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| ? | Hasta y durante la I Guerra Mundial, Alemania intentó desafiar el poder de la Royal Navy solo para verse bloqueados y frustrados por la superioridad táctica (obtenida durante siglos de experiencia) de estos últimos. Sin embargo, la eficacia de los submarinos alemanes contra los barcos sin escolta enseñó a los británicos lecciones importantes en tácticas de convoy, unas enseñanzas que los americanos aprenderían rápidamente tras su entrada en la II Guerra Mundial. Aunque la I Guerra Mundial mermó a los británicos, y consecuentemente a la Royal Navy, todavía era una formidable potencia, y después de que los tratados navales de Londres y Washington | + | Hasta, y durante la I Guerra Mundial, Alemania intentó desafiar el poder de la Royal Navy solo para verse bloqueados y frustrados por la superioridad táctica (obtenida durante siglos de experiencia) de estos últimos. Sin embargo, la eficacia de los submarinos alemanes contra los barcos sin escolta enseñó a los británicos lecciones importantes en tácticas de convoy, unas enseñanzas que los americanos aprenderían rápidamente tras su entrada en la II Guerra Mundial. Aunque la I Guerra Mundial mermó a los británicos, y consecuentemente a la Royal Navy, todavía era una formidable potencia, y después de que los tratados navales de Londres y Washington fueran incumplidos por el resto de naciones firmantes en 1938, inició rápidamente su rearme para reafirmar su lugar como una de las armadas más potentes del mundo. A pesar de ello, no fue tarea fácil ya que sufrieron pérdidas masivas en los inicios de la II Guerra Mundial con el hundimiento del HMS ''Courageous'', HMS ''Glorious'' y HMS ''Hood'' en el Atlántico, y el HMS ''Hermes'', HMS ''Repulse'' y HMS ''Prince of Wales'' en el Pacífico. No obstante, la resiliencia de la Royal Navy acabó por imponerse, teniendo un papel principal en las Operaciones Dynamo, Husky, Torch, Avalanche y Overlord; la vigilancia de las rutas de suministros que permitieron a los británicos y sus aliados luchar en todos los frentes de la guerra; la Flota Británica del Pacífico se distinguió en cada combate en el que se vio envuelta, a pesar de enfrentarse a variadas dificultades logísticas y políticas; el sistemático castigo y hundimiento a los poderosos acorazados y cruceros de batalla de la marina de guerra alemana; la incautación de muchas máquinas y códigos de cifrado del tipo "Enigma"; y la casi aniquilación de la flota de submarinos alemanes en la Batalla del Atlántico. Ambas Guerras Mundiales erosionaron en gran medida el Imperio Británico y su declive significó la entrega por parte de la Royal Navy a la armada de los Estados Unidos de las riendas como la más poderosa marina del mundo. | |
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| Durante la I Guerra Mundial, el servicio de la Royal Navy consistió principalmente en la protección de los barcos de la Entente, en la persecución de los cruceros alemanes encargados de sabotear la navegación, en lidiar con los navíos más ligeros de la marina de guerra alemana y también sirviendo en su tradicional rol de exploración para su flota. La producción de cruceros alcanzó su máximo histórico , con más de cincuenta barcos construidos antes del final de la guerra en 1918; todos ellos diseños más pequeños y rápidos. | Durante la I Guerra Mundial, el servicio de la Royal Navy consistió principalmente en la protección de los barcos de la Entente, en la persecución de los cruceros alemanes encargados de sabotear la navegación, en lidiar con los navíos más ligeros de la marina de guerra alemana y también sirviendo en su tradicional rol de exploración para su flota. La producción de cruceros alcanzó su máximo histórico , con más de cincuenta barcos construidos antes del final de la guerra en 1918; todos ellos diseños más pequeños y rápidos. | |||
