Torpilles (WoWs)

En raison du rework récent des porte-avions, certains passages ont été retirés en attendant leur actualisation.

Les bases sur les torpilles.

Les torpilles sont un excellent armement pour les combats à courte et moyenne portée contre de grands navires ou des joueurs inattentifs, qui auront plus de mal à les éviter. Ces projectiles sous-marins auto-propulsés sont longs à recharger et mettent du temps pour atteindre leur cible, mais sont capables d’infliger des dommages dévastateurs. Ils sont habituellement lancés par les destroyers ou les avions torpilleurs, mais une grande partie des croiseurs transporte des torpilles comme armement secondaire, et même certains cuirassés. Il sera peut-être difficile de faire en sorte que vos torpilles atteignent leur cible à chaque fois, car elles sont plus lentes que les obus et plus faciles à éviter que ceux-ci. Contrairement aux canons, tirer des torpilles n’augmente pas la distance de détectabilité de votre navire. Ce qui en fait de bonnes armes furtives.

Viser avec des torpilles

Quand les torpilles sont sélectionnées ( touche 3 par défaut ), les angles de tir de vos lanceurs de torpilles vont apparaître. Si le lanceur est chargé, la zone apparaîtra en vert, si le lanceur est en rechargement, la zone apparaîtra en jaune. Les arcs qui se superposent sont montrés par des lignes pointillées. Le demi-cercle interne indique la distance minimale d’armement des torpilles. Un surlignage indique la position et la dispersion choisie pour le lanceur. La direction désirée est indiquée par une ligne rouge.

Si la vitesse de rotation des lances-torpilles est généralement très rapide, elle n’est pas instantanée.

Si un ennemi est visé, un cône blanc apparaît, montrant l’angle pour lequel les torpilles vont heurter leur cible si celle-ci maintenant son cap et sa vitesse. Ce qui fournit un indicateur bienvenu.

Appuyer sur la touche de sélection de l’armement des torpilles ( touche 3 par défaut ) quand celles-ci sont déjà sélectionnées permet de choisir entre une dispersion large et une dispersion fine des torpilles. Souvent, la dispersion fine est plus adaptée pour frapper des navires visés spécifiquement. Les croiseurs britanniques peuvent quant à eux choisir de tirer avec une dispersion fine ou bien de tirer leurs torpilles une par une.

Emplacement des lanceurs

Il y a généralement trois types de lanceurs :

• Latéraux :Configuration la plus commune, ces lanceurs peuvent tirer seulement d’un côté du navire, et pas directement devant ou derrière. Les navires dans cette configuration ont tendance à emporter plus de torpilles que leurs congénères, malgré le fait qu’ils ne puissent les tirer que dans une seule direction.
• Centraux :Trouvables sur de nombreux destroyers, principalement dans les tiers intermédiaires et les hauts tiers, cette configuration permet de tirer des deux côtés, mais ni en avant, ni en arrière. Ce qui leur donne une flexibilité plus importante que les lanceurs latéraux.
• Avants : Visibles sur les destroyers de bas tiers allemands, ces lanceurs peuvent tirer avec un angle étroit vers l’avant.

Rechargement des tubes lance-torpilles

Quand un tube lance-torpilles a tiré, il doit recharger avant de pouvoir tirer à nouveau. Généralement, plus le lanceur compte de tubes, plus le rechargement est long, mais des exceptions à cette règles existent.

Quand un croiseur britannique tire ses torpilles une par une, le lanceur ne recharge pas avant que toutes ses torpilles aient été tirées. Dans ce cas, le rechargement peut-être commencé plus tôt en sélectionnant les torpilles et en appuyant sur la touche F.

Il existe plusieurs moyens d'accélérer le rechargement des torpilles :

• Expert en Armement des Torpilles (souvent appelé TAE): Cette compétence de commandant de niveau 3 réduit le temps de recharge des lance-torpilles de 10%.
• Tubes lance-torpilles, modification 3 : Cette amélioration , disponible à partir du tier IX et au dessus, réduit le temps de rechargement des tubes lance-torpilles de 15%.
• Accélérateur au rechargement des torpilles : Ce consommable, disponible sur certains destroyers japonais, réduit le temps de rechargement de tous les tubes lance-torpilles à 30s ou 5s en fonction du navire.

Repérage

Les navires peuvent repérer les torpilles à partir d’une certaine distance propre à chaque modèle de torpille.

Les avions ne peuvent plus détecter les torpilles depuis la mise à jour concernant le rework des porte-avions (début 2019).

Le consommable Recherche Hydroacoustique permet d’augmenter momentanément la portée à laquelle un navire peut repérer des torpilles en augmentant cette distance vers une valeur fixe.

Quand une torpille est repérée, elle le reste pour toute la durée de sa course.

Temps de réaction

Le temps de réaction d’une torpille, c’est à dire le temps qu’une torpille prend pour traverser sa distance de détectabilité, peut être calculé par rapport à une cible immobile. Ce qui signifie que se déplacer vers la torpille va réduire le temps de réaction,et s’en éloigner augmentera le temps de réaction. La distance de détectabilité d’une torpille est montrée quand vous passez votre curseur au dessus de l’indicateur “Tubes Lance-Torpilles” dans l’onglet “spécifications du navire” dans le port. Pour calculer le temps de réaction, la distance de détectabilité doit être divisée par la vitesse de la torpille. La vitesse de la torpille étant affichée en noeuds qui correspond aux vitesses utilisées en mer, la valeur doit être convertie en mètres par seconde (m/s); toutefois, vu que les unités utilisées en jeu ne correspondent pas à celle du monde réel, un facteur de conversion unique doit être appliqué pour convertir la vitesse de la torpille des noeuds vers les mètres par seconde.

