Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Банфильд, Готфрид фон

Банфильд, Готфрид фон

Перейти к: навигация, поиск
austro-hungarian-baron_Gottfried_von_Banfield.jpg
Готфрид фон Банфилд
Годы жизни (1890 — 1986)
Место рождения Кастельнуово, Австро-Венгрия
Гражданство Австро-Венгрия Австро-Венгрия

Италия Италия

Годы службы Австро-Венгрия 1908 - 1918
Основные события
Вершина карьеры

Линиеншиффслейтенант

Награды

Рыцарский крест Военного ордена Марии Терезии. Австро-Венгрия. Орден «Леопольда» 3-го класса с военным отличием и мечами. Австрийский Орден Железной короны 3-го класса с военным отличием и мечами. Крест «За военные заслуги» 3-го класса с военным отличием и мечами. Австро-Венгрия. Золотая медаль «За храбрость» для офицеров. Австро-Венгрия. Большая серебряная медаль «За храбрость» для офицеров. Австро-Венгрия. Серебряная медаль Военных заслуг на ленте Креста военных заслуг с мечами. Австро-Венгрия. Бронзовая медаль Военных заслуг на ленте Креста военных заслуг с мечами. Австро-Венгрия. Крест Карла. Австро-Венгрия. Медаль «За ранение». Австро-Венгрия Железный крест II класса. Пруссия. Железный крест I класса. Пруссия. Орден Почетного легиона Знак морской пилот. Австро-Венгрия.

Gottfried_Freiherr_von_BanfieldIMG.jpg
Барон Готфрид фон Банфилд (нем. Freiherr Gottfried Freiherr von Banfield[1]; 6 февраля 1890 — 23 сентября 1986) — летчик, офицер военно-морских сил Австро-Венгрии. Был самым результативным летчиком морской авиации Австро-венгерской империи в годы Первой мировой войны. 17 августа 1917 года император Карл I наградил линиеншиффслейтенанта Банфильда рыцарской степенью Военного ордена Марии Терезии. Он вошел в историю как «орел Триеста» и последний живой носитель ордена Марии-Терезии.

Биография

Начало карьеры

Банфилд со своими коллегами из морской академии в марте 1909 года. Готфрид стоит прямо под классный офицером курса Эрнстом Расичем
Станция гидросамолетов Кумбор: на переднем плане (слева на право) пилоты Готфрид фон Банфилд, Вензель Восечек (Wenzel Woseček) и Константин Маглич (Konstantin Maglić).
Перед церемонией награждения Военным орденом Марии Терезии в Императорском дворце. Банфилд на заднем плане, второй справа, в своей черной морской форме.
После церемонии награждения. Банфилд находится в первом ряду, второй слева, единственный морской офицер, получивший награду, а также самый молодой кавалер Военного ордена Марии Терезы.

Готфрид фон Банфилд родился в 1890 году в Кастельнуово, который расположен в бухте Каттаро и был родиной австрийского флота.

Банфилд учился в военной средней школе в Санкт-Пельтене и в Военно-Морской академии в Фиуме (Риека). 17 июня 1909 года он стал морским кадетом. После нескольких лет службы на борту SMS Erzherzog Friedrich, SMS Custozza и после сдачи экзамена на морского офицерского на линкоре SMS Erzherzog Franz Ferdinand в мае 1912 года его повысили до фрегаттен-лейтенанта.

Через месяц он начал обучение на пилота в летной школе в Винер-Нойштадте, а в августе получил лицензию на полеты. Увлеченный авиацией, как и его старший брат, который уже успел стать известным летчиком, он был избран в число первых пилотов австрийского флота и отправился совершенствовать свою подготовку в пилотскую школу Донне-Левек во Франции, где его тренером был главный пилот компании, военно-морской лейтенант Жан-Луи Конно, пилот, известный в то время тем, что выиграл много воздушных соревнований под псевдонимом Бомонт. На военно-морской авиабазе Пола острова Санта-Катерина он тренировался полетам на гидросамолетах. В результате вынужденной посадки в 1913 году Банфильд сломал ногу так сильно, что ее врачам едва удалось спасти. Поэтому он не поднимался в воздух до начала войны.

