraft Regiment in Dünkirchen gegen die Flugzeuge der Luftwaffe. Der Kommandeur des 2nd Anti-Aircraft Brigade hat einen Befehl missverstanden und gab Anweisungen, mehr als 100 94-mm-Flaks außer Betrieb zu nehmen und die Truppen zu evakuieren. 1940 verloren die Briten 101 QF MK III.
Ein schwerer Krankenwagen auf Basis des Renault AGC. Er wurde vom französischen Kriegsministerium entworfen, der Bau begann 1940. Das Fahrzeug hatte einen 2,4-Liter-Motor mit 44 PS und konnte gleichzeitig bis zu fünf Schwerverletzte transportieren.
Die französische Armee durchlitt einen akuten Mangel an schweren Krankenwägen, also wurden 3000 dieses Modells gebaut. Obwohl der Renault AGC-3 nach Kriegsausbruch gebaut wurde, war er beim Feldzug 1940 ein häufiges Bild.
Zu Anfang des Zweiten Weltkriegs, begann Bedford mit dem Bau vereinfachter Lkws aus der O-Serie mit Heckantrieb für die Streitkräfte. Die schnell erkennbaren Fahrzeuge der OY-Serie mit langem Radstand und drei Tonnen Zuladung waren mit 3,5-Liter-Motoren ausgestattet, die 72 PS leisteten.
Der offene Lkw mit Mehrzweckaufbau war der gebräuchlichste in der britischen Armee. Mit ihm wurden Waren und Truppen transportiert. Im Krieg wurde der Bedford OY eines der gebräuchlichsten Fahrzeuge der Briten. Bis zum Produktionsende 1945 wurden über 70 000 OY gebaut.
Der leichte Lkw Peugeot DK5J wurde auf Befehl des Militärdeparments Frankreichs bis Ende 1939 gebaut. Er basierte auf dem Peugeot 402 und übernahm dessen Kabinenform. Das Fahrzeug konnte bis zu 1,2 Tonnen zuladen und hatte einen 2-Liter-Motor mit 45 PS.
Der Peugeot DK5J wurde hauptsächlich zum Transport von kleineren Mengen Nahrung und Munition aus der Etappe an die Front benutzt. Leichte Instandhaltung und gute Fahrbarkeit machten ihn in der Truppe zum Liebling.
Der Leyland war ein Dreitonner-Stirnsitzer mit sechs Rädern. Er war ein Armeefahrzeug der ersten Generation, dessen Bau 1933 auf Befehl des britischen Verteidigungsministeriums begann. Der Retriever mit 6x4-Antrieb war mit einem 6-Liter-Motor ausgestattet, der 73 PS leistete und zeichnete sich durch konservative Bauweise und funktionales Design aus.
Die meisten dieser Lkws gingen im Sommer 1940 in Frankreich verloren. Obwohl der Leyland Retriever zu dieser Zeit veraltet war, wurden verbesserte Versionen bis 1944 gebaut.Belohnung für die komplette Sammlung
| Belohnung | Name | Anmerkung |
|---|---|---|
  
|
Jack Dunkirk | Erfahrener Kapitän mit 10 Fertigkeitspunkten und Spezialisierung auf   I Black Swan
|
|
Die Evakuierung Dünkirchens | Andenkenflagge |