| ? | + | El periodo de entreguerras fue de moderación y limitaciones para la Royal Navy. En deuda con los EEUU, poseyendo un gran número de barcos que tenían que ser retirados del servicio, y careciendo de la expansión económica que permitió los programas de construcción naval anteriores a la guerra, el Reino Unido enseguida se mostró dispuesto a firmar el Tratado Naval de Washington de 1922. La construcción de cruceros cayó bruscamente y las prioridades de los diseños empezaron a cambiar. Lo que era necesario en ese momento eran cruceros que pudieran ser producidos por poco dinero, que tuvieran habilidades operacionales adaptadas a cualquier tipo de climatología, un coste operativo bajo y una larga durabilidad. La elección de armamento principal continuaría siendo el cañón de 152 mm, a pesar de la construcción de la clase ''Hawkins'', que portaba cañones de 190 mm. | ||
| The signing of the London Naval Treaty in 1930 would have far-reaching consequences for cruiser design around the world. Cruisers would now be designated as "light" or "heavy" by their armament, with light cruisers mounting 155mm or smaller rifles and heavy cruisers mounting rifles greater than 155mm to a limit of 203mm. Though the Royal Navy would evolve the ''Hawkins'' design — eventually fielding 203mm-armed heavy cruisers beginning with the County class — the preference would remain with the smaller, cheaper to construct and operate 133mm and 152mm-armed light cruisers. This policy would remain in effect throughout World War II, as no heavy cruisers were built after the County and ''York'' classes. | The signing of the London Naval Treaty in 1930 would have far-reaching consequences for cruiser design around the world. Cruisers would now be designated as "light" or "heavy" by their armament, with light cruisers mounting 155mm or smaller rifles and heavy cruisers mounting rifles greater than 155mm to a limit of 203mm. Though the Royal Navy would evolve the ''Hawkins'' design — eventually fielding 203mm-armed heavy cruisers beginning with the County class — the preference would remain with the smaller, cheaper to construct and operate 133mm and 152mm-armed light cruisers. This policy would remain in effect throughout World War II, as no heavy cruisers were built after the County and ''York'' classes. | |||
Revisión de 08:59 3 ago 2017
Hasta, y durante la I Guerra Mundial, Alemania intentó desafiar el poder de la Royal Navy solo para verse bloqueados y frustrados por la superioridad táctica (obtenida durante siglos de experiencia) de estos últimos. Sin embargo, la eficacia de los submarinos alemanes contra los barcos sin escolta enseñó a los británicos lecciones importantes en tácticas de convoy, unas enseñanzas que los americanos aprenderían rápidamente tras su entrada en la II Guerra Mundial. Aunque la I Guerra Mundial mermó a los británicos, y consecuentemente a la Royal Navy, todavía era una formidable potencia, y después de que los tratados navales de Londres y Washington fueran incumplidos por el resto de naciones firmantes en 1938, inició rápidamente su rearme para reafirmar su lugar como una de las armadas más potentes del mundo. A pesar de ello, no fue tarea fácil ya que sufrieron pérdidas masivas en los inicios de la II Guerra Mundial con el hundimiento del HMS Courageous, HMS Glorious y HMS Hood en el Atlántico, y el HMS Hermes, HMS Repulse y HMS Prince of Wales en el Pacífico. No obstante, la resiliencia de la Royal Navy acabó por imponerse, teniendo un papel principal en las Operaciones Dynamo, Husky, Torch, Avalanche y Overlord; la vigilancia de las rutas de suministros que permitieron a los británicos y sus aliados luchar en todos los frentes de la guerra; la Flota Británica del Pacífico se distinguió en cada combate en el que se vio envuelta, a pesar de enfrentarse a variadas dificultades logísticas y políticas; el sistemático castigo y hundimiento a los poderosos acorazados y cruceros de batalla de la marina de guerra alemana; la incautación de muchas máquinas y códigos de cifrado del tipo "Enigma"; y la casi aniquilación de la flota de submarinos alemanes en la Batalla del Atlántico. Ambas Guerras Mundiales erosionaron en gran medida el Imperio Británico y su declive significó la entrega por parte de la Royal Navy a la armada de los Estados Unidos de las riendas como la más poderosa marina del mundo.