A la suite d’une considérable quantité de tests effectués par la communauté, un facteur de conversion de 2.6 à pu être déterminé comme étant à peu près précis pour effectuer le calcul. Ainsi, la formule est la suivante :

D_distance / (V_torpille * 2.6) * 1000 = T_réaction

Par exemple, le temps de réaction à une torpille japonaise Type F3, comme celles du destroyer Yūgumo, sera :

1.9km / (76 noeuds * 2.6) ≈ 9.6 secondes

Tandis que le temps de réaction à une torpille japonaise Type 93 , visible notamment à bord du Shimakaze, sera :

2.5km / (62 noeuds * 2.6) ≈ 15.5 secondes

Notez que les chiffres ci-dessus ont été calculés avec les données de la version 0.5.7

Statistiques des torpilles lancées de navires

Statistiques des torpilles lancées de navires

Nation	Type de torpille	Portée	Vitesse	Dégâts	Distance d'armement	Portée de détection	Probabilité d’inondation	Installée sur
	Bliss Leavitt Mk2	5.00 km	49 knots	5,900	132 m	0.80 km	91%	Sampson (stock)
	Bliss Leavitt Mk3	5.00 km	54 knots	6,033	145 m	0.90 km	94%	Sampson
	Bliss Leavitt Mk7 mod. 0	4.50 km	54 knots	6,033	145 m	0.90 km	94%	Smith
	Bliss Leavitt Mk3	5.00 km	48 knots	6,400	129 m	1.00 km	99%	Wickes (stock)
	Bliss Leavitt Mk9 mod. 1b	5.00 km	56 knots	9,900	150 m	1.10 km	159%	Wickes, Clemson
	Mk11	5.50 km	56 knots	11,733	150 m	1.10 km	192%	Clemson, Phoenix, Nicholas, Omaha, Farragut, Hill
	Bliss Leavitt Mk9 mod. 1	8.20 km	49 knots	6,233	132 m	1.00 km	96%	Marblehead, Marblehead Lima
	Mk12	6.40 km	64 knots	11,733	172 m	1.30 km	192%	Farragut, Monaghan, Mahan
	Mk15 mod. 0	9.20 km	55 knots	11,600	148 m	1.10 km	190%	Monaghan, Mahan, Benson (stock)
	Mk15 mod. 0	7.00 km	65 knots	11,600	175 m	1.30 km	190%	Sims (Sims B) (stock)
	Bliss Leavitt Mk7 mod. 2B	10.50 km	49 knots	9,667	132 m	1.00 km	156%	Sims (Sims B)
	Mk15 mod. 3	4.50 km	65 knots	16,633	175 m	1.30 km	279%	Atlanta (Atlanta B)
	Mk15 mod. 3	9.20 km	55 knots	16,633	148 m	1.10 km	279%	Flint, Benson, Kidd, Fletcher, san diego, Constellation, Fletcher (stock), Benham
	Mk16 mod. 1	10.50 km	66 knots	19,033	173 m	1.40 km	323%	Fletcher, Anchorage, Velos, Gearing (stock), Austin
	Mk29	13.70 km	43 knots	21,600	115 m	0.90 km	206%	Black
	Mk17	16.50 km	66 knots	17,900	177 m	1.40 km	301%	Gearing, Somers, Forrest Sherman, Joshua Humphreys
	Mk22 mod. 0	10.00 km	82 knots	7,033	440 m	2.20 km	31.50%	Cachalot (stock)
	Mk22 mod. 1	10.00 km	82 knots	7,833	440 m	2.20 km	31.50%	Cachalot
	Mk28 mod. 0	11.00 km	82 knots	7,833	440 m	2.20 km	31.50%	Salmon(stock)
	Mk28	11.00 km	86 knots	7,833	462 m	2.30 km	31.50%	Salmon
	Mk28 MIE mod. 0	8.00 km	65 knots	12,500	803 m	1.60 km	73%	Salmon (stock)
	Mk28 MIE	9.00 km	65 knots	13,867	803 m	1.60 km	82%	Salmon, Balao (stock)
	Mk29 mod. 0	12.00 km	86 knots	7,833	462 m	2.30 km	31.50%	Balao (stock)
	Mk29	12.00 km	89 knots	7,833	478 m	2.40 km	31.50%	Balao
	Mk29 MIE	10.00 km	69 knots	14,967	852 m	1.60 km	90%	Balao
	Mark 29 mod 1	6.00 km	89 knots	10,000	478 m	2.40 km	56%	Gato
	Mark 29 Mag 2	16.50 km	66 knots	18,100	815 m	1.90 km	111%	Gato
	450 mm Type44 mod. 2	8.00 km	48 knots	6,800	129 m	0.80 km	107%	Umikaze
	Type42 mod. 1	5.00 km	44 knots	6,133	118 m	0.70 km	96%	Umikaze(stock), Tachibana, Tachibana Lima
	533 mm Type44 mod. 2	7.00 km	57 knots	9,066	153 m	1.20 km	145%	Wakatake, Tenryu, Katori, Isokaze (stock)
	533 mm Type6	7.00 km	57 knots	10,833	153 m	1.20 km	145%	Kuma, Isokaze, Minekaze, Mutsu
	Type8	6.00 km	63 knots	14,600	169 m	1.60 km	240%	Yūbari, Furutaka, Hatsuharu, Fubuki, Shinonome (Shinonome B)
	Type8	12.00 km	60 knots	17,233	161 m	1.60 km	287%	Yahagi
	Type8 mod. 2	10.00 km	59 knots	16,267	158 m	1.50 km	269%	Iwaki Alpha, Furutaka, Aoba, Fubuki, Hatsuharu, Shiratsuyu (stock), Akatsuki (stock), Myoko (stock)
	Type8 mod. 3	8.00 km	63 knots	14,600	169 m	1.60 km	240%	Mutsuki
	Type90	15.00 km	57 knots	15,633	153 m	1.90 km	257%	Yūdachi, Kitakami
	Type90 mod. 1	10.00 km	62 knots	17,233	166 m	1.60 km	287%	Shiratsuyu, Akatsuki, Myoko, ARP Ashigara, ARP Haguro, ARP Myoko, ARP Nachi, Eastern Dragon, Southern Dragon, Atago, Mogami, HSF Harekaze, ARP Maya, ARP Takao, Tone, Ibuki (stock)
	Type90 mod. 3	8.00 km	76 knots	20,967	204 m	2.50 km	355%	Maya
	Type92	7.00 km	68 knots	14,400	183 m	1.40 km	240%	Kamikaze, Kamikaze R, Fūjin
	Type93	12.00 km	60 knots	20,967	161 m	1.60 km	355%	Agano
	Type93	12.00 km	60 knots	17,223	161 m	1.60 km	287%	Gokase, Tokachi
	Type93	13.00 km	57 knots	23,767	153 m	1.70 km	406%	Omono
	Type93	15.00 km	57 knots	23,767	153 m	1.70 km	406%	Shimanto, Takahashi, Yodo