Первая мировая война

Еще до начала Первой мировой войны Готфрид фон Банфилд был направлен для полетов на летающей лодке Lohner E. 21, которая была выделена для линкора SMS Zrinyi в качестве самолета воздушной разведки.

20 июля 1914 года, за три дня до ультиматума Сербии, лейтенант Восечек на Lohner E. 20, фрегатен-лейтенант Маглич на Lohner E. 18 и фрегатен-лейтенант Банфильд на Lohner E. 21 с базы в Тивате выполнили разведывательные полеты на Ловчен, недалеко от границы с Черногорией, в качестве артиллеристских наблюдателей. Он принял участие в первых воздушных боях против Черногории с базы Каттаро. 16 августа 1914 года Банфильд на летающей лодке Lohner E. 21 атаковал артиллерийские батареи на Ловчене, а 28 августа 1914 года снова бомбил укрепление на Крстаце. В ходе боя был легко ранен летчик-наблюдатель.

В последующий период он работал летчиком-испытателем и инструктором на аэродроме на острове Санта-Катарина у базы ВМС Пола.

Как только итальянцы вступили в войну, ему было поручено построить большую гидросамолетную станцию недалеко от Триеста, и после ее завершения был назван ее командиром. С этого времени происходит закрепление за нем прозвища «Орел Триеста» (нем. Adler von Triest).

Отличился Готтфрид Банфильд и как ночной летчик-истребитель. Весна 1917 года принесла первые успехи и в борьбе с ночными рейдами противника на цели, расположенные позади линии фронта в тылу. Первую такую победу одержал пилот австрийского императорского флота Готтфрид Банфильд. Начиная с 1915 года, он успешно действовал днём против гидросамолётов противника в районе Триеста и Полы, а также пробовал ночью перехватывать итальянские самолёты и дирижабли. Однако гидросамолёт Hansa - Brandenburg CC (имел бортовой номер А 24 белого цвета), на котором Банфильд тогда летал, был недостаточно быстр, чтобы догнать вражеские самолёты, который лишь короткое время были видны в лучах прожекторов или в лунном отблеске.

Осенью 1916 года инженер фирмы Hansa - Brandenburg Вейхманн (нем. Weichmann) специально для Банфильда построил одноместную летающую лодку Oeffag H с более мощным двигателем AD 350 PS. Она получила бортовой номер А 11 и скоро, из-за синей окраски, стала известна как «Синее Чудо» (нем. Blue Wonder).

Вечером 31 мая 1917 года Банфильд, наконец, добился долгожданного успеха. В 22:30 на А 11 в районе Мирамара на высоте 2400 метров он перехватил итальянский гидросамолёт. Атаковав с дистанции 30 метров, Банфильд заставил его совершить вынужденную посадку в устье реки Примеро.

За эту и другие победы Банфильд был награждён рыцарской степенью Военного ордена Марии Терезии. Орден он получил 17 Август 1917 года из рук последнего австро-венгерского императора Карла I на 180 церемонии награждения этой почетной награды. Лица, получившие этот орден и которые не являлись членами австрийской дворянской знати, получали наследственный титул барона (нем. Freiherr) к своей фамилии. На момент своей смерти в 1986 году, Фрейхерр фон Банфилд был последним живым рыцарем Военного ордена Марии Терезии и с его смертью орден угас.

За свою карьеру Банфильд трижды был легко ранен и один раз тяжело, за, что в 1918 году был награжден медалью «За ранение» на ленте означающей 4 ранения.

Послевоенная жизнь

После окончания Первой мировой войны Готфрид остался жить в Триесте, который отошел Италии. Итальянцы его немедленно арестовали. С помощью начальника тюрьмы ему удалось освободиться. Он покинул Триест и направился в Вену. Его невеста, дочь судовладельца Диодато Трипковича, осталась жить на побережье Адриатики. Банфильд недолго поработал в корпорации Австро-Даймер (нем. Austro-Daimler) в Вене. Затем в он работал на заводах Шкода (нем. Skoda) в Праге.

После женитьбы Готфрид фон Банфилд работал на шотландской судоремонтной верфи в Глазго (англ. Schiffswerft Kings Yard Litngows Ltd). Оттуда он отправился работать в Ньюкасл-на-тайне и два года работал на судоремонтной верфи Смита (англ. Smith Dock Building). Здесь в 1922 году у него родился сын Рафаэль Дуглас.