Cruceros
Historia
La historia de los cruceros de la Royal Navy es la de la innovación y la economía. Al igual que los de las potencias navales rivales, la Royal Navy poseía principalmente -a comienzos del siglo XX- dos tipos básicos de cruceros: los cruceros acorazados y los cruceros de reconocimiento. Aunque había muchos diseños diferentes que reflejaban la influencia simultánea de una tecnología que avanzaba rápidamente y el conservadurismo naval, casi todos hubieran encontrado acomodo en la línea de batalla (cruceros acorazados) o sirviendo como los ojos de la flota o junto a los destructores (cruceros de reconocimiento).
En 1907, las lecciones aprendidas por las grandes potencias navales tras la Batalla de Tsushima -así como el diseño y construcción al mismo tiempo del HMS Dreadnought- confirmó que el fin de la era de los cruceros acorazados era inminente. Para la Royal Navy, esta fue una época de todavía mayor y más rápida experimentación en los diseños. Bajo el liderazgo de Sir John Fisher, la Royal Navy estaba a punto de entrar en un periodo de reforma y rearme, las consecuencias del cual iban a ayudar a dar forma al futuro desarrollo de los cruceros británicos. Gracias al enérgico apoyo de Fisher a la teoría de los cruceros de batalla, el diseño de los cruceros en la Royal Navy empezó a mostrar preferencia por barcos más pequeños y rápidos. Los cruceros de batalla de la Royal Navy construidos en la época post-HMS Dreadnought pero antes de la I Guerra Mundial eran robustos, bien armados y poseían unas buenas cualidades marineras en comparación con sus homólogos de otras armadas. El cañón de 152mm se convirtió en el armamento estándard de los cruceros británicos durante este periodo.
Durante la I Guerra Mundial, el servicio de la Royal Navy consistió principalmente en la protección de los barcos de la Entente, en la persecución de los cruceros alemanes encargados de sabotear la navegación, en lidiar con los navíos más ligeros de la marina de guerra alemana y también sirviendo en su tradicional rol de exploración para su flota. La producción de cruceros alcanzó su máximo histórico , con más de cincuenta barcos construidos antes del final de la guerra en 1918; todos ellos diseños más pequeños y rápidos.
El periodo de entreguerras fue de moderación y limitaciones para la Royal Navy. En deuda con los EEUU, poseyendo un gran número de barcos que tenían que ser retirados del servicio, y careciendo de la expansión económica que permitió los programas de construcción naval anteriores a la guerra, el Reino Unido enseguida se mostró dispuesto a firmar el Tratado Naval de Washington de 1922. La construcción de cruceros cayó bruscamente y las prioridades de los diseños empezaron a cambiar. Lo que era necesario en ese momento eran cruceros que pudieran ser producidos por poco dinero, que tuvieran habilidades operacionales adaptadas a cualquier tipo de climatología, un coste operativo bajo y una larga durabilidad. La elección de armamento principal continuaría siendo el cañón de 152 mm, a pesar de la construcción de la clase Hawkins, que portaba cañones de 190 mm.
The signing of the London Naval Treaty in 1930 would have far-reaching consequences for cruiser design around the world. Cruisers would now be designated as "light" or "heavy" by their armament, with light cruisers mounting 155mm or smaller rifles and heavy cruisers mounting rifles greater than 155mm to a limit of 203mm. Though the Royal Navy would evolve the Hawkins design — eventually fielding 203mm-armed heavy cruisers beginning with the County class — the preference would remain with the smaller, cheaper to construct and operate 133mm and 152mm-armed light cruisers. This policy would remain in effect throughout World War II, as no heavy cruisers were built after the County and York classes.
World War II would see the cruisers of the Royal Navy come to prominence, engaging in nearly every type of mission conceivable — from naval gunfire support to convoy protection — and they would do so in every ocean of the world. Flexible and capable, British and Commonwealth cruisers would participate in nearly every action fought by their respective navies, from the defeat of Admiral Graf Spee, to the defense of Arctic convoys, to the protection of aircraft carrier task forces in the Pacific. Gun cruisers would remain in high service demand with the Royal Navy through the end of the war and into the post-war and Cold War years, with the last of them, the Tiger class, being retired in the 1970s.