	Type93	20.00 km	62 knots	20,967	166 m	2.50 km	355%	Iwami, Shimakaze (stock), Yoshino, Yamagiri
	Type93 mod. 1	10.00 km	62 knots	17,233	166 m	1.60 km	287%	Kii
	Type93 mod. 2	10.00 km	67 knots	20,967	180 m	1.70 km	355%	Kagero, Akizuki, HSF Harekaze II, Kitakaze (stock), Yūgumo, (stock), Ibuki, Daisen
	Type93 mod. 2 dw	20.00 km	67 knots	20,967	180 m	0.90 km	436%	Asashio
	Type93 mod. 3	12.00 km	67 knots	23,767	180 m	1.70 km	406%	Kitakaze, Yūgumo, Harugumo (stock), Hayate, Zao, Shimakaze, Yoshino, Yamagiri
	Type93 Improved	20.00 km	64 knots	23,767	172 m	2.50 km	406%	Yamagiri
	Type F3	8.00 km	76 knots	21,366	204 m	1.90 km	361%	AL Yukikaze, Yūgumo, Kitakaze, STAR Kitakaze, Shimakaze, Harugumo, Zao, Yamagiri
	Type95 mod. 3	6.00 km	78 knots	10,800	419 m	2.10 km	62%	I-56
	Type95 mod. 3 MZ	12.50 km	73 knots	14,300	902 m	1.90 km	85%	I-56
	Torpedo Model 1908	4.00 km	45 knots	6,133	121 m	0.70 km	96%	Storozhevoi (stock)
	Torpedo Model 1910	4.00 km	51 knots	6,167	137 m	0.80 km	96%	Storozhevoi, Derzki, Izyaslav (stock)
	Torpedo Model 1912	5.00 km	52 knots	7,233	140 m	0.80 km	115%	Izyaslav, Svietlana
	45-36NU	4.50 km	62 knots	13,667	166 m	1.00 km	229%	Okhotnik
	53-27	5.00 km	65 knots	13,200	175 m	1.30 km	217%	Krasny Krym
	53-36	4.00 km	64 knots	14,400	172 m	1.30 km	240%	Kirov, Podvoisky (stock)
	53-36 mod. 1	4.02 km	64 knots	14,400	172 m	1.30 km	240%	Kotovsky, Mikoyan
	53-39	8.00 km	55 knots	14,400	148 m	1.10 km	240%	Murmansk, Gremyashchy
	53-38	4.00 km	65 knots	14,400	175 m	1.30 km	240%	Podvoisky, Gnevny (stock), Budyonny, Molotov
	53-39 mod. 1	4.00 km	70 knots	15,100	188 m	1.40 km	250%	Gnevny, Minsk, Shchors
	53-38U	4.00 km	65 knots	17,933	188 m	1.30 km	302%	Minsk, Lazo, Kiev (stock), Chapayev, Tallinn
	53-36 mod. 2	8.00 km	55 knots	14,400	148 m	1.10 km	240%	Kiev, Dmitri Donskoi, Tashkent, Pyotr Bagration, Bagration
	53-39 mod. 2	8.00 km	60 knots	15,100	161 m	1.20 km	250%	Leningrad, Tashkent
	53-39 mod. 3	10.00 km	57 knots	15,100	153 m	1.10 km	250%	Ognevoi, Ochakov
	53-39 mod. 4	10.00 km	60 knots	15,100	161 m	1.20 km	250%	Udaloi, Tashkent '41
	53-51	10.00 km	65 knots	17,933	175 m	1.30 km	302%	Neustrashimy
	53-49M	8.00 km	66 knots	14,600	161 m	1.40 km	244%	Udaloi, Grozovoi (stock)
	53-50	12 km	65 knots	16,200	175 m	1.30 km	271%	Grozovoi
	53-51	10.00 km	65 knots	15,100	161 m	1.20 km	250%	Delny
	53-51	8.00 km	60 knots	14,400	161 m	1.20 km	240%	Mikhail Kutuzov, Smolensk, Alexander Nevsky
	ET-46	6.00 km	53 knots	19,500	142 m	0.60 km	332%	Khabarovsk
	53-51	10.00 km	60 knots	14,400	161 m	1.20 km	240%	Zorkiy
	53-36	7.00 km	75 knots	4,600	302 m	1.70 km	23%	S-1 (stock)
	53-36	7.00 km	75 knots	5,167	302 m	2.00 km	26%	S-1
	53-36 MZ	10.00 km	62 knots	7,500	250 m	1.70 km	40%	S-1 (stock)
	53-36 MZ	10.00 km	65 knots	9,233	250 m	1.70 km	46%	S-1
	53-38	9.00 km	75 knots	4,600	302 m	2.00 km	23%	L-20 (stock)
	53-38	9.00 km	75 knots	5,167	302 m	2.00 km	26%	L-20
	53-36 MZ	11.00 km	65 knots	8,867	262 m	1.70 km	49%	L-20 (stock)
	53-36 MZ	11.00 km	65 knots	10,333	262 m	1.70 km	55%	L-20
	53-38	9.00 km	65 knots	5,167	175 m	1.70 km	77%	S-189
	53-38 MZ	12.30 km	74 knots	14,300	914 m	1.70 km	85%	S-189
	53-38U	10.00 km	78 knots	4,600	314 m	2.10 km	23%	K-1 (stock)
	53-38U	10.00 km	78 knots	5,167	314 m	2.10 km	55%	K-1
	53-38U MZ	12.00 km	69 knots	9,800	278 m	1.80 km	55%	K-1 (stock)
	53-38U MZ	12.00 km	69 knots	11,767	278 m	1.80 km	62%	K-1
	G/6	5.00 km	49 knots	9,067	132 m	0.90 km	145%	V-25 (stock)
	G/6 AV**	6.00 km	49 knots	10,600	132 m	0.90 km	172%	V-25, G-101 (stock)
	G/6D	7.00 km	52 knots	10,600	140 m	1.00 km	173%	G-101, V-170 (stock)
	G7	7.00 km	54 knots	10,600	145 m	1.00 km	173%	V-170
	G7	4.00 km	58 knots	10,433	156 m	1.10 km	170%	Karlsruhe
	G7 Klippfisch	7.00 km	61 knots	13,700	164 m	1.30 km	227%	T-22 (stock)
	G7a T1	7.50 km	62 knots	13,700	166 m	1.30 km	227%	T-22, Ernst Gaede (stock), Karl von Schönberg
	G7a T1	10.00 km	62 knots	13,700	166 m	1.30 km	227%	Z-42
	G7a T1	10.00 km	59 knots	13,700	158 m	1.30 km	227%	Leipzig
	G7 Steinbutt	8.00 km	65 knots	13,700	175 m	1.30km	227%	Ernst Gaede, T-61, Leberecht Maass, Admiral Graf Spee, HSF Admiral Graf Spee
	G7 T1 Ausf.A	10.00 km	50 knots	13,700	134 m	1.20 km	227%	Z-31, Prinz Heinrich
	G7 Steinbarsch	8.50 km	65 knots	14,400	175 m	1.30 km	240%	Leberecht Maass, Z-23 (stock), Z-39
	J9	6.00 km	54 knots	20,633	145 m	1.70 km	343%	Anhalt
	G7 Schildbutt	9.50 km	66 knots	14,400	177 m	1.40 km	240%	Z23, Z-46 (stock)
	G7 T1 Ausf.B	12.00 km	50 knots	16,533	134 m	1.40 km	279%	Gustav Julius Maerker, Zieten, Felix Schultz, Prinz Rupprecht