В 1925 году после смерти своего тестя, Диодато Трипковича он стал директором фирмы «Трипкович и компания акционеров, судоходная буксировка и спасение судов» (англ. Tripcovich & Cie, Shipping-Towing and Salvage AG.). В 1926 году после длительных переговоров он приобрел итальянское гражданство и вернулся в город Триест. Триестские суда компании тогда плавали под итальянским флагом. Банфилд реорганизовал систему спасения на море, и в 30 - х и 40-х годах ХХ века ему удалось получить множество контрактов на подъем ценных военных и торговых судов в Средиземном море и Индийском океане. В частности, в 1941 году после боев за Крит он поднимал корабли затопленные в бухте. В 1945 году именно его фирмой порт и Триестский залив были очищены от бесчисленных обломков судов всех размеров.

Композитор Раффаэлло де Банфилд Трипкович.

Его фирма блестяще справилась с очисткой части Суэцкого канала после ближневосточной войны 1967 года.

В 1977 году будучи почетным консулом Франции в Триесте, он был награжден орденом Почетного легиона.

Банфилд стал знаменитостью города Триест, горожане обычно называли его «наш барон». Готфрид фон Банфильд умер 23 сентября 1986 года в возрасте 97 лет в Триесте.

Происхождение и семья

Род Банфильд (англ. Banfields) был Ирландского происхождения и известен с 16 века. Дед Томас, офицер британской армии, женился на австрийской дворянке в Баварии. Он участвовал в Крымской войне и погиб после взятия Севастополя.

Его сын Ричард Банфилд, родившийся в Вене в 1836 году и получивший образование в Австрии, выбрал австрийское гражданство. Ричард Банфилд стал офицером Императорского и Королевского флота и принял участие в в сражении при Лиссе в качестве одного из офицеров на флагмане Вильгельма фон Тегеттоффа броненосце SMS Erzherzog Ferdinand Max. Он оставил после себя трёх сыновей. Все трое в годы Первой мировой войны сражались на стороне Австро-Венгрии.

В 1920 году Готфрид фон Банфилд женился на графине Марии Трипкович из Триеста (англ. Countess Maria Tripcovich; ?-1976). Они поселились в Ньюкасле-на-Тайне.

В 1922 году у барона Готфрида фон Банфилда и Марии Трипкович родился сын Рафаэль Дуглас, более известен как Раффаэлло де Банфилд Трипкович (англ. Raphael Douglas, Baron von Banfield Tripcovich; 2 июня 1922 – 7 января 2008), который станет известным композитором.

Список воздушных побед Готфрида фон Банфилда

Банфилд в кабине Oeffag H (№ A11)
В кабине истребителя сидит лейтенант Готфрид Банфилд
Банфилд с подчиненными на аэродроме Мария-ла-Лонга
Банфилд в кабине самолета

9 подтвержденных и 11 неподтвержденных воздушных побед Готфрида фон Банфилда делают его самым успешным австро-венгерским военно-морским летчиком-истребителем. Также он занимает высокое место среди самых успешных летчиков асов Австро-Венгрии. Именно потому, что он совершил большую часть своих воздушных боев над Северной Адриатикой, многие из заявленных его воздушных побед не могли быть подтверждены, обломками сбитых самолетов. Это объясняет его высокий балл неподтвержденных воздушных побед.

Все победы одержал как летчик морской авиабазы в Триесте (нем. Seeflugstation Trieste).

