Schiffe aus Europa
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In den 1920er und 1930er Jahren durchlief die Polnische Marine unter der Führung von Vizeadmiral Jerzy Swirski (Stabschef der Marineeinheiten) und Konteradmiral Józef Unrug (Kommandant der Flotte) einer Modernisierung. Eine Reihe moderner Schiffe wurden in Frankreich, den Niederlanden und Großbritannien gebaut. Trotz ehrgeiziger Pläne (darunter 2 Kreuzer und 12 Zerstörer), erlaubte die Regierung aufgrund der Budgetbeschränkungen durch die Weltwirtschaftskrise nie, dass die Marine über eine kleine baltische Streitmacht hinaus expandierte. Der Bau eines U-Bootes, ORP Orzel, wurde zum Teil durch eine öffentliche Sammlung finanziert. Eines der Hauptziele der polnischen Marine war es, die polnische Küste vor der sowjetischen Ostseeflotte zu schützen, daher legte sie den Schwerpunkt auf schnelle U-Boote, große und schwer bewaffnete Zerstörer und Minenkriege. Im September 1939 bestand die polnische Marine aus fünf U-Booten, vier Zerstörern, großen Minenlegern und verschiedenen kleineren Unterstützungs- und Minenkampfschiffen. Diese Truppe war der größeren Kriegsmarine nicht gewachsen, und so wurde eine Strategie der Belästigung und des indirekten Engagements eingeführt.
Der Ausbruch des Zweiten Weltkrieges erwischte die polnische Marine in einem Zustand der Expansion. Da die polnischen Marinekommandeure keine zahlenmäßige Überlegenheit besaßen, beschlossen sie, den Großteil ihrer Überwasserschiffe nach Großbritannien zurückzuziehen, um sich dem alliierten Krieg anzuschließen und ihre Zerstörung in einer geschlossenen Ostsee (Pekingplan) zu verhindern. Am 30. August 1939 begaben sich drei Zerstörer (ORP Błyskawica, ORP Grom und ORP Burza) zum britischen Marinestützpunkt Leith in Schottland. Sie operierten fortan in Kombination mit Schiffen der Royal Navy gegen Deutschland. Auch zwei U-Boote konnten während der polnischen September-Kampagne von der Ostsee durch die dänische Meerenge nach Großbritannien fliehen (eines von ihnen, ORP Orzel, flüchtete vor der Internierung im estnischen Tallinn, und reiste ohne Landkarten). In Schweden wurden drei U-Boote interniert, während die übrigen Überwasserschiffe mit deutschen Flugzeugen versenkt wurden.
Während des Krieges wurde die polnische Marine im Exil durch geleaste britische Schiffe ergänzt, darunter zwei Kreuzer, sieben Zerstörer, drei U-Boote und eine Reihe kleinerer Schnellangriffsschiffe. Die polnische Marine kämpfte an der Seite der Alliierten in Norwegen, der Nordsee, im Atlantik und im Mittelmeer und half bei der Eskortierung von Atlantik und Arktis-Konvois, in denen ORP Orkan 1943 verloren ging. Polnische Marineschiffe trugen zum Untergang der Bismarck und zu den Landungen in der Normandie während des D-Day bei. Im Laufe des Krieges wurden ein Kreuzer, vier Zerstörer, eine Minenschicht, ein Torpedoboot, zwei U-Boote und einige kleinere Schiffe (Gewehrboote, Minenjäger etc.) versenkt; insgesamt gingen 26 Schiffe verloren, die meisten davon im September 1939. Neben der Bismarck versenkte die polnische Marine einen feindlichen Zerstörer und sechs weitere Überwasserschiffe, zwei U-Boote und eine Reihe von Handelsschiffen.