	G7a T1	12.00 km	64 knots	13,700	172 m	1.30 km	227%	Z-44
	G7a T1 Ausf. B	8.00 km	75 knots	18,400	201 m	1.80 km	331%	ZF-6
	G7 Wolfsbarsch	10.00 km	67 knots	14,400	180 m	1.40 km	240%	Z-46, Z-52 (stock)
	G7 Steinwal	10.5 km	69 knots	14,400	185 m	1.40 km	240%	Z-52
	G7 Steinbutt	6.00 km	65 knots	13,700	175 m	1.30 km	227%	Siegfried, Ägir
	G7a T1	6.00 km	64 knots	13,700	172 m	1.30 km	227%	Königsberg, Nürnberg, Gneisenau, Scharnhorst, Yorck, Tirpitz, Admiral Hipper, Prinz Eugen, Roon, Hindenburg, München, Weimar, Z-35, Odin, Brandenburg, Mainz, Cross of Dorn, Pommern, Mecklenburg, Clausewitz
	G7 T1 Ausf.C	13.50 km	50 knots	16,533	134 m	1.40 km	279%	Elbing, Schlieffen
	G7e T1 mod. 0	11.50 km	73 knots	6,800	392 m	1.90 km	31%	U-69 (stock)
	G7e T1	11.50 km	73 knots	7,533	392 m	1.90 km	31%	U-69
	G7e T3 mod. 0	12.50 km	73 knots	7,533	392 m	1.90 km	31%	U-190 (stock)
	G7e T3	12.50 km	77 knots	8,633	414 m	2.10 km	35%	U-190
	G7e T3 mod. 0 MZ	5.50 km	59 knots	11,233	951 m	1.90 km	64%	U-190
	G7e T3 MZ	6.30 km	59 knots	12,500	951 m	1.90 km	73%	U-190, U-2501 (stock)
	G7e T4 mod. 0	14.00 km	77 knots	8,633	414 m	2.10 km	35%	U-2501 (stock)
	G7e T4	14.00 km	82 knots	8,633	440 m	2.20 km	35%	U-2501
	G7e T4	6.30 km	82 knots	8,633	440 m	2.20 km	35%	U-4501
	G7e T4 MZ	6.30 km	62 knots	12,500	999 m	1.90 km	73%	U-2501, U-4501
	533 mm Mk II	6.00 km	53 knots	10,000	142 m	1.10 km	160%	Medea, Valkyrie, Vampire, Caledon, Wakeful, Danae (stock), Córdoba, Queen Mary, Tiger, Renown
	533 mm Mk IV	7.50 km	57 knots	11,967	153 m	1.20 km	196%	Campbeltown
	450 mm Mk VI	6.00 km	53 knots	4,200	142 m	1.20 km	63%	Indefatigable
	533 mm Mk V	6.00 km	59 knots	11,967	158 m	1.20 km	196%	Danae, Acasta, Emerald (stock), Icarus (stock)
	533 mm Mk VII	7.00 km	59 knots	15,733	158 m	1.20 km	262%	Emerald, Hawkins, Icarus, London, Leander (stock), Jervis
	533 mm Mk II	10.00 km	61 knots	15,867	164 m	1.30 km	265%	Renown '44
	533 mm Mk IX	8.00 km	61 knots	15,433	164 m	1.30 km	257%	Leander, Devonshire, Gallant, Juruá, Perth, Fiji (stock), Lightning
	533 mm Mk IX*	8.00 km	61 knots	15,867	164 m	1.30 km	265%	Exeter, Dido, Fiji, Surrey, Rooke, Edinburgh (stock), Belfast '43, Hawke
	533 mm Mk IXM	8.00 km	61 knots	15,867	164 m	1.30 km	265%	Cheshire
	533 mm Mk IXM	10.00 km	62 knots	15,533	164 m	1.30 km	259%	Hampshire
	533 mm Mk VII	8.00 km	62 knots	15,533	166 m	1.30 km	259%	Nottingham
	533 mm Mk IX**	10.00 km	62 knots	15,533	166 m	1.30 km	259%	Edinburgh, STAR Edinburgh, Jutland, Neptune (stock)
	622 mm Mk I	10.00 km	67 knots	29,367	180 m	1.70 km	355%	Duncan
	622 mm Mk I	10.00 km	67 knots	29,367	185 m	1.70 km	355%	St. Vincent
	533 mm Mk VII	10.00 km	62 knots	16,767	166 m	1.30 km	282%	Hector, Monmouth
	533 mm Mk IXM	10.00 km	62 knots	16,767	166 m	1.30 km	282%	Cossack (Cossack B), Neptune, Drake, Vampire II, Daring, Minotaur, Goliath, Plymouth,Incomparable, Edgar
	533 mm Mk VIII Mod 0	9.00 km	75 knots	5,700	302 m	1.70 km	29.00%	Undine (stock)
	533 mm Mk VIII Mod 0*	10.00 km	75 knots	6,267	302 m	1.70 km	32.00%	Undine ,Sturdy (stock)
	533 mm Mk VIII Mod 0**	11.00 km	75 knots	6,800	302 m	1.70 km	36.00%	Sturdy , Thrasher' (stock)
	533 mm Mk VIII	10.00 km	42 knots	5,700	113 m	1.10 km	29.00%	Alliance
	533 mm Mk VIII MZ	7.00 km	65 knots	11,000	524 m	1.70 km	63.00%	Alliance
	533 mm Mk VIII	12.00 km	78 knots	7,833	314 m	1.70 km	42.00%	Thrasher'
	550 mm 19V	7.00 km	52 knots	7,433	140 m	1.20 km	115%	Enseigne Gabolde
	550 mm 19V Mle 1	7.50 km	52 knots	7,433	140 m	1.20 km	115%	Fusilier
	550 mm 19D	6.00 km	57 knots	12,233	153 m	1.20 km	199%	Friant, Duguay-Trouin,Émile Bertin
	550 mm 19D Mle 0	7.50 km	57 knots	11,267	153 m	1.20 km	184%	Bourrasque
	550 mm 19D Mle 1	7.00 km	57 knots	12,233	153 m	1.20 km	199%	Siroco
	550 mm 23DT Mle 1	8.00 km	68 knots	14,833	183 m	1.40 km	246%	Jaguar, Guépard, Vauquelin
	550 mm 24V	8.00 km	57 knots	18,400	153 m	1.20 km	311%	Aigle
	550 mm 23DT	9.00 km	60 knots	14,833	161 m	1.30 km	246%	La Galissonnière, De Grasse, Dupleix, Algérie, Charles Martel, Bayard, Saint-Louis, Henri IV, Marceau, Condé
	550 mm 24V	8.00 km	65 knots	18,400	175 m	1.40 km	311%	Le Terrible
	550 mm 24V Mle 1	8.00 km	75 knots	18,400	201 m	1.80 km	311%	Le Fantasque
	550 mm 24V Mle 2	8.00 km	75 knots	18,400	201 m	1.40 km	311%	Mogador, Kléber
	533 mm Mk IXM	8.00 km	62 knots	16,767	166 m	1.30 km	282%	Haida, Huron
	533 mm Mk IXM*	13.50 km	65 knots	16,767	175 m	1.30 km	282%	Brisbane
	450 mm W 200	6.00 km	48 knots	6,133	129 m	1.10 km	96%	Curtatone
	500 mm G7	4.00 km	58 knots	10,433	156 m	1.10 km	170%	Taranto
