Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!

Участник:boss73:ru

Перейти к: навигация, поиск

Итак, что такое броненосный крейсер? Броненосный крейсер: это класс крейсеров, существовавший во второй половине XIX — начале XX веков. Являлись вторым по силе классом военных кораблей ведущих флотов после броненосцев. Наиболее характерной чертой броненосных крейсеров был броневой пояс по ватерлинии. Как правило, они уступали броненосцам в огневой мощи и защищённости, но превосходили в скорости и дальности плавания. На корабли этого класса возлагались задачи борьбы на коммуникациях, ведения эскадренной разведки, а на последнем этапе развития они ещё должны были составлять быстроходное крыло главных сил флота. Развитие броненосных крейсеров прекратилось перед первой мировой войной в связи с радикальными изменениями в военно-морской технике. Их роль перешла к линейным и тяжелым крейсерам.

Схема защиты броненосного крейсера:

Изображение

Приличные повреждения ему могла нанести разве что торпеда,

и то не всегда.

Броненосный крейсер "Рюрик" 1905-1924

1 августа 1905 года зачислен в списки судов Балтийского флота и 9 августа 1905 года заложен на судоверфи фирмы "Виккерс-Армстронг" в Барроу-ин-Фернесс (Англия), спущен на воду 4 ноября 1906 года, вступил в строй в июле 1909 года. Фактически флаг на корабле был поднят в августе 1908 года. Однако из-за необходимости усиления и частичной переделки жестких барабанов всех башен, их захватов, погонов,а также подкрепления броневой палубы под 203-мм орудиями, официально был зачислен в состав флота лишь в июле 1909 года.В этом же году принимал участие в торжествах по случаю прихода в Шербур (Франция) русских кораблей и на большом параде британского флота на Спитхедском рейде (Англия). В 1910 году нанес визит в Черногорию.Прошел капитальный ремонт в 1916 году (переборка главных и вспомогательных механизмов, замена трубок в котлах,установлена фок-мачта, переоборудован ходовой мостик). 13 февраля 1915 года Около 4 часов утра при плохой погоде из-за неточности в счислении "Рюрик" на 16-узловом ходу ударился днищем о подводные камни в районе маяка Фарэ, принял 2400 тонн воды, однако самостоятельно дошел до базы.Доковый ремонт в Кронштадте. В июне 1915 года бой с отрядом германских кораблей во главе с броненосным крейсером "Роон". 20 ноября 1916 года в районе острова Гогланд подорвался на мине противника. Самостоятельно прибыл в Кронштадт,где проходил восстановительный ремонт в течении двух месяцев. Участвовал в февральской революции.7 ноября 1917 года вошел в состав Красного Балтийского флота. С 24 по 27 января 1918 года совершил переход из Ревеля (Таллин)в Гельсингфорс (Хельсинки) и с 12 по 17 марта 1918 года - в Кронштадт. Прикрывал ледокол "Ермак" при встрече и проводке кораблей и судов 2-го каравана во время Ледового похода. С 21 мая 1921 года находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В годы гражданской войны 17 120-мм орудий крейсера были сняты и установлены на кораблях речных и озерных флотилий и бронепоездах. 1 ноября 1924 года исключен из состава Морских сил Балтийского моря. Впоследствии снятые с крейсера 203-мм башенные установки были установлены на фортах "Серая лошадь" ("Передовой"), "Обручев"и "Тотлебен" и в годы Великой Отечественной войны участвовали в обороне Ленинграда.

Технические характеристики: Водоизмещение: 16,930 тонн Длина: 161.2 м Шинаир: 22.9 м Осадка: 8.7 м Бронирование: (нос\корпус\корма) 76/152/102 мм Противоторпедная защита: 38 мм Каземат (120-мм): 76 мм Броневой траверз: 184 мм Барбеты башен главного калибра: 203 мм Башни главного калибра (стенки/крыша): 203/64 мм Барбеты башен среднего калибра: 152 мм Башни среднего калибра (стенки/крыша): 178/50 мм Боевая рубка: 203 мм Нижняя броневая палуба: 25 мм Верхняя броневая палуба: 38 мм Скосы: 38 мм Спардек: 25 мм Скорость: наибольшая - 21 узел (по контракту) (на приемных испытаниях - 21.43 узла) экономическая - 10 узлов (при 8 задействованных котлах) Дальность плавания: 2,200/4,000 миль (21/10 узловым ходом) Запас топлива: нормальный - 1,210 тонн (уголь) + 200 тонн (нефть); усиленный - 2,000 тонн (уголь) + 200 тонн (нефть) Экипаж: офицеры/кондукторы/нижние чины - 26/22/895 человек (на 1913 г.)


Фотографии:

Изображение

Изображение

Изображение