Nach dem Zweiten Weltkrieg, am 7. Juli 1945, erneuerte die neue sowjetisch auferlegte kommunistische Regierung die polnische Marine, die von nun an ihren Sitz in Gdynia hatte. Während der kommunistischen Zeit erlebte die polnische Marine eine große Erweiterung, einschließlich der Entwicklung einer separaten amphibischen Truppe polnischer Marinesoldaten. Die Marine erwarb auch eine Reihe sowjetischer Schiffe, darunter zwei Zerstörer, zwei Raketenzerstörer, 13 U-Boote und 17 Raketenboote. Darunter befanden sich ein U-Boot der Kilo-Klasse, ORP Orzel und ein Raketenvernichter der Kashin-Klasse (ORP Warszawa). Die polnischen Werften produzierten vor allem Landungsboote, Minenräumboote und Unterstützungsschiffe. Die Hauptaufgabe der polnischen Marine zur Zeit des Warschauer Paktes bestand in der Kontrolle der Ostsee, sowie in amphibischen Operationen entlang der gesamten Ostseeküste gegen NATO-Streitkräfte in Dänemark und Westdeutschland. Mit dem Zusammenbruch der Sowjetunion und der Auflösung des Warschauer Paktes sowie des Kommunismus endete diese Ausrichtung.
Österreich erhielt erstmals 1382 Zugang zum Meer, doch es dauerte mehr als hundert Jahre, bis bewaffnete Kriegsschiffe ab 1528 in sehr geringer Zahl unter österreichischer Flagge in See stachen. Diese kleine Gruppe von Schiffen hatte vor allem die Aufgabe, die eigenen Küstengebiete zu bewachen und stand unter einem kleinen, lokalen Kommando. Erst 1797 begann Österreich, eine richtige Marine zu unterhalten, als Venedig Teil Österreichs wurde und die venezianische Flotte in die österreichische Marine eingegliedert wurde. Dies hielt jedoch nur 50 Jahre an, bevor der Guerre d'indipendenza italiane, der italienische Unabhängigkeitskrieg, ausbrach, in dessen Verlauf sich die Mehrheit der Besatzungen aus Italien gegen die österreichische Herrschaft wendete. Nach dem Verlust von fast der gesamten Marine wurde deutlich, dass die österreichischen Interessen auf See nur durch eine eigene österreichische Marine gesichert werden konnten. Kaiser Franz Joseph zog die Konsequenzen und begann den Grundstein für eine vollwertige österreichische Marine zu legen. Mit der Einbeziehung Ungarns im Jahr 1867 wurde die Marine zur Österreichisch-Ungarischen Marine (k.u.k. Kriegsmarine). Trotz der immerwährenden Budgetprobleme wurde die Österreichisch-Ungarische Marine zu einer der größeren Marinen und folgte den neuesten Marinetrends oder setzte sie sogar selbst wie beim Bau des ersten Torpedos.
Während des Ersten Weltkriegs wurde die österreichisch-ungarische Marine von italienischen, französischen und britischen Streitkräften am Zugang zum Mittelmeer gehindert und wurde zu einer Präsenzflotte. Dennoch waren die kleineren Einheiten durchgehend im Mittelmeer aktiv, insbesondere U-Boote, die während des Krieges 196.000 BRT versenkten, wobei weitere 41.000 BRT möglicherweise ebenfalls versenkt wurden. Darüber hinaus wurden durch die kleinen Einheiten zahlreiche Kriegsschiffe beschädigt oder versenkt. Das einzige Schiff, welches außerhalb des Mittelmeers zum Einsatz kam, war der Kreuzer Kaiserin Elisabeth, der ansonsten als erstes Ziel eines schiffgestützten Flugzeugs bekannt wurde.
Mit dem Ende des Ersten Weltkriegs im Jahr 1918 endete die Zeit des österreichisch-ungarischen Reiches und damit auch die Zeit der österreichisch-ungarischen Kriegsmarine. Die verbliebenen Einheiten wurden Teil der Marine anderer Nationen oder im Fall der Viribus Unitis von italienischen Tauchern versenkt bevor sie neu zugewiesen werden konnte. Österreich wurde zu einer Nation in Zentral-Europa ohne Zugang zum Meer, was eine Marine unnötig machte.
Die Ursprünge der Königlich Niederländischen Marine gehen zurück auf den Achtzigjährigen Krieg (1568-1648), den Unabhängigkeitskrieg vom Haus Habsburg, das über die habsburgischen Niederlande herrschte.
Im 17. Jahrhundert war die Marine der Niederländischen Republik (1581-1795) eine der mächtigsten Seestreitkräfte der Welt und spielte eine aktive Rolle in Kriegen gegen England, Frankreich, Spanien und mehrere andere europäische Mächte. Die Marine der späteren Batavischen Republik (1795-1806) und des Königreichs Holland (1806-1810) spielte eine aktive Rolle in den Napoleonischen Kriegen, wenn auch meist von französischen Interessen dominiert. Nach der Gründung des modernen Königreichs der Niederlande (gegründet 1815) spielte sie eine wichtige Rolle beim Schutz der holländischen Kolonialherrschaft, vor allem in Südostasien, und sollte auch im Zweiten Weltkrieg eine kleine Rolle spielen, vor allem gegen die kaiserliche japanische Marine.