	533 mm Si 270 K	8.00 km	51 knots	7,333	156 m	1.10 km	115%	Nazario Sauro, Turbine, Maestrale (stock)
	533 mm Si 270 G	8.00 km	51 knots	9,067	137 m	1.00 km	145%	Giussano, Genova
	533 mm Si 270 H	10.00 km	51 knots	12,667	137 m	1.00 km	220%	Montecuccoli
	533 mm Si 270 G2	8.00 km	56 knots	9,067	150 m	1.10 km	145%	Maestrale, Aviere (stock)
	533 mm Si 270 M	12.00 km	51 knots	13,367	137 m	1.10 km	207%	Trento, Zara, Amalfi
	533 mm Si 270	12.00 km	51 knots	13,367	137 m	1.10 km	220%	Leone, Duca d'Aosta, Duca degli Abruzzi
	533 mm Si 270 M1	10.00 km	56 knots	10,000	150 m	1.10 km	160%	Aviere, Luca Tarigo, Vittorio Cuniberti (stock)
	533 mm 23DT	6.00 km	68 knots	14,833	183 m	1.40 km	246%	FR25
	533 mm Si 270 M2	12.00 km	56 knots	10,000	150 m	1.00 km	160%	Vittorio Cuniberti, Adriatico (stock)
	533 mm Si 270 H2	12.00 km	56 knots	12,667	150 m	1.00 km	207%	Adriatico
	533 mm Si 270	6.00 km	67 knots	23,767	180 m	1.70 km	406%	Paolo Emilio
	533 mm Si 270 N	13.50 km	56 knots	13,900	150 m	1.10 km	230%	Brindisi, Attilio Regolo, Venezia, Napoli (Napoli B)
	G/6 D	8.40 km	49 knots	9,233	132 m	1.10 km	175%	Longjiang
	533 mm Type6*	7.00 km	57 knots	10,833	153 m	1.20 km	175%	Ning Hai
	533mm Mk II	7.30 km	51 knots	10,000	137 m	1.10 km	190%	Phra Ruang, Shenyang (stock)
	Mark 11	6.40 km	64 knots	11,733	172 m	1.10 km	230%	Shenyang, Jianwei (stock)
	533 mm Mk IX*	9.40 km	61 knots	15,867	172 m	0.80 km	265%	Chungking, Rahmat
	533mm Mk VII	6.40 km	62 knots	16,700	166 m	0.80 km	341%	Jianwei, Fushun (stock)
	533 mm 53-38	4.00 km	65 knots	14,400	175 m	1.30 km	240%	Anshan (stock)
	533 mm 53-51	8.00 km	60 knots	14,400	161 m	1.20 km	240%	Anshan, Huanghe
	533mm 53-51	8.00 km	61 knots	14,400	161 m	0.80 km	290%	Fushun, Gadjah Mada (stock)
	Mk15 mod. 3*	10.50 km	59 knots	16,633	158 m	0.70 km	340%	Chumphon
	533mm Mk IX*	8.00 km	61 knots	15,866	161 m	0.80 km	322%	Gadjah Mada, Hsienyang (stock)
	Mk15 mod. 3	9.50 km	59 knots	16,633	158 m	0.70 km	340%	Hsienyang, Chung Mu (stock)
	533 mm Mk15 Mod. 0	9.20 km	55 knots	11,600	148 m	1.10 km	190%	Loyang (Loyang B) (stock)
	533 mm Mk31	6.70 km	68 knots	16,633	183 m	1.40 km	279%	Loyang (Loyang B)
	Type90 mod. 1	12.00 km	67 knots	20,967	180 m	0.80 km	355%	Fenyang , Ship Smasha
	533 mm 53-56	10.00 km	62 knots	17,933	166 m	0.80 km	302%	Siliwangi
	533 mm 53-56	11.00 km	62 knots	17,933	166 m	0.80 km	302%	Harbin
	Mark 17	13.50 km	69 knots	17,900	185 m	0.80 km	368%	Irian
	550 mm 24V Mod D	12.00 km	64 knots	18,400	172 m	0.80 km	311%	Wukong
	Mk16 mod. 1	10.50 km	67 knots	19,033	180 m	0.80 km	395%	Chung Mu
	Mk16 mod. 2	12.00 km	67 knots	17,900	180 m	0.80 km	368%	Sejong
	53-39 mod. 4	10.00 km	60 knots	15,100	161 m	1.20 km	250%	Dalian
	Mark 17	13.50 km	69 knots	18,800	185 m	0.80 km	368%	Yueyang
	Mark 17*	13.50 km	69 knots	17,900	185 m	0.80 km	368%	Jinan
	Mark 17*	13.50 km	69 knots	18,800	185 m	0.80 km	389%	Kunming
	Torped M1913	8.00 km	55 knots	4,200	148 m	1.20 km	63%	Tátra, Romulus
	Torped M1913 mod 1	8.00 km	60 knots	6,200	161 m	1.40 km	95%	Klas Horn, Visby (stock)
	Torped M1924 mod 0	6.00 km	72 knots	6,200	193 m	1.60 km	95%	Muavenet
	Torped M1929	8.00 km	65 knots	6,200	175 m	1.40 km	95%	Visby, Västerås (stock)
	Torped M1924 mod 1	10.00 km	65 knots	7,533	175 m	1.40 km	119%	Västerås, Skåne (stock)
	Torped M1924 mod 2	6.00 km	72 knots	7,553	193 m	1.60 km	119%	Elli, Stord, Grom
	Mark 10	8.00 km	57 knots	14,400	153 m	1.20 km	240%	Błyskawica
	Torped M1943	12.00 km	76 knots	7,533	204 m	1.60 km	119%	Skåne, Öland (stock)
	Torped M1924 mod 2	8.00 km	76 knots	10,700	204 m	1.60 km	173%	Split
	Torped M1943 mod 1	12.00 km	76 knots	10,700	204 m	1.60 km	173%	Öland, Orkan, Östergötland (stock), Småland
	Torped M1947	13.50 km	86 knots	10,700	231 m	1.80 km	173%	Östergötland
	Torped M1947 mod 0	9.00 km	80 knots	10,700	215 m	1.60 km	173%	Lambros Katsonis
	Torped M1947 mod 1	15.00 km	86 knots	10,700	231 m	1.80 km	173%	Halland
	Torped M1947 mod 0	9.00 km	86 knots	11,200	231 m	1.60 km	180%	Gdańsk
	Torped M1947 mod 2	15.00 km	86 knots	10,700	231 m	1.80 km	173%	Dalarna
	Torped M1927 mod 1	8.00 km	70 knots	17,500	188 m	1.30 km	296%	Dalarna
	533 mm Mk IX	8.00 km	61 knots	15,867	164 m	1.30 km	265%	La Argentina, Coronel Bolognesi
	533 mm Si 270	8.00 km	61 knots	15,867	164 m	1.30 km	265%	Almirante Cochrane
	533 mm Mk 15B	8.00 km	62 knots	16,633	166 m	1.10 km	279%	Ignacio Allende
	533 mm Mk 17	10.50 km	66 knots	17,500	166 m	1.30 km	296%	Santander, San Martín
	53,3 cm torpedo	12.00 km	71 knots	15,000	172 m	1.30 km	249%	Tromp
	533 mm Si 270 it	13.50 km	56 knots	13,900	150 m	1.30 km	240%	Álvaro de Bazán