Дата Противник самолёт аса Примечания
1. 27.06.1915 аэростат Lohner T пилот
01.09.1915 Curtiss Lohner T пилот
01.09.1915 итальянский гидросамолёт Lohner T пилот
17.04.1916 гидросамолёт Lohner M (1-местный)
17.04.1916 гидросамолёт Lohner M (1-местный)
2. 23.06.1916 FBA Lohner M (1-местный)
3. 24.06.1916 Macchi L1 Lohner M (1-местный)
4. 01.08.1916 Caproni Ca1 Lohner M (1-местный)
5. 06.08.1916 Caproni Ca1 Lohner M (1-местный) в паре
6. 15.08.1916 FBA Lohner M (1-местный)
7. 15.08.1916 FBA Lohner M (1-местный)
13.09.1916 1-местный Nieuport Weichmann K пилот
13.10.1916 Farman Weichmann K пилот
31.10.1916 Caproni истреб. Albatros
8. 31.10.1916 Caproni Ca1 Brandenburg CC в группе (1/4)
9. 31.05.1917 итал. гидросамолёт Oeffag H
04.08.1917 Caproni Oeffag H
02.09.1917 гидросамолёт Oeffag H в группе (1/3)
21.09.1917 гидросамолёт Oeffag H в паре
21.09.1917 гидросамолёт Oeffag H в паре

Личностные характеристики по воспоминаниям современников

Банфилд у своего самолета Brandenburg "CC" (№ A24) в Триесте

Некоторую информацию о Банфильде можно встретить и в воспоминаниях известного немецкого авиаконструктора Эрнста Хейнкеля:

« Поездки в Австро - Венгрию и на побережье Адриатики, которые я совершал, хотя и отвлекали от повседневной работы, но не избавляли от хлопот. Число самолётов в Австро - Венгерской армии возрастало. К их тактико - техническим данным стали предъявлять повышенные требования. Для превосходства в небе над Адриатикой представители военно - морского флота Австро - Венгрии требовали создания новой летающей лодки. Этот тип летательного аппарата стал, так сказать, последним из трёх китов, на которых основывалась моя конструкторская деятельность.

Мне пришлось сделать несколько проектов, начиная с небольшого истребителя, и закончить большой летающей лодкой, на которой стояли мощные моторы мощностью 350 лошадиных сил.

Одноместным истребителем была летающая лодка "CC", названная по инициалам Камило Кастиглиони[2]. Она была спроектирована по его желанию и предназначалась в качестве подарка одному австрийскому лётчику.

С этим лётчиком я познакомился, когда побывал в Триесте. Им был лейтенант Банфильд, англичанин по происхождению. Его отец приехал в Австро - Венгрию в начале 1870-х годов. Его пригласили для реорганизации флота по типу того, какой был в Англии. Он оставил после себя трёх сыновей. Все трое сражались на стороне Австро - Венгрии. Банфильд был стройным молодым человеком. Ещё издали в нём легко узнавался англичанин. На его счету было наибольшее количество сбитых самолётов противника.

В конце войны он стал командующим морской авиабазы в Триесте. Он был отважен до безрассудства, и я опасался, что при следующем приезде в Триест не застану его больше в живых. На летающей лодке "CC" при почти всегда превосходящем противнике, Банфильд одержал десятки побед. Он заслужил Крест Марии - Терезии, дававший право на сан барона, пережил войну и женился на дочери одного судовладельца из Триеста.

»

Чины и звания

Награды

Линиеншиффс-лейтенант Готфрид фон Банфильд

Самолеты на которых летал Готфрид фон Банфильд

Изображение Описание
lom_l16.jpg Летающая лодка Lohner M (сер. № L16) - разведчик, переделанный в одноместный истребитель.

морская авиабаза в Триесте (нем. Seeflugstation Trieste), Апрель - Август 1916 года. Изображение реконструировано по фото.

brcc_a241.jpg Истребитель Brandenburg "CC" (сер. № A24), морская авиабаза в Триесте, май - июль 1917 года. Изображение реконструировано по фото.
oefh_a11.jpg Oeffag H (сер. № A11) - персональный истребитель Банфильда, на котором он летал с октября 1916 года по май 1918 года, а возможно и позже. Осенью 1916 года инженер Вейхманн (Weichmann) специально для Банфильда построил одноместную летающую лодку Hansa - Brandenburg с более мощным двигателем. Она получила бортовой номер А11 и скоро стала известна как «Синее Чудо». Окраска относится к осени 1917 года, до этого времени машина была неокрашенной. Изображение реконструировано по фото и словесному описанию.
brw18.jpg Истребитель Brandenburg W.18, морская авиабаза в Триесте, август 1918 года. Изображение реконструировано по картине 1918 года, реконструкция из книги M.O'Connor «Air Aces of the Austro-Hungarian Empire 1914-1918».