Schwedische Marine (Svenska marinen) Die Königlich Schwedische Marine besteht offiziell seit dem 7. Juni 1522. Gegründet in der Mitte des schwedischen Befreiungskrieges (1521-1523), in dem Schweden für seine Unabhängigkeit von der Kalmarer Union kämpfte, nahm die schwedische Marine in den sichern Jahrhunderten an zahlreichen Kriegen teil. Schwedens bewaffnete Neutralität dauerte jedoch vom Ende des Schwedisch-Norwegischen Krieges (1814) bis heute an, obwohl schwedische Streitkräfte auch in andere Konflikte eingriffen. Schwedische Schiffe verwenden die Vorsilbe HMS (Hans/Hennes majestäts skepp, oder His/Her Majesties' ship), aber im Englischen werden sie normalerweise mit der Vorsilbe HswMS bezeichnet, um Verwechslungen mit der Royal Navy zu vermeiden.
Schwedens Marine war in beiden Weltkriegen der wichtigste Vollstrecker seiner neutralen Politik. Schweden hat zwar nie ein "echtes" Schlachtschiff eingesetzt, unterhält aber seit 1886 seetüchtige Küstenschutz-Schlachtschiffe. Einheimische Schiffbauer bauten diese Küstenschutz-Schlachtschiffe, Kreuzer und Zerstörer, die von der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg bis zur Außerdienststellung der Halland 1987 im Einsatz waren. Schwedens Küstenverteidigungsschiffe wurden als Grund dafür angeführt, dass Deutschland nicht wie seine skandinavischen Nachbarn in Schweden einmarschierte, aber wie viel Einfluss diese Schiffe im Vergleich zu den militärischen, industriellen und politischen Zugeständnissen an das Reich hatten, ist umstritten.
Als der Kalte Krieg begann, war man der Meinung, dass große Schiffe der schwedischen Marine in der eingeschlossenen Ostsee keine Atomangriffe überleben würden. Daher wurde der Bau von Schiffen, die größer als Fregatten waren, gestoppt, und viele größere Schiffe wurden an südamerikanische Nationen verkauft oder ganz abgewrackt. Der Zerstörer Småland überlebt als Museumsschiff in Göteborg.
Spielweise der Zerstörer
(link)
Halland-Zweig(link)
Gdańsk-ZweigEin Stürmen direkt am Anfang des Gefechtes in einen Schlüsselbereich sollte man mit den Europäischen Zerstörern nicht machen. Der recht geringe TP-Vorrat des Schiffs und der fehlende Nebelerzeuger (
) macht es für das feindliche Team zu einem leichten Ziel.
Der guten Verborgenheitswert und die Hauptwaffe — die schnellen Torpedos sollte jeder Kapitän nutzen. Das hilft dem Team, feindliche Schiffe zu entdecken, und führt dadurch Überraschungsangriffe durch. Der Verborgenheitswert bei der Halland lässt sich bis auf 6 km senken.
Es muss bedenkt werden, dass die ausgezeichnete Reichweite, Geschwindigkeit und Nachladezeit der Torpedos durch den geringen Schaden ausgeglichen wird. Es müssen möglicherweise mehrere Angriffe durchführt werden, um ein Schlachtschiff zu zerstören. Die ab Stufe VII schnell feuernde Hauptgeschütze, die auf kurzer Entfernung aktiv sind, können helfen.
Erst am Ende des Gefechts solltet der europäische Zerstörer zu den Schlüsselbereichen stürmen.
Die gute Artillerie und die Reparaturmannschaft (
) helfen, wenn es sich mit den Gegnern im Nahkampf anlegt. Es sollte jedoch vermieden werden, gegen mehrere Schiffe gleichzeitig zu kämpfen.
) bei Schiffen der Stufe VIII und höher erlauben es, effektiv die feindlichen Staffeln abzuwehren.Zerstörer
Fußnoten
- ↑ Nur
IX Friesland, denn seit Update 0.10.6 gibt es die Niederlande als eigenständige Nation.