Torpilles d’eau profonde

Une fiche d’information d’une torpille d’eau profonde. Remarquez quels types de navires elles peuvent toucher.

Les torpilles d’eau profonde sont un type de torpilles spéciales propres aux destroyers pan-asiatiques. Leur particularité réside en leur furtivité et leurs propriétés concernant les cibles qu’elles peuvent atteindre. Possédant une portée de détection moyenne de 0,5 km, les torpilles d’eau profonde sont considérablement plus furtives que les torpilles standard. Néanmoins, en contrepartie, elles ne peuvent toucher les destroyers.

Plusieurs méthodes peuvent être utilisées par les capitaines pour contrer ce type de torpilles :

• La compétence de commandant Vigilance permet de repérer les torpilles plus tôt, et au vu de la furtivité de ces torpilles, rien n’est trop utile.
• Le consommable Recherche hydroacoustique augmente la détection des torpilles par une valeur fixe (que vous pouvez consulter ici), et se cumule avec la compétence Vigilance.
• Le consommable Avion de reconnaissance ou Chasseur catapulte peuvent détecter les torpilles depuis les airs.
• L’amélioration Système d’acquisition des cibles, mod. 1 augmente également la portée de détection des torpilles, et se cumule avec la compétence Vigilance et le consommable Recherche hydroacoustique.

Il est important de noter que les torpilles d’eau profonde ne déclenchent pas l’alarme de torpilles sur les destroyers, ni ne font apparaître d’icônes de direction indiquant leur provenance comme c’est le cas pour des torpilles normales. Par ailleurs, ces torpilles passent simplement sous les destroyers sans les toucher. Il peut donc être intéressant de lancer ses torpilles sous des destroyers alliés si ces derniers bloquent la ligne de mire.

En haut : un indicateur transparent s’affiche lorsque la cible ne peut être touchée par les torpilles d’eau profonde. En bas à gauche : indicateur des torpilles d’eau profonde pouvant toucher son navire. En bas à droite : indicateur des torpilles d’eau profonde ne pouvant pas toucher son navire.

Impact

Quand une torpille impacte un navire, île ou arrive à cours de portée, celle-ci est détruite. Si elle impacte un navire, elle lui inflige des dégâts et est susceptible de causer une inondation, ceci n’est possible que si la torpille a eu le temps de s’armer (voir ci-dessous).

Distance d’armement

Les torpilles ont une distance minimale d’armement. Si une torpille frappe une cible avant d’avoir atteint sa distance d’armement, elle ne va pas exploser ni causer de dommages à sa cible. Une fois qu’une torpille est armée, elle explosera toujours en percutant un navire; ricochets et non-explosions ne sont pas implantés en jeu. A noter qu’en jeu, le terme anglais “Dud” est employé pour une torpille qui n’a pas le temps de s’armer.

Dommages

1. Impact de torpille à la proue/poupe -- Inflige environ 90% des dommages nominaux de la torpille, indépendant du type de navire.
2. Impact de torpille sur la citadelle, protégée par une ceinture anti-torpilles (bulbe anti-torpilles)-- les dommages sont réduits selon un coefficient appelé coefficient d’atténuation des dégâts des torpilles pour le navire. Cette valeur peut être trouvée dans le port, dans l’onglet survivabilité des spécifications du navire. Tous les navires du jeu ne disposent pas d’une ceinture anti-torpilles. La présence d’une ceinture anti-torpilles diminue également les chances qu’un impact de torpille provoque une inondation.
3. Impact de torpille sur la section centrale d’un Destroyer -- Dommages réduits à 90% des dommages nominaux ( cas au patch 0.4.1 )

Inondations

Quand une torpille impacte sa cible, elle a une chance de provoquer une inondation qui peut infliger entre 0.67 et 0.43 % de la vie d’un ennemi par seconde sur une période de 2 minutes. Il est extrêmement difficile de survivre à une inondation, même quand sa vie est complète, sans l’aide d’une assistance ( càd Équipe de réparation des avaries ou Équipe de réparation des dommages ), donc si vous touchez quelqu’un qui a l’équipe de contrôle des avaries hors d’action, vous aurez pour récompense l’assurance presque certaine de causer sa mort par inondation ou au moins d’avoir pas mal de dégâts par inondation. Les inondations ne peuvent pas être multipliées en plusieurs endroits, au contraire des incendies. Les inondations supplémentaires réinitialiseront le décompte du temps restant à l’inondation.

Les chances d’inondation dépendent de la taille de la torpille, et du coefficient d’inondation caché qui réduit la chance d’inondation en fonction du navire touché. Par exemple, la torpille japonaise de 610mm Type 93 mod 3 à une chance de provoquer une inondation de 406%. Toutefois, vous pouvez remarquer que malgré ces importants pourcentages, une torpille ne causera pas toujours d’inondation, en fait, une torpille aéroportée japonaise pourrait ne jamais provoquer d’inondations. Ceci est dû au fait que tous les navires ont un coefficient caché qui les protègent des inondations et réduisent les chances pour celles-ci de survenir. Typiquement, les destroyers ont le plus faible avec la valeur inutile de 1.00 tandis que les cuirassés ont des coefficients bien plus faibles.

Pour plus d'informations sur les inondations, rendez-vous ici.

Tactiques offensives

Éviter le tir allié

Les torpilles sont la première cause de tirs alliés létaux. Soyez toujours attentifs à la présence d’alliés à la fois en face et au delà de votre objectif. Si vous avez un doute, retenez votre feu. Même si vos torpilles ne heurtent pas d’alliés, elle peuvent être une distraction malvenue en plus de restreindre leurs possibilités de mouvement.

Équipe de contrôle des avaries

Si vous le pouvez, appâtez vos opposants afin de les forcer à utiliser leur équipe de contrôle des avaries avant de les toucher avec des torpilles. Ils seront alors incapables de réparer les inondations qui seront provoquées par vos torpilles, ce qui amènera à des dommages supplémentaires.

Torpiller furtivement

Certains navires, en particulier les destroyers, ont une plus grande portée à la torpille que leur distance de détectabilité. Ce qui leur permet de tirer des torpilles vers un objectif sans pour autant être détectés par leur cible, ce qui en fait une méthode relativement sûre d’emploi des torpilles. Toutefois, cette tactique souffre de plusieurs défauts:

• Le navire lanceur peut quand même être détecté par un autre navire que sa cible.
• Le temps de trajet plus long signifie une plus faible chance de toucher :

• L’objectif a une plus grande fenêtre temporelle pour s’échapper.
• Les torpilles sont plus susceptibles d’être repérées par un autre ennemi.
• Les torpilles s’écarteront davantage avec la distance, permettant potentiellement à la cible de se glisser entre elles.

Même des navires avec une portée de torpille un peu plus courte que leur distance de détection pourront torpiller furtivement dans les bonnes circonstances: même si le navire ennemi est hors de portée au moment où les torpilles sont tirées, si le navire se rapproche il pourra quand même se jeter dans les torpilles. Toutefois, cela résultera le plus souvent en des chances de toucher plus faible de par la faible surface présentée à la salve par un navire de face.

Écran de fumée

Les écrans de fumée sont une autre option qui peut vous permettre de torpiller sans être vu. Tandis que les navires utilisant leur artillerie depuis les nuages peuvent parfois être repérés à partir de leurs départs d’obus, le délai de voyage des torpilles rend bien plus compliquée la localisation d’un navire tirant ses torpilles depuis un écran de fumée.

Toutefois, gardez en tête que les écrans de fumée marchent dans les deux sens. Un écran de fumée est un objectif attrayant pour les salves de torpilles de l’ennemi et un navire arrêté dans un nuage de fumée aura bien du mal à les repérer et à les éviter. Aussi, les écrans de fumée n'arrêtent ni la Recherche Hydroacoustique, ni les Radars de Surveillance.

Embuscades et Îles

Une autre option est de se cacher derrière une île tandis qu’un navire ennemi s’approche du coin de celle-ci, et de l’embusquer à très faible distance. C’est souvent la meilleure manière de sécuriser un grand nombre d’impacts de torpilles -- l’effet de surprise rend difficile à l’ennemi d’éviter vos torpilles ou de vous couler avant que vous puissiez lancer vos anguilles. Même un cuirassé de plus haut tier ayant tous ses points de vie peut être coulé en quelques secondes grâce à cette tactique.

La principale difficulté est de monter l’embuscade -- c’est souvent plus une question d’opportunité qu’autre chose. En début de partie, il y a souvent de nombreux navires en train de monter des embuscades qui ne sont pas détectés. Prévoyez où vos opposants, particulièrement les isolés, pourraient vouloir se rendre, et repérez toutes les îles proches de leur parcours. Si vous pouvez arriver en premier derrière une de ces îles, vous pourrez alors monter votre embuscade.

Notez que de même qu’avec les écrans de fumée, les îles ne bloqueront ni la Recherche Hydroacoustique, ni le Radar de Surveillance. De plus, les avions peuvent vous repérer par dessus les îles. Enfin, d’autres navires peuvent être en position de vous repérer. Si l’ennemi dispose de ces avantages, il pourrait être capable d’éviter l’embuscade, et/ou de contre-attaquer. D’un autre côté, si vous disposez de telles mesures, elles peuvent vous aider à monter votre embuscade.

Attaques frontales

En situation délicate, il pourra être nécessaire d’attaquer un objectif sans couverture ou sans être hors de vue. Voici ce qu’il y a de mieux à faire pour réaliser une attaque frontale: les torpilles sont susceptibles de ne pas avoir assez de portée et sont très faciles à éviter dans une situation de chasse. De plus, dans une situation de chasse, il prend bien trop longtemps pour s’approcher d’une cible de manière à pouvoir toucher de manière sûre à la torpille.

Même si attaquer un ennemi frontalement est une tactique extrêmement risquée. Vous allez probablement devenir l’objectif prioritaire de tous les ennemis à la ronde, et à courte distance, certains sont susceptibles de vous toucher et au moins certains d’entre eux pourront tirer dans votre flanc. Quelques conseils:

• Essayez d’obtenir un avantage numérique local. Vos alliés pourront distraire votre cible pendant quelques précieuses secondes pendant que vous vous approchez, et décourager votre cible de tourner et de fuir de peur d’exposer son flanc.
• Déplacez-vous du côté où l’ennemi ne pointe pas ses canons. Encore une fois, vos alliés peuvent vous aider dans cette situation.
• Ne tirez pas vos torpilles trop tôt. Tandis que couler ou voir ses tubes lance-torpilles endommagés ou détruit est fortuit, de même que lancer depuis une trop grande distance et donner une chance à votre cible d'esquiver. Si vous pouvez attendre aussi longtemps, attendez d’être le long du flanc de votre adversaire pour tirer.
• Si à la fin de l’attaque vous êtes en position d’être très rapidement coulé, considérez l'éperonnage comme dernier recours.
• Si vous avez des tubes lance-torpilles des deux côtés de votre navire et que votre première passe échoue à couler votre cible, envisagez de tourner loin de votre objectif afin de pouvoir tirer vos torpilles de l’autre côté au lieu de tenter de garder vos canons sur la cible. Autrement, vous pouvez les lancer sur une autre cible proche.
• Les risques augmentent énormément si votre cible dispose elle aussi de torpilles. Il est souvent plus avantageux d’être le second à lancer, si bien sur vous n’avez pas été coulé par la salve de votre adversaire

• En lançant plus tard, votre cible à moins de chance d’esquiver vos torpilles, car vous serez plus près, et vice-versa.
• Si votre cible lance en premier et loupe, vous pourrez approcher d’une position de tir parfaite en prenant bien moins de risques.
• Bonus, même si vous êtes coulés après votre lancer, vous avez de bonnes chances d’obtenir la médaille “Juste une égratignure” qui vous offre 10 fanions India Bravo Terrathree. Qui réduisent le coût d’entretien post-bataille de votre navire.

• Votre cible est susceptible d’essayer de garder sa proue face à vous; plus proche vous serez, plus difficile il sera pour votre adversaire de rester dans cette position. De même, si vous avez un meilleur temps de basculement du gouvernail, vous pouvez essayer de le leurrer en tournant dans un sens, puis dans l’autre quand l’ennemi commence à braquer afin de pouvoir aller chercher son flanc.

Interdiction de Zone

Les dégâts sont pas la seule raison pour utiliser des torpilles. Elles peuvent aussi être utilisées pour obliger les ennemis à éviter un cap précis, ce qui peut se révéler utile quand vous et/ou vos alliés tentent de s’éclipser, de tirer dans le flanc exposé de l’adversaire etc. Dans tous les cas, elles peuvent servir de distraction pour votre adversaire qui va devoir déterminer comment les éviter.

Tactiques défensives

Avant que les torpilles ne soient repérées

Une posture de défense efficaces contre les torpilles commence avant que les torpilles ne soient repérées. Si il y a un quelconque risque que des torpilles arrivent, il est intéressant de fréquemment changer de direction et de vitesse (cette tactique est nommée “WASD Hack” par les joueurs) afin de tromper la prédiction de trajectoire des torpilles. Pointer sa proue ou sa poupe vers la direction de menaces anticipées va aussi réduire la surface exposée.

Si vous êtes arrêté dans un nuage de fumée, évitez de présenter votre flanc vers une direction où les torpilles ont de bonnes chances de provenir. Ceci va augmenter vos chances de ne pas être touché si un ennemi tire ses torpilles dans votre nuage de fumée, toutefois, présenter un faible angle à celles-ci peut vous aider à éviter plus facilement.

Quand les torpilles sont repérées

Une fois que les torpilles en approche ont été repérées, il est temps d’esquiver (“torpedobeat”) si nécessaire. Quand vous affrontez une salve de torpilles, il y a trois principales options :

1. Essayez de faire en sorte que la salve passe devant votre navire. Tournez à fond en direction des torpilles et passez en marche arrière.
   • Il est souvent conseillé de faire route vers les torpilles et pas de s’en éloigner -- malgré le fait que ceci réduit le temps d’approche, cela donne aussi aux torpilles moins de temps pour s’écarter et peut vous priver de votre liberté de mouvement. De plus, un coup dans votre poupe risque d’endommager votre gouvernail.
   • Si vous décidez de vous éloigner des torpilles, coupez votre moteur, cela réduira le temps nécessaire aux torpilles pour vous dépasser.
2. Essayez de faire passer les torpilles derrière votre navire. Mettez vous le plus de flanc possible par rapport aux torpilles et foncez. C’est souvent plus risqué, car montrer votre flanc augmente la surface que vous présentez à l’ennemi et vous rend vulnérable aux tirs d’artillerie venant de la direction des torpilles. Toutefois, ce sera parfois nécessaire, particulièrement si votre opposant à lancé derrière votre trajectoire, attendant de vous que vous employiez la tactique 1.
3. Essayez de passer entre les torpilles, ou, si c’est impossible, de minimiser le nombre de celles-ci qui vous heurtera. Comme pour la première option, il est généralement préférable de tourner vers les torpilles. Cette manœuvre est très risquée, et il sera difficile pour vous de manœuvrer avant que toutes les torpilles soient passées. Encore une fois toutefois, il sera parfois nécessaire d’y avoir recours.

L’option à utiliser dépendra de si les torpilles ont été lancées plus devant ou derrière votre navire, ainsi que de la situation tactique globale.

Contre les bombardiers torpilleurs

En raison du rework récent des porte-avions, ce passage a été retiré en attendant son actualisation.

Torpilles rasantes

• La poupe d’un navire est surélevée par rapport à l’eau, il est alors possible qu’une torpille passe sous la poupe sans pour autant toucher le navire.
• Rappellez-vous que le gouvernail d’un navire prend du temps à basculer, et que son inertie va tendre à causer un dérapage vers l’extérieur du virage. Si vous visez un fin interstice entre des torpilles, vous devrez commencer à redresser avant d’atteindre l’interstice.
• Contre-intuitivement, si une torpille approche très près de vous et va heurter tout près de votre poupe, il peut être possible de dégager votre poupe en tournant à fond dans le sillage de la torpille quand celle-ci dépasse votre proue.

Écran de fumée

Comme mentionné précédemment, les écrans de fumée tendent à attirer les torpilles ennemies. Quelques conseils pour éviter d’être touché par des torpilles quand vous êtes dans un écran de fumée:

• Ne présentez pas votre flanc aux directions d'où les torpilles pourraient venir, présenter une aussi large surface les rendra difficiles à éviter.
• Même dans un nuage de fumée, les masses de terre peuvent être utilisées pour réduire le nombre de directions d'où des torpilles pourraient venir, et vous permettre de vous replier à l’abri quand vous les voyez venir.
• Poser un nuage de fumée plus long et se déplacer lentement à l’intérieur va rendre plus difficile la prévision de votre position quand vous utilisez vos canons. Toutefois, quand vous êtes en train d’esquiver des torpilles, gardez à l’esprit qu’il vous faudra du temps pour faire marche arrière.
• Les nuages de fumée ne durent pas éternellement, et parfois il peut être intéressant de quitter le nuage assez tôt pour éviter des torpilles ou d’autres menaces. Ayez toujours un itinéraire de repli à disposition.