Влияние на потомков

Линиеншиффс-лейтенант Готфрид фон Банфильд и его самолет

9 подтвержденных и 11 неподтвержденных воздушных побед Готфрида фон Банфилда одержанные на летающих лодках ставят его в ряд лучших морских асов не только ВМС Австро-венгрии но и мира. Не многие летчики летавшие на гидросамолетах могут похвастаться подобными успехами. Так лучший немецкий ас летавший на гидросамолетах Фридрих Кристиансен официально одержал 13 побед, причем 6 из них в группе. Два других морских аса Готтхард Заксенберг (31 победа) и Теодор Остеркамп (38 побед из них 32 в годы Первой мировой войны) летали на сухопутных самолетах.

С рейтингом лучшего русского морского летчика Александра Николаевича Прокофьева-Северского не все понятно. По количеству воздушных побед А.Н. Прокофьева в литературе указываются различные цифры, вплоть до отрицания его статуса аса. Так, указывается что официально ему была засчитана только 1 личная победа и ещё 2 групповые победы подтверждаются найденными в архивах германскими документами, а остальные его 10 побед ничем не подтверждены.

Кроме того Готфрид фон Банфилд стоит у истоков использования самолетов истребителей в ночных боях.

Увековечивание памяти

В качестве памяти о знаменитом летчике и кавалере Военного ордена Марии Терезии Готфриде фон Банфильде, офицерский класс выпуска 1990 года, окончивший Военную академию Марии Терезии (нем. Theresianische Militärakademie), расположенную в Винер-Нойштадт, официально назвали себя «класс Банфилда». Такое решение они приняли, так как большинство из них начали военную службу в год его смерти.

Образ в искусстве и медиа

Портрет Банфилда размещается в центральном австрийском Военном музее в Вене.

Памятные медали в честь Готфрида фон Банфильда

В честь Готфрида фон Банфильда были отчеканены две памятные медали.

Изображение Описание медали
Medal_commemorating_Gottfried_Freiherr_von_Banfield.png Памятная медаль в честь Готфрида фон Банфильда, диаметр 49,9 мм, вес 52,0 грамм.

Аверс. Погрудное изображения Готфрида фон Банфильда в военной форме и фуражке, повернутого на половину в влево. Слева легенда «Готфрид Банфильд» (Gottfried Banfield). Справа «К.у.К лейтенант» (K.u.K. LSCHLT.)

Реверс. Сцена воздушного боя летающих лодок над военно-морской базой.

Medal_commemorating_Gottfried_Banfield.png Памятная медаль в честь Готфрида фон Банфильда, серебро.

Аверс. Погрудное изображения Готфрида фон Банфильда в военной форме и фуражке, повернутого на половину в влево. Слева легенда «Готфрид Банфильд» (Gottfried Banfield). Справа «К.у.К лейтенант» (K.u.K. LSCHLT.)

Реверс. Сцена воздушного боя летающих лодок над военно-морской базой.

Medaille_1990_Personen_Bronze_Banfield_Gottfried.png Памятная медаль в память о его смерти Готфрида фон Банфильда, офицера австро-венгерского ВМФ, и руководитель Trampschi UNC. Медаль отчеканена в 1990 году из бронзы, диаметр около 70 мм, вес примерно 218 грамм.

Аверс. Погрудное изображения Готфрида фон Банфильда повернутого вправо. Вокруг легенда на итальянском «Барон Готфрид Банфильд 1890-1986» (BARONE GOFFREDO de BANFIELD 1890-1986). С левой стороны у портрета имя гравера Теруг (Terugg).

Реверс. Изображение спасательного судна на борту которого отчетливо читается Hercules. В низу под судном якорь с канатом и монограммой «SA» вокруг штока якоря. Около якоря надписи: слева «Триест» (TRIESTE), а справа год «1990». Сверху полукругом надпись названия фирмы «Трипкович и Ко» (D. TRIPCOVICH & C.)

Примечания

  1. Что касается личных имен: Freiherr - это прежний титул (переводится как Барон). В Германии с 1919 года он является частью фамилии.
  2. Камило Кастиглиони - австрийский промышленник, хозяин нескольких авиазаводов. Именно у него работал в те годы Эрнст Хейнкель.

См. также

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображения